又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 D>~S-]  
加油发吐 Ea7LPHE#  
换高压包，火花塞和缸线 B
Vt)~HZ  
但是都是只能够用一个月左右 Gpauy=4f  
现在是高压包漏电 w53+k\.  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 V+M=@Pvp9  
导致加油挫车 @AgV7#  
但是转速过了2000转又恢复正常了 G%V*+Ond  
之前有过火花塞跳电 \*5_gPj!d  
缸线跳电 !i|]OnJY  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 J&xH"U  
就刚刚用过了一个春节假期 BCE}Er&  
现在又出现高压包跳电了 SWX;sM  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 ?#8s=t  
还有一个值得一提的是 <c[+60p"  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 >Lh+(M;+F  
但是半个月过后我拉过几次高转 niZ/yW{w  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 uTNmt]  
这个到底是怎么一回事呀？ 2k,!P6fgl  
挫车出现以后  '&/"_  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 T<*i($ [  
郁闷 k$nQY  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 YC\~P VG  
只要一动就开始挫 g:MpN^l  
真的恳请各位大师分析一下原因 Qy |*[  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : %jJ|4\  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： 5=&ME(fmV  
影响高压的因素有 wk#cJ`wG;  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 f0879(,i  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` zs6rd83#  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   zm8k,e +5-  
.......

\H&;.??W  
MV w.Fl  
第一个看不懂，我再问问。 }t:*w  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 zKI1  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ unNN&m#@  
正时皮带已经检查过，没有问题。
4'tY1d  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 F\v~2/J5v  
分电器是哪一个。 =q|//*t2  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧