又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 "7pd(p *C  
加油发吐 MH`H[2<\!,  
换高压包，火花塞和缸线 6<+R55  
但是都是只能够用一个月左右 1\q2; 5  
现在是高压包漏电 +.Kmpw4  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 Ep0L51Q  
导致加油挫车 12aAO|]/~  
但是转速过了2000转又恢复正常了  &(\z  
之前有过火花塞跳电 _/ZIDIn  
缸线跳电 *I`, L/  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 4QdY"s(n  
就刚刚用过了一个春节假期 {QTfD ~z^K  
现在又出现高压包跳电了 EYd`qk3  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 3zp)!QJi  
还有一个值得一提的是 z9U<Z^4z+  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ]T}G-  
但是半个月过后我拉过几次高转 F:x" RbbF  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 T|Sz~nO }f  
这个到底是怎么一回事呀？ %N7b XKDP  
挫车出现以后 S3EY9:^C  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 C$(US8:{  
郁闷 de1cl<  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 FeoI+KA  
只要一动就开始挫 nNz1gV:0X  
真的恳请各位大师分析一下原因 J9eOBom8e<  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : -F`u z,wZ  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： Y>Ju$i  
影响高压的因素有 yt[*4gF4  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 LOi/+;>  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。`  (-%1z_@Y  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   j]'ybpMT"  
.......

PrvV]#O *  
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7  M  
第一个看不懂，我再问问。 1otE:bi  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 N) '|l0x0  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ ~(}nd  
正时皮带已经检查过，没有问题。 l4AXjq2  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 <;hy-Q()D  
分电器是哪一个。 22R ,  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧