又是转回来的... iOpMU
不知道EX的CVT版会否像这样 (vm &&a@
个人还是比较手波.有点行车乐趣. =[%ge{ ,t
只供参考 Y 1a[HF^-
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买飞度CVT要慎重 可靠性令人忧虑 维修价格惊人 f%n],tE6
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购置时间:2004年9月23日 *^j'G^n
行驶里程：17000KM D$C
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车型：FIT1.5/CVT X}T/6zk
驾驶人：前三个月是我自己，然后是我和lp混开（LP大约占90%上下班） |C :^BWrU*
保养状况：每2000-3000公里更换机油(一次原厂一次灰壳)，10000公里时更换变速箱油、汽油滤清器！ 0#\K9
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一直使用中国石化97号乙醇10%汽油 #G</RYM~m
症状：油耗增加明显（9-12L/100KM）市区 @9,=|kxK
完全抬起制动踏板，车子缓慢前行 ?vA)F)MS
上坡起步，会溜车（5度角） n ~c<[
冷车、发动机冷车指示灯熄灭转速800（均匀），缓慢加油1500（30KM/H），车子有轻微颤动，（正常情况1500转应当在50-60KM/H）挂D档像S档一样，车子失去惯性！ e
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2000转80KM/H后恢复正常！ 0B}O&DC%|
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进4S：电脑监测正常 R"wBDWs
试驾员驾驶故障现象依旧存在 %fT%,(
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分析变速箱有问题，做变速箱压力检查！ m/e*P*\ =
每个档位都有一个离合器膜片，所以每个档位都有一个检查口 /Hs\`Kg"!
工人先把一个带油管的压力表插入R档检查口要求转速1700转匀速，按照参照表，压力应当为1400-1600，测得数值为1560（正常）。之后又把一个带油管的压力表插入R档检查口要求转速1700转匀速，检查润滑，要求应在320，测得320，正常！ &wX568o
同样检查D档，测得数值仅为600（要求在1400-1600），润滑正常！ Z= m5V (9
看来问题出在D档压力偏低！ z',f'3+
故障初步分析为自动变速箱离合器膜片烧毁！D档离合器无法正常连接传动轴（打滑），动力损失严重，油耗高也就不稀奇了！ cCuK?3V4K
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预算分析：1.更换自动变速箱离合器膜片 8
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2.更换CVT钢带 3C t:AJeg
3.检查CVT、D档总承是否有严重磨损 hs*n?vxp3
4.更换自动变速箱工具包 h2 y<vO
5.工时费 T0@$6&b%\z
合计维修费用：26000元，工时费7450元，在本店买车可以打9折（CVT、D档总承如有有严重磨损另算） 4+Jf!ovS=
这个4S店类似情况只有一辆：同样也是1.5CVT! ?z0W1a
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总结经验：1.严禁S档长时间行车（主要原因）更禁止S档高速行车！ dl(!{t Z#
2.严禁大油门起步，突然加速！ !;Ke# E_d
3.严禁正常行驶中，推入N档（我不存在这个问题） P26"z))~d
4.行车中尽量避免D档S档之间相互切换（不论速度快慢） DG}s`'
5.尽量合理使用油门，避免刚提起速度就重踩刹车（次因，这样会直接烧毁CVT钢带）
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发出希望大家有类似开车习惯的，在没有造成我这么严重后果时应尽快改正，如果你的车也有类似症状，应尽早去4S店检查（免费），以避免更大的维修费用（托坏发动机）!! [Zzztn+
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