本人酝酿已久的2.0升级2.4终于开始实行了，前期经过多方面的资料查找对比的工作，确定了可用的配件，并一一采购到位，因工作原因暂时还不能装车，只能先将采购回来的缸体总成更进行清洁维修工作，下面正式开始工作。
kZ0|wML8 因缸体采购的是拆车缸体，虽然成色不错，但还是有积碳等，所以必须做拆解清洗作业，并且换掉必要配件，首先先拆解缸体外围的附属件，如油底壳，机油滤网，机油泵曲轴后油封盖等，拆解完成后就是拆解活塞及连杆了，也就是今天要时候的重点部分。
A?q9(n|A" 活塞拆解的顺序为1—4,2—3，从曲轴皮带轮方向开始往后一次是1、2、3、4缸，先将曲轴转至1缸下止点然后松开栏杆轴承盖上的螺丝，取下轴承盖，将活塞顶出缸体，此时注意，将拆下的轴承盖装回连刚上，并注意，轴承盖上的瓦缺口和栏杆瓦缺口应在同一方向不能装错，并且4个缸的轴承盖对应一次的活塞栏杆，不能错，活塞拆下后按照拆下的顺序依次编号。并且在拆下的同时用塞尺测量瓦与曲轴之间的间隙是否正常，如原瓦未刚换过，且间隙正常无异常磨损痕迹的可以不更换。
+;}XWV 活塞连杆拆完以后拆解曲轴，一般情况下如果不是烧机油很厉害或者保养差的车曲轴一般可以无需拆解，曲轴的拆解没什么需要特别注意的地方，就是要看好轴瓦的安装位置。
r2EIhaGF; 全部拆完之后就开始清洗作业，首先将原活塞上的第一、二道气环以及油环拆除，然后将活塞表面以及气、油环里的积碳去除干净，特别注意活塞油环槽内的有空，看是否被堵塞，清洗完成后如图
S >P TD@ 
K#=)]qIk $lj1924?^ 
Z#wmEc.}C 4# ?Ox vH 清洗与未清洗对比图
3A_ 7R-sQ +Io[o6* 
9l?#ZuGXp _dY6Ip% 清洗结束后开始安装新活塞环，我这次用的活塞环是TP环，三菱原厂配套的就是TP环
\$ L2xd dOArXp`s 
Mt)`h R+2 CF3Z`xD 
,x}p
1E Z dIe-z7x 
O.CRF-` t ~hPp)- A 活塞环分三组：一道气环，二道气环以及油环，安装顺序由下往上一次是油环，二道气环，一道气环。首先安装油环，油环有三环组成，上下环与中间隔环，先安装中间隔环然后安装上下环，安装好后注意环卡口，要错开
-8; ,# > tX
n9'S 
|rkj$s, T1m'+^?" 
eW #U<x%P ;xaOv
e;9 油环安装结束后安装二道气环，二道气环应材质不同所以质地较硬且脆，安装视乎一定要注意力度，安装时候还要看好环上标记，有T或者TOP字样的标识，表示次面朝上即活塞顶面方向，不能装反，同理此环缺口也应和下环错开
8`}(N^=} |E $Jt-' 
MVHj? %\PnsnJ9Q 
>ijFQ667>j s
>z$_ 
<$Q\vCR p.i$[ 6M 二道气环安装完毕后是一道气环，安装方法与要点与一道相同
&3v{~Xg) [^ck;4q 
X;sl?8HG!< QpS0iUG 
Nol',^) INW8Q`[F 
?Z(
6 ..& -#3B>VY 活塞环安装完毕后就是连杆瓦的安装，栏杆瓦安装的要点就是安装前必须在连杆与连杆轴承盖上涂抹机油，如果是新瓦事先将新瓦先在机油中浸泡至少半小时，安装连杆瓦的时候应该依次进行，不能将连杆轴承盖搞错。
fbNVmjb$) bY+Hf\A 
]^VC@ $\)+ ZR6KE_ 
p/cVQ Pd%o6~_* 
|
B;:Ald 3O:Z;YP:< 安装结束后就是将曲轴于活塞安装至缸体，曲轴安装的要点就是螺丝紧固顺序及力矩，拧紧顺序如图：
{Tm31f(oD &+xNR2";
nkG1&wiX O
8w R#(/ 拧紧方法是先将每个螺丝拧至25N•m力矩然后用油漆做上标记，然后再按顺序将没个螺丝拧90-100度即可，活塞安装同理，活塞安装是还有个注意要点就是活塞的方向，活塞顶部有一个凹坑，那个凹坑要朝着皮带轮的方向，不能搞反。活塞安装时缸体壁与瓦上需涂抹机油。
Q = )$ 活塞的安装至此完成，之后的改装作业还将发帖，希望本帖可以给准备大修或者在大修的网友提供参考
