更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 
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有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 "!w$7| %T  
正时皮带的设计寿命是30W公里 *,x-}%X  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 t 0 om
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但一般条件下并无“建议”更换里程 /Ko{S_3<I  
但一提到更换正时皮带 (Ci{fY6`  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 K-<kp!v  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 $E >)  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : xmp^`^v*  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 x=jS=3$8  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 aNxq_pRb  
正时皮带的设计寿命是30W公里 8<X,6  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 EKTn$k=  
但一般条件下并无“建议”更换里程 (I7s[
 
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : }w \["r  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 Epm\=s  
.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 JQ~[$OGH  
其实也没有那么绝对的 ;S5J"1)O~  
有人12万才换一点事没有 G &QGQ  
有人确实5万就断了 ]=28s *@  
这是有原因的 |\<L7|hb9  
为什么呢？ 53<.Knw5a  
EpU}~vC9C  
各位想一想 \&MJ(F>vJ  
车子怠速不动的时候 ~$jRn(2  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ u\q(v D.  
这就得了 v|R#[vtFd  
如在拥挤城市 i<{:J -U|  
怠速不动的时间与行车时间相等 i8A-h6E  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ aMJJ|ii U  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ ?-'G bOr!  
但是如果你天天跑长途的 u
FuP%f!yY  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。  &\ K  
希望各位一点就明白 iO"ZtkeNr  
不要死看着里程表 >-y}t9[/  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 7d/I"?=|rA  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 [Fr <tKtB  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 gI SP .  
虽然正时皮带也在工作 g5 J[ut  
但显然是在0负荷的状况下 eKq`t.*Ft  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 I-
QaR  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧