又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 t"FB}%G  
加油发吐 @M8vPH  
换高压包，火花塞和缸线 |9fGn@-  
但是都是只能够用一个月左右 cj9<!"6  
现在是高压包漏电 I9E]zoj8  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 J#jx)K!  
导致加油挫车 E6mwvrm8  
但是转速过了2000转又恢复正常了 Hv.nO-c  
之前有过火花塞跳电 S1oP_A[|  
缸线跳电 BT8L'qEj  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 .PJ
CBTe  
就刚刚用过了一个春节假期  YD|;xuh  
现在又出现高压包跳电了 Iurb?  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 OELh6R  
还有一个值得一提的是 Kk
?C  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 N& 683z  
但是半个月过后我拉过几次高转 lUJ~_`D  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 MaS"V`NI  
这个到底是怎么一回事呀？ h.%)RW?  
挫车出现以后 J'H}e F`  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 S+*g  
郁闷 *<"#1H/q  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 cf{rK`Ff^  
只要一动就开始挫 ,E3Ze*(U  
真的恳请各位大师分析一下原因 =Yt)b/0b9  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : DG_tmDT4  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： rEI]{?eoF  
影响高压的因素有 ]TTX<R ZLr  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 s3m]rC  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` N*t91 X  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   5,:tjn  
.......

`R
j<qz^7  
+3e(psdg  
第一个看不懂，我再问问。  W|=?-
 
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 Kp"mV=RG2T  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ wP1dPl_j:0  
正时皮带已经检查过，没有问题。 ) 0$7{3  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 D`e!CprF  
分电器是哪一个。 >;o^qi_$  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧