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汽车基础知识汇总,基础概念和系数

楼层直达
级别: 白金长老
— 本帖被 石河子 设置为精华(2009-09-21) —
汽车基础知识汇总,基础概念和系数 V*j l  
3K &637  
一些基础的概念: NUV">i.(  
9\Jc7[b  
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 "\o#YC  
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 ]Y [N=G  
^Q8yb*MN  
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, ~5P9^`KNH  
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 S^%3Vf}  
\TP$2i%W  
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 sa.H,<;  
cW*v))@2  
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. Z^'~iU-?  
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. %_|KiW  
]$2 yV&V&  
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 ZiZ@3O6  
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 Ue \A ,  
kn}^oRT  
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 _GkLspS aU  
:m `D   
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 $,K@xq5  
LilK6K  
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 D]_6OlIE#'  
@U!&XZ]h  
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 iDcTO}  
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 ,vLQx\m{  
ilQ}{p6I  
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, ,+ IFV  
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 ZHjL8Iq  
4v/MZ:%C`  
系数: pt"9zkPj  
Y!oLNGY  
CVTC-无级变速控制机构 OFtf)cGE  
Jn=;gtD- *  
VVT-i--电控可变气门正时机构 %gO/mj3*  
:!g|pd[{ag  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 (&eF E;c  
p}JOiiHa  
V-化油器 U)bv,{-q  
>E<ib[vK[  
ES-单点喷射汽油发动机 *[]E 5U  
1'<C-[1  
EM-多点喷射汽油发动机 U0_^6zd_  
&|>~7(  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 rR.It,,  
T^}UE<  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 lgOAc,  
@RoZd?  
ED-缸内直喷式汽油发动机 u7!9H<{>P  
]\78(_o.zz  
PD-泵喷嘴 :?t~|7O:  
q-F K=r 5  
D-柴油发动机(共轨) 2{OR#v~  
*3GV9'-P  
DD-缸内直喷式柴油发动机 FKa";f"  
o5 L^   
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) Wa_qD  
v9*m0|T0M  
TA-Turbo(涡*增压) M>8J_{r^  
gEA SYIQ  
NOS-氧化氮气增压系统 D:)Wr, 26  
V7ph^^sC}  
MA-机械增压  ao(T81  
nK&]8"  
FF-前*驱动 xad`- vw  
>1y6DC  
FR-后*驱动 Io6/Fv>!  
J3 $>~?^1  
Ap-恒时全*驱动 8\"<t/_ W  
|Q?h"5i"(  
Az-接通式全*驱动 8f@}-  
3i^X9[.  
ASM 动态稳定系统 tr<~:&H4T  
ZR>BK,  
AYC主动偏行系统 :X>Wd+lY:_  
mV0,T*}e  
ST-无级自动变速器 tE*BZXBlm  
fit{n]g  
AS-转向臂 -^&=I3bp  
_i_='dsyW/  
QL-横向摆臂 TY8gB!^  
bBIh}aDN  
DQL-双横向摆臂 Jn+-G4h$  
sL@\,]Y  
LL-纵向摆臂 y._'o7%  
A]c'T T@6  
SL-斜置摆臂 2^[dy>[y0  
^J]&($-  
ML-多导向轴 A8f.h5~9  
_(-jk4 L  
SA-整体式车桥 >'4A[$$4mM  
JpS}X\]i  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 X,Na4~JO(  
?4':~;~  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 AYnPxi W|  
f30J8n"k  
FB-弹性支柱 z_> ~=Mm  
b~zSsws.  
DB-减震器支柱 $5pCfW8>  
2}&ERW  
BF-钢板弹簧悬挂 yx8G9SO?  
c~U0&V_`j  
SF-螺旋弹簧悬挂 br=e+]C Y)  
5x@ U<  
DS-扭力杆 x[t?hl=:  
c&T5C, ]  
GF-橡胶弹簧悬挂 U>t:*SNC*  
9y\nO)\Tv  
LF-空气弹簧悬挂 fyUW;dj  
IO #)r[JZ  
HP-液气悬架阻尼 G%gdI3h1Z  
y3*IF2G  
HF-液压悬架 "~C \Z} ;  
Rpcnpo  
QS-横向稳定杆 b(ryk./ogx  
,Ur~DXY  
S-盘式制动 K3UG6S\B  
^?[^o\/@R  
Si-内通风盘式制动 nBiA=+'v  
"/XS3s v"s  
T-鼓式制动 lB\j>.c  
Z/RUrYeb  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 h'fD3Gr&  
lqCn5|S]  
FSI-直喷式汽油发动机 2!3&Ub#FO  
_Usg`ax-  
PCM - 动力控制模块~ V6{xX0'b*m  
ksaC[G;}:  
EGR -废气循环再利用 !gf3%!%  
B^?XE(.  
BCM - 车身控制模块~ 5,ahKB8  
[1^wy#  
ICM - 点火控制模块~ !@Lc/'w  
X", 0VO  
MAP - 空气流量计 .r5oN+?e  
RL OQ>vYY  
ST-无级自动变速器 u<=KC/vZe  
qJXsf M6  
FF-“前置引擎前*驱动” R 4$ Q3vcH  
"R2t&X[9  
FR-“前置引擎后*驱动” |[owNV>  
gJ3OK !/  
RR-“后置引擎后*驱动”。 5&<d2EG6l'  
2fzKdkJhe  
Quattro-全时四*驱动系统 Z(Eke  
iY ^{wi~?  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 3:[!t%Yb  
9W1;Kb|Z<  
Multitronic-多极子-无级自动变速器  @J-plJ4e  
|}_gA  
ABC-车身主动控制系统 "A%MVym."  
I+0c8T(:  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 D899gGe  
&a.']!$^"  
DSC-车身稳定控制系统 JlUb0{8PE  
iecWa:('  
VSC-车身稳定控制系统 l_6eI  
)AI?x@  
TRC-牵引力控制系统 `%Q&</X  
w//omF'`  
TCS-牵引力控制系统 tb,9a!?  
h)cY])tGtK  
ABS-防抱死制动系统 A?A9`w  
8{ gXToK  
ASR-加速防滑系统 ,[l`zp  
x+7*ADKb  
BAS-制动辅助系统 FFvCi@oT  
"pvH0"Q*  
DCS-车身动态控制系统 3)N\'xFh@  
46No %cSiG  
EBA-紧急制动辅助系统 B\CN<<N>dD  
wCKj7y[  
EBD-电子制动力分配系统 ,kM)7!]N  
z\!K<d"Xv  
EDS-电子差速锁 gP}+wbk  
zu\`1W^  
ESP-电子稳定程序系统 7<\C ?`q"  
>l5$9wO  
HBA-液压刹车辅助系统 QO;4}rq  
dFXc/VH')  
HDC-坡道控制系统 G=9d&N  
y(jg#7)  
HAC-坡道起车控制系统 %q 3$|>  
&]6) LFm  
DAC-下坡行车辅助控制系统 6=_~ 0PcY  
kh$_ !BT  
SRS-双安全气囊 E\7 m< 'R  
4Aes#{R3v  
SAHR-主动性头枕 vE, 37  
$o?@ 0  
GPS-车载卫星定位导航系统 SS|z*h Z  
!<@J6??a}s  
i-Drive--智能集成化操作系统 C.  MoKa3  
L];y}]:F*  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 HHk)ZfWRo  
pj|pcv^  
R-直列多缸排列发动机 XdEPbD-  
/Poet%XvRx  
V-V型汽缸排列发动机 o(A|)c4k  
PnT)LqEF  
B-水平对置式排列多缸发动机 Zzua17  
AtS;IRN@  
WA-汪克尔转子发动机 fr6^nDY  
aAvsb$  
W-W型汽缸排列发动机 1&=0Wg0ig  
k`HP "H  
Fi-前置发动机(纵向) 3 vP(S IF  
z!QDTIb  
Fq-前置发动机(横向) %,@vWmn  
<O?y-$~  
Mi-中置发动机(纵向) A|#`k{+ 1-  
LVIAF0kX  
Mq-中置发动机(横向) c97{Pu  
cxeghy:;U  
Hi-后置发动机(纵向) Y&H}xn  
<>xJn{f0c  
Hq-后置发动机(横向) +[@z(N-h  
M j-vgn&/  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 y4Z &@,_{  
0`.^MC?  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 a8u 9aEB  
i 8!zu!-0  
DOHC-双顶置凸*轴 }(a+aHH  
umz;F  
EM-多点喷射汽油发动机  mw_Ew]&  
hF2IW{=!  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 No2b" G@  
Y8flrM2CwG  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 26CS6(sn  
w3jO6*_ M  
ED-缸内直喷式汽油发动机 EJ2yO@5O  
(p%>j0<  
PD-泵喷嘴 aMTu-hA  
k1Q ?'<`  
D-柴油发动机(共轨) NIw\}[-Z0E  
0]4(:(B  
DD-缸内直喷式柴油发动机 dUsx vho  
H$6`{lx,  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) M.>l#4s,'  
Hik3wPnp  
TA-Turbo(涡*增压) M4W5f#C5Ee  
L/z),#  
NOS-氧化氮气增压系统 =3v]gOcO  
(zFi$  
MA-机械增压 j ku}QM^  
fP `b>]N_  
FF-前*驱动 >:|q&|x-  
#"5 Dk#@  
FR-后*驱动 Pw61_ZZ4B\  
^cz(}N 6&  
Ap-恒时全*驱动 ]@Uq=?%  
F 70R1OYU  
Az-接通式全*驱动 57&b:0`p  
'GS"8w~j  
ASM 动态稳定系统 YLzx<~E4a  
j+uLV{~g6  
AYC主动偏行系统 5a|w+HO,  
:<bB?N(  
ST-无级自动变速器 c*L0@Ak%  
d9;g]uj`  
AS-转向臂 N D(/uyI  
ZjQ |Wx  
QL-横向摆臂 Ay 5i+)MD  
beRVD>T  
DQL-双横向摆臂  -QM: q  
;#xmQi'`  
LL-纵向摆臂 =vDEfO/T  
>/kc dWl  
SL-斜置摆臂 -8:&>~4`  
*c~T@m~DR  
ML-多导向轴 WG N=Y~E  
:=/85\P0SU  
SA-整体式车桥 PZE0}>z  
BGOuDKz9C  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 /4a._@1h[y  
Fs{x(_LOr  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 bn^{c  
5Yl <h)1  
FB-弹性支柱 RLb KD>  
h{AII  
DB-减震器支柱 AS\F{ !O  
8Le||)y,\  
BF-钢板弹簧悬挂 | h;0H`  
ApAO/q  
SF-螺旋弹簧悬挂 k} |   
X22[tqg;&  
DS-扭力杆 [%77bv85.G  
J"=vE=  
GF-橡胶弹簧悬挂 <gJ U?$  
E#u l IgD  
LF-空气弹簧悬挂 ^OstR`U3  
Bc6|n :;u  
HP-液气悬架阻尼 21< j\ M  
j{Txl\D>  
HF-液压悬架 *7h!w!LN~  
CC@.MA@9N  
QS-横向稳定杆 l?Fb ='#  
<]b7ZF]  
S-盘式制动 !Z5[QNVaV  
'8T=~R6  
Si-内通风盘式制动 }LijnHH.  
!DI{:I_h(  
T-鼓式制动  ^_%kE%I  
QZ?=M@|f  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 brZ sA Q+k  
2Gs$?}"a  
FSI-直喷式汽油发动机 R+~cl;#G6  
7 ua6l[c  
PCM - 动力控制模块~ 7D fTfTU6  
jb /8?7  
EGR -废气循环再利用 <fdPLw;@e4  
)nu~9km3  
BCM - 车身控制模块~ iQ^: ])m>  
dZ :r&Qa  
ICM - 点火控制模块~ w5]l1}rl  
30Fy kNh  
MAP - 空气流量计 -O&"|   
rbk<z\pc  
ST-无级自动变速器 Sb^ b)q"  
PO ko]@~!i  
FF-“前置引擎前*驱动” 'yNPhI  
u ~71l)LA  
FR-“前置引擎后*驱动” @+0V& jc  
A}eOR=E  
RR-“后置引擎后*驱动”。 0(vdkC4\A  
3AP YO  
Quattro-全时四*驱动系统 WV~SL/k|   
5YLho2h38!  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 ep`/:iYW  
p?KCVvx$  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 1URT2$2p  
cRPr9LfD@  
ABC-车身主动控制系统 78\\8 *  
[UUM^!1  
DSC-车身稳定控制系统 ?yda.<"g9Y  
0^_)OsFA  
VSC-车身稳定控制系统 ~6pCOS}  
u:p:*u_^I  
TRC-牵引力控制系统 Fb $5&~d  
mw%[qeL V  
TCS-牵引力控制系统 6='_+{   
d(dw]6I6  
ABS-防抱死制动系统 WhVmycdv  
<8xP-(wk;  
ASR-加速防滑系统 \gk3w,B?E  
(nP*  
BAS-制动辅助系统 .f!eRV.&  
T4 , Zc  
DCS-车身动态控制系统 ;<GTtt# D  
^~IcQ!j/5  
EBA-紧急制动辅助系统 Jn[ K0GV  
9: |K]y  
EBD-电子制动力分配系统 +rw3.d  
2EcYO$R!  
EDS-电子差速锁 utS M x(  
s'=]a-l~  
ESP-电子稳定程序系统 PS]X Lz  
tR/ JY;jn  
HBA-液压刹车辅助系统  \hc9Rk  
qeGOSGc_  
HDC-坡道控制系统 ~!u94_:  
c6.|; 4  
HAC-坡道起车控制系统 J)f?x T*  
3f x!\  
DAC-下坡行车辅助控制系统 lU3wIB  
GfV9Ox   
A-TRC--车身主动循迹控制系统 u Wtp2]A  
49yN|h;c!  
SRS-双安全气囊 Z|.z~53;  
Mg].#  
SAHR-主动性头枕 #RcmO **  
{)G3*>sG3  
GPS-车载卫星定位导航系统 6;VlX,,j  
cq/)Yff@:  
i-Drive--智能集成化操作系统 2)G ZU  
1r@v \#P  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 e{"d6pF=  
tr):n@  
R-直列多缸排列发动机 2H4+D)  
1298&C@  
V-V型汽缸排列发动机 *,mbZE=<  
~KEnZa0  
B-水平对置式排列多缸发动机 852$Ui|I  
%J3#4gG^v  
WA-汪克尔转子发动机 WF_G GF{  
O]i}r`E8,  
W-W型汽缸排列发动机 t ~gnai  
X 2T)]`@  
Fi-前置发动机(纵向) ^=FtF9v  
YjoN: z`b  
Fq-前置发动机(横向) C/tn0  
1j9.Q;9  
Mi-中置发动机(纵向) 4JT9EKo  
<._MNHC  
Mq-中置发动机(横向) BI3Q~ADV  
w<| ^i*  
Hi-后置发动机(纵向) f|cd_?|  
]2T=%(*  
Hq-后置发动机(横向) vd c k  
+/*g?Vt  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 UQgOtqL3  
x]&V7Y   
OHC-顶置气门,上置凸*轴 dVmI.A'nbp  
+/y 3]}  
DOHC-双顶置凸*轴 -(V]knIF  
;|Id g"2  
CVTC-无级变速控制机构 ~n9BN'@x  
A ^@:Ps  
VVT-i--电控可变气门正时机构 .^j6  
ka? |_(  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 ^Uss?)jN4  
epM;u  
V-化油器 "]h4L  
s%F}4W2s  
ES-单点喷射汽油发动机 mLApF 5Hy  
gB/4ro8  
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 热心会员
只看该作者 5楼 发表于: 2009-09-22
xuexi  le
级别: 白金长老
只看该作者 4楼 发表于: 2009-09-21
引用
引用第2楼石河子于2009-09-21 14:34发表的  : xK)<7 63q>  
学  
Oo-4WqRJ  
Thank!
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 白金长老
只看该作者 3楼 发表于: 2009-09-21
学习
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2009-09-21
学  
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 护法长老
只看该作者 1楼 发表于: 2009-09-21
有生命才能享受速度和迁移!我快乐我开心!
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