汽车基础知识汇总，基础概念和系数 ^8V8,C)
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一些基础的概念： e'T|5I0K
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 5%]O' h
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 _rz7)%Y'#$
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扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， 9`cj9z
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转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 glZjo
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最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 G $t:# 2
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轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. * R8P brN
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. i([|@Y=
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 w%~Mg3|
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 4d%QJ 7y
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排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 d>Ky(wS
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接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 1Wz5I
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离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 HQ^:5 XH
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 F,JqHa9
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 |. LE`
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， ^( 1S`z$
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 /t_AiM,(
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系数： d`
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CVTC-无级变速控制机构 =x} p>#o,J
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VVTL-i--电控可变气门正时机构
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V-化油器 B:=VMX~GE
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EM-多点喷射汽油发动机 'ocPG.PaU
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 S<eB&qT$
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ED-缸内直喷式汽油发动机 (D0\uld9
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DD-缸内直喷式柴油发动机 bi^P k, '
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） >]8(3& zd
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Ap-恒时全*驱动 % r
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Az-接通式全*驱动 5<dg@,\
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AYC主动偏行系统 X!Z)V)@J8
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ST-无级自动变速器
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AS-转向臂 QJ XP -
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QL-横向摆臂 _Tj &gyS
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ML-多导向轴 4v`/~a
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SA-整体式车桥 V| V 9.
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 n$C- ^3 c
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 #HgN wM
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DB-减震器支柱 ~u$ cX1M
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SF-螺旋弹簧悬挂 \bT0\
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DS-扭力杆 3PvxU|*F
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GF-橡胶弹簧悬挂 \(7A7~
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LF-空气弹簧悬挂
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HP-液气悬架阻尼 +JG05h%'
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HF-液压悬架 L' $\[~U
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QS-横向稳定杆 #p;<X|Hc}8
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S-盘式制动 K; hP0J
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Si-内通风盘式制动 R. ryy
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T-鼓式制动 9% P$e=Ui#
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 @yPI$"Ma
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FSI-直喷式汽油发动机 O
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ST-无级自动变速器 TUiXE~8=
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Quattro-全时四*驱动系统 sxO_K^eD
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 p."pI Bd
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 T1M4@j
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TRC-牵引力控制系统 'n 4Ro|kA
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TCS-牵引力控制系统 kt`_n+G
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ABS-防抱死制动系统 %+ln_lgD:
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BAS-制动辅助系统 m}UcF oaO
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DCS-车身动态控制系统 Hs:0j$
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EDS-电子差速锁 X
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ESP-电子稳定程序系统 PqIsk v+
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HAC-坡道起车控制系统 _9 t1 aP5
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SRS-双安全气囊 7(X
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SAHR-主动性头枕 S}
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GPS-车载卫星定位导航系统 tx>7?e8E
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i-Drive--智能集成化操作系统
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 8(\}\4G_
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R-直列多缸排列发动机 PO"lY'W.U
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V-V型汽缸排列发动机 c{/R?<
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B-水平对置式排列多缸发动机 >+dS PI
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WA-汪克尔转子发动机 `nyz,
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W-W型汽缸排列发动机 >*/
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 @: s |X
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 UUx0#D/U0C
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ED-缸内直喷式汽油发动机 }Jgz#d
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PD-泵喷嘴 6P'
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D-柴油发动机（共轨） EpeTfD
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DD-缸内直喷式柴油发动机 7,_N9Q]rB
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） ooByGQ90V:
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TA-Turbo（涡*增压） G1vWHa7n;f
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NOS-氧化氮气增压系统
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MA-机械增压 Ti!j
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FF-前*驱动 F"#bCnS
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FR-后*驱动 DF-`nD
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Ap-恒时全*驱动 8 sZ~3
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Az-接通式全*驱动 L}*:,&Y /
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ASM 动态稳定系统 q( 4W /y
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AYC主动偏行系统 d0ThhO
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ST-无级自动变速器 0`.3`Mk
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AS-转向臂 ?O (KmDH
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QL-横向摆臂 0"q_c-_Bg
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DQL-双横向摆臂 YT!QY@qw
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LL-纵向摆臂 W\09h Z6
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SL-斜置摆臂 5`m RrEA
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SA-整体式车桥 N*JW d
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 mj :8ZZ
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 %t M]|!yw
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DB-减震器支柱 /Q5pA n -u
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BF-钢板弹簧悬挂 UZMo(rG.]{
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SF-螺旋弹簧悬挂 k=H{gt
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DS-扭力杆 Wt()DG|[
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GF-橡胶弹簧悬挂 f'\I52;FB
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LF-空气弹簧悬挂 K:z|1 V
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HP-液气悬架阻尼 FlOKTY
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HF-液压悬架 W!4GL>9m}A
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QS-横向稳定杆 W |G(x8
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S-盘式制动 1zGEf&rv:
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Si-内通风盘式制动 / ]>&OSV
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T-鼓式制动 1#(,Bq4
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 W5
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FSI-直喷式汽油发动机 #MHn J
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PCM - 动力控制模块~ wy& VClT
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EGR -废气循环再利用 LP@Q8{'
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BCM - 车身控制模块~ P8DJv-f`
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ICM - 点火控制模块~ J%j#gyTU
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MAP - 空气流量计 g B
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ST-无级自动变速器 #3k R}Amow
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FF-“前置引擎前*驱动” 9 DKmXL
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FR-“前置引擎后*驱动” LO# {
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RR-“后置引擎后*驱动”。 xv4nYm9
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Quattro-全时四*驱动系统 U?xl%qF`)
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 8&dmH&
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 y}#bCRy~.A
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ABC-车身主动控制系统 )O2^?Q quS
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VSC-车身稳定控制系统 b.ow0WYe
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TCS-牵引力控制系统 E: XzX Fxx
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ABS-防抱死制动系统 iFga==rw
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ASR-加速防滑系统 63F0 Za}h
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BAS-制动辅助系统 zb:p,T@5
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DCS-车身动态控制系统 Eepy%-\
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EBA-紧急制动辅助系统 S(/@.gI:f
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EDS-电子差速锁 hoSk
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ESP-电子稳定程序系统 ZFrK'BvbR
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HBA-液压刹车辅助系统 F"B! r -J
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HDC-坡道控制系统 nJ2l$J<
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HAC-坡道起车控制系统 =PO/Q|-v?
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DAC-下坡行车辅助控制系统 _KD(V2 W
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 ^!kv gm<{$
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SRS-双安全气囊 b*p ,s9k7
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GPS-车载卫星定位导航系统 kdoE)C
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i-Drive--智能集成化操作系统 NtA}I)'SWU
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 ]jy6C'Mp
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R-直列多缸排列发动机 ^:Dlr I$
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V-V型汽缸排列发动机 u}u2{pO!
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B-水平对置式排列多缸发动机 wd1*wt
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WA-汪克尔转子发动机 g ,Q! F
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Fi-前置发动机（纵向） iiRK3m
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Mi-中置发动机（纵向） w7%N=hL1
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Mq-中置发动机（横向） I5 2wTl0
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Hi-后置发动机（纵向） 33 u 7
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Hq-后置发动机（横向） huR< + =!
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OHV-顶置气门，侧置凸*轴 1w5p *U0 ;
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 >! c^
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DOHC-双顶置凸*轴 *J $=UG,u
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VVT-i--电控可变气门正时机构 WIb U^WJ0
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 kdF# Nm
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