1、三菱汽车微机故障检测方式及插座
@?<N +qdH> 三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:
anHBySI3 (1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。
S1}1"y/ (2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。
w?V[[$ (3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。
&=s| 三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。
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表 1 12端子微机故障检测插座端子说明
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端子 |
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连接部位 |
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*v:,rh
功用 |
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1 |
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微机故障诊断输出端子1号 |
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Wx^
连接现实等调取故障代码 |
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b=
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2 |
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P/S(EPS)动力转向系统诊断输出 |
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XoiYtx53
EPS故障诊断 |
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r<N*N,~
{u6fa>R&$
3 |
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v+bjC
ESC悬架系统诊断输出 |
2]*~1d
eaP$/U
D?
ESC故障诊断 |
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FY*0gp
j=>Gfo
4 |
M'7x:Uw;
OAOmd
4
ABS故障诊断输出端子 |
_nq n|
0X w?}
ABS故障代码调取 |
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K)ib{V(50
NunT2JP.
5 |
j!pxG5%
DlP=R
巡航系统诊断输出端子 |
-z@}:N-uR
g.'4uqU
巡航系统故障代码调取 |
'RhMzPmY>
vwg\qKqSM
}=++Lr4*
6 |
FQ[::*-
D[<8(~VP
自动变速器故障诊断输出端子 |
5}1c Np6@
Pocm.
自动变速器故障代码调取 |
TfMuQ i'>
=d`,W9D
lQldW|S>
7 |
2BEF8o]Np
ggfL
d r
空端子 |
rXdI`l#
CQ9B;i`
|
^W{+?q'
"X=l7{c/
2&S*> (
8 |
-}_-#L!Q
j?K]0j;
安全气囊故障诊断输出端子 |
A
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安全气囊故障代码调取 |
.cJWYMC
0EiURVX
*;b.x"
9 |
L7oLV?k
&s
m7R i
中央门控系统 |
7u8HcHl
2ZHeOKJ-
|
0a<:.}
X;$g7A
}~gBnq_DDU
10 |
T(UdV]~]"
J
LOTl.
点火正式调整跨接线 |
F_8<
tA6
SSi-Z
调整点火正时时将此端子搭铁 |
o_un=ygU
[/.5{|&GSt
vo'=d"zm
11 |
O0?.$f9 s
b_Us%{
VSS信号输出(车速信号) |
MPt:bf#
FI,>v`
车速信号输出 |
|
%JJ
S^)
!;'.mMO&%
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|(P)
12 |
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I(fq4$
搭铁 |
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|
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=DF 表 2 16端子微机故障检测插座端子说明
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6GCwc1g
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FRI<A8
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端子 |
a$Eqe_
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端子说明 |
P,!si#
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])?
端子 |
E+V^5Z:u
qc~6F'?R
端子说明 |
F6h3M~uR
?{%P9I
%d($\R-*O
1 |
h'^7xDw
W*;~(hDz
发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号) |
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jIK*psaV
4 |
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H3;
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搭铁 |
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a)MjX<y
2、9、11、15 |
/YR*KxIx
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空 |
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2*vOo^f
5 |
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|A8Ar 7)
搭铁 |
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3 |
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悬架自诊线 |
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6 |
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6vX+-f
自动变速器自诊线(A/T=9号) |
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To]WCFp6@
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7 |
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发动机微机30号端子或65号端子 |
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13 |
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巡航控制自诊线(C/C=24号) |
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