汽车基础知识汇总,基础概念和系数
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一些基础的概念: ~\C.Nm
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功率:功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 c[n4{q1
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示,1马力等于0.735千瓦。 p3N/"t&>
nJ]oApb/-
扭矩:扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系, R}S@u@mOE
转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 Hfw*\=p
Wvg+5Q
最高车速(km/h):汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 iFypKpHg~
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轴距(mm):轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.
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简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. 0G=bu5
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汽车变速器:通过改变传动比,改变发动机曲轴的转拒,适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 ]z%X%wL
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT),自动变速器(AT),手动/自动变速器,无级式变速器 &7}\mnhB
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排量:活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量 8Moe8X#3
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接近角(°):汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 h.QsI`@f
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离去角(°):汽车满载静止时,汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 5i<E AKL
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通过角:汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。通过性的主要的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、 SZ;Is,VgU4
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时,通过障碍物的能力。 @`IMR$'
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制动距离(mm):制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一,它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下, &4dh $
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从开始制动到汽车完全静止时,车辆所开过的路程。 R9!GDKts%
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系数: Cb1fTl%
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CVTC-无级变速控制机构 jkrv2 `"
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VVT-i--电控可变气门正时机构 8euh]+
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VVTL-i--电控可变气门正时机构
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V-化油器 ]di9dLT
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ES-单点喷射汽油发动机 (qky&}H
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EM-多点喷射汽油发动机 /t<C_lLM
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 J% t[{
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 G \S >H
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ED-缸内直喷式汽油发动机 V@(7K0
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PD-泵喷嘴 >}43xIRRCq
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D-柴油发动机(共轨) [U]ouh)
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DD-缸内直喷式柴油发动机 |EJ&s393&
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缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) OQ$77]XtvL
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TA-Turbo(涡*增压) f[n#Eu}
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NOS-氧化氮气增压系统 XF1x*zc
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MA-机械增压 Z>Nr"7k
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FF-前*驱动 vk+TWf
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FR-后*驱动 1=OXi!G
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Ap-恒时全*驱动 cC1nC76[
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Az-接通式全*驱动 `;*%5WD%
GKH7Xx(
ASM 动态稳定系统 rOE[c
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AYC主动偏行系统 *5hg}[n2
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ST-无级自动变速器 M-,vX15S
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AS-转向臂 _=3H!b =
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QL-横向摆臂
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$u|p(E:*
DQL-双横向摆臂 @
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L7el5Q!Y=
LL-纵向摆臂 j2} C
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SL-斜置摆臂 %*>=L$A
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ML-多导向轴 coT|t
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SA-整体式车桥 X<dQq`kZ
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 Q ]]}8l2
G8dC5+h
VL-复合稳定杆式悬架后桥 B64L>7\>`
JAJo^}}{b
FB-弹性支柱 le60b@2G0
K8`Jl=}z%&
DB-减震器支柱 \yt-_W=[
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BF-钢板弹簧悬挂 p5F=?*[}
JF{yhx,+p
SF-螺旋弹簧悬挂 i "aQm
OqX+R4S
DS-扭力杆 iig&O(,
6wb M$|yFj
GF-橡胶弹簧悬挂 K,*If Hi6[
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LF-空气弹簧悬挂 XB%`5wwd
*OZO} i
HP-液气悬架阻尼 taOsC!Bp
UmQ'=@^kR
HF-液压悬架 )5bdWJ>l
FdJC@Y-#uA
QS-横向稳定杆 !P
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f:g<Bz=u)*
S-盘式制动 5cQBqH]
5tl}rmI`
Si-内通风盘式制动 qc'tK6=jp
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T-鼓式制动 fp![Pbms.
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 N8{>M,
vZDQ@\HrC
FSI-直喷式汽油发动机 dbXG?K][
.e AC!R
PCM - 动力控制模块~ mN*P2*
ES2qX]I
EGR -废气循环再利用 +*DX(v"BH
]EnaZWyO]
BCM - 车身控制模块~ $rEd5W&d!
m[j3s=Gr
ICM - 点火控制模块~ Xh"iP %
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MAP - 空气流量计 }~r6>7I
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ST-无级自动变速器 #S%Y;ilq
~po%GoH(K
FF-“前置引擎前*驱动” u] U)d$|
4m~7 ~- h
FR-“前置引擎后*驱动” '"w}gx
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RR-“后置引擎后*驱动”。 0`OqD d
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Quattro-全时四*驱动系统 G-rN?R.
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 4jO~kcad
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 ukvz#hdE
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ABC-车身主动控制系统 x8tRa0-
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 rQN+x|dKMb
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DSC-车身稳定控制系统 x\I9J4Q
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VSC-车身稳定控制系统 c
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TRC-牵引力控制系统 ;Q?
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TCS-牵引力控制系统 z`f1|Ok
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ABS-防抱死制动系统 NqlG= pu
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ASR-加速防滑系统 'd0]`2tVg4
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BAS-制动辅助系统 >/ W:*^g)
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DCS-车身动态控制系统 >N{K)a
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EBA-紧急制动辅助系统 [wj&.I{^s
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EBD-电子制动力分配系统 Cb%?s
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EDS-电子差速锁 u]lf~
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ESP-电子稳定程序系统 kTZ`RW&0
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HBA-液压刹车辅助系统 wQ]!Y?I
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HDC-坡道控制系统 Hs,pY(l^
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HAC-坡道起车控制系统 aLa{zB
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DAC-下坡行车辅助控制系统 [3KP@'52k
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SRS-双安全气囊 J*I G]2'H
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SAHR-主动性头枕 ;&K
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GPS-车载卫星定位导航系统 655OL)|cD6
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i-Drive--智能集成化操作系统 (H[.\O-`
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 <