汽车基础知识汇总，基础概念和系数 /rSH"$
xp Og8 u5
一些基础的概念： yBI'djL~>
u7=U ^}#
功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 ^_ m9KA
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 )P+7PhE{J
53[~bwD
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， @< x*.8
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 ( U xW;
PAM}* '
最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 OD!& .%
B e0ND2oo
轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. /~$WUAh
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. D rY:9[LP
=k^Y ?.
汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 Enn"hdI
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 H2jgO?l;!
q$Z
h@
排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 g9}DnCT*.
;c-(ObSm
接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 #%iDT6
P k{_(ybaY
离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 @Owb?(6?
>BIMi^
通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 jqWu
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 R0P
iv:
|'.*K]Yp
制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， chcbd
y>C
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 $*SW8'],`
vL| SY_:4
系数： MC?,UDNd%
b1^vd@(l x
CVTC-无级变速控制机构 |
h`0u'#
1 Lqo
F{S:
VVT-i--电控可变气门正时机构 {FO;Yg'
sJ# 4(r`
VVTL-i--电控可变气门正时机构 n?A6u\sQ
- d8TD*^
V-化油器 ">~.$Jp_4
!O-
T0O
ES-单点喷射汽油发动机 =. y~f A!
3m YiQ2
EM-多点喷射汽油发动机 kHXL8k#T
uIcn{RZ_z
SDi-自然吸气式超柴油发动机 m_=$0m J$
Gqcq,_?gt
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 5O~HWBX.
A;/-u<f
ED-缸内直喷式汽油发动机 u:m]CPz
OfctoPP _0
PD-泵喷嘴 = M]iIWQ@`
Pu"R,a
D-柴油发动机（共轨） L0&RvI#
J|X
6j&-
DD-缸内直喷式柴油发动机
u1 z
4<cz--g
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） <5G{"U+
\
wHIj<"2
TA-Turbo（涡*增压） f5
0L,4,
/T,Z>R
NOS-氧化氮气增压系统 k| BHnj
;f,c't@w
MA-机械增压 :K?0e `
* MM[u75
FF-前*驱动 HNa]H;-+5
(I{
$kB"p
FR-后*驱动 K&A;Z>l,v5
w,.qCp T$_
Ap-恒时全*驱动 X=p"5hhfn
~o15#Pfn/
Az-接通式全*驱动 Pern*x9$
W,N L*($^
ASM 动态稳定系统 xh'^c^1
~mA7pOHj
AYC主动偏行系统 _t.FL@3e
/.Z
aE+
ST-无级自动变速器 1f;or_f#k?
'a_s%{BJXg
AS-转向臂 x\]z j!
;x16shH
QL-横向摆臂 kMqD
i J
q$|0)
}
DQL-双横向摆臂 e7lo!( > #
7t`E@dm
LL-纵向摆臂 n}Vbdx
lN
@>+^W&
SL-斜置摆臂 ^8b~ZX
&"sX^6t
ML-多导向轴 J&
1X
}T?i%l
SA-整体式车桥 l=Lm r
BZ
]&uD|f
DD-德迪戎式独立悬架后桥 gJWlWVeq$
`R4W4h'I
VL-复合稳定杆式悬架后桥 7LyV`6{70
tA;ZW2$#
FB-弹性支柱 <E (- QJ
O7L6Htya
DB-减震器支柱 JqH.Qn Kcv
a}+ _Yo(Q
BF-钢板弹簧悬挂 "M VN /Gl
O'?lW~CD.>
SF-螺旋弹簧悬挂 hrtN.4p[
(>/Dw|,m
DS-扭力杆 FV<^q|K/(]
UHm+5%ZC
GF-橡胶弹簧悬挂 N,'qMoNf
G ?X,Y\Lp
LF-空气弹簧悬挂 jT_Tx\k
)Syf5I
HP-液气悬架阻尼 `RLrT3 4
Ol^EQ LO
HF-液压悬架 9E*K44L/V
lt"*y.%@b
QS-横向稳定杆 $S (" - 3
\mG M#E
S-盘式制动 %
q^]./3p
] ={Hq9d@
Si-内通风盘式制动 Qt 2hb
1,,-R *x
T-鼓式制动 T*
m_rDDt
+8M{y D9#
SFI-连续多点燃油喷射发动机 [ Wc 73-
#~b9H05D
FSI-直喷式汽油发动机 sdLFBiR
jV(IS D
PCM - 动力控制模块~ k z#DBh!&
toF@@ %
EGR -废气循环再利用 lY6U $*9c
n |(Y?`(
BCM - 车身控制模块~ 6n>+cX>E
(;!&RZ
ICM - 点火控制模块~ {G_ZEo#x8,
e;!si>N
MAP - 空气流量计 zaa>]~g .
^ola5w D
ST-无级自动变速器 GeD^-.^
e3}` ]
FF-“前置引擎前*驱动” uzr(gFd
,4M7:=g f
FR-“前置引擎后*驱动” >Z r f}H
~j3O0 s<gK
RR-“后置引擎后*驱动”。 SzXR],dA
(E(J}r~E
Quattro-全时四*驱动系统 6 &* z
LO;7NK
Tiptronic-轻触子-自动变速器 )&6ZgRq
G)IK5zCDd
Multitronic-多极子-无级自动变速器 "l 8YD&q
_T_6Yl&cf)
ABC-车身主动控制系统 Wecxx^vtv6
jgiS/oW
A-TRC--车身主动循迹控制系统 l<p<\,nV$
@ l q)L
DSC-车身稳定控制系统 ?"^{:~\N
.d r Y
VSC-车身稳定控制系统 7K
"1^
K!Fem6R
TRC-牵引力控制系统 # O !
2
3vcyes-U
TCS-牵引力控制系统 JZ`SV}\`
XJPIAN~l
ABS-防抱死制动系统 fsPNxy"_
w^&UMX}
ASR-加速防滑系统 ufR>*)_+
{`2 0'
BAS-制动辅助系统 wjX0r7^@
w\d1
DCS-车身动态控制系统 :k.>H.8+~
_pS)bx w
EBA-紧急制动辅助系统 9~f
RYA*
q4/ P'.S
EBD-电子制动力分配系统 $>l65)( E\
x5W@zqj
EDS-电子差速锁 fJG!TQJ[Y
$k3l[@;hE
ESP-电子稳定程序系统 2Yd;#i)
K0?:?>*b#
HBA-液压刹车辅助系统 DWRq \`P
R~DZY{u+/$
HDC-坡道控制系统 f '<MDLl
o4"7i 9+g
HAC-坡道起车控制系统 Kf$%C"
n%>c4*t
DAC-下坡行车辅助控制系统 ^hhJ6E_W
CVh^~!"7j
SRS-双安全气囊 a3wTcp "r
3McBTa!
SAHR-主动性头枕 0f).F
KLW#+vZ
GPS-车载卫星定位导航系统 TAbd[:2{F
|~b.rKQt[
i-Drive--智能集成化操作系统 <[O8 {9j
x/*ndH
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 e;KZTH;
kL;sA'I:S
R-直列多缸排列发动机 C?6 wI dp
gMe)\5 `\Y
V-V型汽缸排列发动机 7J@iJW],,
??& Q"6Oe
B-水平对置式排列多缸发动机 (> O'^W\3p
[( Z{5gK
WA-汪克尔转子发动机
W=zHD
9
(:|g"8mQm
W-W型汽缸排列发动机 td!YwN*
{3 @"}Eh
Fi-前置发动机（纵向）
f)#nXTXeC
OE(!^"5 ?[
Fq-前置发动机（横向） aMO+ y91Y(
.ZVo0
Mi-中置发动机（纵向） ,H:{twc
f4lC*nCN
Mq-中置发动机（横向） -: 8[
Hpq?I-g<^
Hi-后置发动机（纵向） n
2m!a0;
3f^~mTY9>]
Hq-后置发动机（横向） > V vjs
ZJeTx.Gi6
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 Rr0@F`"R
)^'g2gVK+p
OHC-顶置气门，上置凸*轴 =vaC?d3
.1&~@e%=-
DOHC-双顶置凸*轴 .|pyloL.
B4<W%lm
EM-多点喷射汽油发动机 <
q6z$c)K
3xhv ~be
SDi-自然吸气式超柴油发动机 b \/:-][
%G%##wv:
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 0phO1h]2S)
O?uT'$GT
ED-缸内直喷式汽油发动机 2[&3$-]
\1 4"B gj1
PD-泵喷嘴 YV*s1 t/
=whZ?,u1
D-柴油发动机（共轨） ryzz!0l
FjIS:9^)t5
DD-缸内直喷式柴油发动机 ^"\ jIP
3o%,8l,
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） H ];|<G
x/Se
/C
TA-Turbo（涡*增压） #pu6^NTK
`<!Nk^2ap
NOS-氧化氮气增压系统 3~Od2nk(x
i^Vb42 %y
MA-机械增压 :8b{|}aYV
]j> W9n?
FF-前*驱动 ?>c*[>LpZ
4 =/5
FR-后*驱动 4I7B
#{
rP4v_?Zg+
Ap-恒时全*驱动 'I$-h<W
t "y[
Az-接通式全*驱动 XKp$v']u
hKkUsY=R
ASM 动态稳定系统 $? 'JePC
!yUn|v>&p
AYC主动偏行系统 , s=jtK
YsX&]4vzm
ST-无级自动变速器 a&sVcsX
& -S;.}
AS-转向臂 Moldv
x=M
bNH72gX2Yh
QL-横向摆臂 O_E\(So
!,SGKLs.m
DQL-双横向摆臂 #NvL@bH
@)IHd6 R
LL-纵向摆臂 O^2@
9
w
wuV*!oef o
SL-斜置摆臂 K8R}2K-Y
e
r%D`VHe
ML-多导向轴 W[R^5{ k`
}iE!(
l
SA-整体式车桥 ~B2,edkM
A{IJ](5.kd
DD-德迪戎式独立悬架后桥 .gP}/dj
NSV;R~"
VL-复合稳定杆式悬架后桥 0n)99Osq(u
UfxY D
FB-弹性支柱 :v
Do{My^1
<nk7vo?Ks
DB-减震器支柱 N?j
#=b+D
] rS:# LK
BF-钢板弹簧悬挂 aQ H
B
NiB ly
SF-螺旋弹簧悬挂 2*5pjd{Kt
D9JHx+Xf>
DS-扭力杆 h9kwyhd"
q0{ _w
GF-橡胶弹簧悬挂 `r]C%Y
4?
4 q\&Mb3
LF-空气弹簧悬挂 hC ?rHw
H>
3_"tds <L
HP-液气悬架阻尼 biV NZdA
\/b[V3<"
HF-液压悬架 8`6G_:&X
UA (4mbz+
QS-横向稳定杆 "$D'gS oYe
[4aw*M1z}.
S-盘式制动 ~ch%mI~
KV8<'g +2?
Si-内通风盘式制动 qS"#jxc==+
"tl$JbRTY
T-鼓式制动 m4
m|?
=-X-${/
SFI-连续多点燃油喷射发动机 ' h <
(
^]D1
':
FSI-直喷式汽油发动机 0.0-rd>
v[^8_y}A`
PCM - 动力控制模块~ !Kg ']4
m\0_1 #(
EGR -废气循环再利用 ")STB8kQ
=oq8SL?bJ*
BCM - 车身控制模块~ zR^ Gy "
Km8aHc]O~
ICM - 点火控制模块~ Z_\p8@3aH
EJ9hgE
MAP - 空气流量计 g 4[Vgmh J
s{Z)<n03
ST-无级自动变速器 !@ ^6/=
:!%V Sem
FF-“前置引擎前*驱动” `\kihNkJn3
D|:'|7l W
FR-“前置引擎后*驱动” C= ~c`V5>r
SH%N Yjj
RR-“后置引擎后*驱动”。 Y6` xb `
PTQ#8(_ ,
Quattro-全时四*驱动系统 P`Np +E#I
YpZB-9Krf
Tiptronic-轻触子-自动变速器 8Fn\ycX#"l
{6i|"5_j
Multitronic-多极子-无级自动变速器 @]3 \*&R}
DiFLat]X
ABC-车身主动控制系统 ug3\K83aj/
VfU"%0x
DSC-车身稳定控制系统 p2vN=[g9)
Z?)g' n
VSC-车身稳定控制系统 G6p gG+w
wf 8{ v
TRC-牵引力控制系统 uu6 JZp
Pe<VPf9+
TCS-牵引力控制系统 Spn[:u @
~.T|n =
ABS-防抱死制动系统 [/a
AH<9b
L6h<B
:l
ASR-加速防滑系统 NK q I x
R=~%kt_n
BAS-制动辅助系统 'i% r
l7g'z'G
DCS-车身动态控制系统 `,6|6.8#
9:p-F+
EBA-紧急制动辅助系统 =sk[I0W
o,WjM[e
EBD-电子制动力分配系统 5 (H%Ia
M OD&3>NI
EDS-电子差速锁 tkctwjD
B g]VaTm[=
ESP-电子稳定程序系统 %NQ%6 B
\< .BN;t{
HBA-液压刹车辅助系统 lBf thLBa
:=B.)]F.)
HDC-坡道控制系统 z h2<!MH
DTC
IVLV
HAC-坡道起车控制系统 ulALGzPh
=e Y
DAC-下坡行车辅助控制系统 x(>XM:|
WMKxGZg"
A-TRC--车身主动循迹控制系统 M%jR`qVFg.
ma SVq G
SRS-双安全气囊 +bso4 }rS
(3K,f4S@
SAHR-主动性头枕 QX a2qxTc
h* hkl#
GPS-车载卫星定位导航系统 :"nh76xg<
Z BH^0
i-Drive--智能集成化操作系统 McbbEs=)
&- My[t
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 NE &{_i!
2
P=~6(
R-直列多缸排列发动机 4l> d^L
^\?Rh(pu
V-V型汽缸排列发动机 H"6x/&s.=k
n$r`s`}
B-水平对置式排列多缸发动机 fs&$?mHL){
dX@ic,?
WA-汪克尔转子发动机 !
ZH "$m|
x"e;T ,c
W-W型汽缸排列发动机 vHcl7=)Q
ZY `9
Fi-前置发动机（纵向） FXJ0
G>F
w gS'/
Fq-前置发动机（横向） _dd! nU\A|
90W= v*
Mi-中置发动机（纵向） A| f6H6UUx
^>l <)$s
Mq-中置发动机（横向） \"ahs7ABT
Uwkxc
Hi-后置发动机（纵向） zF`a:dD$d
,1~zYL?
Hq-后置发动机（横向） oVK:A;3T|
ZXs,TaU
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 Kfb(wW
O W.CU=XU
OHC-顶置气门，上置凸*轴 !B Pm{_C
F-ZTy"z
DOHC-双顶置凸*轴 5yt= ~
G?v <-=I
CVTC-无级变速控制机构 &;?+ ^L>
f%n ;Z}=
VVT-i--电控可变气门正时机构 XBX`L"0
,)U%6=o#}
VVTL-i--电控可变气门正时机构 }LS.bQKqi,
r/':^Ex
V-化油器 F@ pf._c
QT F1~A\
ES-单点喷射汽油发动机 =d~pr:.F
)eSQce7H
