汽车基础知识汇总，基础概念和系数 R hncBKm*M
M:Pc,
一些基础的概念： , Vc6Gwm
fK>L!= Q
功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 Yl
Zso2
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 G|bT9f$
zfJT,h-{
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， OIGY`
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 ju8> :y8
&h}#HS>l
最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 x'8x
O `kl\K*R7
轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. _.Nbt(mz
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. W(Fv
l
-Cpl?Io`r5
汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 I*{ nP)^9
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 %N6A+ 5H
qJs<#MQ2
排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 bdrg(d6
d#Y^>"|$.
接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 n8
i] z
m bxZL<ua
离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 x.
!V^HQSN
1 ~Y< //5E
通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 }%ojw |
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 np"\1 9^
N]Y d9tn{
制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， r"3=44St
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 F3[T.sf
FBe;1OU
系数： `t>l:<@
%
Zgp4`)}:
CVTC-无级变速控制机构 nI?[rCM
/* (Kr'c
VVT-i--电控可变气门正时机构 d(ZO6Nr Q
pHGY Q;:L
VVTL-i--电控可变气门正时机构 (!u~
CZ;
AG
nxYV"p
V-化油器 BGZ# wr u
aH(
J,XY
ES-单点喷射汽油发动机 h|9L5
|-67 \p]
EM-多点喷射汽油发动机 Igt#V;kK"2
_Kf% \xg
SDi-自然吸气式超柴油发动机 3BJ0S.TF
(k.[GfCbD
TDi-Turbo直喷式柴油发动机
Do7T j
^"2
J]&x`G
ED-缸内直喷式汽油发动机 #OD/$f_
.j0$J
\:i
PD-泵喷嘴 3$>1FoSk
m n X2a
D-柴油发动机（共轨） Hd ={CFip
^A&1^B
DD-缸内直喷式柴油发动机 q t"m
v^*K:#<Q!
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） n 0L^e
uHzU-FZ|B
TA-Turbo（涡*增压） $uVHSH5l
F{;((VboN
NOS-氧化氮气增压系统 <6 Uf.u`
'e'cb>GnA
MA-机械增压 Ne1$ee. NE
^>v+(
z5R
FF-前*驱动 ?) d~ c J
~q25Yx9W@
FR-后*驱动 WOL:IZX%
X$W~mQma6
Ap-恒时全*驱动 Z"fJ`- -
ak!G8'w
Az-接通式全*驱动 P/_['7
EXqE ~afm2
ASM 动态稳定系统 }k .Z~1y
LZxNAua
AYC主动偏行系统 FGq [ \B
=[ 7A v>
ST-无级自动变速器 0?|<I{z2
;L ^o*`
AS-转向臂 qwAT> 4
gf\oC> N
QL-横向摆臂 2y1Sne=<Kb
K wVbbC3
DQL-双横向摆臂 bpa?C
+ LJ73
!
LL-纵向摆臂 M )(DZ}
1=v*O.XW`
SL-斜置摆臂 ?\n >
AC
_t yc gq#
ML-多导向轴 )YI(/*+]
|&4/n6;P$0
SA-整体式车桥 = WJ NWt>
V ^~:F
DD-德迪戎式独立悬架后桥 >`D:-huNeE
f|oh.z_R
VL-复合稳定杆式悬架后桥 1yY0dOoLG)
#A8sLkY
FB-弹性支柱 1[-tD 0{H
kylVH!
@l
DB-减震器支柱 q'MZ R'<@
[j'X;tVX{
BF-钢板弹簧悬挂 *-p}z@8
#>+ HlT
SF-螺旋弹簧悬挂 a:6m7U)P#5
8X|-rM{
DS-扭力杆 w+CA1q<
)P |),S,;Z
GF-橡胶弹簧悬挂 6V0 1F8&w
FQ5U$x. [P
LF-空气弹簧悬挂 wD'SPk5S?
|4 0`B% Z
HP-液气悬架阻尼 '@k+4y9q?
H*'IK' O
HF-液压悬架 dE{dZ#Jfi
_H7x9
y=
QS-横向稳定杆 !9VY|&fHe
wc^tgE
S-盘式制动 2*l/3VW
RmeD$>7
Si-内通风盘式制动 Zbt.t] N
}"P|`"WW
T-鼓式制动 c&?m>2^6
K6/Q}W
SFI-连续多点燃油喷射发动机
JHM9
sV{,S>s
FSI-直喷式汽油发动机 Jr
,;>
Pmr5S4Ka
PCM - 动力控制模块~ uy[At+%zg
U3ADsdn
EGR -废气循环再利用 zH?!
)0. kv2o.
BCM - 车身控制模块~ |B?m,U$A!
.KB^3pOpx
ICM - 点火控制模块~ {g'(~ qv
!j8FI Y'[
MAP - 空气流量计 a
kk NI3
*^pR%E .
ST-无级自动变速器 rP'me2
B
6lZ3tdyNo
FF-“前置引擎前*驱动” _kC-dEGf!y
Q*GN`07@?d
FR-“前置引擎后*驱动” `T1
#j;^\rSv-
RR-“后置引擎后*驱动”。 7o\@>rNWP
1pVS&0W
Quattro-全时四*驱动系统 cx,+ k]9D
hXw]K"
Tiptronic-轻触子-自动变速器 |o"?gB}Dh
2YL? ,uLS
Multitronic-多极子-无级自动变速器 iO{hA
";lVa'HMZ
ABC-车身主动控制系统 >h1}~jW +
mM~qBrwL
A-TRC--车身主动循迹控制系统 BR_1MG'{)$
yN0Vr \r2
DSC-车身稳定控制系统 9=M$AB
K3&qq[8.e
VSC-车身稳定控制系统 7+cO_3AB
uZYF(Yu
TRC-牵引力控制系统 Hio0H L-
! |uWH
TCS-牵引力控制系统 n8[!pH~6
@
q3k%$4
ABS-防抱死制动系统 ({_{\9O,3
gQuw 1
ASR-加速防滑系统 ?V=ZIGj
A)!*]o >U
BAS-制动辅助系统 _{KG
4+5\X
" 8MF_Gu):
DCS-车身动态控制系统 n>YKa)|W`
L4HI0Mx
EBA-紧急制动辅助系统 VPo".BvG6
|L ev.,,Ph
EBD-电子制动力分配系统 AwR =]W;j
`a
/`,N
EDS-电子差速锁 nw<uyaU-t
E wz!O`
ESP-电子稳定程序系统 #'}*dy/
3so %gvY.'
HBA-液压刹车辅助系统
Gc7=
:!QAC@
HDC-坡道控制系统 * zLMpL_
^zr`;cJ +c
HAC-坡道起车控制系统 gM] :M a
\7_y%HR
DAC-下坡行车辅助控制系统 ,: ^u- b|
]###w;
SRS-双安全气囊 R-14=|7a-
@]0%L0u
SAHR-主动性头枕 V )4J`xg^
a{e4i t
GPS-车载卫星定位导航系统 Gh $^ {
|hQ;l|SWg
i-Drive--智能集成化操作系统 Wjc'*QCP l
Mfs?x
a
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 Ls%MGs9PI
% `3 jL7|
R-直列多缸排列发动机 #F#%`Rv1
+ 0~YP*I`/
V-V型汽缸排列发动机 99S ^f:t
s >en
B-水平对置式排列多缸发动机 P3%5?.S
XkqCZHYkS
WA-汪克尔转子发动机 So ;<6~
BWNi [^]
W-W型汽缸排列发动机 _M1 %Z~
~,Qp^"rlW
Fi-前置发动机（纵向） DD
Z@$L!
+_!QSU,@
Fq-前置发动机（横向） #mT"gs
}bDm@NU
Mi-中置发动机（纵向） H\
% 7%
qM`}{
/i
Mq-中置发动机（横向） s1rCpzK0
M+>u/fldV
Hi-后置发动机（纵向） E.TAbD&5(
Oz95
Hq-后置发动机（横向） f 8~_E
3S{ />1Y
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 /x hKd]Q
@dK Tx#gZ
OHC-顶置气门，上置凸*轴 4 KiY6)
S[gx{Bxiw
DOHC-双顶置凸*轴 9{l}bu/u
`yyG/
l
EM-多点喷射汽油发动机 v
h^VxS
m
O_af
SDi-自然吸气式超柴油发动机 >4TO=i
yi[x}ffdE
TDi-Turbo直喷式柴油发动机 UMi~14& ;
Cp N>p.kM
ED-缸内直喷式汽油发动机 Z+SRXKQ
#yen8SskB
PD-泵喷嘴 <@}9Bid!o
*Ex|9FCt$
D-柴油发动机（共轨） z Dp 2g)
q4q6c")zp
DD-缸内直喷式柴油发动机 @o^Ww
Jwp7gYZ
缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）
HDKbF/
VX/#1S tC
TA-Turbo（涡*增压） 7 |D +Ihy;
Ug`
djIL
NOS-氧化氮气增压系统
a6H%5N
B;WCTMy}
MA-机械增压 >f'g0g
i?~3*#I
pD
FF-前*驱动 g ci
)ANmIwmC#
FR-后*驱动 ;\l,5EG
kxRV )G
Ap-恒时全*驱动 T n}s*<=V
{>%&(
Az-接通式全*驱动 =kqt
(Clkv
ASM 动态稳定系统 F.v{-8G
V
c:u 5\&~{
AYC主动偏行系统 +XYE {E5
rI-%be==
ST-无级自动变速器 ,$+V
fn 6J *[`
AS-转向臂 j;iAD:nf
\1 &, |\E#
QL-横向摆臂 BV upDGh3
=k0_eX0
DQL-双横向摆臂 %k?U9pj^
ssxzC4m
LL-纵向摆臂 aV|hCN~
h+&OQ%e=8
SL-斜置摆臂 ^ ALly2
)~] (&
ML-多导向轴 G ) 7;;
s4SG[w!d
SA-整体式车桥 5>j)kx=J9
s,n0jix@
DD-德迪戎式独立悬架后桥 O
J zs Q
[E
JQ>?D
VL-复合稳定杆式悬架后桥 Kt|1&Gk
7{qy7,Gp
FB-弹性支柱 ?Ovqp-sw
$ N=N(^
DB-减震器支柱 [.*;6y3
g{9+O7q
BF-钢板弹簧悬挂 JQ-gn^tsy
FG!X "<he
SF-螺旋弹簧悬挂 |fY/i]
Ax
02k4 N%
DS-扭力杆 nD2, !71
6R29$D|HFO
GF-橡胶弹簧悬挂 ,s^<X85gp\
il:nXpM!
LF-空气弹簧悬挂 kDz>r
#%
Ok%}|/ P4
HP-液气悬架阻尼 y^FOsr
1ZKz um
F
HF-液压悬架 I*1S/o_xI
iY.eJlfH
QS-横向稳定杆 \].J -^=
> x'bZ]gm
S-盘式制动 ~+m ,im8}
IH3FK!>6
Si-内通风盘式制动 uiK:*[
WLy7'3@
T-鼓式制动 R1 qMg+
GG>Y/;^
SFI-连续多点燃油喷射发动机 eHROBxH&
t*rp3BIG
FSI-直喷式汽油发动机 , FS?"Ni
H7J`]nr6
PCM - 动力控制模块~ =sL(^UISl
"C?:T'dW
EGR -废气循环再利用 Bfu/9ad
(*LTq C
BCM - 车身控制模块~ wY."Lw> 6
BA`kxL/x
ICM - 点火控制模块~ iPRJA{$b_
#d7)$ub
MAP - 空气流量计 |\yDgs%EGy
)^Q G-IM
ST-无级自动变速器 AmrJ_YP/t~
f(
zuRM^5
FF-“前置引擎前*驱动” \t 7zMp
kk>0XPk
FR-“前置引擎后*驱动” w2m lqy2L
e?'k[ES
^
RR-“后置引擎后*驱动”。 0yEyt7
~@
k?*DBXJv
Quattro-全时四*驱动系统
OCoRcrAx
Gt *<?
Tiptronic-轻触子-自动变速器 ?;kc% Rz
GHrT?zEX
Multitronic-多极子-无级自动变速器 5m;wMW <
;SP3nU ))
ABC-车身主动控制系统 mq}
#{
Hs!CJ(0 "y
DSC-车身稳定控制系统 Sg y~Z^
6u8fF|s
VSC-车身稳定控制系统 a}{! %5
\ rO>F E
TRC-牵引力控制系统 tam/FzVw
Q 0q$ZK6C
TCS-牵引力控制系统 ;C%EF
:SGQ4@BV
ABS-防抱死制动系统 }z #8vE;
2NM} u\%c/
ASR-加速防滑系统 +]X^bB[
G(>a LF
BAS-制动辅助系统 PuWF:'w r
x
AI<<[-
DCS-车身动态控制系统 @S{,g;8
_$\T;m>'A
EBA-紧急制动辅助系统 !e?\
>
'
h'
16"j>
EBD-电子制动力分配系统 E| No$QO)
) +{'p 0
EDS-电子差速锁 *F=w MWa
)
~X\W\
ESP-电子稳定程序系统 P\SE_ *&
yt$V<8a
HBA-液压刹车辅助系统 iugTXZ(
LDO@$jg
HDC-坡道控制系统 8&B {bS
-&y{8<bu4H
HAC-坡道起车控制系统 dyD =R
/m( vIl
DAC-下坡行车辅助控制系统 1)X%n)2pr
Q+[gGe
JUF
A-TRC--车身主动循迹控制系统 `K37&b ;`[
k44s V.G4L
SRS-双安全气囊 %_C!3kKv ~
fvnj:3RK
SAHR-主动性头枕 .`qw8e}y#'
{ ]Tb
GPS-车载卫星定位导航系统 \yD
r
XIQfgrGZ
i-Drive--智能集成化操作系统 es]S]}JV
J* V@huF
Dynamic.Drive-主动式稳定杆 {|cuu"j 26
+[W_J z
R-直列多缸排列发动机 i; +]Y
%M ? A>7b
V-V型汽缸排列发动机 g 7>p,
x{=@~c%eh
B-水平对置式排列多缸发动机 +a@:?=hc
sE,Q:
@H5
WA-汪克尔转子发动机 GQU 9UXe
YLEk
M
W-W型汽缸排列发动机 d;Uzl 1;
d#?.G3YmK
Fi-前置发动机（纵向） > @Ux8 #
Tug}P K
Fq-前置发动机（横向） 9M$=X-
{V> >a
Mi-中置发动机（纵向） -SZW[T<N"
{=(GY @yU/
Mq-中置发动机（横向） a88(,: t
s!\
:%N
Hi-后置发动机（纵向） (lDbArqy
xWY%-CWY.
Hq-后置发动机（横向） _f9X Y
2s(c#$JVS
OHV-顶置气门，侧置凸*轴 LvlVZjT
Nj8 `<Sl
OHC-顶置气门，上置凸*轴 $a'n{ EP
El3Y1g3+3
DOHC-双顶置凸*轴 O=2"t%Gc
xa
7~{ E,
CVTC-无级变速控制机构 1N8:,bpsT
,hMd xZJd
VVT-i--电控可变气门正时机构 0a1Vj56{)
ymNL`GYN[
VVTL-i--电控可变气门正时机构 ]]R!MnU:$
,McwPHEMB
V-化油器 l(o;O.dLt
l.Psh7B2
ES-单点喷射汽油发动机 #z( JYw,
c:$W5j('Z
