又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 .5?e)o)  
加油发吐 o54/r#~fi  
换高压包，火花塞和缸线 o&U'zaj
 
但是都是只能够用一个月左右 )(/Bw&$  
现在是高压包漏电 O)FkpZc@9c  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 q
x'F9I  
导致加油挫车 UCBx?9O/0  
但是转速过了2000转又恢复正常了 9O{b8=\}  
之前有过火花塞跳电 KB`">zq$u  
缸线跳电 >U#j\2! Sg  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 "SFs\] Z  
就刚刚用过了一个春节假期 gVpp9VB  
现在又出现高压包跳电了 S+M:{<AR  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 yL%k5cO$N  
还有一个值得一提的是 gA~faje  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 }dSxrT  
但是半个月过后我拉过几次高转 *
3We5  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 %D:5 S?{  
这个到底是怎么一回事呀？ v^_<K4N`  
挫车出现以后 dLek4q `l  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 : |c,.uO  
郁闷 ?mt$c6-
 
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 b['TRYc=:  
只要一动就开始挫 5. |rzk>  
真的恳请各位大师分析一下原因 ~pj9_I  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : GX5W^//}  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： qiU5{}  
影响高压的因素有 /RqhykgZ  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 @G(xaU'u  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` ?`aTu:1#Z  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   *:j-zrwu&  
.......

6g|#ho1Bbs  
1vsu[n  
第一个看不懂，我再问问。 >|(%2Zl  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 kXMP=j8  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ |mvM@V;^8{  
正时皮带已经检查过，没有问题。 kJ__:rS(T_  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 fRFYJFc n  
分电器是哪一个。 c<>y!^g  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧