顺便补点资料 Pa0W|q#?X
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轮胎，轮毂的升级可以从两个方面着手： 0J/ yd
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品质的升级: % t,42jQ9
保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。 ){P`-ZF
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规格的升级: gNxv.6Pp=
在许可的范围之内，将原车轮胎轮毂规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格升级的同时，品质也就一并升级了！ +7OE,RoQ
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因为高性能轮胎都是低扁平率，所以升级的优点： B YB9M
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*安全度高： 胎面加宽，接触面积大，抓地力增强，所以安全度高 n$j
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*操控性更好：减少偏滑和飘移，操控更灵活。 b N>Ar
*刹车更平稳：胎面加宽，摩擦面积大，缩短制动距离 'uUa|J1mu
*行驶更平稳：低的扁平比，转弯时降低车身倾斜度 /$ vX1T
*个性张扬：标新立异的轮圈，吸引MM的目光 rUiUv (q
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为何不乾脆只要进行规格升级就好了？等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛！但是大家也别忘了，轮胎规格越大、理论上就会越重，等于是额外增加了车身的重量，同时因接地面变宽，在抓地力提升的同时，摩擦阻力也会加大，车辆行驶起来必定会比较费力，这样除了会增加油耗之外，方向盘的转动也会变得较重； T5U(B3j_
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另外，最重要的是，轮胎规格加大，您口袋中的银子会相应减少。 ]7"mt2Q=3
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所以，在为爱车的轮胎升级之前，您就必须仔细考虑以下几项：
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·目前的轮胎规格，自己真的不满意吗？ "I i!)n,
·是否只要改善其一、两项品质即可？是噪音、抓地力、排水性、还是外观 _1 JvA-
·轮胎升级的预算中，有没有包括一并将轮辋升级？ *ZEs5`x
·如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以负担？ % ~[F^
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车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力，却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。 ij),DbWd
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举例来说，目前占国内汽车市场销售最大比例的1.3升至1.6升轿车动力输出约在90马力到120马力之间（不少车型国产化后往往和原装车型相比，发动机换掉，功率也减少），搭配1-1.2吨的车重，采用185/60-14或是185/65-14规格的轮胎可能恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确是有加以升级的必要，但是至多升级到195/50-15、或是195/55-15也或许已算是极限了，倒不是说不能再继续加大，而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外，（当然这些在日常使用中，也不是很明显），其实不见得有很多的好处，只是满足虚荣心而已（有时满足ggmm的虚荣也很重要）！ 除非相应也进行动力改装。 C AA~VEUL
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但是，如果您拥有的车辆马力在150马力或200马力以上，将轮胎规格升级就非常具有正面意义，一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力，另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。 &?nF' ;&
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当您准备要为自己的轮胎升级时，首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下，在自己的预算范围之内，哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言，偏重性能取向的轮胎，花纹设计都比较漂亮简洁，而且花纹块都不会被分割得过于细碎，这样才能增加接地面积、提高抓地力。 @U JmbD{
对想要做轮胎升级的车主来说，最重要的，当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格； F948%?a
轮圈轮胎升级必须遵从有关车辆的安全技术标准。 . $YF|v[=
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有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在「3%」之内，以下我们就来以实例试算看看： D: t ZiS=0
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若是以185/60-14的规格为例，原先的侧边直径尺寸如下： \|` Pul$
轮辋：14英寸x 6 ，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 =3dbw8I
胎侧：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米 ×2=22.2厘米 b:cK >fh0_
直径：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米 lv _%
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如果想要升级成为195/50-15规格 eTRx 6Fri(
轮辋：15英寸x6.5，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米 /xm#:+Sc
胎侧：19.5厘米×0.5=9.75厘米， 然后×2=19.5厘米 {F6dSF`
直径：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米 @wdB%
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与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可说是轮胎升级的最正确数字， qzH q j;
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205/45R16如何？ KCJN<
轮辋：16inch x 6.5 16x2.54=40.64 Q_QKm0!
胎侧：205x0.45=9.225mm x2=18.45mm a)_r k
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直径：40.64+18.45=59.09mm
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而如果只想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60-14规格的轮胎，会有什么后果呢？ p~Hvl3SxR
轮辋：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 2PVx++*]C
胎侧：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米 *2JH_Cj`
直径：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米 5cD
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与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比，差值都已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，整个轮胎的圆周也就变长了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟著失准； Y ecT 96%
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变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱的内缘，如果情况非常严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点！ GGH;Z WSe
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轮胎变宽，轮毂相应也一定要变宽。 (wife# )~
轮胎的最佳配合轮毂一般可在轮胎的侧壁标示上查到： 如： Standard Rim: 6J, 如果是14寸的轮胎，则表示最佳配合轮毂应是：14x6 的。 kfXS_\@iW1
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需要注意同样的轮胎宽度，因轮胎的设计用途，结构等原因，标配轮辋并不一定一样。 vevf[eO-
比如：Hankook的 K402系列： -KiR
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205/70R14 95H 标配轮辋是 6.0J 'irGve
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205/75R14 95H 标配轮辋却是 5.5J J)*8|E9P
205/70R15 95H 标配轮辋是 6.0J | ]# + v@
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当然轮胎一般对轮辋有一个适用范围，就是说每个规格的轮胎都可适用于宽度差别不大的轮毂，这在轮胎的花纹手册中都会特别专门注明。 Ew Qae(PpA
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同样需要注意的是，不同品牌的轮胎，即使牌号一样，标配得轮辋宽度也可能是不一样的： ,|pp67
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比如 Goodyear Eagle F1: H$t b;:
205/40zr17 标配 7.5 (7.0--8.0可用) }V]eg,.BJ
215/40zr17 标配 7.0 (7.0-8.5可用) D{C:d\ e)$
215/45zr17 标配 7.0 (7.0-8.5可用) xR908 +>5
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如果 Bridgestone RE950： &qRJceT(
205/40R17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) @2e2^8X7f
215/45R17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) @vs@>CYdz
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如果 NITTO NT-450: TzM=LvA
215/45ZR17 标配 7.0 (7.0-8.0可用) /f3m)pT
205/40ZR17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) e4.&aIC[
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17inch的铝合金轮毂，尺寸有17x7,17x7.5,17x8,17x8.5,17x9, 甚至更大。 {;k_!v{
17X7的轮毂就要选标配是7.0的轮胎，这样才是轮胎的最佳使用状态。 M+ aE
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欧洲车型的轮毂一般宽些，日系车要窄些。 B||c(ue
比如17x7就不会在原款德国车上见到。日系车也较难用到17x8的轮毂 ,!>fmU`E4
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轮毂轮胎的配合超出许可的范围，对车辆是极其危险的。 ^s*\Qw{Ii
如果您的轮胎有以下异常磨损，就要检查一下是否是由于轮毂的尺寸，安装，定位等原因造成的 k1i Lnza%
异常磨损特征 原因分析 hbnS~sva
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胎冠内侧磨损，呈内锥体 前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形 y.ql#eQ ,
胎冠外侧磨损，呈外锥体 前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了前轮定位关系 hr1$1&p
胎面中部严重磨损，胎纹磨光 轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄，轮胎的磨损主要由胎面中部承担
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胎面两侧严重磨损，胎缘磨光 轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担 ^k;mn-0
胎面圆周方向局部凹痕状磨损 轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确 nqeVV
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胎面圆周方向呈波浪状磨损 轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小 [tz
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胎面两侧花纹呈锯齿状磨损 轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确 G1TANy
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对改装升级来说，给升级后的轮毂选一条合适的轮胎非常重要！同样轮毂的正确安装使用也是必须要注意的 f
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铝合金轮毂生产已完全全球化，您买到同一品牌轮圈轮胎，可能是德国美国生产（越来越少），也可能是中国，土耳其，巴西生产。只要符合采购销售地的相应法规。 y=wdR|b
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国内有关轮毂轮胎的标准，因国内产品主要出口或和车厂配套（请注意国内的车厂技术方面几乎全是外方的天下）， 基本全部参照国外标准制定。 \;i G{}(
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对轮毂轮胎升级来说，欧美/日本的法规都十分健全，国内要相对滞后很多。 B$@1QG
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如欧洲轮胎轮毂协会(ETITO), 对轮胎轮毂升级的规定是，升级后直径变化：总直径加高不得超过1.5%，降低不得超过2%。 v`@5enr
而国内根本没有相应的改装法规,一般以3%为限。 _3s ~!2
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国内有关轿车子午线轮胎的标准，GB9743-88, 还只有扁平比80，70系列的数据，对现在市场较多使用的低扁平比轮胎没有相关数据可查。 7}. #Z
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以后大家看到轮毂上的VIA/JWL, DOT/SFI, TÜV/KBA等标示，就能理解其中含义。 =)"N E>
如果您的轮胎有以下异常磨损，就要检查一下是否是由于轮毂的尺寸，安装，定位等原因造成的 =]5DYRhX]
异常磨损特征 原因分析 }iiG$?|
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胎冠内侧磨损，呈内锥体 前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形 *pS7/ Qe
胎冠外侧磨损，呈外锥体 前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了前轮定位关系 7YQK@lS
胎面中部严重磨损，胎纹磨光 轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄，轮胎的磨损主要由胎面中部承担 AK*mcTr
胎面两侧严重磨损，胎缘磨光 轮胎气压长期偏低、轮胎胎面过窄、轮辋过宽，轮胎的磨损主要由胎面两侧承担 [#P`_hx
胎面圆周方向局部凹痕状磨损 轮胎气压不足、车轮不平衡、钢圈变形或制动鼓失圆、前束过大、转向杆件连接松旷、车轮定位参数不正确 vhE}{ED
胎面圆周方向呈波浪状磨损 轮辋变形、车轮不平衡、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确、主销后倾角过小 hI>rtaY_
胎面两侧花纹呈锯齿状磨损 轮胎气压偏低、负荷过大、轮毂轴承磨损松旷、前轮定位参数不正确 beHC Ewh
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上面几项平时要加强观察，可以知道你车子的最基本情况！！！！
