虽然自己知道自己绝不是车神，但是，偶现在因为经常得跑城外，又经常跑南京机场高速连接线
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z{x 所以，就说说飚直线还是飚弯道吧
VH+^G)^) W 昨天一天，晚上4小时内
+J_A *B 出去时
Z UAWSJ,s 马上进匝道，后面一车用灯光挑我，是人都知道进匝道是40麦限速的
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{X 我当时车速70，带着刹车进
m*CIbkDsZ 后面那车似乎没有看见匝道的意思，拼命闪灯
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}F%' 有点上火
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急点一脚刹车并封住了右边的超车线路，随即进档，油门下，60就进了匝道，前方是一近90度的几乎直角迂回弯
.<rL2`C[c 后车估计不知道这个弯角有多大，紧跟我进了进来，而且企图左侧强行超车，我当时在弯角大切弯角，他则在内角
_o' jy^ 大弯进，小弯出大家都知道了
P.&,nFIg3 我松油门，左打方向，顺利进弯，4档稳定速度60过了这个直角迂回弯，后车则因为路线问题，完全被压在后面，
(ai E!c 出此弯角，我没加油，速度丢到40，只见后灯又闪起，居然跟上了
rQj.W6w= 前方继续弯角，上档给油，60麦再切了进去，弯角急，我就硬仗我的LS的操控性硬吃了这个弯角，出了弯，后车果然没跟上我
i. ` S0 前方直路，加油，踩到4000上档
jW?.>( 不一会，彻底消失在我的倒车镜里
rguC#Xt!4 晚归
A5y?| q>5 进匝道上高速，只见一花冠拍马杀到，一溜烟，我只见尾灯了
RUYw D tC 我有点瞌睡，就看看咯
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3z 稳着油门跑，也跑了个120，只见尾灯闪烁，追是追不到拉
UT==x< 花冠虽然快，但南京高速探头忒多，我控制在限制车速之内，于是乎，慢慢距离也就拉近了
2Z\6xb| u 跑啊跑啊，进了机场连接线
F?T3fINR 连续3个高速弯道
do+HPnfDzU 第一个和第三个属于很平的弯，120通过没什么问题
]uWx<aD B 中间一个有一急弯，一般我中间带一脚刹车，平均也能100通过
K0g<11}(Yg 花冠进弯，不出所料，尾灯亮起，我没带刹车，贴身进道，修方向
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E/gul?|_ 120，贴身就把花冠给超了，稳住油门继续走
n,wLk./` 三弯角跑完，我压到80点了只烟都没见那花冠上来，走人咯
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jg'X#E 前几天一朋友开两箱飞度在我后面
HfFP4#C, 下来对我说：
B+ud-M0 你狠，那么快进弯还不带刹车，我跟你后面差点就撞到墙上，你还越跑越快...
a<k x 95 回来时坐我车上，非看看我怎么就那么高速进的弯，看着我表头下来非要我教他如何修的方向
C:"Al- 居然120进弯车身没有明显侧倾
QmvhmsDL 谨记大弯进，小弯出，方向提前修，尽量压着白线跑
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7rVM 估计我那驾校的师傅水平是在超强，我对他实在是佩服的不行
/~ yk 我至今记得他老人家开21座南京伊维柯走S弯，我坐最后排都没感觉到车身倾斜...
p}$VBl$' 到底是130W安全驾驶的老司机了，还是开大客的，不服不行...
I&^ B?"Y 我也就学了他老人家一点毛皮上的灰吧
#q 'J`BC 我现在从不在高速上和不管什么车比加速性能，要比比弯道，看谁进弯的速度快，看谁先出弯那才是王道啊...
lArY lR } 弯道LS操作性很不错
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;87 t]] 切线准确，转向也很精确，的确是方向给多少，轮子转多少
?hu}w l) 当然，高速弯道也就很强拉....
