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指针式万用表在三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

楼层直达
级别: 黄金长老

1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

w##$SaTI  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:

nrZZkQNI  

(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。

&FzZpH  

(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

Bt-2S,c,o  

(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

~Wj. 4b*  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

2_Otv2  

表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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端子

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连接部位

+l)[A{  

功用

&\>.j|  

1

 XkRPD  

微机故障诊断输出端子1号

V_"UiN"o  

连接现实等调取故障代码

y#v<V1b]  

2

e N^6gub  

P/S(EPS)动力转向系统诊断输出

kzmw1*J  

EPS故障诊断

hxkwT  

3

;N^4R$Q.  

ESC悬架系统诊断输出

Ws:+P~8  

ESC故障诊断

.e |\Bf0P  

4

K}t C8D  

ABS故障诊断输出端子

!DXK\,;>  

ABS故障代码调取

1  Lz  

5

 S=X_7V  

巡航系统诊断输出端子

XvkFP'%i/  

巡航系统故障代码调取

^ 4{"h  

6

*hkNJ  

自动变速器故障诊断输出端子

U t.#h="  

自动变速器故障代码调取

1"UHe*2  

7

<QD[hO^/  

空端子

~;#sj&~  

 

U$Z<lx2P  

8

]tf`[bINP  

安全气囊故障诊断输出端子

qZ'2M.;  

安全气囊故障代码调取

+Wg/ O -  

9

:MY=Q]l  

中央门控系统

9Z!n!o7D  

 

4T(d9y  

10

ZQE1]ht  

点火正式调整跨接线

(p%| F`  

调整点火正时时将此端子搭铁

&|k=mxox\  

11

s6|'s<x"j  

VSS信号输出(车速信号)

X hq ss),  

车速信号输出

RzqgN*]lY  

12

>%tG[jb  

搭铁

Xfk DMh  

 

I!L J&>  

表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

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端子

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端子说明

~2k.x*$  

端子

D=^&?@k<  

端子说明

B(M-;F  

1

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发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号)

)w4U]inJ$"  

4

M-].l3  

搭铁

j5R0e}/r  

2、9、11、15

Z1 )1s  

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5

s \3]0n9  

搭铁

S]T71W<i  

3

\sVzBHy d  

悬架自诊线

L<<v   

6

? 0E- Lac=  

自动变速器自诊线(A/T=9号)

iuq%Q\0@w  

7

]+0I8eerd  

发动机微机30号端子或65号端子

(yel  

13

GZ]; U] _  

巡航控制自诊线(C/C=24号)

P~:W+!@5v  

8

h?DMrYk_%#  

ABS系统自诊线(ABS=22号)

'j!7 O+7y  

14

VA)3=82n  

发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子

^;NM'Z  

10

L,waQk / @  

发动机诊断线(1.5L发动机=43号)

uc=-+*D'I  

16

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电源

% E3  

12

CJ8XKy  

安全气囊自诊线(SRS=9号)

^ |z |kc  

 

B 7zyMh   

 

*1"xvle  
H=Scrvfx  

2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

=lT~  

(1)利用LED灯读取故障代码

.1n=&d|  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。

wpgO09  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。 

 ?QA![  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

yP$@~L[!  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。

-M]B;[^  

d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。

YnR8mVo5Q  

e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。

 yqH  

(2)利用指针式万用表读取故障代码

6a*?m{  

a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。

2LfiaHO  

b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

,? >{M  

c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。

~8 B ]  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。

y Nc@K|  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

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表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

Z%Pv,h'Q  

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Q5hOVD%  

指针式万用表在日本三菱汽车发动机故障自诊断中的应用

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1、三菱汽车微机故障检测方式及插座

&qK:LHhj  

三菱车系微机故障自诊断系统故障代码的读取有三种方式:

$hHV Ie]+  

(1)利用在微机故障检测插座上相应端子间连接发光二极管(LZD灯)或指针式万用表(电压档)来读取故障代码。

1hlU 6 =Y  

(2)利用诊断跨接线跨接微机故障检测插座上相应端子,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律读取故障代码。

>_xuXEslUz  

(3)利用点火开关ON-OFF-ON-OFF-ON操作,由仪表板上的故障指示灯闪烁规律来读取故障代码。

-%]1q#C>@  

三菱车系的微机故障检测插座的型式如图 1所示。12端子微机故障检测插座各端子的含义如表 1所示。16端子微机故障检测插座各端子的含义如表 2所示。

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表 1 12端子微机故障检测插座端子说明

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端子

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连接部位

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功用

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1

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微机故障诊断输出端子1号

%[p*6&V  

连接现实等调取故障代码

(10t,n$  

2

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P/S(EPS)动力转向系统诊断输出

OG<*&V  

EPS故障诊断

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3

&S.p%Qe"  

ESC悬架系统诊断输出

2FL_!;p;2E  

ESC故障诊断

B$ =1@  

4

_ Axw$oYS  

ABS故障诊断输出端子

)]}68}9  

ABS故障代码调取

P$A'WEO'  

5

=hK u85  

巡航系统诊断输出端子

X=b]Whuv  

巡航系统故障代码调取

Lv?e[GA  

6

gkyv[  

自动变速器故障诊断输出端子

n7 S~n k  

自动变速器故障代码调取

huau(s0um  

7

Cp_YIcnEJ  

空端子

AG#5_0]P~  

 

xv9Z~JwH  

8

g^1M]1.f  

安全气囊故障诊断输出端子

K3TMTY<p  

安全气囊故障代码调取

GrW+P[j9  

9

d90B15]gv  

中央门控系统

Di<KRg1W]}  

 

5vj;lJKcd`  

10

Dj'aWyW'  

点火正式调整跨接线

S# Tc{@e  

调整点火正时时将此端子搭铁

SQhk)S  

11

c6FKpdn%  

VSS信号输出(车速信号)

I;H6E  

车速信号输出

'5xf?0@s.  

12

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搭铁

uv*OiB"  

 

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表 2 16端子微机故障检测插座端子说明

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端子

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端子说明

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端子

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端子说明

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1

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发动机、ABS自诊线(1.8L发动机=43号)

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4

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搭铁

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2、9、11、15

Cj"k Fq4  

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5

r}WV"/]p  

搭铁

,`P,))  

3

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悬架自诊线

@s/;y VVq  

6

 7 g  

自动变速器自诊线(A/T=9号)

F =iz\O!6  

7

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发动机微机30号端子或65号端子

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13

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巡航控制自诊线(C/C=24号)

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8

jD H)S{k  

ABS系统自诊线(ABS=22号)

GN=F-*2  

14

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发动机微机66号端子;自动变速器微机18号端子

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10

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发动机诊断线(1.5L发动机=43号)

u!{P{C  

16

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电源

qw"`Nub X  

12

("H:T?4Qs  

安全气囊自诊线(SRS=9号)

6,c yi|s  

 

1gCp/m2r7  

 

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2、三菱汽车发动机微机故障自诊断系统的使用方法

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(1)利用LED灯读取故障代码

zBqr15  

对于具有12端子、9端子、2端子和3端子微机故障检测插座的三菱汽车均可利用LED灯读取发动机微机控制系统的故障代码,其方法如下。

Q/0;r{@Tq}  

a、LED灯可以自制。用一个发光二极管,串取一个470Ω的电阻,再连两个插脚,便制成一个LED灯(如图 2所示)。 

+h*&r ~T  

b、将点火开关置于“OFF”位置。

7.akp  

c、用LED灯正极接在12端子微机故障检测插座的1号端子上,负极接在其12号端子上(9端子、2端子、3端子微机故障检测插座连接方式分别如图 1(b)、(c)、(d)所示。

P),%S9jP;  

d、将点火开关转至“ON”位置上,观察LED灯闪烁的时间和次数(亮的时间较久的为故障代码的十位数,较短的是个位数),读取故障代码。

("mW=Ln  

e、故障排除后,将点火开关转至“OFF”位置上,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。接回蓄电池负极搭铁线,再次读取故障代码,确认故障原因是否已被排除。

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(2)利用指针式万用表读取故障代码

(;Lz `r'  

a、将点火开关关掉(置于“OFF”位置)。

1mA)=hu  

b、将指针式万用表设置在直流电压(20V)上,并将指针式万用表连接在微机故障检测插座上。对于12端子微机故障检测插座,万用表的正极接在1号端子(自诊断输出端),万用表的负极接在12号端子(搭铁端)。对于9端子、2端子、3端子的微机故障检测插座,可参考LED灯的连接方式进行连接指针式万用表。

@A$%baH0  

c、将点火开关转至“ON”位置上,观察指针式电压表指针的摆动情况读取故障代码。故障代码的表示,是依靠12V的脉冲信号,用长、短脉冲指示。长的脉冲代表是十位数,短的脉冲是代表个位数。例如故障代码“13”,则输出一个长波、三个短波;故障代码“43”,则输出四个长波、三个短波。反映在指针式万用表指针的摆动上,停留时间久的,即是长波(十位数码),短暂停留的,则是短波(个位数码)。若发动机微机控制系统工作正常,则万用表指针以一固定频率连续摆动。

ub.pJJlC  

d、故障代码的清除。将点火开关转至“OFF”位置,拆下蓄电池负极搭铁线15s以上,即可清除故障代码。

/D)@y548~~  

三菱汽车发动机微机控制系统的故障代码因车型不同而有所差别,利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码如表 3所示。

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表 3 利用LED灯、指针式万用表或跨接OBD-Ⅱ微机故障检测插座1号端子所读取的故障代码

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Blaj07K  
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I94;1(Cs%  
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HkrNh>^=  
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1aZGt2;  
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故障代码

ytAhhwN~  

故障内容

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故障代码

u\Xi]pZ@X]  

故障内容

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CHECK ENGING灯只亮不闪

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主微机不良(只用于跨接OBD-Ⅱ诊断座1号端子)

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39

jMd's|#OP  

氧传感器不良

^hZwm8G  

11

if_e$,dh~>  

氧传感器信号不良:

tD>m%1'&  

41

XY%8yII6  

喷油器线路不良

j^64:3  

12

oxad}Y  

空气流量计信号不良

XBeHyQp  

42

7"S|GEs:  

汽油泵控制线路不良

QP qa\87  

13

19lx;^b  

进气温度信号不良

.lj\ H  

43

fRq2sK;+  

EGR控制线路不良

ix6j=5{  

14

wxN'Lv=R  

节气门位置传感器信号不良

(V!:6  

44

)O;6S$z 9Y  

1号、4号缸高压线圃线路不良

V7DMn@Ckw  

15

yrvV<}  

怠速电动机位置传感器信号不良

GD-L0kw5  

52

ZHM NG~!  

2号、5号缸高压线圈线路不良

PDpuHHB  

21

KwY6pF*  

发动机水温传感器信号不良

f3*S IKi  

53

qhmA)AWG>  

3号、6号缸高压线圈线路不良

QKh vP>  

22

#.<(/D+  

CKP曲轴位置传感器信号不良

^BQ*l5K  

55

O$ ;:5zT  

IAC怠速电动机线路不良

D$ +"n  

23

x0!5z1KQh  

CKP凸轮轴传感器信号不良

1>SCY _C v  

59

Dm1;mRS+  

后氧传感器信号回路不良

;wfzlUBC  

24

}"<|.[V)  

VSS车速传感器信号不良

k+2~=#  

61

[K;J#0V+&L  

TCC控制线路不良

W[[3'JTF  

25

C1^=se  

BARD大气压力传感器不良

%719h>$  

62

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辅助进气控制线路不良

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31

Kv(2x3("  

KNOCK爆震传感器信号不良

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69

Fh8 8DDJ  

右后氧传感器信号回路不良

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32

oNEjl V*  

MAP进气压力传感器不良

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71

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TCC真空控制电磁阀线路不良

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36

0g;)je2_2?  

点火正时调整信号有过搭铁

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72

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TCC大气控制电磁阀线路不良

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级别: 青铜长老
只看该作者 1楼 发表于: 2005-04-26

太高深了~~~~

级别: 荣誉会员
只看该作者 2楼 发表于: 2005-04-26

哇啦!

好复杂.

完全摸风.........

无论怎么都好...记着回家的路
级别: 金虎长老
只看该作者 3楼 发表于: 2005-04-26
什么嘛???看不懂!!
简易人生~ 不卑不亢
级别: 进取会员
只看该作者 4楼 发表于: 2005-05-08
厉害 直的研究
级别: 白银长老
只看该作者 5楼 发表于: 2005-05-08
楼主你看懂了没?
我爱菱帅!
级别: 总版主
只看该作者 6楼 发表于: 2005-05-08
不懂~~
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 黄金长老
只看该作者 7楼 发表于: 2005-05-09
以下是引用xixi1975在2005-05-08 00:05:27的发言: fYBmW')  
楼主你看懂了没?
wylbs@  

哈哈,看一看那几本杂志的年代,你会羞愧。

*:L-/Q)i  
kV9S+ME  
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