又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 RU^l
R8
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加油发吐 &JpFt^IHi  
换高压包，火花塞和缸线 K$..#]\TM  
但是都是只能够用一个月左右 0Up@+R
2  
现在是高压包漏电
nNIV(  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 _gY so]S^B  
导致加油挫车 .e2u)YqA  
但是转速过了2000转又恢复正常了 -uiZp !  
之前有过火花塞跳电 {W}.z  
缸线跳电 xkOyj`IS  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 fL"-K  
就刚刚用过了一个春节假期 !:`QX\Ux  
现在又出现高压包跳电了 ,g{`M]Ov  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 A[;R_  
还有一个值得一提的是 "m
_wYX  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 4rc4}Yu,JI  
但是半个月过后我拉过几次高转 #)tt}GX  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 4H]Go~<  
这个到底是怎么一回事呀？ LS+ _y<v=  
挫车出现以后 &{]z
L  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 X&8&N
kH  
郁闷 ARGtWW~:  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 ~,WG284  
只要一动就开始挫 5R\{&  
真的恳请各位大师分析一下原因 AiKja>Fl<  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : s.a@uR^  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： g[;&_gL  
影响高压的因素有 :*-O;Yw?S@  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 @6-3D/=  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` ^c"\%!w"O  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   Djf~8q V!  
.......

i,L"%q)C  
:]* =f].  
第一个看不懂，我再问问。 SQk5 SP  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 54f?YR  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ By<~ h/uJ  
正时皮带已经检查过，没有问题。 w Qp{ z  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 ";59,\6  
分电器是哪一个。 J-Fqw-<aFJ  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧