又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 -z@}:N-uR  
加油发吐 `S2=LJ  
换高压包，火花塞和缸线 (jXgJ " m  
但是都是只能够用一个月左右 M@.1P<:h  
现在是高压包漏电 UJQ!~g.y]  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 D[<8(~VP  
导致加油挫车 J^u8d?>r  
但是转速过了2000转又恢复正常了 CfAX,f"ZP  
之前有过火花塞跳电 s fazrz`h  
缸线跳电 fH>]>2fS  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 ,qyH B2v  
就刚刚用过了一个春节假期 nUD)G<v
 
现在又出现高压包跳电了 noV]+1#"V  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 aovRm|aOo'  
还有一个值得一提的是 " P c"{w  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ;<OIu&,*  
但是半个月过后我拉过几次高转 HZ* <BjE:"  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 #Y6'Q8gf  
这个到底是怎么一回事呀？ H}5zKv.T  
挫车出现以后 {eo4J&as  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 !.9pV.~  
郁闷 *;b.x"  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 7 $AEh+f  
只要一动就开始挫 3>LyEXOW  
真的恳请各位大师分析一下原因 C/AqAW1  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : t`Hwq   
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： ?= ulfGrY  
影响高压的因素有 \y<n{"a  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 p-zLi!  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` bBg?x 4bu  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   K cY 2lTvx  
.......

b vUYLWzS  
.D>%-  
第一个看不懂，我再问问。 ,mjwQ6:Ny  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 Wh 8fC(BE  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ 4l>/6LNMF  
正时皮带已经检查过，没有问题。 k}Ahvlq)  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 !<@k\~9^D  
分电器是哪一个。 v-_K'm  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧