更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 ?ApRJm:T  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 jxY-u+B  
正时皮带的设计寿命是30W公里 iHz[Zw^.s  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 Zoow*`b|$U  
但一般条件下并无“建议”更换里程 M {xie  
但一提到更换正时皮带  y h-9u  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 lt%-m@#/  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 N[{]iQ  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : g}s-v?+  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 G\aLg  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 BD-c 0-+m  
正时皮带的设计寿命是30W公里 (8eNZ*+mO  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 Gk]qE]hi  
但一般条件下并无“建议”更换里程 36A.h,~  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : gE&f}M-  
tXx9N_/  
正时皮带的设计寿命是30W公里 ,#A,+!4  
.......

E_OLf%um  
gSC@uf  
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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 H!45w;,I  
其实也没有那么绝对的 - z|idy{  
有人12万才换一点事没有 BtqJkdK!;1  
有人确实5万就断了 ?>AhC{  
这是有原因的 #X
n#e  
为什么呢？ pCC0:  
Ri-I+7(n!  
各位想一想 {` 3;Pd`  
车子怠速不动的时候 r]]Ke_s!  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ nTHP~]  
这就得了 yx}:Sgv%  
如在拥挤城市 d>aZpJ[.  
怠速不动的时间与行车时间相等 >kB?C!\  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ /stED{j,  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ -meKaQv  
但是如果你天天跑长途的 >?DrC/  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 K
E^_09  
希望各位一点就明白 [mwfgh&4%  
不要死看着里程表 JLeV@NO  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程  10DS  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 ['{mW4i  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 {j6$'v)0  
虽然正时皮带也在工作 o:'@|(&<  
但显然是在0负荷的状况下 aUF{57,<  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 4. Q[Tu  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧