汽车基础知识汇总,基础概念和系数 Q(E$;@
?r2Im5N
一些基础的概念: :G$NQ*(z
%pe7[/
功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 x{5I
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 (E\7Ui0Q
ATPc
~f
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, y85GKysT
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 C4#'`8E
drNfFx2
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 )LKutN?tBy
[;83
IoU}
轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. doW_vu
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. CM!bD\5
![0\m2~iv
汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 zr-HL:js
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 -2{NI.-Xd
tMR&>hM
排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 {P&{+`sov
m(i8 4~
接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 O2g9<H
rofj&{w
离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 b+Sq[
,.DTJ7H+
通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 &n$k
VNE
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。
IR JN
Ey|{yUmU+
制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, ~:FF"T>
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 4y*"w*L
t=nZ1GZyM
系数: joz0D!-"#
~P7zg!p/q
CVTC-无级变速控制机构 a B$x(8pP@
Tnv,$KOhs
VVT-i--电控可变气门正时机构 z"nMR_TTu
I
`77[
VVTL-i--电控可变气门正时机构 e45)t}'
mBxMDnh
V-化油器 :IX,mDO
~W-l|-eogz
ES-单点喷射汽油发动机 Ng1bjq}E2
iMv):1p>8
EM-多点喷射汽油发动机 h@]{j_$u
[0 rH/{
SDi-自然吸气式超柴油发动机 Lp3pJE
Zl>wWJ3y
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 *NM*
*3h_'3yo@
ED-缸内直喷式汽油发动机 @$CPTv3e
&h.?~Ri
PD-泵喷嘴 >I0 a$w
\/nSRAk
D-柴油发动机(共轨) 2r]o>X
^V]IPGV
DD-缸内直喷式柴油发动机 "x0KiIoPk
O3#eQs
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) XK)0Mt\
M)H*$!x}>
TA-Turbo(涡*增压) Yvu?M8aK!
dfZ`M^NU
NOS-氧化氮气增压系统 Lg|d[*;'7
91nw1c!
MA-机械增压 Aq\K N.
7:<A_OLi
FF-前*驱动 4yjIR?
n=|% H'U
FR-后*驱动 HxcL3Bh$~}
f8`dJ5i
Ap-恒时全*驱动 +C[g>c}d
~"NuYM#@
Az-接通式全*驱动 WqF$-rBJG^
bLAHVi<.
ASM 动态稳定系统 t(9q6x3|e
-]H~D4ng
AYC主动偏行系统 .V?[<}OJn
/:'>-253
ST-无级自动变速器 Mjy:k|aY"
@XV&^l-
AS-转向臂 <78|~SKAV
!S#3mT-
QL-横向摆臂 SG&,o=I$
Mh.1KI[t
DQL-双横向摆臂 @MES.g
](w)e
p~;3
LL-纵向摆臂 /?'~`4!(
tYu<(Z(l)
SL-斜置摆臂 Z<nNk.G
JbPk
C*.
ML-多导向轴 W%L'nR~w$
1K
Fd
~U
SA-整体式车桥 {=GmXd%D
OJ&'Z}LB
DD-德迪戎式独立悬架后桥 0s;~9>
7KI
ekL
VL-复合稳定杆式悬架后桥 1M`E.Ztw*
Jqxd92 bI
FB-弹性支柱 EXSJ@k6=8s
hV@ N-u^
DB-减震器支柱 t'2A)S
7^i7U-A<A
BF-钢板弹簧悬挂 G' U_I
H4ie$/[$8
SF-螺旋弹簧悬挂 Q\4tzb]
P;.roD9
DS-扭力杆 "SN*hzs"]`
+rv##Z
GF-橡胶弹簧悬挂 {>
,M
'o)Y!VYnJF
LF-空气弹簧悬挂 693"Pg8b
rmggP(
HP-液气悬架阻尼 :@)R@. -
cBqbbZyUk
HF-液压悬架 OIj.K@Kr
CyLwCS{V\
QS-横向稳定杆 12n:)yQy
z lr!
S-盘式制动 rz "$zc.)
bT.q@oU
Si-内通风盘式制动 D`LBv,n
z]G|)16
T-鼓式制动 ^ po@U"
_Iy\,<
SFI-连续多点燃油喷射发动机 ux; ?WPyr
`3+i.wR
FSI-直喷式汽油发动机 )kD/ 8
+ ?1GscJ
PCM - 动力控制模块~ hx;f/EPx
yK~=6^M
EGR -废气循环再利用 XX6Z|Y5.
!vnQ;g5
BCM - 车身控制模块~ TkbaoD
bF)G+IH
ICM - 点火控制模块~ 2z.ot'
r-2k<#^r
MAP - 空气流量计 %x)bZ=
An
c/{FDN
ST-无级自动变速器 4<s.|W`
_|HhT
^\P
FF-“前置引擎前*驱动” O5\r%&$xd
6iC>CY3CG
FR-“前置引擎后*驱动”
~zp8%lEe
jnH\
}IB
RR-“后置引擎后*驱动”。 Z9{~t
%L|fTndKH
Quattro-全时四*驱动系统 AGhenDNV
^z,3#gK
Tiptronic-轻触子-自动变速器 (m]l -R
e
OVK
)]- ~
Multitronic-多极子-无级自动变速器 7FX4|]
ax
@H^Gj@2
ABC-车身主动控制系统 ?v^NimcZ
+n^M+ea;
A-TRC--车身主动循迹控制系统 Ai/X*y:[?
y2W+YV*
DSC-车身稳定控制系统 /HIyQW\Ki-
W3:j Z:
VSC-车身稳定控制系统 "ESc^28
ns~]a:1yh
TRC-牵引力控制系统 b<FE
x2v0cR"KL
TCS-牵引力控制系统 (dlp5:lQz
o`f^ m
ABS-防抱死制动系统 44KoOY_
uZ
6krI
ASR-加速防滑系统 Cd*h4Q]S
%>FtA)
BAS-制动辅助系统 zamMlmls^
ZPZh6^cc
DCS-车身动态控制系统 M5no4P<
?I?G+(bq
EBA-紧急制动辅助系统 :UdW4N-
=7V4{|ESfy
EBD-电子制动力分配系统 5az%yS
d.+*o
EDS-电子差速锁 o(ow{S@=4
_\>y[e["p
ESP-电子稳定程序系统 =OK#5r[UV
JM;bNW8
HBA-液压刹车辅助系统 -=lm`X<:
|6d:k~p
HDC-坡道控制系统 m LajiZ Bf
8GxT!
HAC-坡道起车控制系统 hak#Iz0[C
~@@t-QY
DAC-下坡行车辅助控制系统 w8o?wx*
f].z.
SRS-双安全气囊 UL7%6v{'*
Vfw +m1sS
SAHR-主动性头枕 {iq{<;)U?U
Q!%CU8!`&
GPS-车载卫星定位导航系统 28+Sz>SP
ELNA-ZKp
i-Drive--智能集成化操作系统 -+I! (?
2Nl("e^kJr
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 o-'i)pp
qu
UJ%F
R-直列多缸排列发动机 M2EN(Y_k0
ipp_?5TL
V-V型汽缸排列发动机 #
|I@`#O
uY~A0I5Z
B-水平对置式排列多缸发动机 !m|%4/
M@
qi2dT
B
WA-汪克尔转子发动机 s-V$N
wcf_5T
W-W型汽缸排列发动机 6w;|-/:`
n^02@Aw
Fi-前置发动机(纵向) mm-UQ\h
TF-Ty
Fq-前置发动机(横向) ko2j|*D6@~
W
d56B+
Mi-中置发动机(纵向) G? gXK W
a<wQzgxG
Mq-中置发动机(横向) EH*ym#Y
G9n /S=R?
Hi-后置发动机(纵向) 7XVzd]jH
-e{)v' C)
Hq-后置发动机(横向) =l8!VJa
I>H;o{X#
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 b$v[@"1
}{&ln
OHC-顶置气门,上置凸*轴 Vl{~@G, @
X~v4"|a
DOHC-双顶置凸*轴 (TEo_BW|+
#_.g2 Y
EM-多点喷射汽油发动机 N0=-7wMk(Z
/@&(P#h
SDi-自然吸气式超柴油发动机 @. "q
{3_Gjb5\\4
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 >GgE,h
{o( *
f
ED-缸内直喷式汽油发动机 B;V5x/
Y~}5axSPH
PD-泵喷嘴 LX\)8~dp
t{zBC?cR
D-柴油发动机(共轨) Vc _:*
{~_Y _-
DD-缸内直喷式柴油发动机 w"~<h;
N}x9N.
缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) VD[pZ2;4
0` 5e
TA-Turbo(涡*增压) wk @,wOt
BJy;-(JP
NOS-氧化氮气增压系统 /tj$luls5
t'(1I|7
MA-机械增压 ar^i|`D
z&}-8JykH
FF-前*驱动 w0J|u'H
iK;opA"
FR-后*驱动 \}"m'(\c
L
3XB"A#
Ap-恒时全*驱动 -ysn&d\rV
0 p uY"[c
Az-接通式全*驱动 vGd1w%J-
r%]Qlt~K
ASM 动态稳定系统 9J-b6,
)6X.Nfkb^k
AYC主动偏行系统 fPa9ofU/kr
+>f<EPGn
ST-无级自动变速器 `|Z}2vo;j
NPnHH:\;
AS-转向臂 cR7wx 0Aj
c~}l8M%
QL-横向摆臂 nwI3| &
C2U~=q>>
DQL-双横向摆臂 x+5p1sv6
%u\26[/
LL-纵向摆臂 k8nLo.O
#G]! %
SL-斜置摆臂 we7c`1E
ybdd;t}&1
ML-多导向轴 &fP XU*l4
.3 pbuU
SA-整体式车桥 m(O
vD!
=TvzS%U
DD-德迪戎式独立悬架后桥 ER~m
&JI
] S<y,d-
VL-复合稳定杆式悬架后桥 J;,6ydf8!
0{#c
FB-弹性支柱 ]`)50\pdw
)X2=x^u*U
DB-减震器支柱 rM<|<6(L
Wh6jr=>G
BF-钢板弹簧悬挂 Kcv7C{-/
^]:w5\DG
SF-螺旋弹簧悬挂 H0<(j(JK
\; ! oG
DS-扭力杆 {(;dHF%{
1@Abs
GF-橡胶弹簧悬挂 _Iz JxAcJ
I(LBc
LF-空气弹簧悬挂 QTZfe<m0
@J J,$?
HP-液气悬架阻尼 kb"g
tJ:]ne
HF-液压悬架 }M3f ?Jv
cJb.@8^J
QS-横向稳定杆 IZr~h9
d4y?2p ?3
S-盘式制动 !v^{n+
"6[a%f#Q
Si-内通风盘式制动 79DzrLu
5=;LHS*
T-鼓式制动 y4@zi "G
e;|:W A
SFI-连续多点燃油喷射发动机 } @)r\t4m
6-fdfU
FSI-直喷式汽油发动机 R&-Vm3mc3
xg;o<y KF
PCM - 动力控制模块~ zao=}j?
G%HuB5:u
EGR -废气循环再利用 zR!p-
7_w
~-tKMc).X
BCM - 车身控制模块~ :pCv!g2
0a}a
ICM - 点火控制模块~ i@L_[d^|j`
1W'0h$5^"
MAP - 空气流量计 Q*ixg$>
X#k:J
ST-无级自动变速器 uQYenCNXS
l
kW5<s_
FF-“前置引擎前*驱动” ]Q#k"Je
^/I.? :+
FR-“前置引擎后*驱动” ?}U?Q7vx@@
P$.$M}rMv
RR-“后置引擎后*驱动”。 cRE6/qrXGg
~~@dbB
Quattro-全时四*驱动系统 -qBdcbi|x)
WcY $=\7
Tiptronic-轻触子-自动变速器 8@b`a]lgrd
U2LD_-HZ
Multitronic-多极子-无级自动变速器 f^KN8N
(BngwLVDK
ABC-车身主动控制系统 _s<s14+od
&,3s2,1U(
DSC-车身稳定控制系统 x^ `IZ{!
8)1=5n
VSC-车身稳定控制系统 p_%,J
D
ZHUW1:qs
TRC-牵引力控制系统 )siWc_Z4
)f8 ;ze
TCS-牵引力控制系统 cHR*.
FGie*t
ABS-防抱死制动系统 nk_X_y
/ueOc<[8"
ASR-加速防滑系统 fx
4#R(N
8.^`~ta
BAS-制动辅助系统 Mae2L2vc
Z,\(bW
qF
DCS-车身动态控制系统 -kP2
Brm
Xs"d+dc
EBA-紧急制动辅助系统 -Gl!W`$I`
<; Td8O89_
EBD-电子制动力分配系统 Aq(,
lD_iIe~c
EDS-电子差速锁 eR3MU]zF
[t5D
d
ESP-电子稳定程序系统 3);Wgh6
xT+@0?|F
HBA-液压刹车辅助系统 qKuHd~M{ 1
]=]`Mnuxb
HDC-坡道控制系统 DEpn>
IeE6?!,)
HAC-坡道起车控制系统 ;8<lgZ9H<
@)S d3xw[
DAC-下坡行车辅助控制系统 IgtTYxI
{}v<2bS
A-TRC--车身主动循迹控制系统 I r;Z+}4>Y
8qQrJFm|3*
SRS-双安全气囊 -
-H%FYF`
y@Q?
guB
SAHR-主动性头枕 2k3yf_N
[?Ub =sp
GPS-车载卫星定位导航系统 koAM",5D
iNAaTU
i-Drive--智能集成化操作系统 jL[
hB
W=k%aB?p
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 t[ZumQ@HC
cs%NsnZ
R-直列多缸排列发动机 V!SB9t`E
M]>JI'8
V-V型汽缸排列发动机 i`g>Y5
_OF8D
B-水平对置式排列多缸发动机 `,(1'
'q[V*4g
WA-汪克尔转子发动机 "0L@cOy
G
q@(N 38D
W-W型汽缸排列发动机 F{T|lTl
5. l&nt'
Fi-前置发动机(纵向) \W@?revK
$9J"r9@@
Fq-前置发动机(横向) =q"3a9pb7
$Y4
Ao-@
Mi-中置发动机(纵向) 4v?S`w:6
oyd{}$71d
Mq-中置发动机(横向) F`N*{at
8L@di Y
Hi-后置发动机(纵向) Psv!`K
4M]8po/;
Hq-后置发动机(横向) ![ QQF|
2
zy^(%a
OHV-顶置气门,侧置凸*轴 8syo_sC |
+[ItkfSod!
OHC-顶置气门,上置凸*轴 IfcFlXmt2
]lU
u%<-;
DOHC-双顶置凸*轴 $T6Qg(p
zc+;VtP|8
CVTC-无级变速控制机构 :eW~nI.Vc
Hc]1mM
VVT-i--电控可变气门正时机构 9T2A)a]0
!y-2#
VVTL-i--电控可变气门正时机构 W[E3P,XS
0^_lj9B!
V-化油器 {Mr~%y4
q{cp|#m#G
ES-单点喷射汽油发动机 .L7Yf+yFg
)ojx_3j8