又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 6Bd:R}yZP7  
加油发吐 :9q|
<[Y^  
换高压包，火花塞和缸线 <~svy)Cz  
但是都是只能够用一个月左右 s(=@J?7As  
现在是高压包漏电 3cNr~`7  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 .g=D70  
导致加油挫车 3Ea/)EB]  
但是转速过了2000转又恢复正常了 K#yCZ2  
之前有过火花塞跳电 0!1cHB/c  
缸线跳电 0qN+W&H  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 -&np/tEu&  
就刚刚用过了一个春节假期 8fb<hq<  
现在又出现高压包跳电了 VyOpPIP  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 EN@<z;  
还有一个值得一提的是 :qK^71gz  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 C+aL8_(R  
但是半个月过后我拉过几次高转 ^:^8M4:  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 WXJ%hA  
这个到底是怎么一回事呀？ Kb*X2#;*  
挫车出现以后 yFjjpEpnFt  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 O <"\G!y~  
郁闷 _REAzxeS  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 p\ _&  
只要一动就开始挫 2su/I  
真的恳请各位大师分析一下原因 s|9[=JMG  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : "YVvmCp  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： \T;(k?28HN  
影响高压的因素有 LO)QEU
G  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 $ Vsf?ID  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` k| >zauK  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   sfCU"O2G  
.......

C)ebZ 3  
8s6^!e&  
第一个看不懂，我再问问。 ]"U/3dL5  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 Ny 7vId  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ R nk&:c  
正时皮带已经检查过，没有问题。 *!yY7 ~#  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 fB ct%M 3  
分电器是哪一个。 Eilo;-E l  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧