汽车基础知识汇总，基础概念和系数 TcjEcMw,
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一些基础的概念： 0E,8R{e
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功率：功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。 Kqp(%8mf
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。 Gb8D[1=u=
BGOuDKz9C
扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系， H<v'^*(
转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 o_@4Sl8
62 O.?Ij
最高车速(km/h)：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速 RoU 55 mL
*^f<W6xc
轴距(mm)：轴矩,是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离. ;?8_G %va
简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离. @^T1XX
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汽车变速器：通过改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下 qWO Ds
对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。通俗上分为手动变速器(MT)，自动变速器(AT)，手动/自动变速器，无级式变速器 tD+9kf2
X&7 F_#s
排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量 nv@8tdrc
Z @]e{zO
接近角(°)：汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角 NiU2@zgl
8]M_z:F7F
离去角(°)：汽车满载静止时，汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 kH]yl
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通过角：汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标，亦称越野性能。通过性的主要的几个参数：最小离地间隙、接近角、离去角、 Y0_),O aY
纵向通过角和横向通过半径等。通过角是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。 mw='dFt
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制动距离(mm)：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就人们在车辆处于某一时速的情况下， 8[J}CdS
从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。 CC@.MA@9 N
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系数： w );6K[+;
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CVTC-无级变速控制机构 K
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VVT-i--电控可变气门正时机构 Iy.rqc/86
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VVTL-i--电控可变气门正时机构 0^8)jpL$<9
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V-化油器 f(e Q+0D
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ES-单点喷射汽油发动机 tdF9NFMD
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EM-多点喷射汽油发动机 {R^'=(YFy
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 -K[782Q
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TDi-Turbo直喷式柴油发动机 hFvi 5I-b
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ED-缸内直喷式汽油发动机 &14W vAU
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PD-泵喷嘴 ]2+g&ox4'
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D-柴油发动机（共轨） Z|^MGyn
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DD-缸内直喷式柴油发动机 umDtp\
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） fH!=Zb_
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TA-Turbo（涡*增压） kt<@H11
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NOS-氧化氮气增压系统 1 ?]J;9p
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MA-机械增压 tQCj)Ms 'X
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FF-前*驱动 &,Uc>L%m
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FR-后*驱动 xDNw /'
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Ap-恒时全*驱动 zX006{vig
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ST-无级自动变速器 FcbA)7dD
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QL-横向摆臂 {G*:N[pJp
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SL-斜置摆臂 Wn#JY p
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SA-整体式车桥 nu -w
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DS-扭力杆 v / a/
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GF-橡胶弹簧悬挂 1 %*X,E
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LF-空气弹簧悬挂 Yd ]f}5F
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HP-液气悬架阻尼 5-n N8qs
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HF-液压悬架 wtMS<$
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QS-横向稳定杆 ;9d(GP}eE
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S-盘式制动 f H}`
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T-鼓式制动 B
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ST-无级自动变速器 |#q 5#@,
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FF-“前置引擎前*驱动” tz \7,yGT
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Quattro-全时四*驱动系统 :#W40rUb
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 0 Y[LzLn
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 B1dVHz#
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ABC-车身主动控制系统 JGQlx-qv
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EDS-电子差速锁 \3WQ<t)W
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DAC-下坡行车辅助控制系统 e5d STc`
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SRS-双安全气囊 (}rBnD
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GPS-车载卫星定位导航系统 hcM9Sx"!
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i-Drive--智能集成化操作系统 '
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Dynamic.Drive-主动式稳定杆 ^ cE {Uv
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R-直列多缸排列发动机 ; <mcvm
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V-V型汽缸排列发动机 Om;aE1sW
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B-水平对置式排列多缸发动机 cui%r!D
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WA-汪克尔转子发动机 9<i M2(IW{
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W-W型汽缸排列发动机 N 3O!8A_
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Fi-前置发动机（纵向） (3Xs
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EM-多点喷射汽油发动机 ,V=]QHcg
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SDi-自然吸气式超柴油发动机 + WFa4NZ
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ED-缸内直喷式汽油发动机 sD`OHV:
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PD-泵喷嘴 #^&.*' z%z
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D-柴油发动机（共轨） s.G6?1VXlY
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DD-缸内直喷式柴油发动机 pe1 _E
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缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧） Z|kMoB
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TA-Turbo（涡*增压） nd] Av VS
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NOS-氧化氮气增压系统 !!c.cv'
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FF-前*驱动 U hCd,
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FR-后*驱动 NHc+QMbou(
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Ap-恒时全*驱动 rfPJBD{Ve
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Az-接通式全*驱动 LQQhn{[D
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ST-无级自动变速器 (o| E@d
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AS-转向臂 9NT;^K^ I
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QL-横向摆臂 82X.
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DQL-双横向摆臂 &f*d FUM]I
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SL-斜置摆臂 %v[ Kk-d
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ML-多导向轴 U@MP&sdL
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SA-整体式车桥 Ia`JIc^e
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DD-德迪戎式独立悬架后桥 Z .':&7Y
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VL-复合稳定杆式悬架后桥 hyb +#R
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FB-弹性支柱 e(~'pk"mZ
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DB-减震器支柱 EWb(uWC8h
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BF-钢板弹簧悬挂 ]?0{(\
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SF-螺旋弹簧悬挂 P<%v +O
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DS-扭力杆 glv ;C/l
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LF-空气弹簧悬挂 )n>+m|IqY(
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HP-液气悬架阻尼 D/CIA8h3
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HF-液压悬架 /&^W#U$ 4
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QS-横向稳定杆 %\Wf^6Y^
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S-盘式制动 \tN-(=T
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Si-内通风盘式制动 W ~f(::
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T-鼓式制动 4;`oUt
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SFI-连续多点燃油喷射发动机 B(xN Gs
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FSI-直喷式汽油发动机 Xp0F
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PCM - 动力控制模块~ */|BpakD<
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EGR -废气循环再利用 oc s+d\
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BCM - 车身控制模块~ D|{jR~J)xK
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ICM - 点火控制模块~ S Em Q@1
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MAP - 空气流量计 73/P
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ST-无级自动变速器 HTX?,C_
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FF-“前置引擎前*驱动” 0IBhb(X
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FR-“前置引擎后*驱动” YIoQL}pX
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Quattro-全时四*驱动系统 |'P]GK
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Tiptronic-轻触子-自动变速器 *w^C"^*
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Multitronic-多极子-无级自动变速器 }SX,^|eN
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ABC-车身主动控制系统 _7H7
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HBA-液压刹车辅助系统
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A-TRC--车身主动循迹控制系统 F^WP <0C
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OHC-顶置气门，上置凸*轴 f`8OM}un&
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CVTC-无级变速控制机构 Te{ *6-gO3
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