汽车基础知识汇总，基础概念和系数 .-6s`C2
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一些基础的概念： 5Cka."bQ
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 Ot<!Y M
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 bG?[":k
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， @h3)! #\ N
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 -lEh}r
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 X=~QE}x
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. g.Q ? Z{
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. |.5d ^z
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 w'C(? ?mH
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 lCXo+|$?s
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 >
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 8WMC ~
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 3vx?x39*Y
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 cJ&% XN
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 YoJN.] ,gf
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， iphe0QE[#}
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 &jr'vS[b
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系数： U:"E:Bxz;m
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CVTC-无级变速控制机构 W6:ei.d+NS
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VVT-i--电控可变气门正时机构 %iMRJ}8(7
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V-化油器 p) '.swpJ
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 0H|U 9
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 32DSZ0
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ED-缸内直喷式汽油发动机 H|E{n/g
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PD-泵喷嘴 {l /]+8G^
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DD-缸内直喷式柴油发动机 RETq
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） 1dhp/Qh
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TA-Turbo（涡*增压） ^s@?\v
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NOS-氧化氮气增压系统 f"h{se8C
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MA-机械增压 sL;qC\S
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ST-无级自动变速器 DJP)V8]!B
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AS-转向臂 \hv1" WaJ
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QL-横向摆臂 'PTWC.C?9
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 [>l 2E
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 7!.#:+rg5#
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HP-液气悬架阻尼
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HF-液压悬架 M
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QS-横向稳定杆 O{4G'CgN(
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S-盘式制动 hI+mx
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Si-内通风盘式制动 ji8)/
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T-鼓式制动 u0s25 JY.%
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 aR c2#:~;
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FSI-直喷式汽油发动机 =KCAHNr4?
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ST-无级自动变速器 Qv
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RR-“后置引擎后*驱动”。 T,sArKBI
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Quattro-全时四*驱动系统 )<vU F]e~
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 3Pj 6(
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 D9cpw0{nc
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ABC-车身主动控制系统
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DSC-车身稳定控制系统 $.7 Ov|
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VSC-车身稳定控制系统 L. %N
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TRC-牵引力控制系统 e5 "?ol0
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TCS-牵引力控制系统 Q9[$ 8
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ABS-防抱死制动系统 T VuDK
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DCS-车身动态控制系统 Q] ?Lg
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EDS-电子差速锁 X9:(}=E
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SRS-双安全气囊 )J8dm'wH92
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SAHR-主动性头枕 !<]%V]5[_
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GPS-车载卫星定位导航系统 4)+MvKxjS
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i-Drive--智能集成化操作系统 y.2_5&e/
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 ,x!P|\w.G{
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R-直列多缸排列发动机 _,_>B8
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 R.n:W;^`
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 /8V#6d_
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ED-缸内直喷式汽油发动机 Rw4"co6
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PD-泵喷嘴 EdQ :8h
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D-柴油发动机（共轨） H,r> @Y
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DD-缸内直喷式柴油发动机 _c*0Rr
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） STMc@MeZU_
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TA-Turbo（涡*增压） @d i mZsi1
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NOS-氧化氮气增压系统 Dh=?Hzw
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MA-机械增压 p^u;]~J O
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FF-前*驱动 _.b ^4^[
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Az-接通式全*驱动 =Fu~ 0W c
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ASM 动态稳定系统 @d/Wa=K
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ST-无级自动变速器 2{`[<w
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AS-转向臂 `H#G/zOr
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QL-横向摆臂 xGU~FU
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DQL-双横向摆臂 _rmTX.
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ML-多导向轴 )fRZ}7k:
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 yqY nd<K4
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S-盘式制动 mKh <M)Bz
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Si-内通风盘式制动 j\^ u_D
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T-鼓式制动 9tZ+ ?O5
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 9"TPAywd
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FSI-直喷式汽油发动机 ]rs7%$ZW
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ST-无级自动变速器 LF'M!C9|
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EBA-紧急制动辅助系统 oJK1~;:
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EDS-电子差速锁 X<dQq`kZ
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HBA-液压刹车辅助系统 12qX[39/
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HDC-坡道控制系统 ~Sy/q]4ys*
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HAC-坡道起车控制系统 p1 ~u5BE7O
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DAC-下坡行车辅助控制系统 {Yq"%n'0
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 JH3$G,:zM
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Fq-前置发动机（横向） y2PxC . -
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Mi-中置发动机（纵向） Y
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Mq-中置发动机（横向） #|lVQ@=
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Hi-后置发动机（纵向） =k+i5:@]
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Hq-后置发动机（横向） WTh|7&
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 FdJC@Y-#uA
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 m wTn}h3N
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DOHC-双顶置凸*轴 zF uUv_t
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CVTC-无级变速控制机构 c)6Y.[).
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VVT-i--电控可变气门正时机构 -X}R(.}x
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 !
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V-化油器 an2Tc*=~l(
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ES-单点喷射汽油发动机 B<RONQj_
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