又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 \"@`Rf   
加油发吐 ;]h:63S  
换高压包，火花塞和缸线 -`ykVHgg  
但是都是只能够用一个月左右 =8fZG t  
现在是高压包漏电 HCifO  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 XfT6,h7vFL  
导致加油挫车 |T"{q  
但是转速过了2000转又恢复正常了 "v3u$-xN1  
之前有过火花塞跳电 Qg _?..%  
缸线跳电 +TAm9eDNV  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 >uJrq""+  
就刚刚用过了一个春节假期 H_8
@J  
现在又出现高压包跳电了 329xo03-[  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 bL[PNUG  
还有一个值得一提的是 n `Xz<Q!  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 !KlSw,&=.6  
但是半个月过后我拉过几次高转 i-=ff  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 @ixX?N)V  
这个到底是怎么一回事呀？ ^U?(g0<"  
挫车出现以后 |G@)B!>  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 ;$E[u)l  
郁闷 (R<4"QbE  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 -c?wEqa~2  
只要一动就开始挫 ejY5n2V#=  
真的恳请各位大师分析一下原因 1 "7#|=1/  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : 3OrczJ=[UF  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： `68@+|#  
影响高压的因素有 Z&G+bdA>,  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 F3y9@dA]  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` cb@?}(aFl  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   ]RwpX ^ 1  
.......

JOj;^h  
R &n Pj~  
第一个看不懂，我再问问。 3(``#7  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 t;){D:]k  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ ov|d^)'  
正时皮带已经检查过，没有问题。 !d'GE`w T  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 G %BjhpL  
分电器是哪一个。 >3ZFzh&OYQ  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧