汽车基础知识汇总，基础概念和系数 ?3n R
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一些基础的概念： \#f <!R4
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 w\(.3W7
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 (a[y1{DLy
U@HK+C"M|
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， jE}3
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转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 ^lA=* jY(
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. )Xv ilC k1
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 9aze>nxh.
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 mj9 <%P
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 X*{2[+ <o
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 xI($Uu}S
P)Rh=U
接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 vms|x wb
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 YH vLGc%
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 xF;kT BRi
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 41`n1:-]
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NNB
制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， "W6uV!
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 Q# ~Q=T'<
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系数： r(:5kC8 K
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CVTC-无级变速控制机构 t_o[ 'F
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VVT-i--电控可变气门正时机构 \z>fb%YW
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V-化油器 #pT "BSz]
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ES-单点喷射汽油发动机 }'5MK
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EM-多点喷射汽油发动机 <m!h&_eg
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 JHW "-b
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 A_n7w
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ED-缸内直喷式汽油发动机 U6=..K!q
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PD-泵喷嘴 Yaj0;Lo[wt
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D-柴油发动机（共轨） H&F9J ^rC
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DD-缸内直喷式柴油发动机 ?!wgH9?8
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） |UP `B |
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TA-Turbo（涡*增压） $KUo s+%
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NOS-氧化氮气增压系统 ^Y u6w\QM
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MA-机械增压 $&$w Y/F
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FF-前*驱动 " t({D
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FR-后*驱动 P y>{t 4;S
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Ap-恒时全*驱动 B nCKSg7V
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Az-接通式全*驱动 #Ei,(xiP
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ASM 动态稳定系统 `p0ypi3hn
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AYC主动偏行系统 y/? &pKH^
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ST-无级自动变速器 ,WWj-X|+=
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AS-转向臂 % do1i W
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QL-横向摆臂 W7UtA.2LT
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DQL-双横向摆臂 X<MpN5%|Wo
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LL-纵向摆臂 C;#" td
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SL-斜置摆臂 ABWb>EZ 8
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ML-多导向轴 B007x{-L
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SA-整体式车桥 U$@83?O{iM
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 q1<Fg.-r
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 8Yo-~,Gb
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FB-弹性支柱 xYT#!K1*
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DB-减震器支柱 oV%(
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BF-钢板弹簧悬挂 c n\k`8
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SF-螺旋弹簧悬挂 )vEHLp.
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DS-扭力杆 /el["l
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GF-橡胶弹簧悬挂 p jKl)q
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LF-空气弹簧悬挂 Hl3XqR
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HP-液气悬架阻尼 O)RzNfI^`N
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HF-液压悬架 M ly z><
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QS-横向稳定杆 (Y.$ wMB
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S-盘式制动 UH^wyK bM
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Si-内通风盘式制动 8m[L]6F(-z
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T-鼓式制动 i |^`gly
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 2y7q
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FSI-直喷式汽油发动机 mmk]Doy?#
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PCM - 动力控制模块~ ejq2]^O4c
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EGR -废气循环再利用 oZvQ/|:p!
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BCM - 车身控制模块~ A`4Di8'Me
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ICM - 点火控制模块~ o/I <)sa
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MAP - 空气流量计 L K9vvQz
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ST-无级自动变速器 JGIN<J85e
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FF-“前置引擎前*驱动” lfu1
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RR-“后置引擎后*驱动”。 &4"(bZ:LO
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Quattro-全时四*驱动系统 &[S)zR=?
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 _sZ/tU@_-K
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 Dvd.Q/f
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ABC-车身主动控制系统 }b\d CGVr
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 !(SaE'
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DSC-车身稳定控制系统 NsJUruN
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VSC-车身稳定控制系统 8Cm^#S,+
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TRC-牵引力控制系统 X8*q[ @$
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TCS-牵引力控制系统 `CHgTkv
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ABS-防抱死制动系统 @];Xbbw+c
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ASR-加速防滑系统 -|ee=BV
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BAS-制动辅助系统 u/hD9g~H7K
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DCS-车身动态控制系统 b}k`'++2,
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EBA-紧急制动辅助系统 4UG7{[!+
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EBD-电子制动力分配系统 _H@S(!
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EDS-电子差速锁 6fQQ KM@a|
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ESP-电子稳定程序系统 OG/R6k.
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HBA-液压刹车辅助系统 k G4v>
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HDC-坡道控制系统 t1wNOoRa
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HAC-坡道起车控制系统 4l <%Q2
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DAC-下坡行车辅助控制系统 ('hr;s=
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SRS-双安全气囊 2K[Y|.u8>q
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SAHR-主动性头枕 V9
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GPS-车载卫星定位导航系统 Dfz3\|LJ
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i-Drive--智能集成化操作系统 g+v.rmX
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 (D5sJ$&E@\
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R-直列多缸排列发动机 Vd&&GI(:?^
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V-V型汽缸排列发动机 (&osR|/Tq
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B-水平对置式排列多缸发动机 (~IoRhp^
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WA-汪克尔转子发动机 Kl/n>qEt
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W-W型汽缸排列发动机 ?1.W F}X'
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Fi-前置发动机（纵向） -, uT8'
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 Udf\;G@
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DOHC-双顶置凸*轴 2Nx:Y +[
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EM-多点喷射汽油发动机 vl6|i )D
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 ;8
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 0LP0q9S:9
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ED-缸内直喷式汽油发动机 S MU 8U
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PD-泵喷嘴 h Y *^rY'
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D-柴油发动机（共轨） 5-'Z.[ImB?
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DD-缸内直喷式柴油发动机 b=L|GV@$
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） 0Yr-Q;O<f
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TA-Turbo（涡*增压） NnY+=#j7
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NOS-氧化氮气增压系统 <bh !w f6;
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MA-机械增压 :g)`V4%
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FF-前*驱动 Xm~N Bt
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FR-后*驱动 crr#tad.
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Ap-恒时全*驱动 ]}>uvl^l
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Az-接通式全*驱动 9<-7AN}Z
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ASM 动态稳定系统 3D2i32Y@!
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AYC主动偏行系统 MW J}
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ST-无级自动变速器 AfvIzs T0
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AS-转向臂 Y T'ol k
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QL-横向摆臂 5Zn: $?7
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DQL-双横向摆臂
E8L\3V4
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LL-纵向摆臂 .rQ cg.8/B
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SL-斜置摆臂 2V*;=cv~z
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ML-多导向轴 4#W*f3d[@:
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SA-整体式车桥 k>
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 3QF[@8EH{
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 /SyAjZ
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FB-弹性支柱 B\qy:nr j
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DB-减震器支柱 l.Z+.<@
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BF-钢板弹簧悬挂 G>jC+0nkry
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SF-螺旋弹簧悬挂 ?crK613 t
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DS-扭力杆 'MN CJ;A@V
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GF-橡胶弹簧悬挂 '$J M2 u
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LF-空气弹簧悬挂 */K]sQZa
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HP-液气悬架阻尼 uY/C iTWr
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HF-液压悬架 vg _ PMy\
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QS-横向稳定杆 {SRD\&J[
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S-盘式制动 Hc8!cATQ k
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Si-内通风盘式制动 ;z+}|>!
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 / sPa$D
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FSI-直喷式汽油发动机 8&bNI@:@
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EGR -废气循环再利用 v)*eLX $
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ICM - 点火控制模块~ Vz y )jf
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MAP - 空气流量计 -TyBb]
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ST-无级自动变速器 !7Z?VEZ
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Quattro-全时四*驱动系统 K
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 U&SgB[QHO
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 X16r$~Pb
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ABC-车身主动控制系统 H5?H{
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VSC-车身稳定控制系统 40R7@Vaf
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TCS-牵引力控制系统 !;h`J :dN
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BAS-制动辅助系统 AB")aX2% E
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EBD-电子制动力分配系统 L.M|o
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EDS-电子差速锁 QC\][I>
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HBA-液压刹车辅助系统 NZyGC
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HDC-坡道控制系统 DJ)z~W2I*
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HAC-坡道起车控制系统 >[=fbL@N<@
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SRS-双安全气囊 M#B M`2!s
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SAHR-主动性头枕 eI?|Ps{S
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GPS-车载卫星定位导航系统 MI V<"A
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Mi-中置发动机（纵向） [8'^"
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Hi-后置发动机（纵向） Pv\-D<&@m
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 i!+0''i{#
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DOHC-双顶置凸*轴 c N~F32<
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CVTC-无级变速控制机构 2 j=HxE
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VVT-i--电控可变气门正时机构 {2L V0:k2
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