又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 '!~)?C<  
加油发吐 aHK}sr,U  
换高压包，火花塞和缸线 bq0zxg%  
但是都是只能够用一个月左右 ' %o#q6O  
现在是高压包漏电 %6f*{G w  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 Qh\60f>0  
导致加油挫车 dDLeSz$b  
但是转速过了2000转又恢复正常了 Qq|57X)P*  
之前有过火花塞跳电 hkQ"OsU  
缸线跳电 ?gGHj-HYJ  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 d7bS wL  
就刚刚用过了一个春节假期 &{t,'[ u  
现在又出现高压包跳电了 5`p.#  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 mQ"-,mMI  
还有一个值得一提的是 NC6&x=!3  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ysnx3(+|  
但是半个月过后我拉过几次高转 mgU<htMr1  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 4F tu  
这个到底是怎么一回事呀？ 1s;Saq+  
挫车出现以后 :\_ 5oVb  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 [dVL&k<P  
郁闷 >/6 _ ^  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 bcz:q/f}@  
只要一动就开始挫 JK ]PRDyD  
真的恳请各位大师分析一下原因 yWf`rF{  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : Paq4  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： 3%|&I:tI  
影响高压的因素有 QL/(72K  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 #z%fx
 
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` pllGB6X  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   8Fh)eha9f  
.......

.{^5X)  
0+ '&`Q
!u  
第一个看不懂，我再问问。 pv&sO~!iC  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 /SB;Von  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ dn3 y\  
正时皮带已经检查过，没有问题。 M }D}K\)  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 ?a5!H*,  
分电器是哪一个。 {IjR^J=k  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧