更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 ]n."<qxeT
 
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 V-'K6mn;  
正时皮带的设计寿命是30W公里 )q7UxzE+  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 ?v>ET2wD  
但一般条件下并无“建议”更换里程 Uf}\p~;  
但一提到更换正时皮带 o,|[GhtHqs  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 /0Ax*919j  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 6{txm+U  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : OK[T3/v,  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 Sj]T   
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 #pP[xE"Y  
正时皮带的设计寿命是30W公里 f,h
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说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 L^E[J`  
但一般条件下并无“建议”更换里程 n!YKz"$  
.......

oC<.=2]  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : 1*'HL#  
$c0h.t  
正时皮带的设计寿命是30W公里 LAB=Vp1y3[  
.......

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RIlwdt  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 Hh/ -^G  
其实也没有那么绝对的 |3<ehvKy  
有人12万才换一点事没有 D 5r   
有人确实5万就断了 !^w\$cw&  
这是有原因的 (Y.$wMB  
为什么呢？ Ze
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5tEs v  
各位想一想 JdYF&~  
车子怠速不动的时候 v|RaB  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ ^oB1 &G  
这就得了 %+!9  
如在拥挤城市 &q}@[ )V4  
怠速不动的时间与行车时间相等 x,c68Q)g  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ I^Jp )k*z  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ % P)}(e6y  
但是如果你天天跑长途的 gj;G:;1m  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 ;l?(VqX_E  
希望各位一点就明白 )9Ojvp=#r:  
不要死看着里程表 becQ5w/~  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 %TgM-F,8  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 +h =lAHn&  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 s`B"qw  
虽然正时皮带也在工作 |W];8  
但显然是在0负荷的状况下 T0J"Wr>WY  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 B`3RyM"J@  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧