又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 X`&E,;bIb  
加油发吐 a^BD55d?  
换高压包，火花塞和缸线 ec|IT0;  
但是都是只能够用一个月左右 V%))%?3x_  
现在是高压包漏电 V5=Injs*  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 + EM '-  
导致加油挫车 m
V-MJ$3r  
但是转速过了2000转又恢复正常了 |KuH2,n0  
之前有过火花塞跳电 <J\z6+,4E  
缸线跳电 O.}{s;  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 VGkwrS;+I  
就刚刚用过了一个春节假期 %+qD-{&  
现在又出现高压包跳电了 nKT\/}d  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 >T=($:n  
还有一个值得一提的是 u,I_p[`E  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 %We~k'2f  
但是半个月过后我拉过几次高转 @9Rgg9r  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 lV924m
h  
这个到底是怎么一回事呀？ P5-1z&9O  
挫车出现以后 17kh6(X  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 9)2kjBeb  
郁闷 ,yPs4',d  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 cl\Gh  
只要一动就开始挫 Gz09#nFZk  
真的恳请各位大师分析一下原因 6(M^`&fl
 

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

引用

引用第8楼WJJ2005于2010-03-19 08:50发表的  : v y&<  O  
应该在点火正时上出现了问题，正时提前车有力但会出现挫车，正时迟后车无力，提速慢.............再有查查那里大线是否有漏电的地方。继电器查了吗............

HXY,e$c#y  
H/Wo~ $  
好的 'i5V6yB  
这个周末仔细的弄一下

应该在点火正时上出现了问题，正时提前车有力但会出现挫车，正时迟后车无力，提速慢.............再有查查那里大线是否有漏电的地方。继电器查了吗............

大家都来帮帮忙吧

你这就是火的事 不用查缸压

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : @;g|styh^  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： bZd)4  
影响高压的因素有 /d prs(*K  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 +-OnO7f  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` fd/?x^Z  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   8zWKKcf7t  
.......

fqQ(EVpQ  
p5PTuJ>q  
第一个看不懂，我再问问。 $(JB"
%S8c  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 * M,'F^E2  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ 0CFON2I  
正时皮带已经检查过，没有问题。 /ig'p53jL  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 $b=4_UroS  
分电器是哪一个。 2^.qKY@g@  
第四个压缩比大小怎么查？

顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的