又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 %zeATM[`  
加油发吐 ILw
n&[A0  
换高压包，火花塞和缸线 ,`A?!.K$  
但是都是只能够用一个月左右 kcie}Be  
现在是高压包漏电 9Z5D\yv?H  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 mo{MR:> )  
导致加油挫车 #@@Mxr'F  
但是转速过了2000转又恢复正常了 ps .]N   
之前有过火花塞跳电 R" )bDy?  
缸线跳电 DrnJ;Hi"  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 #P]#9Ty:  
就刚刚用过了一个春节假期 /%_OW@ ?  
现在又出现高压包跳电了 54 >-  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 `tjH<  
还有一个值得一提的是 b~nAP
Y6  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 sKlDu  
但是半个月过后我拉过几次高转 P-ri=E}>  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 765p/**  
这个到底是怎么一回事呀？ msVOH%wH  
挫车出现以后 WJ_IuX51'  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 R58-wUto  
郁闷 YX`7Hm,  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 kcQ'$<Mz<  
只要一动就开始挫 pZeE61c/  
真的恳请各位大师分析一下原因 4fKC6UR  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : |_xiG~  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： _Fh0^O@  
影响高压的因素有 $ p1EqVu  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 o(SJuZC/U  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` [Z Gj7  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   r~Ubgd ]U  
.......

zr9Pm6Rl  
qhf/B)  
第一个看不懂，我再问问。 ,ZW.P`  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 / ^M3-5@Q  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ @].aFhH`)  
正时皮带已经检查过，没有问题。 C>-"*Lt  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 ~z"->.u  
分电器是哪一个。  KX@Fgs  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧