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指针式万用表在三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

 楼层直达
小红杏
级别: 黄金长老
只看楼主 更多操作 0楼 发表于: 2005-04-26

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

fRJSo%  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式：

r7sPFM  

（1）利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管（LZD灯）或指针式万用表（电压档）来读取故障代码。

RLr;]j8cm  

（2）利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

2#5SI  

（3）利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

{$4fRxj  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

vL{sk|2&  

表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

9a"[-B:  
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(e S4$$g  
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#flOaRl.  
o  RT<h  
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端子

 f]Z%,'1^  

连接部位

 @i2"+_}*  

功用

suKr//_  

1

 X,xCR]+5S  

微机故障诊断输出端子1号

 ]9 $iUA%Ef  

连接现实等调取故障代码

e9RH[:  

2

 0xx4rp H  

P/S（EPS）动力转向系统诊断输出

 'ieTt_1.G  

EPS故障诊断

8h0 CG]  

3

 p3Ql s*  

ESC悬架系统诊断输出

 &:5*^1oP  

ESC故障诊断

JyZuj>` 6  

4

 }yK7LooM  

ABS故障诊断输出端子

 `f;w  

ABS故障代码调取

,,{;G'R|  

5

 0)WAQt\ /  

巡航系统诊断输出端子

 n-ffX*zA(  

巡航系统故障代码调取

xOTvrX  

6

 T~]~'+<Pi  

自动变速器故障诊断输出端子

 i-CJ{l  

自动变速器故障代码调取

b~.$1oZ  

7

 ,3?=W/Um4  

空端子

 e,OXngC  

　

L@MCB-@V  

8

  V13^SVM  

安全气囊故障诊断输出端子

 6#d+BBKIc  

安全气囊故障代码调取

+Y~,1ai 5^  

9

 =dC5q{  

中央门控系统

 Oz,/y3_  

　

Xn3Ph!\Z5e  

10

 T/&4lJ^2l^  

点火正式调整跨接线

 O&?i8XsB  

调整点火正时时将此端子搭铁

~1Q$Fg Lk  

11

 n 5X0Gi9  

VSS信号输出（车速信号）

 J fFOU!F\  

车速信号输出

zWYm* c"n\  

12

 R4+Gmx 1  

搭铁

 TX7B(JZD  

　

M> H4bU(  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

axT-  
2w>l nJ-  
 q0Rd^c  
/+pPcK  
OwGl&  
K G~](4JE(  
*6*#"#D  
bS/`G0!  
CI{]o&Tf  
8@h zw~>  
On'3K+(_  
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)F$Stg3e  
3> (` Y  
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p~.@8r(  
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 +Rgw+o  
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}+dM1O  
5DkK'tCI9Z  
3 ^02fy  
<[Tq7cO0  
y 2z{rd  
N7e`6d!  
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T tPr)F|  
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+&=?BC}L9^  
K%5"u'  
Y"g.IK`V  
{xt<`_R  

端子

  Xvs{2  

端子说明

 J+\F)k>r  

端子

 o 9wg<LP  

端子说明

n[4Nu`E9  

1

 21o_9=[^  

发动机、ABS自诊线（1.8L发动机=43号）

 cEqh|Q  

4

 A0]o/IBz  

搭铁

` o3d@Vc  

2、9、11、15

 .'a|St  

空

 l0&8vhw8k  

5

 `0i3"06l r  

搭铁

4n H91Z9=  

3

 G#n^@kc*,  

悬架自诊线

 *)NR$9lGv  

6

 z[5Y Z~}*  

自动变速器自诊线（A/T=9号）

~j/bCMEf!  

7

 U6c)"^\  

发动机微机30号端子或65号端子

 u iBl#J Q  

13

  1S+;ZMk  

巡航控制自诊线（C/C=24号）

a*D,*C5}  

8

 F$i$a b  

ABS系统自诊线（ABS=22号）

 *<IR9.~{6%  

14

 Yl~$V(  

发动机微机66号端子；自动变速器微机18号端子

(.? ZKL  

10

 UpfZi9v?W  

发动机诊断线（1.5L发动机=43号）

 6 BAW  

16

 3BQ!qO17^d  

电源

+-$Ko fnM  

12

 ,  X{>  

安全气囊自诊线（SRS=9号）

 KzU lTl0  

　

 q!~ -(&S  

　

5K%SL1N  
K6JVg$  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

:'L2J  

（1）利用LED灯读取故障代码

#hfuH=&oh  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码，其方法如下。

=;a!u  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管，串取一个470Ω的电阻，再连两个插脚，便制成一个LED灯（如图 2所示）。　

v4 4}%$  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

s`j~-P  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上，负极接在其12号端子上（9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1（b）、（c）、（d）所示。

<$w?/y/'  

d、将点火开关转至“ON”位置上，观察LED灯闪烁的时间和次数（亮的时间较久的为故障代码的十位数，较短的是个位数），读取故障代码。

4H5pr  

e、故障排除后，将点火开关转至“OFF”位置上，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线，再次读取故障代码，确认故障原因是否已被排除。

g*)K/Z0pJ$  

（2）利用指针式万用表读取故障代码

Cz4)Yz  

a、将点火开关关掉（置于“OFF”位置）。

$@d9<83=  

b、将指针式万用表设置在直流电压（20V）上，并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座，万用表的正极接在1号端子（自诊断输出端），万用表的负极接在12号端子（搭铁端）。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座，可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

<PPNhf8  

c、将点火开关转至“ON”位置上，观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示，是依靠12V的脉冲信号，用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数，短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”，则输出一个长波、三个短波；故障代码“43”，则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上，停留时间久的，即是长波（十位数码），短暂停留的，则是短波（个位数码）。若发动机微机控制系统工作正常，则万用表指针以一固定频率连续摆动。

*5zrZ] ^  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。

rC:?l(8ng3  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别，利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

=0 @&GOq  

表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

^xf<nNF:p  

Z/^  u  
Qu,8t 8  
2<mW\$  
\7"@RHcihB  
g'];Estb~  

指针式万用表在日本三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

bqanFQj  

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

I ];M7  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式：

2cu#lMq  

（1）利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管（LZD灯）或指针式万用表（电压档）来读取故障代码。

$4jell  

（2）利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

c62=*] ,  

（3）利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作，由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

~_9"3,~o5  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

dBO@6*N4c  

s?WCnT  

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表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

*X%m@KLIKv  
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V6iL5&  
OVoO6F ]  
 vfvlB[  
tR`S#rk  
Cyk s  
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`s#sE.= o  
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>_|Z{:z]d.  
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6 VJj(9 %  
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D7oV&vXg  
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B.J4}Ua  
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@.X}S "yr  
K,}"v ;||  
wV <7pi  

端子

 #0 y <a:}R  

连接部位

 }OKL z.5  

功用

p$OD*f_b  

1

 ;GQm[W([  

微机故障诊断输出端子1号

 yTj p-  

连接现实等调取故障代码

u4C1W|x  

2

 &~42T}GTWG  

P/S（EPS）动力转向系统诊断输出

 |2[S/8g!  

EPS故障诊断

9;>@"e21R  

3

 xdTzG4  

ESC悬架系统诊断输出

 W,oV$ s^  

ESC故障诊断

ON=ley  

4

 <}>-ip?  

ABS故障诊断输出端子

 K_Gf\x  

ABS故障代码调取

;]e"bX  

5

 {hR23eE)#  

巡航系统诊断输出端子

 Sy55w={  

巡航系统故障代码调取

#e[5O| V~  

6

 li?Gb1  

自动变速器故障诊断输出端子

 q :gH`5N  

自动变速器故障代码调取

HG3jmI+u>  

7

 uu HWN|  

空端子

 L,n'G%  

　

o[aRG7C  

8

 i1}Y;mj  

安全气囊故障诊断输出端子

 M8(N9)N  

安全气囊故障代码调取

+@G#Z3;l!  

9

 0fE?(0pBj  

中央门控系统

 jI/#NCKE  

　

T s9go  

10

 xzw2~(lo  

点火正式调整跨接线

 $uUJV% EX  

调整点火正时时将此端子搭铁

,E8~^\HV  

11

 6882:,q  

VSS信号输出（车速信号）

 IWcYa.=tZ  

车速信号输出

i>[1^~;  

12

 Y2Y2>^  

搭铁

 bhSpSul  

　

"=<l Pi  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

-H`G6oMOO  
P+3G*M=}  
U&3*c+B4  
g-p OO/|  
6eDIS|/  
H;sQ]:.*]  
-8tA~;p  
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端子

 /2@%:b)  

端子说明

 M)J*Df0@  

端子

 eurudl  

端子说明

%^l&fM*  

1

 "|'`'W  

发动机、ABS自诊线（1.8L发动机=43号）

 G^ZkY  

4

 O 4Pd N?  

搭铁

UE,~_hp  

2、9、11、15

 [mB(GL  

空

 D#/%*|  

5

 ]w_   

搭铁

H 9Y2n 0  

3

 yCF"Z/.  

悬架自诊线

 |?OdV<5C  

6

 YniZ( ~^K  

自动变速器自诊线（A/T=9号）

92!JKZe  

7

 fCB:733H  

发动机微机30号端子或65号端子

 a'uU,Eb}#w  

13

 "<*awWNI  

巡航控制自诊线（C/C=24号）

JRO$<  

8

 nxaT.uFd1  

ABS系统自诊线（ABS=22号）

 GK{{7B  

14

 1S$h<RIPAc  

发动机微机66号端子；自动变速器微机18号端子

IFuZ]CBz  

10

 3/goCg  

发动机诊断线（1.5L发动机=43号）

 RtV.d \  

16

  zV.pol  

电源

1Ix3i9  

12

 !{%G0(Dv  

安全气囊自诊线（SRS=9号）

 2CLB1  

　

 z +VV}:Q  

　

+{-]P\oc  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

{ymb\$f  

（1）利用LED灯读取故障代码

T`Hw49  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码，其方法如下。

aBlbg3q  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管，串取一个470Ω的电阻，再连两个插脚，便制成一个LED灯（如图 2所示）。　

.tp=T  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

2Q 3/-R  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上，负极接在其12号端子上（9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1（b）、（c）、（d）所示。

^Kum%<[i  

d、将点火开关转至“ON”位置上，观察LED灯闪烁的时间和次数（亮的时间较久的为故障代码的十位数，较短的是个位数），读取故障代码。

f>4+,@G   

e、故障排除后，将点火开关转至“OFF”位置上，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线，再次读取故障代码，确认故障原因是否已被排除。

y|LXDq4Wj  

（2）利用指针式万用表读取故障代码

ls]Elo8h1f  

a、将点火开关关掉（置于“OFF”位置）。

a1 _o.A  

b、将指针式万用表设置在直流电压（20V）上，并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座，万用表的正极接在1号端子（自诊断输出端），万用表的负极接在12号端子（搭铁端）。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座，可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

<vO8_2,V-  

c、将点火开关转至“ON”位置上，观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示，是依靠12V的脉冲信号，用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数，短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”，则输出一个长波、三个短波；故障代码“43”，则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上，停留时间久的，即是长波（十位数码），短暂停留的，则是短波（个位数码）。若发动机微机控制系统工作正常，则万用表指针以一固定频率连续摆动。

dcM+ylB  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置，拆下蓄电池负极搭铁线15s以上，即可清除故障代码。

/{49I,  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别，利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

z2"2tFK  

表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

xF2f/y   
+5N^TnBtBL  
>' BU*  
hO:)=}+H  
\&l*e  
7Vof7Y <  
{f6A[ZO;J  
<:_]Yl  
~bm2_/RL  
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$S-;M0 G x  
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-;*Z!|e9  
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$I9z J"*  
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KpE#Ye&  
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sJD"u4#y  
5 9 09O  
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3:gk:j#  
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55,-1tWs  
&u-Bu;G.e  
,6"n5Ks}  
Hw& M2a  
W+e*(W|d6  
tkqBCKpDa  
m:f ouMS  
>l< ~Z;  
 ]RX tC*  
()nKug`.@  
+Y5(hjE  
@)OnIQN~  
/'&.aGW4%  
Exep +x-  
l9_m>X~   
g/OI|1a  
CI IY|DI`l  
9p5= _  
SBC~QD>L+  
hv3;irK]&  
5\xr?`VZ  
F5U|9<  
tDt :^Bc  
u{Ak:0G7  
`HyF_m>\  
gDC2 >nV  
'[ 0YIn  
'[f Zt#  
 Zi4d]  
=4>@8=JA  
?O7iK<5N  
%omu  
Hh\ 4MNl  
4uPH  
FN>L7 *,0  
9uKOR7.zbo  
?n2C  
xT:qe  
GVeL~Q  
C!oS=qK?]  
<C7M";54-  
[}W^4,  
Wr}a\}R  

故障代码

 8B% O%*5`  

故障内容

 FKvO7? K  

故障代码

 /`]|_>'  

故障内容

Nv$gKC6 ,G  

CHECK ENGING灯只亮不闪

 .Y Frb+6  

主微机不良（只用于跨接OBD-Ⅱ诊断座1号端子）

 6!L*q  

39

 z:,!yU c  

氧传感器不良

vrDRSc6_  

11

 9m9=O&C~-<  

氧传感器信号不良：

 k| o,gcU  

41

 5al{[mi  

喷油器线路不良

Wg1WY}zG  

12

 fZO /HzX  

空气流量计信号不良

 $j/F7.S  

42

 ]Vsze4>Z[  

汽油泵控制线路不良

mKg~8q 3  

13

 rLnu\X=h$  

进气温度信号不良

 Jx}5`{\  

43

 f 6q@  

EGR控制线路不良

b,'./{c0  

14

 crT[;w  

节气门位置传感器信号不良

 4rx|6NV6  

44

 J0K"WmW  

1号、4号缸高压线圃线路不良

_e'mG'P(  

15

 5f5ZfK3<i  

怠速电动机位置传感器信号不良

 gUp0RPs  

52

 mI#; pO2  

2号、5号缸高压线圈线路不良

=f K'Ep[  

21

 4!v UksM  

发动机水温传感器信号不良

 #r)1<}_e#  

53

 w+q;dc8  

3号、6号缸高压线圈线路不良

yg-F J/  

22

 tFvgvx\:  

CKP曲轴位置传感器信号不良

 qu<B%v  

55

 a9D gy_!Y  

IAC怠速电动机线路不良

UfK4eZx*`  

23

 X!U]`Qh  

CKP凸轮轴传感器信号不良

 ,"@w>WL<9  

59

 y*w"J3|29  

后氧传感器信号回路不良

lHcA j{6  

24

 \Yd4gaY\o  

VSS车速传感器信号不良

 lY8`5Uz  

61

 M$H`^Pv  

TCC控制线路不良

P,ydt  

25

 328L)BmW  

BARD大气压力传感器不良

 YgimJsm  

62

 nk/vGa4  

辅助进气控制线路不良

)4uq iA6  

31

 }]GbUC!Zb  

KNOCK爆震传感器信号不良

 4if\5P:j  

69

 WG\Q5k4Ba  

右后氧传感器信号回路不良

jQ)L pjS1  

32

 hRa\1Jt>a  

MAP进气压力传感器不良

 &<`-:x12_  

71

 ,|6Y\L  

TCC真空控制电磁阀线路不良

7ESN!  

36

 p:DL:^zx  

点火正时调整信号有过搭铁

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72

 ikEWY_1Y  

TCC大气控制电磁阀线路不良

2*~JMbm  
jRv;D#Hp  
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W,9k0t  

mr{k>Un\  

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bugssss
级别: 青铜长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-04-26

太高深了~~~~
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kinkon
级别: 荣誉会员
只看该作者 2楼 发表于: 2005-04-26

哇啦!

好复杂.

完全摸风.........
无论怎么都好...记着回家的路
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好死不如賴活着
级别: 金虎长老
只看该作者 3楼 发表于: 2005-04-26
什么嘛???看不懂!!
简易人生~ 不卑不亢
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AICHE
级别: 进取会员
只看该作者 4楼 发表于: 2005-05-08
厉害 直的研究
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xixi1975
级别: 白银长老
只看该作者 5楼 发表于: 2005-05-08
楼主你看懂了没？
我爱菱帅！
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石河子
级别: 总版主
只看该作者 6楼 发表于: 2005-05-08
不懂～～
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983
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小红杏
级别: 黄金长老
只看该作者 7楼 发表于: 2005-05-09
以下是引用xixi1975在2005-05-08 00:05:27的发言： V]]!0ugvk(  
楼主你看懂了没？
^v5]Aq~X  

哈哈，看一看那几本杂志的年代，你会羞愧。

a_\7Ho$^  
:|&6x!  
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