工薪族的艰难选择——我为何入手君阁(二) )?^0<l#s
开始对君阁的印象就是觉得丑~~外型就像个发酵的面包,屁股撅起老高,直立的后门造型简直是对前半部车身的反抗!恁大个身胚配上四只小脚,要多难看有多难看。尤其是车头与车身的过渡,怎么看怎么别扭,活像一头大眼奶牛……鬼子技师与裕隆中华的精英们合起来折腾,造出来的就是这种玩意儿?因此就忽略过去了……失望无聊之下,又绕回来看看,也许原先印象太差,因此这回的反感也少了些许。但越是细致观察和比较,越觉得应该认真了解了解它。 cx_FtD
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一、选SUV首重底盘 y/k6gl[`
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相信行家们自有公论,一辆SUV底盘系统成不成熟、够不够扎实,能不能经得起12—15年,经得起25—30万公里的折腾不大修?君阁用的是优化设计的帕杰罗速跑(枪骑兵)的成熟底盘系统,扎实可靠。在咱行家手里可以放心使唤;再说了,就算使用得比较“狠”,一般也就在6~smarttags" />8万公里左右换个别减震,换全车胶套、胶垫。俺仔细查过,“枪骑兵”底盘质量投诉极少,合格; Ox7v*[x'
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传动轴下方粗壮扎实的托架 6SI`c+'@5
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右侧麦弗逊悬挂扎实的摇臂与粗壮的扭杆 K>iM6Uv
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左侧摇臂与扭杆、车架+装配工艺图 u`?MV2jU2
二、仔细看底盘结构与制造、装配工艺: ?^I\e{),c
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关于这点,大家看PP吧。大梁、悬挂支臂均匀密实的鱼鳞焊斑!自然是机械手焊接的,工艺水准与上面列出来的车没得比;前后悬挂结构强度好。既保障了扎实可靠、也不过于笨重。各部位的装配工艺没发现明显瑕疵。 X*f#S:kiNU
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仔细观察鱼鳞状的连续焊接纹 abog\0
扎实的大梁,结构却不笨重,后悬挂摇臂与大梁的连接处结构科学工艺性很好 B$ty`/{w,B
梁后部和减震的支撑结构,不仅扎实耐用,结构合理,没有占具离地间隙空间