又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 F2 >W{-H+  
加油发吐 c;,-I  
换高压包，火花塞和缸线 qL?$u07<9'  
但是都是只能够用一个月左右 o]eG+i6g]  
现在是高压包漏电 DH"_.j  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 ~uG/F?= Q:  
导致加油挫车 fjMmlp  
但是转速过了2000转又恢复正常了 x=N0H  
之前有过火花塞跳电 }vZTiuzC  
缸线跳电 i x_a  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 ;zo?o t/  
就刚刚用过了一个春节假期 #Y>d@  
现在又出现高压包跳电了 9'!I6;M  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 \8SHX
 
还有一个值得一提的是 !& xc.39  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 |h%fi-a:  
但是半个月过后我拉过几次高转 W>]=0u4  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 w`OHNwXh#I  
这个到底是怎么一回事呀？ ce
qYyVy  
挫车出现以后 ROHr%'owgL  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 i;$'haK<  
郁闷 nn_j" Nu  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 X|7Y|0o  
只要一动就开始挫 [S/]Vk|4  
真的恳请各位大师分析一下原因 +M6qbIO  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : 
Wu}Co  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： %z.G3\s0  
影响高压的因素有 f&`*x
t/  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 dOhV`8l  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` .$yw;go3  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   </%H'V@  
.......

I>xB.$A  
V588Leb?  
第一个看不懂，我再问问。 {q)B@#p
 
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 L8zqLDi&  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ :U q]~e  
正时皮带已经检查过，没有问题。 % 4"~O _S  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 kV3j}C"  
分电器是哪一个。 ?1:/ 6  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧