汽车基础知识汇总，基础概念和系数 ve/<=IR
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一些基础的概念： OJ$]V,Z00x
2.zsCu4lj.
功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 "zRoU$X
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 /)
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， (tG Y%oT"
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 @b~fIW_3>
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. WJ9 cZL
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. _ _>.,gL7
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 zn @N'R/
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 |J~eLh[d
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 X+ n`qiw q
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 ]> Y/r-!
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 i!MwBYk
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 s=E iH
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， 3B,QJ&
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 a8h]n:!
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CVTC-无级变速控制机构 &enlAV'#)O
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V-化油器 wiK Cr/
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EM-多点喷射汽油发动机 1{= E ?
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 ddGkk@C
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ED-缸内直喷式汽油发动机 3R Y|l?n>
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PD-泵喷嘴 t 's5~
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D-柴油发动机（共轨） +eVpMD(
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） . KSr@Gz
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Ap-恒时全*驱动
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ASM 动态稳定系统 Nx__zC^r
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ST-无级自动变速器 d 9|u
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SA-整体式车桥 sLPFeibof5
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 \M'b %
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BF-钢板弹簧悬挂 tKjPLi71
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HP-液气悬架阻尼 O`1_eK~1 <
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HF-液压悬架 hvCX, ^LoJ
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QS-横向稳定杆 ?EQ]f34
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Si-内通风盘式制动
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 B ^8]quOH
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FSI-直喷式汽油发动机
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ST-无级自动变速器
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Quattro-全时四*驱动系统
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 >!o||Yn
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 Qyh_o
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ABC-车身主动控制系统 Mk:k0 ,z
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 @i" ^b
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 R4G$!6Ld
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R-直列多缸排列发动机 &/*XA
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V-V型汽缸排列发动机 b[,J-/;JNL
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EM-多点喷射汽油发动机 m-AW}1:\f
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 OqlP_^Zz7p
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ED-缸内直喷式汽油发动机 F _z1ey`t
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PD-泵喷嘴 Pt[ b;}
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D-柴油发动机（共轨） (ioJ G-2u
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DD-缸内直喷式柴油发动机 v%!'vhf_K
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） 'NSfGC%7R
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TA-Turbo（涡*增压） v9XevLs
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NOS-氧化氮气增压系统 L)9uBdF
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FF-前*驱动 F5%IsAH
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AYC主动偏行系统 MzE1he1
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ST-无级自动变速器 wH+|
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AS-转向臂 "O~kIT?/v
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SA-整体式车桥 qw
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 T!ZjgCY}
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 T3@2e0u )
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FB-弹性支柱 L6PgWc;m
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HF-液压悬架 B)DuikV.D
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QS-横向稳定杆 $P8AU81
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S-盘式制动 ]d{lS&PRlg
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Si-内通风盘式制动 77+3CME{'
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T-鼓式制动 R S>qP;V*-
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 ])?h ~
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FSI-直喷式汽油发动机 }!|$;3t+c
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PCM - 动力控制模块~ q& KNK
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EGR -废气循环再利用 z fy(j
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BCM - 车身控制模块~ $d.Dk4.ed
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ICM - 点火控制模块~ "%_T7 A ![
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MAP - 空气流量计 FNo.# Z5+b
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ST-无级自动变速器 Tv~Ho&LS
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FF-“前置引擎前*驱动” 15Jc PDV
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FR-“前置引擎后*驱动” J]Rh+ @r.
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Quattro-全时四*驱动系统 lAo4)
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 7g%\+%F
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 RVF<l?EI4R
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ABC-车身主动控制系统 0W~1v
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VSC-车身稳定控制系统 F w^^sB
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ASR-加速防滑系统 0u I=8j
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DCS-车身动态控制系统 [u^ ~ND '
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ESP-电子稳定程序系统 b[MKo7
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HBA-液压刹车辅助系统 '<AE%i,
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HDC-坡道控制系统 v
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HAC-坡道起车控制系统 :PB W=W
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DAC-下坡行车辅助控制系统 A#]78lR
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 o>HGfr,N
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SRS-双安全气囊 n_*. i1\'w
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GPS-车载卫星定位导航系统 u/FC\xJc
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 .:tR*Kst`7
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R-直列多缸排列发动机 am/D$ (l1
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Fq-前置发动机（横向）
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Mi-中置发动机（纵向） oA $ ]%
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Hi-后置发动机（纵向） G9i?yd4n=B
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Hq-后置发动机（横向） gXI8$W>
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 (ug^2WG
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DOHC-双顶置凸*轴 }L1 -2
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CVTC-无级变速控制机构 e(NpX_8
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