先给楼主介绍几个基本的知识。对今后的控制车的技术可能有些提高。 xBt4~q;#sE
车辆最重要的一个环节是转向。很多人都认为提速快就是好车，但很多的时候忽略了转向的要求。 YGi/]^Nba
提速，是发动机和变速箱的事情，但最重要的是转向。 ,$ho2R),Fn
车在转向过程中，会出现转向不足和转向过大。这也是长时间在汽车工业中3大环节中的其中一个最重要的。 {A !;W
用最80的车速来转弯。有的车会出现车头指向不正确，出现车头转不过来。有的车出现车尾摔上来。车头转不过来，在技术上讲是转向不足。车尾摔上来，是转向过大。
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那么，我们在来说下，转向的几个环节。 &/z+A{Hi
进玩前中后。出弯前中后。当然，要说起来主要还是在进弯的前中后。 G
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进弯前，正常人开车时，是把车速降到弯道的正常通过速度。但对于不正常的人来说，是要大于这个速度。所以，在不正常人的进弯时，所使用的技巧也就很多了。比如最简单的一个是。大于进弯车速时进弯，出现最多的是转向过大。那么，这个时候是反向打轮，保证前轮胎的方向的正确指向，加大油门来保证前轮胎指向和前进速度，保证纠正车身的指向。 Kq G/a
转向不足的纠正是靠破坏后轮胎的抓地性。通常是用手刹。 =DQd PA\K
这些，都是比较简单的理论技巧。当然，在很短的时间里从判断到做动作，到完成。可能性是非常小的。只有长时间的练习和反映，对道路的摩擦大小情况的判断才能作到。 r P<d[u
另外，在高速过弯时，由于个人的操作不同，所做的技术动作也是不同的。 =F!",a~
但只需要记住关键一点，车头指向正确就可以，如果车头指向不正确，通过各种操作手段来纠正车头指向。 v"Ud mv "
至于车头抬起，实际上是动力传输的反作用力，前主动轮胎与地面摩擦的反作用力，传输到悬挂，使悬挂与车身在瞬间的力传输还没到达轮胎与地面时，提前扭力在车与悬挂之间的变化。这样的瞬间变化，使车头抬起。
