又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 P %U9S  
加油发吐 hz>yv@1  
换高压包，火花塞和缸线 <whPM  
但是都是只能够用一个月左右 5e~{7{  
现在是高压包漏电 %]= 'Uv^x  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 3!L<=X  
导致加油挫车 G4`sRaT.  
但是转速过了2000转又恢复正常了 HuLm!tCu  
之前有过火花塞跳电 f`";
Q/
rG  
缸线跳电 1Qe!  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 e ~,'|~ C5  
就刚刚用过了一个春节假期 jHw2Q8s|R  
现在又出现高压包跳电了 KcF+! ;:  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 cZT.vA#  
还有一个值得一提的是 O;t?@!_  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 p+D6Z'B  
但是半个月过后我拉过几次高转 =_6h{f&Q  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 Khd,|pM  
这个到底是怎么一回事呀？ Ih" Ol(W  
挫车出现以后 Jj:4@p:  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 tDo0Q/`  
郁闷 YaU A}0cW  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 @4i DN  
只要一动就开始挫 [H6>] &  
真的恳请各位大师分析一下原因 &a`-NRU#  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : S^Mx=KJ
G  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： W0+m A  
影响高压的因素有 Oa-(Xp,n#  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 GZ1c~uAu  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` kInU,/R*  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   LV8{c!"  
.......

/_mU%fl  
UT%?3}*u"  
第一个看不懂，我再问问。 s x2\  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 BnU3oP  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ yk/BQ|G  
正时皮带已经检查过，没有问题。 C zxF  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 CD pLV:  
分电器是哪一个。 s!?T$@a=  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧