翼神改装作业

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引用第11楼马路杀手于2010-12-15 17:37发表的  : ^))PCn_zb  
我给大家提下建议，KN风格，陶瓷皮带轮，Cusco虾须，Ksport避震（与BC同价位，但这款兼顾运动及舒适），A-SPEC双出排气，机油冷却器，这些东西我觉得是改得最值的，因为效果明显 k{gl^  
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1. KN风格对低扭有提升，不要装冬菇头，NA车装冬菇头有点浪费钱，如果没有加涡轮，冬菇头不能发挥最大作用 ppAmN0=G  
2. 陶瓷皮带轮，最让我惊讶的配件，一个小小的普力盘，竟然有如此效果，轻量化后，传动反应快了很多 lVP9=  
3. Cusco虾须，这家伙不用介绍了，名气太大了，运动型车手必备，追求操控性能的朋友，这东西一定要换，原车的是垃圾，千万不要换国产，Cusco绝对是最佳选择，因为防倾杆更换得不好，操控性能会比原车更差 $aB/ +,  
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有幾點想要交流一下 M&r2:Whk  
第一點 並不是所有的NA車改冬菇都沒用的 而是這款車改冬菇反而會有反效果 T.kyV|  
第二點 皮帶輪輕了 反應會有差 可是尾速也會有差 一個變好 一個變慢 這東西就是看使用需求 k0L] R5W  
第三點 防傾桿這東西主要是看粗度 並不是一定是CUSCO的就一定好 國產的就一定不好 原車的也不是不好 是大眾需求不同 要是原車裝了太粗的防傾桿 也會造成其他部件提早損壞 r4u z} jl{  
操控性能並不是你把一身名牌東西上車或是改了所有該改的東西就一定會好,操控還是要看日後調整所有部件的搭配加上調適而成的 F?9SiX[\  
第四點 避震其實進口貴是貴在耐用度所以價格稍高 至於台產避震很多品牌 為何BC現在比較流行 因為早期的BC也是很容易漏油 是經過修改而且台灣改裝車換壁震是很基本的 因為都是跑山的 所以BC後期經過大家使用下來都覺得比較耐操了 所以現在用的人也比較多 畢竟誰改車不是希望改裝件的耐用度能高點呢 至於舒適軟硬都是看人調效 要說很舒適只要是換過的就不可能比原廠舒適 那就要看您說的舒適是指哪種囉 不過我相信要是調效的好 很多品牌的避震都可以做到 就是耐用度各家有差別了 rFey4zzz  
第五點 排氣管的聲音跟厚薄度回壓設計都有關系 這個要是用材料好的就算是手工製作的排氣管也能有很好的聲音跟效果 這就是為什麼台灣很多手工排氣管都賣的那麼好 不過也存在一個耐用度的問題 好的品牌就是用很久也不會破音 差的品牌用久了就會隔板破掉或是聲音破音都會的 這個是看個人選擇 我覺得有些人只是裝一時新鮮的 那也不見得需要用很高級的管 yzR=A%V8A  
第六點 機油冷卻器不管是進口哪個牌子或是國產的牌子其實使用上都是一樣的 差別是在進口的某些品牌會附上油龜 這個才是比較關鍵的東西 就像節溫器一樣 車子在剛開始的時候要是有裝機油冷卻器的人都知道 機油溫度上升的跟龜一樣 尤其是除了夏天 一般機油怎麼開都在60度以下 其實這樣是非常耗油的 有裝油龜的話 到達一定溫度才會開啟循環 來散熱機油 就不會造成機油溫度過低的問題 畢竟機油也不是越冷越好 大多數機油最適合潤滑的溫度是80度~100度之間 L&kr{7q  
以上純屬個人經驗交流 非針對性發言 請多包涵

加速排名第一的日产GT-R R35是我的Dream Car，这台神车是我的终极追求，现在正在拼命赚钱和少吃少喝的存钱，希望过几年后能拥有这台战神     

下护板我考虑过 而是不敢装 按平时行车条件来看 我放弃了 2012款R35波箱经过强化后04只要3.04s 实在是恐怖…但其波箱终究还是不能经常猛操 这车车价其实还好 但我从其他地方看来这车一年的保养费貌似是20W 没记错的话

不过我还是比较喜欢六前速的R34…

我的仪表

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引用第24楼肥皂于2010-12-16 10:21发表的  : =6=_/q2  
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有幾點想要交流一下 xq!IbVV/h  
第一點 並不是所有的NA車改冬菇都沒用的 而是這款車改冬菇反而會有反效果 LQ-6vrbs  
第二點 皮帶輪輕了 反應會有差 可是尾速也會有差 一個變好 一個變慢 這東西就是看使用需求 [.q(h/b  
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交流一下 =w<VT%  
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1- 借用一网友的实践经验，概括的很精辟：加装冬菇头后, 由于失去了原厂进气道的进气谐震增压的效果以及不能很好的控制进气的脉动效应，进气阻力太低, 反而会导致在低速时气缸充气效率降低, 扭力降低, 也可以说是扭力推后，也就是很我人改完之后发现丢失低扭的原因（注意是扭力推后，不是丢失，有人实践过，改了冬菇，明显是低速时无力，反显去到4000转左右开始发力，爆发力反而比原来4000转左右强） +5*vABvCu  
再加上三菱引擎的Mivec进气的闭环设计，进气阻力太低影响了对ECU的反馈，有人提出来改ECU参数可以解决，感觉理论上是可行的，不过没试过，试过的同学请交流一下心得，实践大于理论 1D$::{h  
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2- 尾速差了我好像没有这情况，不过有一点明显的就是空档溜车距离明显短了 &A"e,h(^  
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3- 其实也不是反对安装国产，但是对于运动型驾驶员，这防倾杆的生产工艺及材料很重要，绝对的影响驾驶性能，国产的工艺还不能与小日本比，Cusco是经过赛场专业认证，性能得到认可。最后就是一套东莞生产的防倾杆大概2500左右，Cusco是4500左右，相差2000元，大多数人还是会偏向选择Cusco，毕竟这个改装涉及的是零件更换，而不是单纯加装辅助零件，加装零件质量不好，最多也就发挥不了作用，但更换零件一定要选择质量好的，否则不单单操控性能变差，且会有隐性危险。3百元一个的轮毂，我估计不会有人换

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引用第29楼马路杀手于2010-12-16 12:18发表的  : <Gn8B^~$
 
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交流一下 *Gg1h@&  
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1- 借用一网友的实践经验，概括的很精辟：加装冬菇头后, 由于失去了原厂进气道的进气谐震增压的效果以及不能很好的控制进气的脉动效应，进气阻力太低, 反而会导致在低速时气缸充气效率降低, 扭力降低, 也可以说是扭力推后，也就是很我人改完之后发现丢失低扭的原因（注意是扭力推后，不是丢失，有人实践过，改了冬菇，明显是低速时无力，反显去到4000转左右开始发力，爆发力反而比原来4000转左右强）
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要是本田的NA 換裝冬菇頭加上肥腸效果是會出來的 指是三菱的引擎不太適合 %\(y8QV  
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尾速差了是指說極速 並不是指尾段加速 極速是會比原來的慢 你有試過就知道了 至於空檔溜車我不知道 因為都都使用檔煞較多 已經習慣了 空檔溜車我真不會 (n":]8}  
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輪框三百一個我用了好幾年了 而且我們車隊裡也可以說全都用這價位的輪框 至少兩年來我沒看到有問題的 要知道國產東西貴不見得是實際貴 有時候是炒作的 其實一點安全隱患都沒有 改裝件是看人使用 換了改裝輪框 看到洞或減速帶不減速強行通過 就算是上萬的輪框 一樣遲早變形 改裝部件我說了並不是說好壞問題 Z!]U&Ax`Z  
是指這東西是否合適 就說最簡單的高流量空濾或是冬菇 這東西便宜的可以說連沙子都擋不住 肯定影響引擎壽命 這東西我就會選擇較好的產品 至於輪框 拉桿 防傾桿 防滾架 這類東西其實貴不見得都是材質上有很大的差異 還是會真的影響到行車安全 價格貴有時候跟品牌也有關系 不見得會有影響安全的顧慮 E1l\~%A  
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之前年輕不懂車 EK車上全都名牌改裝件 認為第一效果好第二安全 實際上跟朋友用國產改裝件性能根本差距不大 就說一根拉桿的價格 一根前上拉桿正MUGEN可以買國產全套了吧 效果跟國產的說穿了沒啥區別 主要就是材質好了點 品牌響了點 現再來這邊 對車比較了解 知道東西的區分 怎麼看這東西到底是否必須要用到那麼高檔 也省了不少 不然10WRMB都不夠我改車了 哈哈

引用

引用第28楼hobby666于2010-12-16 10:52发表的  : ie)1h  
我的仪表

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等我有空拍个相片，我的是直接倒模到A柱，线与脚都藏到A柱里，只突出仪表的表面，整齐很多，一般的汽车音响店都可以帮你做倒模，不过也就几百元，熟人300元解决