又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 ZLX`[  
加油发吐 UI|@5:J  
换高压包，火花塞和缸线 A_U0HVx_  
但是都是只能够用一个月左右 3edK$B51;  
现在是高压包漏电 lfd{O7L0b  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 vA~hkkj{  
导致加油挫车 8#-}3~l[  
但是转速过了2000转又恢复正常了 =J\7(0Dz4t  
之前有过火花塞跳电 d^>se'ya  
缸线跳电 ),|bP`V  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 c8MNo'h  
就刚刚用过了一个春节假期 )vzT\dQ|  
现在又出现高压包跳电了 J4; ".Y=  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 TvR2lP  
还有一个值得一提的是 ohl%<FqS  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 $- L) >"  
但是半个月过后我拉过几次高转 8VnZ@*  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 G2rv
i=8=  
这个到底是怎么一回事呀？ #M
:W?
&.  
挫车出现以后 `VHm,g2  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 iVFnt!  
郁闷 C?zC
|0  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 Bq'hk<ns[  
只要一动就开始挫 *G=n${'  
真的恳请各位大师分析一下原因 F7mzBrz  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : 2: QT`e&  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： *VsGa<V  
影响高压的因素有 :E}
y Pcw  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 et5lfj  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` @Ommd{0M  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   7;+G
)44  
.......

` U|7sLR  
f I=G>[  
第一个看不懂，我再问问。 JXL?.{'A  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 ]+Lr' HF  
第三个分火头和电极间隙怎么查？
b9rQQS  
正时皮带已经检查过，没有问题。 lS9S7`  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 d)1gpRp  
分电器是哪一个。 rlR!Tc>  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧