虽然自己知道自己绝不是车神,但是,偶现在因为经常得跑城外,又经常跑南京机场高速连接线
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所以,就说说飚直线还是飚弯道吧
; Kh!OBZFo 昨天一天,晚上4小时内
{(l,Uhxl"" 出去时
_K B%g_{ 马上进匝道,后面一车用灯光挑我,是人都知道进匝道是40麦限速的
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Wo1 我当时车速70,带着刹车进
?XV3Y3 后面那车似乎没有看见匝道的意思,拼命闪灯
,b:~Vpb1I 有点上火
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' 急点一脚刹车并封住了右边的超车线路,随即进档,油门下,60就进了匝道,前方是一近90度的几乎直角迂回弯
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o]] 后车估计不知道这个弯角有多大,紧跟我进了进来,而且企图左侧强行超车,我当时在弯角大切弯角,他则在内角
qC5IV}9` 大弯进,小弯出大家都知道了
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I" 我松油门,左打方向,顺利进弯,4档稳定速度60过了这个直角迂回弯,后车则因为路线问题,完全被压在后面,
2 .\"Q 出此弯角,我没加油,速度丢到40,只见后灯又闪起,居然跟上了
}0f~hL24 前方继续弯角,上档给油,60麦再切了进去,弯角急,我就硬仗我的LS的操控性硬吃了这个弯角,出了弯,后车果然没跟上我
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:* 前方直路,加油,踩到4000上档
~)zxIO! 不一会,彻底消失在我的倒车镜里
owI:Qs_/4 晚归
L"NfOST3'R 进匝道上高速,只见一花冠拍马杀到,一溜烟,我只见尾灯了
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ou+M# 我有点瞌睡,就看看咯
z@V9%xF-3 稳着油门跑,也跑了个120,只见尾灯闪烁,追是追不到拉
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o?e9 花冠虽然快,但南京高速探头忒多,我控制在限制车速之内,于是乎,慢慢距离也就拉近了
pU[yr'D.r 跑啊跑啊,进了机场连接线
[N}QCy 连续3个高速弯道
UI%4d3 第一个和第三个属于很平的弯,120通过没什么问题
Jf\`?g3# 中间一个有一急弯,一般我中间带一脚刹车,平均也能100通过
+DR{aX/ll 花冠进弯,不出所料,尾灯亮起,我没带刹车,贴身进道,修方向
dK,=9DQy5 120,贴身就把花冠给超了,稳住油门继续走
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tHJG5 三弯角跑完,我压到80点了只烟都没见那花冠上来,走人咯
o{n#f?EA 前几天一朋友开两箱飞度在我后面
@ PhAg 下来对我说:
#N64ZXz_ 你狠,那么快进弯还不带刹车,我跟你后面差点就撞到墙上,你还越跑越快...
4e;
le& 回来时坐我车上,非看看我怎么就那么高速进的弯,看着我表头下来非要我教他如何修的方向
7!m<d,]N 居然120进弯车身没有明显侧倾
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Oh8L; 谨记大弯进,小弯出,方向提前修,尽量压着白线跑
_+7P"B|\ 估计我那驾校的师傅水平是在超强,我对他实在是佩服的不行
yGC
HWP 我至今记得他老人家开21座南京伊维柯走S弯,我坐最后排都没感觉到车身倾斜...
K>XZrt 到底是130W安全驾驶的老司机了,还是开大客的,不服不行...
L5 Ai 我也就学了他老人家一点毛皮上的灰吧
M;KeY[u 我现在从不在高速上和不管什么车比加速性能,要比比弯道,看谁进弯的速度快,看谁先出弯那才是王道啊...
k{ZQM 弯道LS操作性很不错
"tpD -> 切线准确,转向也很精确,的确是方向给多少,轮子转多少
]}]+aB 当然,高速弯道也就很强拉....