谈谈铸铁和铝合金缸体优缺点 （转贴） vMou`[\WlJ
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引擎的材料方面，通常人们常谈论到主要是缸体和缸盖的材料，比如常说的全铝 f]%S FQ+
引擎，就是指缸体和缸盖都是用铝合金铸造。
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当今的引擎，缸盖不是铝合金的已经很少了，美国的Ford Taurus的155hp 3.0L 53aJnxX
OHV V6是铸铁缸盖（Taurus另有3.0L DOHC全铝V6版本），除了这个老古董， 4.,|vtp
盲刀我一时还真是想不起来别的了。所以缸盖我们就不讨论了。 nT=%3_
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说说缸体。刚才说到全铝引擎缸体自然是铝合金制造的，其实不全对。大部分 L T`T~|pz
“全铝”引擎也要使用铸铁缸衬，原因后面讲。我们先看看铝缸体和铸铁缸体 H&*&n}vh5y
各自的优缺点。 7Tr '<(A
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1）重量 ! Y UT*
铝的比重比铸铁要轻，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。比如，同为 m#Z9w f] F
Chrysler的引擎，同样的2V OHV结构，Viper SRT10的8.3L全铝V10的引擎重 mDwuJf8}
量实际上和300C的5.7L铸铁缸体V8差不多。 9 XS>;<"2
引擎轻，就可以对整车的重量分布发挥积极的影响，整车质量也轻些。所以， ij?]fXf:)y
这一点上铝缸体占优。 HsG3s? *
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2）体积 7}mr C@[i
同样的原因，铝的比重轻，单位体积的铝结构强度要小于铸铁，所以铝缸体通 RbA.&=3
常体积反而大些。EA827/EA113/EA888的缸体气缸中心距88mm，而已有的 )h%tEY$AJ
版本缸径可以到82.5mm，除去冷却水通道实际上气缸壁相当薄。这样，整个 Og2w]
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引擎就很紧凑，体积小。铝缸体较难达到这样的效果。 +4]f6Zz({
这一点上铸铁缸体占优。 #/>OW2Ny
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3）耐腐蚀性和强度 ekSSqj9";
铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度 Wtj* Z.=:
压强都更高的增压引擎更是如此。而且前边关于体积的结论，反过来说，当你 +)e+$
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的引擎体积要求比较小时，使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。 te#Wv9x
所以高增压的引擎很多都采用铸铁缸体，比如EVO的286hp 2.0L I4 (4G63)， 9 EV. 
