更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 @S1Z"%S  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 vQ,<Ke+d  
正时皮带的设计寿命是30W公里 zxkO&DGRbN  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换  \>||  
但一般条件下并无“建议”更换里程 .5);W;`X  
但一提到更换正时皮带 MJkusR/  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子  W =;,ls  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 ]=9 d'WL  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : 6
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怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 !a5e
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有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 | 8n,|%e  
正时皮带的设计寿命是30W公里 ooYs0/,{  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 <jVk}gi)Jp  
但一般条件下并无“建议”更换里程 jBd9 $`  
.......

Fko N+\d  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : OlRtVp1  
NM FgCL  
正时皮带的设计寿命是30W公里 eX`wQoV%  
.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 E=sh^Q(A  
其实也没有那么绝对的 @Kpm&vd(  
有人12万才换一点事没有 m%HT)`>bg  
有人确实5万就断了 x5lVb$!G  
这是有原因的 >q}3#TvP@  
为什么呢？ oC&}lp)q
 
pH'Tx>  
各位想一想 [@K'}\U^+  
车子怠速不动的时候 bJ2-lU% ;2  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ cS.@02~f"  
这就得了 TOiLv.Dor  
如在拥挤城市 a"s2N%{  
怠速不动的时间与行车时间相等 Bo:epus
}\  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ 'e:4  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ C.4(8~Y=~  
但是如果你天天跑长途的 (bm> )U=  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 Z7wl~Hk  
希望各位一点就明白 OGEe8Z9Jt  
不要死看着里程表 _G)A$6weU  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 BN(=LQ2["  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 w
xc#
)W  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 1G>Ud6(3<  
虽然正时皮带也在工作 w!F>fcm  
但显然是在0负荷的状况下 ;uBGB h<  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 k2}DBVu1  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧