又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 sk*AlSlM  
加油发吐 peW4J<,  
换高压包，火花塞和缸线 5X"y46i,H  
但是都是只能够用一个月左右 ,c3gW
2E  
现在是高压包漏电 T h"0Cc)  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 $~ 6Y\O  
导致加油挫车 gD$bn=  
但是转速过了2000转又恢复正常了 L H>oG$a  
之前有过火花塞跳电 KDt@Xi6||  
缸线跳电 +i %,+3#6  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 fe,A\W&8  
就刚刚用过了一个春节假期 ;JNI$DR  
现在又出现高压包跳电了 !i"Z  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 8Gw0;Uu8D  
还有一个值得一提的是 _t9@ vVQ  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ] i}3
`e?  
但是半个月过后我拉过几次高转 L`fDc  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 qre.^6
x  
这个到底是怎么一回事呀？ !9$xfg}  
挫车出现以后 |j[=uS  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 F2;k6
M@  
郁闷 yv.UNcP?  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 E^I |%F  
只要一动就开始挫 s!\ :%N  
真的恳请各位大师分析一下原因 !N6/l5kn  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : es@_6ol.@  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： {s!DRc]ln  
影响高压的因素有 .VN "j  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 MjCD;I:C.  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` 3a #2 }  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   "mc
/fp  
.......

=#]^H c  
'<_nL8A^  
第一个看不懂，我再问问。 U_ n1QU  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 @\0U`*]^)  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ #DK@&Gv  
正时皮带已经检查过，没有问题。 QND{3Q  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 uYVlF@]  
分电器是哪一个。 M)4-eo  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧