CVT停车和启动：CVT停车的方式决定第二天点火的方式

1、挂P档，拉手刹，关钥匙，熄火，松脚刹，关门。回家...... (D\7EH\9,]  
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2、挂N档，拉手刹，松脚刹，熄火，踩脚刹回P档，关钥匙，关门。回家...... m{ w k0  
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第二天， y6hb-: #1  
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1、档位很死，动不了，只能在P档点火后，才能换挡上路！ @Y&UP  
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2、很容易挂到N档点火，换D挡，上路！ %K[ u  
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不知道大家是否有这个现象？我认为，是P档锁止机构被蹩住的原因，1、的方式经常会有轻微窜车的现象！ )>]@@Trx  
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引用

引用第16楼山对面海于2010-02-03 11:57发表的  : nP<u.{q L  
平路松脚刹后车不动了再直接推P就行了，手刹拉不拉都无所谓

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UjLq[,_!  
平路松脚刹，没熄火车会动的呀，还是科版说的准确一些！

平路松脚刹后车不动了再直接推P就行了，手刹拉不拉都无所谓

引用

引用第7楼--科仔--于2010-02-01 23:11发表的  : H+0 *  
7xd}J(l  
不是CVT是这样 `150$*K&B  
所有的自动档都是这样 C/$IF M<  
原因是你停车的地方不是一个完全的平面 c
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.......

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祥細的正解....

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引用

引用第12楼石河子于2010-02-02 07:52发表的  : {1IfU  
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这样是错误操作方式，如果路面有坡度，你的P档就会卡住。

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应该是我写错了 7 * yzEM  
实际操作是: 'eLqlu|T  
挂N档，拉手刹，熄火，松脚刹，挂P档，拨钥匙，开门走人，关门落锁。回家....

引用

引用第5楼飞越于2010-02-01 22:41发表的  : 2GP=&K/A  
挂P档，拉手刹，关钥匙，熄火，松脚刹，关门。回家....

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这样是错误操作方式，如果路面有坡度，你的P档就会卡住。

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