更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 RmcQGQ
 
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 *cnxp-)ub  
正时皮带的设计寿命是30W公里 _Z
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说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 &T)h9fyc  
但一般条件下并无“建议”更换里程 /"*eMe!=  
但一提到更换正时皮带 2UGnRZ8:1Y  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 MPg"n-g*  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 jg7WMH
"`  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : r/X4Hy0!lT  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 [0_JS2KE  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 h'i8
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正时皮带的设计寿命是30W公里 |4UU`J9M  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 "3!!G=s P  
但一般条件下并无“建议”更换里程 'Ii%/ Ob!  
.......

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花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : f =@'F
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正时皮带的设计寿命是30W公里 ws8@yr<R  
.......

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怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 fyb;*hgu  
其实也没有那么绝对的 \H@1VgmR;  
有人12万才换一点事没有 `Zm6e!dH-  
有人确实5万就断了 -{xk&EB^$5  
这是有原因的 sI
!H=bp-8  
为什么呢？ dz] 5s  
N>!:bF  
各位想一想 y2G Us&09  
车子怠速不动的时候 hxO}'`:  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ CJ IuMsZ  
这就得了 qb>41j9_t  
如在拥挤城市 qO#3{kW  
怠速不动的时间与行车时间相等 x'GB#svi  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ (Xd8'-G$m  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ ,>;21\D  
但是如果你天天跑长途的 tW\yt~q,  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 po| Ux`u  
希望各位一点就明白 OUX7 *_  
不要死看着里程表 g`XngRb|j  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 70'OS:J=\  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 3Q,&D'];[  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 2V@5:tf  
虽然正时皮带也在工作 nG'Yo8
I^5  
但显然是在0负荷的状况下 @m5J%8>k  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 6vK`J"d{~D  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧