又来问问题了

点火的问题一直困扰着我  (8@._  
加油发吐 Jnb>u*7,  
换高压包，火花塞和缸线
G~8C7$0z  
但是都是只能够用一个月左右 \2: JX?Jw!  
现在是高压包漏电 {#zJx(2yG  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 -_%n\#  
导致加油挫车 i0L)hkV  
但是转速过了2000转又恢复正常了 [9Q2/V;Uk%  
之前有过火花塞跳电 =eDVgOZ)  
缸线跳电 mKvk6OC  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 HKP<
=<8/O  
就刚刚用过了一个春节假期 VWj]X7v  
现在又出现高压包跳电了 -v/1R1$e1  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 bE74Ui  
还有一个值得一提的是 Sb+^~M  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 QbjO*:c4  
但是半个月过后我拉过几次高转 !'8.qs  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 f^Sl(^f  
这个到底是怎么一回事呀？ f@yInIzRJ  
挫车出现以后 !xcLJ5^W  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 A\ARjSdb  
郁闷 jKr\mb  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 B']-4X{SGa  
只要一动就开始挫 ?_ 476A  
真的恳请各位大师分析一下原因 [[$dPa9  

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引用

引用第8楼WJJ2005于2010-03-19 08:50发表的  : Y`$\o  
应该在点火正时上出现了问题，正时提前车有力但会出现挫车，正时迟后车无力，提速慢.............再有查查那里大线是否有漏电的地方。继电器查了吗............

~Al3Dv9x  
Pk(%=P,  
好的 m J$[X  
这个周末仔细的弄一下

应该在点火正时上出现了问题，正时提前车有力但会出现挫车，正时迟后车无力，提速慢.............再有查查那里大线是否有漏电的地方。继电器查了吗............

大家都来帮帮忙吧

你这就是火的事 不用查缸压

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : o^BX:\}  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： /?6  
影响高压的因素有 M,P :<-J  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 <9?`zo$y  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` -O[9{`i]  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   &$_#{?dPt  
.......

|",/  
~ny4Ay$#  
第一个看不懂，我再问问。 ai(J%"D"  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 M\ {W&o1!  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ /I3>u  
正时皮带已经检查过，没有问题。 rZv5>aEI  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 rwUKg[ 1N  
分电器是哪一个。 k mXaLt2Z  
第四个压缩比大小怎么查？

顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的