更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 Oiib2Ov  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 N< Sl88+U  
正时皮带的设计寿命是30W公里 C^ZoYf8+"m  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 R+HX'W  
但一般条件下并无“建议”更换里程 Va )W[I  
但一提到更换正时皮带 @T^FOTW  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 e,|gr"$/  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 Z[Tou  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : c6F?#@?   
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 sN1H {W  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 gR!hN.I  
正时皮带的设计寿命是30W公里 P\dfxR;8%  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 #.u&2eyqQ  
但一般条件下并无“建议”更换里程 T=w0T-[f  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : eTvjo(Lvx  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 <1*.:CL"s  
.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 r'_#rl  
其实也没有那么绝对的 R/Sm  
有人12万才换一点事没有 $Fy~xMA8O  
有人确实5万就断了 s>WqVuXmn  
这是有原因的 RU=g|TL  
为什么呢？ #^ .G^d(=  
vt5>>rl  
各位想一想 C)9-{Yp  
车子怠速不动的时候 WFS6N.Ap  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ v yP_qG  
这就得了 f9n4/(Cy  
如在拥挤城市 H@k$sZ.  
怠速不动的时间与行车时间相等 ];0:aSi#  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ 3v<9 Z9O  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ Zt4 r_7  
但是如果你天天跑长途的 F=kiYa}  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 );x[1*e  
希望各位一点就明白 8m)E~6  
不要死看着里程表 rkWW)h(e  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 +UP?M4g  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 v-J*PB.0p  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 uj.~/W1,!  
虽然正时皮带也在工作 vcB+h;x  
但显然是在0负荷的状况下 @LY 5]og  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 _ED1".&#f  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧