顺便补点资料 R=<uf:ca
O>/&-Wk=
轮胎,轮毂的升级可以从两个方面着手: mu@IcIb>
de,4Ms!%
品质的升级: b9"HTQHl
保持原厂配套轮胎的规格,但是换用等级更高的轮胎,以改善轮胎的品质,比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。 e)2w&2i`(F
C#:L.qK
规格的升级:
7R=A]@
在许可的范围之内,将原车轮胎轮毂规格向上升级,也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除了要提高抓地力之外,当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常,在进行规格升级的同时,品质也就一并升级了! 9q>rUoK^
m$80D,3
因为高性能轮胎都是低扁平率,所以升级的优点: :2E?|}`7\
^^{7`X
u
*安全度高: 胎面加宽,接触面积大,抓地力增强,所以安全度高 {p)=#Jd`.P
*操控性更好:减少偏滑和飘移,操控更灵活。 t+%tN^87:
*刹车更平稳:胎面加宽,摩擦面积大,缩短制动距离 Z9k"&F~u}
*行驶更平稳:低的扁平比,转弯时降低车身倾斜度 $hE,BeQ
*个性张扬:标新立异的轮圈,吸引MM的目光 $ITh)#Nj
:bBMy\(u
为何不乾脆只要进行规格升级就好了?等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛!但是大家也别忘了,轮胎规格越大、理论上就会越重,等于是额外增加了车身的重量,同时因接地面变宽,在抓地力提升的同时,摩擦阻力也会加大,车辆行驶起来必定会比较费力,这样除了会增加油耗之外,方向盘的转动也会变得较重; Ki{]5Rz
jZLD^@AP
另外,最重要的是,轮胎规格加大,您口袋中的银子会相应减少。 DgiMMmpE
!3 j@gi2
所以,在为爱车的轮胎升级之前,您就必须仔细考虑以下几项: +rcDA|
·目前的轮胎规格,自己真的不满意吗? lX*IEAc
·是否只要改善其一、两项品质即可?是噪音、抓地力、排水性、还是外观 <~}#Q,9
·轮胎升级的预算中,有没有包括一并将轮辋升级? 7UzbS,$x
·如果要进行规格升级,车辆动力输出是否足以负担? ; M%n=+[O
bw\a\/Dw
车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力,却一味地将轮胎规格加大是毫无意义的。 G6?+Qzr
2V*<HlqOif
举例来说,目前占国内汽车市场销售最大比例的1.3升至1.6升轿车动力输出约在90马力到120马力之间(不少车型国产化后往往和原装车型相比,发动机换掉,功率也减少),搭配1-1.2吨的车重,采用185/60-14或是185/65-14规格的轮胎可能恰到好处,如果胎宽低至175mm,那的确是有加以升级的必要,但是至多升级到195/50-15、或是195/55-15也或许已算是极限了,倒不是说不能再继续加大,而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外,(当然这些在日常使用中,也不是很明显),其实不见得有很多的好处,只是满足虚荣心而已(有时满足ggmm的虚荣也很重要)! 除非相应也进行动力改装。 |_7AN!7j
fA k]]PU
但是,如果您拥有的车辆马力在150马力或200马力以上,将轮胎规格升级就非常具有正面意义,一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力,另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。 jM'kY|<g;
*x;&fyR
当您准备要为自己的轮胎升级时,首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下,在自己的预算范围之内,哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言,偏重性能取向的轮胎,花纹设计都比较漂亮简洁,而且花纹块都不会被分割得过于细碎,这样才能增加接地面积、提高抓地力。 VJeoO)<j
对想要做轮胎升级的车主来说,最重要的,当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格; L>&o_bzp
轮圈轮胎升级必须遵从有关车辆的安全技术标准。 .]0u#fz0y
RWe$ZZSz!
有一个最简单的原则,那就是升级之后的轮胎规格,整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在「3%」之内,以下我们就来以实例试算看看: eVXlQO
g[NmVY-o
若是以185/60-14的规格为例,原先的侧边直径尺寸如下: 1&,d,<
轮辋:14英寸x 6 ,14英寸×2.54厘米=35.56厘米 P1r)n{;
胎侧:胎面的60%, 18.5厘米×0.6=11.1厘米 ×2=22.2厘米 #c
nh
~O
直径:35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米 fLtN-w6t
LA837P
如果想要升级成为195/50-15规格 c SV`?[a
轮辋:15英寸x6.5,15英寸×2.54厘米 =38.1厘米 |+aUy^
胎侧:19.5厘米×0.5=9.75厘米, 然后×2=19.5厘米 J[k,S(Y
直径:38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米 qDVt
!lnRl8oV
与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比,差值仅在0.3%,可说是轮胎升级的最正确数字, I&Z4?K
7;i [
205/45R16如何? *q$O6B-
轮辋:16inch x 6.5 16x2.54=40.64 *De}3-e1b
胎侧:205x0.45=9.225mm x2=18.45mm unB`n'L
直径:40.64+18.45=59.09mm ;xQNa}"V
X? l5}
而如果只想要加宽胎面,但是不想变更轮胎的扁平比,也就是选用195/60-14规格的轮胎,会有什么后果呢? &~KAZ}xu
轮辋:14英寸,14英寸×2.54厘米=35.56厘米 WI6h
G
胎侧:胎面的60%,18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米 eqSCE6r9x
直径:35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米 :ggXVwpe
HJ_8 `( '
与185/60-14规格轮胎的57.76厘米相比,差值都已经达到2%,基本上还是在误差容许范围之内,但是因为直径变大了,整个轮胎的圆周也就变长了,因此速度码表会变得不准,里程表也会跟著失准; t"nxny9&
5c0$oyl)M
变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时,是否会顶到轮拱的内缘,如果情况非常严重,甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象,想要将轮胎升级的车迷们可千万要留意这一点! +GEdVB
*z^Au7,&
轮胎变宽,轮毂相应也一定要变宽。 '=(D7F;
轮胎的最佳配合轮毂一般可在轮胎的侧壁标示上查到: 如: Standard Rim: 6J, 如果是14寸的轮胎,则表示最佳配合轮毂应是:14x6 的。 q ,+29
yQ!keGj
需要注意同样的轮胎宽度,因轮胎的设计用途,结构等原因,标配轮辋并不一定一样。 :jJ0 +Q
比如:Hankook的 K402系列: g>g*1oS
205/70R14 95H 标配轮辋是 6.0J L\R(//V
205/75R14 95H 标配轮辋却是 5.5J P0RtS1A
205/70R15 95H 标配轮辋是 6.0J 79I"F'
KUC%Da3
当然轮胎一般对轮辋有一个适用范围,就是说每个规格的轮胎都可适用于宽度差别不大的轮毂,这在轮胎的花纹手册中都会特别专门注明。 VV sE]7P ]
bR$5G
同样需要注意的是,不同品牌的轮胎,即使牌号一样,标配得轮辋宽度也可能是不一样的: @, AB2D
(`u+(M!^
比如 Goodyear Eagle F1: _@VKWU$$
205/40zr17 标配 7.5 (7.0--8.0可用) lwo,D}
215/40zr17 标配 7.0 (7.0-8.5可用) &(jt|?{
215/45zr17 标配 7.0 (7.0-8.5可用) IVeA[qA0
k9c`[M
如果 Bridgestone RE950: qSaCl6[Do
205/40R17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) ENf(E9O
215/45R17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) 8P2_/)|
e C&!yY2g
如果 NITTO NT-450: WTZuf9:
215/45ZR17 标配 7.0 (7.0-8.0可用) XZ/cRE
z^s
205/40ZR17 标配 7.5 (7.0-8.0可用) &3P
"l.j
S#\Cyn2(t
17inch的铝合金轮毂,尺寸有17x7,17x7.5,17x8,17x8.5,17x9, 甚至更大。 zBqNE`
17X7的轮毂就要选标配是7.0的轮胎,这样才是轮胎的最佳使用状态。 G\*`%B_ n
Ewo6Q){X
欧洲车型的轮毂一般宽些,日系车要窄些。 0JLQ.%_
比如17x7就不会在原款德国车上见到。日系车也较难用到17x8的轮毂 M V~3~h8
ks<+gL{K|i
轮毂轮胎的配合超出许可的范围,对车辆是极其危险的。 J|dj`Z?
如果您的轮胎有以下异常磨损,就要检查一下是否是由于轮毂的尺寸,安装,定位等原因造成的 f15n ~d
异常磨损特征 原因分析 7.C~ OrGR
CYN|
胎冠内侧磨损,呈内锥体 前轮外倾角过小、前轮内倾、车轴弯曲变形 UWq[K&vQZ
胎冠外侧磨损,呈外锥体 前轮外倾角过大、前束值过大、前桥变形、破坏了前轮定位关系 @ (LEuYq}
胎面中部严重磨损,胎纹磨光 轮胎气压长期偏高、轮胎胎面过宽、轮辋过窄,轮胎的磨损主要由胎面中部承担 63y&M