又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 X&|y|  
加油发吐 .h>te
f  
换高压包，火花塞和缸线 Zd[6-/-:  
但是都是只能够用一个月左右 ?Y#x`DMh  
现在是高压包漏电 Nh/B8:035  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 Wk&g!FR  
导致加油挫车 G^=C#9c.m  
但是转速过了2000转又恢复正常了 NU?05sF  
之前有过火花塞跳电 ?* %JGz_  
缸线跳电 M@b:~mI[sw  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 O0VbKW0h3  
就刚刚用过了一个春节假期 wZ_k]{J  
现在又出现高压包跳电了 r(#]Z  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 u\9t+wi}<  
还有一个值得一提的是 TNHkHR[&  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 *}hx9:9\B  
但是半个月过后我拉过几次高转 iAO m[=W  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 nsRZy0@$t  
这个到底是怎么一回事呀？ ?-y!FD}m&  
挫车出现以后 Zr&~gXmVS  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 Jj~c&LxrO  
郁闷 J73B$0FP  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 Z#+{ksU  
只要一动就开始挫 4oY<O  
真的恳请各位大师分析一下原因 v4?qI >/  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : 6T{SRN{  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： 7c.LyvM  
影响高压的因素有 :T#"bY  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 !E|k#c9
 
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` @%sr#YqY  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   K JX@?
1"  
.......

nfbq J  
Z2x%  
第一个看不懂，我再问问。 Ud8*yB  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 U.B=%S  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ 66+y@l1  
正时皮带已经检查过，没有问题。 l^IPN'O@  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 -*K!JC-  
分电器是哪一个。 `37GVo4  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧