汽车基础知识汇总,基础概念和系数 zn1Rou]6
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一些基础的概念: ,]_(-tyN|
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功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 ^h6$>n5
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 g2{H^YUN$_
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扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, X(y
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 ^s2m\Q(
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最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 !_U37Uj<m
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轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. Xr?>uqY!M
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. r]k*7PK
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汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 p`>AnfG
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 C@%iQ]=
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排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 F
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接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 k=e`*LB\
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离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 t ^
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通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 D*QYKW=)
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 ywOmQc
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制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, 9->q| E4
从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 <#*.}w~
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系数: WD.U"YI8y
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CVTC-无级变速控制机构 `hUHel;6
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VVT-i--电控可变气门正时机构 h"W8N+e\
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 C9~~O~7x
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V-化油器 rf
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ES-单点喷射汽油发动机 ]uh3R{a/
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EM-多点喷射汽油发动机 9$*s8}|
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 E /<lGm:.
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 6QQfQ,
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ED-缸内直喷式汽油发动机 uq3{hB#
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PD-泵喷嘴 fT\:V5-
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D-柴油发动机(共轨) Pz_Oe,{.I
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DD-缸内直喷式柴油发动机 jF ^5}5U
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缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) Wl"0m1G
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TA-Turbo(涡*增压) vEe NW
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NOS-氧化氮气增压系统 " K*
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MA-机械增压 /nx'Z0&+X
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FF-前*驱动 \6|/RFT
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FR-后*驱动 P3tx|:gV
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Ap-恒时全*驱动 OIb
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Az-接通式全*驱动
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ASM 动态稳定系统 2U
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ST-无级自动变速器 5M]z5}n/
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AS-转向臂 x)rlyjFM
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QL-横向摆臂 6[qA`x#
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LL-纵向摆臂 <Tw>|cFT
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SL-斜置摆臂 N/YWb y=H
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ML-多导向轴 n8=5-7UT
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SA-整体式车桥 ')a(.f
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 A5,t+8`aci
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 MO;X>D =
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FB-弹性支柱 QMv@:Eo
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DB-减震器支柱 `6+"Z=:
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BF-钢板弹簧悬挂 -*.-9B~u
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SF-螺旋弹簧悬挂 43=,yz2Ef
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DS-扭力杆 ++E3]X|
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GF-橡胶弹簧悬挂
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LF-空气弹簧悬挂 x|vqNZ\
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HP-液气悬架阻尼 Cn[0(s6
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HF-液压悬架 W='>:H
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QS-横向稳定杆 +PuPO9jKO@
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S-盘式制动
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Si-内通风盘式制动 #hsx#x||
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T-鼓式制动 07^iP>?
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 esMX-.8Cx
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FSI-直喷式汽油发动机 K+3IWZ&+dG
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PCM - 动力控制模块~ #/Vh|UeX
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EGR -废气循环再利用 o:3dfO%nuM
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BCM - 车身控制模块~ JGsx_V1t
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ICM - 点火控制模块~ m'6&9Jak
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ST-无级自动变速器 q>$ev)W
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FF-“前置引擎前*驱动” \m7-rV6r
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FR-“前置引擎后*驱动” %\D)u8}
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RR-“后置引擎后*驱动”。 6|aKL[%6
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Quattro-全时四*驱动系统 v}1QH
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 ep2k%?CX 1
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 P8>~c9$I
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ABC-车身主动控制系统 %@.v2 cT
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 B]uc<`f
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VSC-车身稳定控制系统
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TRC-牵引力控制系统
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TCS-牵引力控制系统 Bh=u|8yxc
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ABS-防抱死制动系统 c2e
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ASR-加速防滑系统 hNd}Y'%V
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BAS-制动辅助系统 :P@rkT3Q t
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DCS-车身动态控制系统 l+g9 5mjP
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EBA-紧急制动辅助系统 D.1J_Y=9
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EBD-电子制动力分配系统 j*
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EDS-电子差速锁 ;_(PVo
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ESP-电子稳定程序系统 D r9 ?2
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HBA-液压刹车辅助系统 {R^'=(YFy
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HDC-坡道控制系统 .]|Zf!>}s
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HAC-坡道起车控制系统 Yn
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DAC-下坡行车辅助控制系统 P
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SRS-双安全气囊 ,2 WH/"
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SAHR-主动性头枕
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GPS-车载卫星定位导航系统 umDtp\
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i-Drive--智能集成化操作系统 3#9M2O\T
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 )tPl<lb
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R-直列多缸排列发动机 ULbP_y>(Y
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V-V型汽缸排列发动机 ^1vq{/ X
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B-水平对置式排列多缸发动机 rcpvH}N:
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WA-汪克尔转子发动机 1.xw'i
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W-W型汽缸排列发动机 ;o
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Fi-前置发动机(纵向) w4>:uyE
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Mi-中置发动机(纵向) Mf,Mcvs
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OHV-顶置气门,侧置凸*轴 T4
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OHC-顶置气门,上置凸*轴 i3WmD@
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DOHC-双顶置凸*轴 ovo I~k'
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EM-多点喷射汽油发动机 VC
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 @Od u.F1e
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 dju{&wo~4
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ED-缸内直喷式汽油发动机 Ms3/P| {"p
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PD-泵喷嘴 I115Rp0
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D-柴油发动机(共轨) ~-x\E#(
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DD-缸内直喷式柴油发动机 7Uh}|6PU
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缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) (s*}=
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TA-Turbo(涡*增压) $JOIK9+3z#
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NOS-氧化氮气增压系统 iS{)Tll}&
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MA-机械增压 a-7nA
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FF-前*驱动 rq$%
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FR-后*驱动 Dt8eVWkN ~
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Ap-恒时全*驱动 InRn!~_N
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Az-接通式全*驱动
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ASM 动态稳定系统 DS-Kot(k(z
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AYC主动偏行系统 !)KX?i[Q
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ST-无级自动变速器 -.i1l/FzP
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AS-转向臂 9^3y\@ m
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QL-横向摆臂
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DQL-双横向摆臂 qrsPY d
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LL-纵向摆臂 RY2`v
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SL-斜置摆臂 ??5qR8n.
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ML-多导向轴 w-*$gk]
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SA-整体式车桥 0l#gS;
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 $BKGPGmh
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 T^.;yU_B?
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FB-弹性支柱 .v;$sst5y
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DB-减震器支柱 3aIP^I1
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BF-钢板弹簧悬挂 T"7Ue
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SF-螺旋弹簧悬挂 M-inlZNR
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DS-扭力杆 S$9>9!1>*
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GF-橡胶弹簧悬挂 uu08q<B5b)
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LF-空气弹簧悬挂 uJBs 3X
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HP-液气悬架阻尼 r>!$eqX_
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HF-液压悬架 y.xt7
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QS-横向稳定杆 >i6sJ)2?>
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S-盘式制动 Li'>pQ+
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Si-内通风盘式制动 &'V1p4'
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T-鼓式制动 SSAf<44e
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 l+UUv]:1
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FSI-直喷式汽油发动机 ~QngCg-5q
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PCM - 动力控制模块~ T&nIH[}v
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EGR -废气循环再利用 ~7>D>!
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BCM - 车身控制模块~ tz9"#=}0
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ICM - 点火控制模块~ P9)L1l<3I
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MAP - 空气流量计 (duR1Dz
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ST-无级自动变速器 ^kke
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Quattro-全时四*驱动系统 X&h?1lMJ /
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 XA(.O|V
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ABC-车身主动控制系统 m/jyc#
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DSC-车身稳定控制系统 \ykA7Y%
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TCS-牵引力控制系统 &'i>d
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ABS-防抱死制动系统 zL50|U0H
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ASR-加速防滑系统 'cIFbjJ
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BAS-制动辅助系统
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EBA-紧急制动辅助系统 Ftud6
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EBD-电子制动力分配系统 t@`Sa<
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ESP-电子稳定程序系统 [c#?@S_
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HBA-液压刹车辅助系统 H=7Nh6v
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HDC-坡道控制系统 8qQrJFm|3*
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HAC-坡道起车控制系统 :\8&Th}Se
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DAC-下坡行车辅助控制系统 esVZ2_eL
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 Z w&_Wt
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GPS-车载卫星定位导航系统 [i '\d}
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DOHC-双顶置凸*轴 Mf:M3H%YV+
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VVT-i--电控可变气门正时机构 WVS$O99Y
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