更换正时皮带

怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 o{-<L  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 PK rek  
正时皮带的设计寿命是30W公里 <`g3(?  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 r[HT9  
但一般条件下并无“建议”更换里程 v:d9o.h  
但一提到更换正时皮带 W^xZ+]  
所有的意见都倾向于7W公里必须更换的样子 NJ$e6$g)  
仿佛到了7W甚至未到7W更换正时皮带是一种时尚 *]{=8zc2  
而质疑的人过了7W公里换正时是一种买保险的心态罢了

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : N>Vacc_[  
怠速和行车的时候正时皮带都在工作的吧 w> Tyk#7lw  
有说法好像怠速的时候（发动机接近0负荷）正时皮带的负担比行车的时候反而要重的样子 HiQoRk  
正时皮带的设计寿命是30W公里 L@)b%Q@a  
说明书上只是说在“严苛”条件下“建议”7W公里更换 7xLo4  
但一般条件下并无“建议”更换里程 |#DC.Ga!  
.......

OvyB<r  
花1000多换正时 比花近万元大修发动机强吧？还省事

引用

引用楼主兰幽草于2009-08-25 18:34发表的 更换正时皮带 : ~4` ec   
`CouP-g.  
正时皮带的设计寿命是30W公里 xx#Ef@bS  
.......

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9$t@Gmn  
怠速的时候,公里表是不转的   其实也该算在公里数里的吧

有足够的银子那是可以换的，但还是要看情况的

一般开个10W-15W公里是没问题的，物尽其用！ 太早换不好太迟换也不好。

关于更换里程 4;D>s8dgG  
其实也没有那么绝对的 H5X.CcI&}  
有人12万才换一点事没有 A=bBI>GEYP  
有人确实5万就断了 \@F~4,VT  
这是有原因的 }y&tF'qG  
为什么呢？ y$`@QRW  
K6G+sBw[  
各位想一想 u`Abko<D  
车子怠速不动的时候 0@/C5 v  
里程表不动而发动机还在转吧？ 皮带、张紧轮、水泵还在继续工作吧？ q"Th\? }%  
这就得了 Hd89./v`:  
如在拥挤城市 k\Z@B!VAq  
怠速不动的时间与行车时间相等 Y{g[LG`U  
那你里程表开了5万公里，发动机却已经运转了10万公里！对不对？ x<1t/o  
所以你以为不到7万皮带还很好，其实早已经岌岌可危了！ P#-p*4  
但是如果你天天跑长途的 p Cgm!t?/  
行车时间与怠速停车时间9：1，跑10万公里才等于城市里跑5万公里的磨损量，那他12万才换皮带也没有很大危险。 T$1(6<:+.  
希望各位一点就明白 |}Mthj9n  
不要死看着里程表 ?N]G;%3/  
要考虑到自己的实际行车情况来决定保养里程 8i Ew;I_  
换机油里程也是一样。

所以说这些问题扯到最后 Qcf5*]V  
大都以买保险的心态给解决了

怠速的时候 4Y2!q$}I+  
虽然正时皮带也在工作 <>Nq]WqA  
但显然是在0负荷的状况下 WZ A8D0[  
与行车的状态相比受力的情况不一样吧 [PhT zXt  
怠速的寿命折旧相当于行车的N分之一吧