又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 }Y-V!z5z!  
加油发吐 nf pO  
换高压包，火花塞和缸线 1e\cJ{B  
但是都是只能够用一个月左右 \zU<o~gs  
现在是高压包漏电 u""26k51  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 ~;?mD/0k  
导致加油挫车
O+&;,R:  
但是转速过了2000转又恢复正常了 Lvt3S .l  
之前有过火花塞跳电 Lp%J:ogV`  
缸线跳电 qJ5b;=  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 F ,as>X#  
就刚刚用过了一个春节假期 i<$?rB!i<1  
现在又出现高压包跳电了 -+i7T^ @|  
车子是05年11月，高压包用的是三插的
pm9sI4S  
还有一个值得一提的是 *yHz#u'  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 v.sjWF  
但是半个月过后我拉过几次高转 ^Nds@MR{8'  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 xFIzq  
这个到底是怎么一回事呀？ S|KUh|=Q  
挫车出现以后 8$RiFD,  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 l+wfP76w  
郁闷 f;OB"p  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 MXDCOe~07  
只要一动就开始挫 ly_8p63-  
真的恳请各位大师分析一下原因 w8 :  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : QgQ$>  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： G'(rjH>q  
影响高压的因素有 fBv: TC%  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 cF8X  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` : T7(sf*!*  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   Q9xb7)G  
.......

nw%`CnzT  
q#8yU\J|,  
第一个看不懂，我再问问。 Sp:w _;{#  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 Mb 4"bDBsl  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ 9*ZlNZ  
正时皮带已经检查过，没有问题。 prz COw  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 k)S1Zs~G  
分电器是哪一个。 u*)/e9C  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧