更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 /e]R0NI  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 RwDXO dg
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正时皮带的设计寿命是30W公里 w! ':Ws
 
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 )KcY<K  
但一般条件下并无“建议”更换里程 ]vq=~x  
但一提到更换正时皮带 =xRxr@  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 *sq+ Vc(  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 jjJ l\Vn  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : 9:l@8^_o  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 s{]2~Z^2od  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 =
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正时皮带的设计寿命是30W公里 xqua>!mqS  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 :]viLw\&g  
但一般条件下并无“建议”更换里程 ezC2E/#  
.......

U#jbii6e  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : aloP@U/\Sn  
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正时皮带的设计寿命是30W公里 DOiL3i"H  
.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 A:(qF.Tm  
其实也没有那么绝对的 h0$ \JXk  
有人12万才换一点事没有 ZP&iy$<L  
有人确实5万就断了 ~ahu{A4Bw  
这是有原因的 x")Bmw$  
为什么呢？  kE!ky\E  
~XvMiWuo  
各位想一想 AU
fcf*  
车子怠速不动的时候 L}_VT J  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ %j{*`}
 
这就得了 }wJH@'0+  
如在拥挤城市 r $YEq5  
怠速不动的时间与行车时间相等 bZj5qjl`x  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ (I{+%  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ SF"r</c[  
但是如果你天天跑长途的 { / ,?3  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 :1v.Jk  
希望各位一点就明白 3A.lS+P1  
不要死看着里程表 |:L}/onK  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 7s Gf_`Z  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 SM2
N3"\  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 VED~
v#.c  
虽然正时皮带也在工作 =-:%~ng  
但显然是在0负荷的状况下 I@Hx LEGj  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 L%Zr3Ct  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧