又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 e(x1w&8dB  
加油发吐 rOE[c  
换高压包，火花塞和缸线 F=Z|Ji#  
但是都是只能够用一个月左右 ;VeC(^-eh6  
现在是高压包漏电 P-ys$=  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 5Lo{\7%  
导致加油挫车 0yfmQ=,X  
但是转速过了2000转又恢复正常了 A 7'dD$9  
之前有过火花塞跳电 e]!C Aj7uS  
缸线跳电 y-cRqIM  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 _&FcHwRy  
就刚刚用过了一个春节假期 kG[u$[B  
现在又出现高压包跳电了 3+u11'0=t  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 |lm  
还有一个值得一提的是 P6&@fwJ<  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ;| ##~Y.9  
但是半个月过后我拉过几次高转 {Lwgj7|~  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 Ch%W C,  
这个到底是怎么一回事呀？ Tjma'3H*T0  
挫车出现以后 ,*$L_itL  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 E/2kX3}  
郁闷 Aq674  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 8oiO:lyLSt  
只要一动就开始挫 |s[kY  
真的恳请各位大师分析一下原因 [&12`!;j  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : M4TrnZ1D}
 
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： *I:mw8t  
影响高压的因素有 8W-]t1O%!  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 @(i*-u3Tq  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` [/?c@N,  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   `Gf{z%/  
.......

-eUV`&[4  
02,W~+d1  
第一个看不懂，我再问问。 A&NqQ V,  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 bhn 5Lz$z  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ B7|c`7x(  
正时皮带已经检查过，没有问题。 V;k#})_-  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 pD[pTMG@$  
分电器是哪一个。 TVYz3~m  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧