又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 atPf527\`  
加油发吐 mNV4"lNR  
换高压包，火花塞和缸线 d/7c#er  
但是都是只能够用一个月左右 3?fya8W<  
现在是高压包漏电 CNP?i(Rk  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 }De)_E\~  
导致加油挫车  vlE#z  
但是转速过了2000转又恢复正常了 *6k (xL  
之前有过火花塞跳电 zYH6+!VBH#  
缸线跳电 ~|?2<g$gYR  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 a'Aru^el  
就刚刚用过了一个春节假期 cj5pI?@e)  
现在又出现高压包跳电了 0(0Ep(Vj  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 R% }OZJ_  
还有一个值得一提的是 yB
q 4~b~[  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ;/>~|@  
但是半个月过后我拉过几次高转 +=U`  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 i1C]bUXA  
这个到底是怎么一回事呀？ @DY0Lz;  
挫车出现以后 ]N2'L!4|;  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 I`DdhMi7  
郁闷 VO. Y\8/  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 89+m?H]K  
只要一动就开始挫 9~Q.[ A  
真的恳请各位大师分析一下原因 GMB%
A  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : jHq+/\  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： F]OWqUV  
影响高压的因素有 PR;Bxy  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 H( LK}[  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` .:-*89c  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   z#5qI',L  
.......

$9@Z\0   
S{cK~sZj  
第一个看不懂，我再问问。 Dk~ JH9#  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 LZPLz@=&]  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ F-?s8RD  
正时皮带已经检查过，没有问题。 G C3G=DTt  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。
vZt48g  
分电器是哪一个。 3At%TA:  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧