★菱帅轮胎升级教程

第1楼的贴转贴自：固特异官方网站

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升级的好处：

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1. 改善转向反应 Z0wH%
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2. 更大的接地面积 ` H^
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3. 提高抓地力 /u"Iq8QA  
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4. 加强对路面的全面掌控感 ^[2siG  
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5. 外观更动感、更时尚

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轮胎可说是非常神奇的汽车零配件，您看，就靠着四条轮胎与地面相接、约四张明信片大小的面积，就可以影响车辆行驶的舒适性以及操控表现，若说轮胎是汽车上最重要的消耗性材料，那可绝对不假！也正因为如此，轮胎的升级往往成为车辆整体性能向前迈进一大步的关键，也是对车主来说最容易进行的改装项目。可能会有一些车迷不了解：新车买来就已经配备轮胎了呀！为什么还要花钱去将轮胎升级呢？这种观念其实也并没有错，因为整体来说，新车上所配的轮胎，都是车厂在经过反复严苛的道路测试之后才选定的，但绝大部分原厂配套轮胎为了控制成本或最佳地发挥车辆的性能，而难以做到既舒适又耐磨，所以出于对总体平衡的考虑，原厂配套轮胎在性能、噪音、耐磨度和舒适性等某一方面，必须进行一定程度的妥协。因此对轮胎进行升级，便也等于是改善车辆性能的第一步。

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了解了轮胎对于车辆整体性能表现具有关键性的影响之后，接下来我们再看看应该要如何将轮胎升级。轮胎的升级可以从两个方面着手：

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品质的升级: s 8lfW6  
保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。

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规格的升级: }\EHZ  
在许可的范围之内，将原车轮胎规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质也就一并升级了！

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从以上的简单分析，读友们可能会觉得，那何不乾脆只要进行规格升级就好了？等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛！话是没错，但是大家也别忘了，轮胎规格越大、理论上就会越重，等于是额外增加了车身的重量，同时因接地面变宽，在抓地力提升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来必定会比较费力，这样除了会增加油耗之外，方向盘的转动也会变得较重；另外，最重要的是，轮胎规格加大，购买时所必须花费的金额也会同步增加。

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所以，在为爱车的轮胎升级之前，您就必须仔细考虑以下几项：

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• 目前的轮胎规格，自己真的不满意吗？ =}YaV@g<f  
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• 是否只要改善其中一、两项品质即可？是噪音、抓地力、排水性、还是外观造型？ OJPi*i5*  
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• 轮胎升级的预算中，有没有包括一并将轮辋升级？ xX2/uxi8  
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• 如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以负担？

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在此特别建议即将购买新车的准车主，不要在购买新车的同时〝一并〞将轮胎换新，因为原厂配套轮胎一旦拆下、就变成一般俗称的“落地胎”，“落地胎”是没有办法折换多少现金的，也等于是白白丢弃了全新的原厂轮胎，绝对是一种浪费！更何况，说不定您对原厂配套轮胎的表现也还能够接受，未必有立即更换新轮胎的需要，所以，对于原厂配套轮胎还是应该先用用看，当出现不满意且存在必须要改进的地方时，再来动动轮胎升级的念头。

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车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力，却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。举例来说，目前占国内汽车市场销售最大比例的1.6升至1.8升轿车，动力输出约在115匹马力到135匹马力之间，搭配1-1.2吨的车重，采用185/60R14或是185/65R14规格的轮胎恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确是有加以升级的必要，但是至多升级到195/50R15、或是195/55R15也已算是极限了，倒不是说不能再继续加大，而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外，其实不见得有什么好处，只是满足虚荣心而已！

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但是，如果您拥有的车辆马力在200匹以上，将轮胎规格升级就非常具有正面意义，一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力，另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。

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当您准备要为自己的轮胎升级时，首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下，在自己的预算范围之内，哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言，偏重性能取向的轮胎，花纹设计都比较漂亮简洁，而且花纹块都不会被分割得过于细碎，这样才能增加接地面积、提高抓地力。

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对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格；有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内，以下我们就来以实例试算看看：

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若是以185/60R14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下：

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轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 h^=9R6im  
胎侧：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米

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但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2， I2 ^Eo5'  
胎侧：11.1厘米×2=22.2厘米 :zLeS-  
直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米

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如果想要升级成为195/50R15这样的较大规格，可以吗？

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轮辋：15英寸，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米 .}x:yKyi@  
胎侧：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米，

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但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2 /Vy,6:$H3  
胎侧：9.75厘米×2=19.5厘米 e=Teq~K  
直径：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米

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与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字，而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60R14规格的轮胎，会有什么后果呢？

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轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 5X=ik7m^  
胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米 Xsit4Ma  
直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米

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与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟着失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点！

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“升一级”“升两级”概念图解 Gaxa~?ek  
举例说明：“升一级”意思是：将轮胎的扁平比从70降为60，同时轮辋的尺寸则需要加大1英寸。“升两级”意思是：将轮胎的扁平比从70降为50，同时轮辋的尺寸则需要加大2英寸。

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附表为常见改装规格对照表，提供车迷参考:

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Qg]+&8!*   205/70R15	q ;"/i*+3   215/65R15	,N1pww?   225/60R15	0avtfQ +f   225/55R16		' 9%iHx-<   235/45R17	xB]^^NYE=   235/40R18
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		;s-@m<   235/60R16	7k 00lKA\w   235/55R17		M?GkHJ%!   245/45R18	*M_^I)*L   265/35R18

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菱帅的原厂轮胎规格是185／65R14，可以合理升级的轮胎规格如下：

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菱帅只有1.6升排量100马力，至多升级到195/60R14、或是195/55R15也已算是极限了，倒不是说不能再继续加大，而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外，其实不见得有什么好处，只是满足虚荣心而已！

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另外对于想要升级到205以上宽胎的朋友来说，要注意直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟着失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点！

我们来计算一下升级到2种195的胎，尺寸与原来有多少差异。

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1、原厂胎185／65R14

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轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 ?."YP[;  
胎侧：胎面的65%， 18.5厘米×0.65=12.025厘米

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但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2， cHjnuL0fsy  
胎侧：12.025厘米×2=24.05厘米 *\PCMl  
直径：35.56厘米+24.05厘米=59.61厘米

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2、升级到195／60R14

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轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 L-eO_tTh0  
胎侧：胎面的60%， 19.5厘米×0.6=11.7厘米

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但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2， # 11<=3Yj  
胎侧：11.7厘米×2=23.4厘米 L$6W,D  
直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米

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轮胎直径比185／65R14短1.09％，圆周长比原来短2.04厘米，百公里里程实际比里程表少跑1202米，实际速度比表速慢1.2％（假设原来实测速度与表速一样）。

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换195／60R14的好处再于无需更换原厂轮毂，可以节约很大一笔升级轮毂的费用。另外虽然胎面变宽增加加速阻力，但是同时轮胎直径比原来略小可以抵消胎面变宽的影响，对于加速性能影响不会很大。

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3、升级195／55R15

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轮辋：15英寸，15英寸×2.54厘米=38.1厘米 "7 eL&  
胎侧：胎面的55%， 19.5厘米×0.55=10.725厘米

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但是因为轮辋上下各有一胎侧，所以要乘以2， {$#88Qa\-  
胎侧：10.725厘米×2=21.45厘米 E]}_hZU  
直径：38.1厘米+21.45厘米=59.55厘米

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轮胎直径比185／65R14的59.61短0.06厘米（0.1％），对于速度表和里程表的误差影响可以忽略不计，是最适合的升级尺寸。缺点是需要同时升级轮毂。这对于原车是配钢轮毂的最基本型菱帅是比较适合的。

195/60R14是不是就把轮胎给换了，大概需要多少钱？原来那些可以折换成多少钱？

195/55R15是不是轮胎、轮圈都要换掉，大概多少钱？原来那些可以折换成多少钱？

哪个更多漂亮，动力又损失较小呢。换后轮胎是换成什么牌子的？

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升级195／60R14只换轮胎。195／55R15就要连轮毂一起换。

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至于换下来的可以卖多少，看你的本事了。

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建议选择轮胎品牌：固特异DUCARO GA、米其林、普利斯通（石桥）、横滨。 这几种规格的价钱差不多，400-480左右。 原厂配的正新胎大约380，也不是便宜货。 不建议更换韩泰、景湖等韩系轮胎。

升级195／60R14只换轮胎。195／55R15就要连轮毂一起换。

这两种换法哪个更漂亮？动力哪个更好呢？

400-480是不是指四个，15寸的轮圈大概多少钱？

另外我看到别人换成15寸的轮圈后里面的怎么会有红色的东西？

我刚问了一个装饰店，说把原来的轮子换成15的加轮胎要补1300元，是不是太贵了？

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fYC AwS{  

你实在太新手，还要多学习。

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首先您要明白自己为何要更换轮胎？要动力？原厂轮胎就够用了。要漂亮，那可要牺牲动力的，换205的更漂亮。195的胎外观效果与185不会有很大差异。

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一个好点的轮胎不会100／条的。

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轮圈的价钱，几百几千一个的都有。

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轮圈后红色的东西？不懂你说的是不是刹车卡钳还是轮毂中心的装饰盖。

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实在很担心您这样去换轮胎会被宰得乱七八糟。建议先多学习一些知识再去挑选，否则补1300换成啥东西都不会晓得。

最近不换，不过看到别人的轮圈大大的，实在觉得心庠庠，所以到这来潜潜水，作好准备。