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汽车基础知识汇总,基础概念和系数

楼层直达
级别: 白金长老
— 本帖被 石河子 设置为精华(2009-09-21) —
汽车基础知识汇总,基础概念和系数 G'XlsyaWrb  
y(|6`  
一些基础的概念: -tT{h 4  
zQ xZR}'  
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 EF0{o_  
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 'q1)W'  
IGql^,b  
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, )aqu f<u@  
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 \ ;Hj,z\  
Pc? d@tm  
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 I=f1kr pR  
3z&,>CEX  
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. F8b*Mt}p  
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. O|7q,bEm^  
EF)kYz!@  
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 'kW`62AX  
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 V7rcnk#  
Yl-09)7s  
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 o`RTvG Xk  
deeOtco$LT  
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 H%faRUonz  
;AG5WPI  
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 =euoSH D}  
IOIGLtB  
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 !T @|9PCp  
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 t3bDi/m  
Txw,B2e)>  
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, <pPI:D@G  
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 }25 {"R}K  
ew"[]eZ:ut  
系数:  ExnszFX*  
wV(_=LF  
CVTC-无级变速控制机构   (+Er  
"w|GIjE+  
VVT-i--电控可变气门正时机构 Be}Cj(C  
`cVG_= 2  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 ,wnF]K 2D0  
|%TH|?kB  
V-化油器 x/5%a{~j2  
t[0gN:s  
ES-单点喷射汽油发动机 Jfo#IRC  
hb[K.`g  
EM-多点喷射汽油发动机 r1$ O<3\  
lYD-U8  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 VbJGyjx  
{N/(lB8  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 `a98+x?JF  
-Wb/3 X  
ED-缸内直喷式汽油发动机 )Gh"(]-<  
PsjSL8]  
PD-泵喷嘴 EuOrwmdj  
@A GM=v  
D-柴油发动机(共轨) lyc ]E 9  
&66-0d+Sh  
DD-缸内直喷式柴油发动机 2#%@j6  
O~D>F*_^j  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) hilgl<UF  
&/wd_;d^A  
TA-Turbo(涡*增压) tE=;V) %we  
K9 G1>*  
NOS-氧化氮气增压系统 yzI`&? P2  
zv.R~lMtY  
MA-机械增压 "39\@Ow  
bfV&z+Rv-5  
FF-前*驱动 dilom#2l  
/}kG$ ~  
FR-后*驱动 wJAJ /  
|PNPOj0  
Ap-恒时全*驱动 P P-U.  
E' _6v  
Az-接通式全*驱动 = 9!|%j  
OB4nE}NO  
ASM 动态稳定系统 j"r7M|Z+V  
p#0L@!,  
AYC主动偏行系统 {YK7';_E*  
,L=lg,lH^  
ST-无级自动变速器 &~:+2  
12@Ge]  
AS-转向臂 N~ajrv}kd  
h_Ssm{C\  
QL-横向摆臂 DzIV5FG  
,$ Cr9R&/  
DQL-双横向摆臂 2FY]o~@  
?Yx2q_KZk  
LL-纵向摆臂 sm{/S*3  
u08j9) ,4  
SL-斜置摆臂 i/Nc)kKL  
8kC$ Z)  
ML-多导向轴 G$luGxl[  
(pHJEY  
SA-整体式车桥 2Nx:Y+[  
e@]m@  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 mM2I  
YMy**  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 -e?n4YO*\  
M?;YpaSe+  
FB-弹性支柱 `Fe/=]< $  
jsF5q~F  
DB-减震器支柱 &B1!,joH~  
"(~fl<;  
BF-钢板弹簧悬挂 Nr"GxezU+A  
y]!mN  
SF-螺旋弹簧悬挂 Fa </  
c"Q9ob  
DS-扭力杆 hsQ*ozv[)  
g`"_+x'  
GF-橡胶弹簧悬挂 wqX!7rD/g)  
5<oV>|*@{  
LF-空气弹簧悬挂 WOYN% 0#  
Wr4Ob*2iD  
HP-液气悬架阻尼 }SS~uQ;8  
2>kk6=<5'  
HF-液压悬架 QG;V\2T2[  
CVGQ<,KVW  
QS-横向稳定杆 <USr$  
OF1Qr bj  
S-盘式制动 D +CP?} /  
{3|h^h_R  
Si-内通风盘式制动 fH ?s~X]  
}"6 PM)s  
T-鼓式制动 ko`.nSZ-k  
9]PMti  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 b+e9Pi*\  
*`~]XM@H  
FSI-直喷式汽油发动机 Rh#QPYPq  
Df.eb|[{  
PCM - 动力控制模块~ (DY&{vudF  
PpezWo)9  
EGR -废气循环再利用 k c /"  
_0"s6D$  
BCM - 车身控制模块~ mjKu\7 F  
[xo-ZDIoG  
ICM - 点火控制模块~ m= rMx]k  
eW;c 3<  
MAP - 空气流量计 Q w)U  
poy_?7G  
ST-无级自动变速器 2 SU  
f#-\*  
FF-“前置引擎前*驱动” #<G:&  
Zzmo7kFx3  
FR-“前置引擎后*驱动” ^CD? SP"i  
fcy4?SQ.<i  
RR-“后置引擎后*驱动”。 S;oRE' kk  
%* RZxR):  
Quattro-全时四*驱动系统 .v-2A);I  
SLp nVD:'1  
Tiptronic-轻触子-自动变速器  m3^D~4  
",#Ug"|2  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 ^(@]5$^Z  
d/awQXKe7  
ABC-车身主动控制系统 UIU6rilB  
f zL5C2d  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 Zv?"1Y< L  
2 MW7nIEs  
DSC-车身稳定控制系统 q]*jTb  
nw qA\  
VSC-车身稳定控制系统 <Z\{ijfvD  
.[3C  
TRC-牵引力控制系统 K8_\U0 K  
k2PK4Ua_}q  
TCS-牵引力控制系统 E\cX  
vb`aV<MhH  
ABS-防抱死制动系统 |zd5P  
| qelvK*  
ASR-加速防滑系统 yUO%@;  
yT='V1  
BAS-制动辅助系统 6BEDk!  
T\:*+W37  
DCS-车身动态控制系统 IMzt1l =7  
zTi 8y<}  
EBA-紧急制动辅助系统 L%-ENk  
t?=V<Yd1  
EBD-电子制动力分配系统 P4c}@Mq3  
m2ph8KC  
EDS-电子差速锁 ;$qc@)Uwp  
%uo#<Ny/ I  
ESP-电子稳定程序系统 :z|$K^)7Z  
>}u#KBedE  
HBA-液压刹车辅助系统 ?tT89m3_E  
V@1,((,l  
HDC-坡道控制系统 KT<N ;[;  
fECm ELd  
HAC-坡道起车控制系统 SNHAL F  
6(q8y(.`  
DAC-下坡行车辅助控制系统 VB4ir\nF  
zR}vR9Ls  
SRS-双安全气囊 biH ZyUJ  
v&"sTcS|  
SAHR-主动性头枕 sfCU"O2G  
nD{{/_"'  
GPS-车载卫星定位导航系统 U~<~>^[  
t~ z;G%a  
i-Drive--智能集成化操作系统 m%i!;K"{s  
e1 P(-V  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 =~{W;VZt'  
_l&.<nz  
R-直列多缸排列发动机 ]Y wvwmZ  
q%8Ck)xz  
V-V型汽缸排列发动机  -bQi4  
UViWejA/*u  
B-水平对置式排列多缸发动机 3d*wZ9qz  
ETtoY<`#  
WA-汪克尔转子发动机 T{mIk p<  
fd*<m8  
W-W型汽缸排列发动机 g%T`6dvT  
WiCJhVF3  
Fi-前置发动机(纵向) f`"@7-N  
`} :~,E  
Fq-前置发动机(横向) mVdg0  
31=v US  
Mi-中置发动机(纵向) T@x_}a:g  
Cso-WG,  
Mq-中置发动机(横向) @'fWS^ ;&  
D ~LU3#n  
Hi-后置发动机(纵向) PWbi`qF)r  
U Rb  
Hq-后置发动机(横向) 'ghwc:Og|%  
9i*Xd$ G  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 PHHX)xK  
bk{.9nz2  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 tpP2dg9dF  
Yvbk[Rb  
DOHC-双顶置凸*轴 I'%(f@u~  
 e+=IGYC  
EM-多点喷射汽油发动机 6a\YD{D] _  
M$Of.  
SDi-自然吸气式超柴油发动机 sXaIQhZ  
p#V h[UTl^  
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 .#] V5g,  
#iOoi9(  
ED-缸内直喷式汽油发动机 G Uf[Dz  
`;ofQ z4  
PD-泵喷嘴 S`Jo^!VJ4  
nVF?. c  
D-柴油发动机(共轨) j9@7\N<  
/STFXR1@.u  
DD-缸内直喷式柴油发动机 U ~j:b{  
6>rgoT)6~  
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) n[~kcF  
&cnciEw1  
TA-Turbo(涡*增压) BHoy:Tp  
v2OK/W,0  
NOS-氧化氮气增压系统 <SK%W=  
$ z4JUr!m  
MA-机械增压 uu5AW=j  
 {..6{~L  
FF-前*驱动 ,, 8hU7P  
,.<[iHC}9  
FR-后*驱动 2|6E{o  
=<BPoGs5  
Ap-恒时全*驱动 )yl;i  
C:9a$  
Az-接通式全*驱动 af>^<q  
g7l?/p[n  
ASM 动态稳定系统  WJ&a9]&C  
Q`zW[Y&]  
AYC主动偏行系统 4XNdsb  
d "%6S*dL  
ST-无级自动变速器 Ca}V5O  
ly::?  
AS-转向臂 ;$g?W"  
3a0% J'  
QL-横向摆臂 jP\5bg-}  
Bejk^V~  
DQL-双横向摆臂 9)$gD  
U nS|""  
LL-纵向摆臂 M%2w[<-8c  
w0 1u~"E  
SL-斜置摆臂 >g,i"Kg  
[fg-"-+:M  
ML-多导向轴 Mh=j^ [4Q  
Ie/dMB=t  
SA-整体式车桥 t>eeOWk3  
y0,>_MS  
DD-德迪戎式独立悬架后桥 CM;B{*En  
!wH'dsriD  
VL-复合稳定杆式悬架后桥 Dmr3r[  
!%/(a)B$^$  
FB-弹性支柱 a!\^O).pA  
lA n^)EL  
DB-减震器支柱 p$a+?5'Q  
Pa"[&{:  
BF-钢板弹簧悬挂 jm,:jkr  
Og?P5&C"9D  
SF-螺旋弹簧悬挂 q m"AatA  
.cs4AWml<  
DS-扭力杆 /m h #o  
%APeQy"6#^  
GF-橡胶弹簧悬挂 W.?EjEx  
B }  
LF-空气弹簧悬挂 .]ZMxDZ  
LmjGU[L,@  
HP-液气悬架阻尼 Frum@n  
]ujXPK=t  
HF-液压悬架  u'qc=5  
i} ?\K>BWq  
QS-横向稳定杆 Y(h (Z  
Gu# wH  
S-盘式制动 zd?uMq;w  
Tu-I".d+  
Si-内通风盘式制动 !-s6B  
LGPg\g`  
T-鼓式制动 0j2M< W#  
o3>D~9  
SFI-连续多点燃油喷射发动机 WkK.ON^  
)}5f'TK  
FSI-直喷式汽油发动机 C}cYG  
4z^5|$?_ta  
PCM - 动力控制模块~ ro*$OLc/  
JBvP {5  
EGR -废气循环再利用 gCc::[}\Y  
3 tIno!|  
BCM - 车身控制模块~ FW7@7cVoF  
5u3SP?.&  
ICM - 点火控制模块~ ?3) IzzO  
m^rrbU+HM?  
MAP - 空气流量计 ubvXpK:.  
uk)6%  
ST-无级自动变速器 Jm(sx'qPx  
,{_;q :  
FF-“前置引擎前*驱动” JG=U@I]  
Xw2tCRzD  
FR-“前置引擎后*驱动” z'FJx2  
-X6[qLq  
RR-“后置引擎后*驱动”。 |Ir&C[QS{y  
7:h8b/9  
Quattro-全时四*驱动系统 8u401ddg  
Ny.s u?E  
Tiptronic-轻触子-自动变速器 f/r@9\x  
gZFtV  
Multitronic-多极子-无级自动变速器 QT5,_+ho  
Hd1e9Q,:|  
ABC-车身主动控制系统 7PDz ]i  
Ip/_uDi+!Z  
DSC-车身稳定控制系统 1D42+cy  
\0'7p-T6  
VSC-车身稳定控制系统 ?fB}9(6  
2k,!P6fgl  
TRC-牵引力控制系统 zG_e=   
|k~\E|^  
TCS-牵引力控制系统 $O*rxQ}  
|I7-7d-; /  
ABS-防抱死制动系统 7<V(lX.{  
k~WX6rEJ  
ASR-加速防滑系统 mBgMu@zt)  
w~>V2u_-  
BAS-制动辅助系统 s }q6@I  
4`uI)N(}*  
DCS-车身动态控制系统 i[A$K~f  
+4EQ9-  
EBA-紧急制动辅助系统 GGsDR%U  
Jj}+tQ f  
EBD-电子制动力分配系统 |T0jq  
XhjH68S(  
EDS-电子差速锁 ^w'y>uFM  
raRb K8CQ  
ESP-电子稳定程序系统 v1wMXOR  
F3j#NCuO=z  
HBA-液压刹车辅助系统 =z`GC1]bL  
{1a%CsCM  
HDC-坡道控制系统 TV#X@jQ  
<49Gsm&0  
HAC-坡道起车控制系统 M:&g5y&  
x93t.5E6  
DAC-下坡行车辅助控制系统 SvE3E$*  
|%p;4b  
A-TRC--车身主动循迹控制系统 {, +,:w7  
/=o~7y  
SRS-双安全气囊 8\ V  
}vx+/J  
SAHR-主动性头枕 HV*D l$  
|{STkV]  
GPS-车载卫星定位导航系统 4y: pj7h  
Es7+bFvsE8  
i-Drive--智能集成化操作系统 O7})1|>1  
NUQ?Q Q  
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 =N~*`5|rk  
>[qoNy;  
R-直列多缸排列发动机 !zW22M  
VJoobu1h  
V-V型汽缸排列发动机 ] v8.ym  
qi]"`\  
B-水平对置式排列多缸发动机 k@=w? m  
d>-k-X-[  
WA-汪克尔转子发动机 C/{%f,rU  
6Sr}I,DG  
W-W型汽缸排列发动机 dHJ#xmE!pP  
Pp ~:e}  
Fi-前置发动机(纵向) s:f%=4-7  
)D>= \ Me  
Fq-前置发动机(横向) y~-dQ7r  
l?J|Ip2W  
Mi-中置发动机(纵向) VY]L<4BfGL  
 *CS2ndp  
Mq-中置发动机(横向) 6&KvT2?tA`  
-lDAxp6p  
Hi-后置发动机(纵向) \I[50eh|  
SoPiEq  
Hq-后置发动机(横向) hiBZZ+^[  
v62O+{  
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 p^>_VE[S  
O~~WP*N  
OHC-顶置气门,上置凸*轴 ~4^~w#R  
z)Gd3C  
DOHC-双顶置凸*轴 "K c/Cs2[  
.L@gq/x)  
CVTC-无级变速控制机构 10d.&vNw  
{/}%[cY =  
VVT-i--电控可变气门正时机构 9? y&/D5O  
3 <)+)n  
VVTL-i--电控可变气门正时机构 {l"(EeW6)  
[,3E#+y  
V-化油器 p:V1VHT,  
kkW}:dBl  
ES-单点喷射汽油发动机 9Zmq7a E  
5R%y3::$S  
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 热心会员
只看该作者 5楼 发表于: 2009-09-22
xuexi  le
级别: 白金长老
只看该作者 4楼 发表于: 2009-09-21
引用
引用第2楼石河子于2009-09-21 14:34发表的  : ^!0z+M:>^  
学  
3D1y^ I  
Thank!
东北边城-TVRO/CAR-FAN/LANCER
级别: 白金长老
只看该作者 3楼 发表于: 2009-09-21
学习
级别: 总版主
只看该作者 2楼 发表于: 2009-09-21
学  
纷纷万事 直道而行
君阁车友全国QQ群:426784983
级别: 护法长老
只看该作者 1楼 发表于: 2009-09-21
有生命才能享受速度和迁移!我快乐我开心!
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