汽车基础知识汇总,基础概念和系数 7xF)\um
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一些基础的概念: # a`D6;
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功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 upLjkQ)_
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 hj=qWGRgI
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扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, ~ulcLvm:i
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 cij8'("+!
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最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 obGhO
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轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. "G-h8IN^O
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. $.t>* Bq
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汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 j#2EQ
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 Ll-QhcC$
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排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 /gl8w-6
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接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 -y$6gCRY
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离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 hEu_mw#
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通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 N;'c4=M
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纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 0LH6G[
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制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, [m
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从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 Mww
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系数: F*PhV|XU
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CVTC-无级变速控制机构 |})s 0TU
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VVT-i--电控可变气门正时机构 iP(MDVg
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 7T)y"PZ
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V-化油器 @:zC!dR)G
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ES-单点喷射汽油发动机 9mDdX
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EM-多点喷射汽油发动机 6g-jhsW6
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 ,eebO~7vB
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 b^i$2$9_
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ED-缸内直喷式汽油发动机 fm^tU0DY
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PD-泵喷嘴 ][z!};
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D-柴油发动机(共轨) IOrYm
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DD-缸内直喷式柴油发动机 SQ`ec95',
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缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) /%)x!dmy
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TA-Turbo(涡*增压) WO6; K]
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NOS-氧化氮气增压系统 yE),GJ-m\<
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MA-机械增压 v5o@ls
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FF-前*驱动 ~?)ST?&
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FR-后*驱动 ?g$dz?^CK&
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Ap-恒时全*驱动 ega< {t
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Az-接通式全*驱动 c4R6E~S
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ST-无级自动变速器
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QL-横向摆臂 g%#"
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DQL-双横向摆臂
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LL-纵向摆臂
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SL-斜置摆臂 ^I@1y}xi
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ML-多导向轴 M>VT$!Lx
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SA-整体式车桥 o^hI\9
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 7OY<*ny
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 [<SM*fQ>t
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FB-弹性支柱 sVP[7&vr~
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DB-减震器支柱 W\09hZ6
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BF-钢板弹簧悬挂 d ; (&_;
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SF-螺旋弹簧悬挂 =\s(v-8
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DS-扭力杆 WE$Pi;q1
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GF-橡胶弹簧悬挂 bG
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LF-空气弹簧悬挂 }_}C ^
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HP-液气悬架阻尼 8m1@l$
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HF-液压悬架 YnuC<y
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QS-横向稳定杆 T^S|u8f
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S-盘式制动 *_b4j.)ax,
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Si-内通风盘式制动 gWqmK/.U.0
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T-鼓式制动 g$
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 Ag }hyIl
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FSI-直喷式汽油发动机 t&mw@bj
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PCM - 动力控制模块~ 9TO
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ST-无级自动变速器 >|6[uKrO
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Quattro-全时四*驱动系统 2NIK0%6
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 RL.%o?<&?
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Multitronic-多极子-无级自动变速器
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ABC-车身主动控制系统 uZ<Bf
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 A{&Etu(K
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VSC-车身稳定控制系统 pjbKMx
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TRC-牵引力控制系统 Mc76)
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TCS-牵引力控制系统 ShGR!r<
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ABS-防抱死制动系统 ^>k [T.
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ASR-加速防滑系统 v*]|1q%/
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BAS-制动辅助系统 xNq&_oY7
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DCS-车身动态控制系统 i3#]_ p{
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EBA-紧急制动辅助系统 }Y<(1w
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EBD-电子制动力分配系统 9) mJo(
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EDS-电子差速锁 ]]9eUw=
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ESP-电子稳定程序系统 oX!s u
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HBA-液压刹车辅助系统 DH m$gk
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HAC-坡道起车控制系统 O(WFjmHx
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DAC-下坡行车辅助控制系统 .8.ivfmJh
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SAHR-主动性头枕 HJ_xg6.x
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GPS-车载卫星定位导航系统 *?\2Ohp
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i-Drive--智能集成化操作系统 ,ew<T{PL
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 ?BWWb
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R-直列多缸排列发动机 &"L3U
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V-V型汽缸排列发动机 _`;6'}]s
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B-水平对置式排列多缸发动机 bu$5gGWVf
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WA-汪克尔转子发动机 BD9`
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W-W型汽缸排列发动机 eo,m ^&
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Fi-前置发动机(纵向)
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EM-多点喷射汽油发动机 p|X"@kuseO
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 |XaIx#n
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 XQY#716)
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ED-缸内直喷式汽油发动机 bg!/%[ {M
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PD-泵喷嘴 BOX{]EOj
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D-柴油发动机(共轨) XPavReGf
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DD-缸内直喷式柴油发动机 V )3KS-
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缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) oro$wFxJO
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FF-前*驱动 Y$o<6[7
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ASM 动态稳定系统 BD68$y
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ST-无级自动变速器 O/,aJCe
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AS-转向臂 1KMLG=
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QL-横向摆臂 mX\TD0$d
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DQL-双横向摆臂 VTG9$rQZ
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LL-纵向摆臂 Fe]B&n
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SL-斜置摆臂 {)
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ML-多导向轴 ]@uE#a:[
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SA-整体式车桥 l-ct?T_@
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DB-减震器支柱 &m[Qn!>i6
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BF-钢板弹簧悬挂 5bA)j!#)|X
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SF-螺旋弹簧悬挂 #_B-4sm
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DS-扭力杆 zh$}~RG[
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GF-橡胶弹簧悬挂 'u4ezwF;
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HP-液气悬架阻尼 >\<*4J$PZ
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QS-横向稳定杆 K,xW6DiH
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Si-内通风盘式制动 Db03Nk>#
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T-鼓式制动 }N3`gCy9eN
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 #vnT&FN0[
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FSI-直喷式汽油发动机 ~zMKVM1Q.,
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PCM - 动力控制模块~ 7|~:P$M
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EGR -废气循环再利用 ReqE?
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