汽车基础知识汇总，基础概念和系数 ]abox%U=%
xk8P4`;d$
一些基础的概念： QC *>
q o
@I^LmB
9*
功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 U`fxe`nVa
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 *?Sp9PixP
.?YLD+\A
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， gUoTO A,
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 p9[J 9D3~
rQ^$)%uP
最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 :66xrw
C< GS._V&
轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. H1H+TTZr
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离.
ssv4#8p3
20G..>zW
汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 v:c_q]z#B
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 5UE5; yo
iV5x-G`
排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 *Z*4L|zT
5a1)`2V2M
接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 D&q-L[tA@
fMaUIJ:Q9
离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 {e4`D1B
U5
~L^
通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 [5$=G@ zf
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 cTf/B=yMi
:_ F$e
制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， {bB;TO<b`
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 =sVB. P
w+<`>
系数： 5[\mwUA
I@x^`^+l
CVTC-无级变速控制机构 w-9FF%@<
t
e
e
VVT-i--电控可变气门正时机构 . e' v c
}%z {tn
VVTL-i--电控可变气门正时机构 I7! +~uX
<w@z iUr
V-化油器 JO\F-xO
~N{ 7
ES-单点喷射汽油发动机 i vy+e-)
:el]IH
EM-多点喷射汽油发动机 &~ =q1?
LP_w6fjT
SDi-自然吸气式超柴油发动机 u$A*Vsmr
C7|z DJ_
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 5e>
<i
+W{ELdup%q
ED-缸内直喷式汽油发动机 ynWF Y<VX
GS!7HphR
PD-泵喷嘴 ,
[V#o-Z
BCrX>Pp }r
D-柴油发动机（共轨） ZSB_ OS[N
Aqc
Cb[1r
DD-缸内直喷式柴油发动机 6m=FWw3y
5|4=uoA<
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） jJX-S
o(2tRDT\_b
TA-Turbo（涡*增压） l$i^e|*
z%F68 f73
NOS-氧化氮气增压系统 /(aKhUjhb
!PaD q+fB
MA-机械增压 }]qx "
a]-.@^:_i
FF-前*驱动 N"i'[!H%
W^c> (d</
FR-后*驱动 [6bK>w"v
EDm,Y
Ap-恒时全*驱动 W_zv"c
k+^-;=u 6<
Az-接通式全*驱动 C<!%V
Hs
8^3Z]=(Q
ASM 动态稳定系统 $u"t/_%
Nl_Sgyx,\
AYC主动偏行系统 XgUvg J
Gc)
Zu`67
ST-无级自动变速器 0:^L>MO
fL7ym,?
AS-转向臂 8H_3.MK
9
|Iq&S
QL-横向摆臂 yKEE @@}\
>\b=bT@iM
DQL-双横向摆臂 &#Sg1$/+
_$"qC[.
LL-纵向摆臂 <' Q H e4
JI5?,
)-St
SL-斜置摆臂 9}t2OJS*h"
71nXROB
ML-多导向轴 hT9fqH
OT{wqNI
SA-整体式车桥 > }Gtm nF
]$!-%pNv
DD-德迪戎式独立悬架后桥 f"q='B9_T\
:w: hqe|_
VL-复合稳定杆式悬架后桥 jQ@z!GirT
A
'rfoA6
FB-弹性支柱 <SGO+1zt p
9`]Gosz
DB-减震器支柱 =+;l>mn?O
2%P{fJbwd
BF-钢板弹簧悬挂 Ey96XJV
z,dh ?%H>X
SF-螺旋弹簧悬挂 E$l 4v>iA
fghw\\]3
DS-扭力杆 , GO H8h
hK]mnA[Y
GF-橡胶弹簧悬挂 iYaS
{,NF'x4$
LF-空气弹簧悬挂 <%4M\ n
\s?8}k
HP-液气悬架阻尼 gNHS:k\"
9-+N;g!q
HF-液压悬架 H+{@V B
*
Z$ W"JP
QS-横向稳定杆 +MZI \>
?b:Pl{?
S-盘式制动 $ q*a}d[Q
cQ]c!G|a4
Si-内通风盘式制动 _9]vlxgtG(
X4 ] miUmh
T-鼓式制动 IA<>+NS
:o' |%JE
SFI-连续多点燃油喷射发动机 QmjE\TcK/
EYn?YiVFU
FSI-直喷式汽油发动机 _\KFMe= PV
&muBSQ-
PCM - 动力控制模块~ nf^?X`g
TG}owG]]
EGR -废气循环再利用 ,)Q- o2(C
sNDo@u 7
BCM - 车身控制模块~ 3< &:av3
Mpojabsh
ICM - 点火控制模块~ +a!3*G@N+
]?
4;Lw
MAP - 空气流量计 P~trxp=k
/A7( `l ;6
ST-无级自动变速器 ^&?,L@
fW
[7@ g*!+d
FF-“前置引擎前*驱动” a#j,0FKv
L"bJ#0m
FR-“前置引擎后*驱动” t$! zgUJ
i6if\B
RR-“后置引擎后*驱动”。 P)Adb~r
o,rF 15
Quattro-全时四*驱动系统 ) ;0
Ux_ tzd0!
Tiptronic-轻触子-自动变速器 CF;Gy L1M
@D9O< x
Multitronic-多极子-无级自动变速器 %j&vV> 2
2O kID
WcM
ABC-车身主动控制系统 J
`5VE$2M
|Y"XxM9
A-TRC--车身主动循迹控制系统 Ny"9!3V
bm;iX*~
DSC-车身稳定控制系统 \0|x<~#j'
|e8A)xM]wC
VSC-车身稳定控制系统 y6am(ugE
bHTf{=
TRC-牵引力控制系统 5@.8O VPz
~ DLxIe
TCS-牵引力控制系统 !h&h;m/c
a&)$s;
ABS-防抱死制动系统 @zR_[s
gO~ >*q &
ASR-加速防滑系统
Se/ ]J<]
AK;G _L
BAS-制动辅助系统 @n=FSn6 c
9%Ftln6
DCS-车身动态控制系统 Qgv -QcI{
h
z+x)M`Y
EBA-紧急制动辅助系统 C}GOwvAL>
0l ]K%5#
EBD-电子制动力分配系统 F .JvMy3
e'z[JG=
EDS-电子差速锁 2 - uL
r-+ .Ax4L"
ESP-电子稳定程序系统 ^6 F-H(
^|?/
y=
HBA-液压刹车辅助系统 s('<ms
b/='M`D}#G
HDC-坡道控制系统 \e64Us>"x
5"=qVmT)
HAC-坡道起车控制系统 Ai &-W
,C%fA>?UF8
DAC-下坡行车辅助控制系统 @~v |t{G
9~ 8 A>
SRS-双安全气囊 *GxOiv7"4W
o RT<h
SAHR-主动性头枕 TX7B (JZD
jx _n$D
GPS-车载卫星定位导航系统 "YLH]9"=
|~Q`D dkX
i-Drive--智能集成化操作系统 Yv0;U Kd
$. Fti-5
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 Z,~"`9>Ss
}NQx2k0
R-直列多缸排列发动机 .hh 2II
B!jINOg
V-V型汽缸排列发动机 q?C)
5(
\mZ\1wzn'{
B-水平对置式排列多缸发动机 t/c j z/]
?r@ euZ&
WA-汪克尔转子发动机 ? ,r bD 1
?Gl'-tV
W-W型汽缸排列发动机 bWv6gOPR3
HH6b{f@
^
Fi-前置发动机（纵向） >4\V/
I
N l_!%k:
Fq-前置发动机（横向） T9Vyj3!i_
S$+ v? Y`)
Mi-中置发动机（纵向） !a~x |pjJ
izFu&syv)
Mq-中置发动机（横向） w|L~+
'oT} jI
Hi-后置发动机（纵向） COHJJONR
PzV(e)~7
Hq-后置发动机（横向） cbwzT0
+.N;h -'
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 f.f4<_v'h
0* AlLwO
OHC-顶置气门，上置凸*轴 @i68%6 H`?
g.]'0)DMW
DOHC-双顶置凸*轴 vj b?N
{_~G+rqY
EM-多点喷射汽油发动机 )
G{v>Z ,
r+\z0_'
w6
SDi-自然吸气式超柴油发动机 is(!_Iv
32iI :u
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 0 l: pWc
B21AcE
ED-缸内直喷式汽油发动机 $xtE+EV.p
o9 LD6$
PD-泵喷嘴
. x!7
U= i8>6V
D-柴油发动机（共轨） `H2F0{\og
KBr5bcm4u
DD-缸内直喷式柴油发动机 siRnH(^ J
/G)KkB C
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） {V%%^Zhwy
wsf Hd<Z_
TA-Turbo（涡*增压） ^I(oy.6?=p
`P ^u:
NOS-氧化氮气增压系统 1 P[I}GW#
+=ZWau
MA-机械增压 :`+|'*b(A
]LEoOdDN"C
FF-前*驱动 siZr@g !L
1S+;ZMk
FR-后*驱动 L<bYRG z
<v]z6B@9!
Ap-恒时全*驱动 Tak t_N
#;`Oj
Az-接通式全*驱动 _l<mu? "
_l Xt8}:+
ASM 动态稳定系统 GzdRG^vN
h$pk<<
AYC主动偏行系统 }#6xFTH
BqB |Fo
ST-无级自动变速器 2Lfah?Tx~C
J
\=a gQ
AS-转向臂 m5*[t7@%
o=_c2m
QL-横向摆臂 S^N {wZo
%tm p
DQL-双横向摆臂 5iM[sg[y9
h|)vv4-d|
LL-纵向摆臂 }
]6f+
|E3X
SL-斜置摆臂 tY${M^^<J
.MW
@;
ML-多导向轴 9j ]sD/L5q
U-k+9f 0
SA-整体式车桥 cfox7FmW
fP
tm0.r
DD-德迪戎式独立悬架后桥
; Sd\VR
nJRS.xs
VL-复合稳定杆式悬架后桥 VL[R(a6c
<
fgNU03jp^x
FB-弹性支柱 9Rm/V5
]zO/A4
DB-减震器支柱 oG$)UTzGc
Z%GTnG|rG
BF-钢板弹簧悬挂 Z):n c% S
v/ *Y#(X
SF-螺旋弹簧悬挂 M MzGd:0b
~Oe Pp a\
DS-扭力杆 j@Q g0F
&'l>rD^o
GF-橡胶弹簧悬挂 I8OD$`~*U6
fAZiC+
LF-空气弹簧悬挂 ?Z\Yu'
FZB~|3eq{
HP-液气悬架阻尼 ch5s<x #CE
Ou'?]{
HF-液压悬架 wo5ZxM
`h;k2Se5
QS-横向稳定杆 Dj-s5pAW
IL7`0cN(
S-盘式制动 Hv#q:R8
x_@i(oQ:_
Si-内通风盘式制动 \hk/1/siyF
cErI%v}v0
T-鼓式制动 2V#6q,2
Unl?fXI
SFI-连续多点燃油喷射发动机 =
TcOn Q j
ySX/=T:<;
FSI-直喷式汽油发动机 l:e9y $_)
d.}}s$ Q
PCM - 动力控制模块~ _
VKgs]Y
$%}>zqD1
EGR -废气循环再利用 '5WN,Vy8.
.HD ebi
BCM - 车身控制模块~ TQ~&Y)".
uXP-
J ]>
ICM - 点火控制模块~ (WkTQRcN,
ndB@J*Imu
MAP - 空气流量计 O{*GW0}55
I(y`)$}
ST-无级自动变速器 QM7[ O]@
L>i<dD{
FF-“前置引擎前*驱动” /
O|Td'Z
6yy|V~5
FR-“前置引擎后*驱动” &?}kL=
h
+9Xu"OFm
RR-“后置引擎后*驱动”。 Ec7{B
hH)
+#de8/x
Quattro-全时四*驱动系统 "ZA$"^
97:t29N
Tiptronic-轻触子-自动变速器 oP43 NN~
Tb!B!m
Multitronic-多极子-无级自动变速器 A|`Joxr
`ohF?5J,
ABC-车身主动控制系统 "S{6LW
kD
2o s6c te
DSC-车身稳定控制系统 ~i_ R%z:y
(m =u;L"o
VSC-车身稳定控制系统 0PX@E-n
&7y1KwfXn
TRC-牵引力控制系统 O#Ax P}
'$ nGtB5
TCS-牵引力控制系统 x-k /rZ
R1%T>2"~&
ABS-防抱死制动系统 KUV{]?'
N^j''siB
ASR-加速防滑系统 jDR\#cGrZ
~#xRoBy3
BAS-制动辅助系统 7tnzgtal
mcracj[ B
DCS-车身动态控制系统 x F
#)T *
{,-# ;A*yW
EBA-紧急制动辅助系统 vUA,`
0]HI c
EBD-电子制动力分配系统 o\#e7 Hqbh
dX* PR3I-3
EDS-电子差速锁 Wj 0( [n
q.4DwY5 L
ESP-电子稳定程序系统 {^F_b% a4z
]4PG[9J@
HBA-液压刹车辅助系统 ]M.ufbg uq
/dIiFr"e}G
HDC-坡道控制系统 &}WSfZ0{
:t(}h!7
HAC-坡道起车控制系统 l-5-Tf&j
V /| @
DAC-下坡行车辅助控制系统 07n =H~yU
o d!TwGX
A-TRC--车身主动循迹控制系统 i9$
-l k
)%P!<|s:5
SRS-双安全气囊
y3 kXfSe
vT)FLhH6*
SAHR-主动性头枕 b dP @^Q
R0HzNk
GPS-车载卫星定位导航系统 wO.T"x%X
=^ 3 Z
L
i-Drive--智能集成化操作系统 k}18
~cWM
p.)IdbC`B
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 mM(Z8PA 9-
!KC4[;Y
R-直列多缸排列发动机 me@k~!e"z
Yg V" *~
V-V型汽缸排列发动机 HC!5AJ&+}v
fA)4'7UT
B-水平对置式排列多缸发动机 |33_="
Pd+Wb3
WA-汪克尔转子发动机 M ^~
m#(v e1E
W-W型汽缸排列发动机 "rI By
=.Q|gZ
Fi-前置发动机（纵向） e/h7x\Z
K*Tvo `
Fq-前置发动机（横向） &p$SFH?s
[y T4n.f
Mi-中置发动机（纵向） u-h3x j
v|Tg %
Mq-中置发动机（横向） S~F:%@,*
IO xj$ ?%l
Hi-后置发动机（纵向） 2>O2#53ls0
2 ,&lGyV#
Hq-后置发动机（横向） \-s) D#Y;r
? 3}UO:B
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 ~#a 1]w
uAj GR
OHC-顶置气门，上置凸*轴 %o"Rcw|
68 HX,t
DOHC-双顶置凸*轴 j&Hn`G
*[SsvlFt
CVTC-无级变速控制机构 b}4/4Z .
!X8UP{J)L
VVT-i--电控可变气门正时机构 q8h{-^"
vQ/\BN
VVTL-i--电控可变气门正时机构 .V3Dql@z"
Mdrv
/x{
V-化油器 t4k'9Y:
\Q
mF}k}0
ES-单点喷射汽油发动机 un^IQMIh
IaTq4r t
