又来问问题了

点火的问题一直困扰着我 ob8qe,_'  
加油发吐 PUUwv_  
换高压包，火花塞和缸线 E 7{U|\  
但是都是只能够用一个月左右 vw9@v`k  
现在是高压包漏电 X9V*UXTc  
在急加速的时候电花啪啪啪的跳在缸盖上 [DI+~F  
导致加油挫车 vbZ}Z3f_  
但是转速过了2000转又恢复正常了 Po^?QVJ7  
之前有过火花塞跳电 +nFu|qM}  
缸线跳电 tEvut=k'  
但是火花塞、缸线、高压包全都换过了以后 ,is3&9  
就刚刚用过了一个春节假期 {EB;h\C  
现在又出现高压包跳电了 61C7.EZZ;  
车子是05年11月，高压包用的是三插的 *K8$eDNZ  
还有一个值得一提的是 _^Ubs>d=*  
春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 fgp]x&5Q  
但是半个月过后我拉过几次高转 ,aZ[R27rpL  
这个加油挫车的问题就马上又出现了 S6D KREO  
这个到底是怎么一回事呀？ hD 82tr  
挫车出现以后 &jJL"gq"  
停了一个晚上，第二天热车以后走了几个公里又开始挫了 GR_-9}jQP  
郁闷 H/ HMm{4  
还有就是车上坐了四个人，无论你热车到什么程度 1.GQau~  
只要一动就开始挫 AQvudx
)@"  
真的恳请各位大师分析一下原因 eq;uO6[  

正厂还是副厂

春节前全套都换过了以后车子是平顺的开了大半个月 ------下次换都换些进口的

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顺便检查下发电机工作是否正常， 电瓶接头也好好检查下看看有没有松动，  接头松动的话高转速时的卸载电压是会把点火器打坏的

引用

引用第3楼与狼共舞于2010-03-19 00:14发表的  : R:qW;n%AF  
帮楼主在别的地方问了下，人家的回复： 5z)~\;[ -  
影响高压的因素有 FS1z`wYP  
1、初级电流的大小。 怀疑电脑控制初级电流的功率管的导通频率是不是有问题。 Xch~ 1K  
2、火花塞间隙。 选择的火花塞是否合适。` 8 Fbo3  
3、分火头和旁电极的间隙。 点火正时有问题，分电器插的是否准确。   c:.eGH_f  
.......

FVBYo%Ap  

>LuYHr  
第一个看不懂，我再问问。 rVsJ`+L  
第二个已经检查过了，型号也已经换对了 DlNX 3  
第三个分火头和电极间隙怎么查？ `@s^(hc7i  
正时皮带已经检查过，没有问题。 ~F7gP{r  
但是用电脑检测得出的是点火角度提前。 ~^b/(  
分电器是哪一个。 =E{`^IT'R  
第四个压缩比大小怎么查？

你这就是火的事 不用查缸压

大家都来帮帮忙吧