又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 ovTL'j!  
加油发吐 bTc>-e,  
换高压包，火花塞和缸线 qY#*LqV  
但是都是只能够用一个月左右 0+FPAqX  
现在是高压包漏电 ^Spu/55_  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 =GX5T(P8k  
导致加油挫车 odhS0+d^  
但是转速过了2000转又恢复正常了 s:3[#&PQpN  
之前有过火花塞跳电 H9*k(lnz`  
缸线跳电 :wC\IwG~CE  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 }>@\I^Xm,  
就刚刚用过了一个春节假期 EF`}*7)  
现在又出现高压包跳电了 ;{ifLI 0#  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 [dJ!JT/X{  
还有一个值得一提的是 )WqolB  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月
X-["{  
但是半个月过后我拉过几次高转 94tfR$W;-  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 /!5Wd(:  
这个到底是怎么一回事呀？ F-m%d@P&X  
挫车出现以后 (|QJ[@?q  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 63fYX"  
郁闷 i~u4v3r=  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 <9@
n/  
只要一动就开始挫 Cv#aBH'N  
真的恳请各位大师分析一下原因 UBd+,]"f  

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引用

引用第8楼WJJ2005于2010-03-19 08:50发表的  : a^E>LJL  
应该在点火正时上出现了问题，正时提前车有力但会出现挫车，正时迟后车无力，提速慢.............再有查查那里大线是否有漏电的地方。继电器查了吗............

.3VL
  
l{ql'm  
好的 >,'guaa  
这个周末仔细的弄一下

应该在点火正时上出现了问题，正时提前车有力但会出现挫车，正时迟后车无力，提速慢.............再有查查那里大线是否有漏电的地方。继电器查了吗............

大家都来帮帮忙吧

你这就是火的事 不用查缸压

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : 4"(rZWv  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： R]&Csr#~  
影响高压的因素有 PgT8 1u  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 /r" <:+  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` "YgpgW  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   f ?)7MR=  
.......

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J#  
<7\j\`  
第一个看不懂，我再问问。 [:cD  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 $kTm"I  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ \DQu!l@1U  
正时皮带已经检查过，没有问题。 u>fMO9X}2  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 vYV!8o.I  
分电器是哪一个。 i|1*bZ6'  
第四个压缩比大小怎么查？

顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的