刚才在凌悦论坛看了胡版的帖子

感到很郁闷，等了几个月等的这款车不尽人意啊，光吹嘘发动机怎么怎么好，装出的车怎么就成垃圾了。

车子咋回事了？说说呗

车怠速噪音很大，2000转让人无法忍受，高速还可以，可是咱们老百姓在城市2000转用的最多，貌似这车不适合我。

引用

引用第2楼亲卫2于2009-08-18 22:37发表的  : Q:T9&_|  
车怠速噪音很大，2000转让人无法忍受，高速还可以，可是咱们老百姓在城市2000转用的最多，貌似这车不适合我。

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准备入手买翼神吗？

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买低配版凌悦。

面开始正式说重点，引擎性能 *8_Dn}u?Jx    '' Pfs<!  
Eyz.^)r   {xJ<)^fD8  
首先我试的4A91M引擎，这具引擎当我打着后，本来我满怀期待，但是无情的事实告诉我，这就是4A91吗？ U[2;Fkapi   "c0Nv8_G  
怠速声很难听，很明显的呼噜呼噜的声音，陪同试驾的4S工作人员解释，冷车是不太好，OK，抬离合，加油门，走人 2$MoKO x8$   b?%Pa\,!  
我特意关了空调，打开窗户 5 1N/XEk   >19j_[n@VC  
1波，离合器调的也更轻了，但起步的扭力并不是很好，适当跟油，1500转左右，车走的也很顺畅，转速到2000，噪音实在不可忍受，而且这个声音很难听，踢2波加油前进，再次到达2000转区域，噪音依然，而且2波放油门，波箱有“咻”的长音，这长音从菱帅时代就开始普及，一直到V3风采上依然得到了发扬光大，可见一定是优良传统 E=CAWj\   NJ$c0CNy  
6.a5%:   7=[/J*-m  
回头，推1波，3000转高吊离合起步，顶到6000转踢2波，波箱的换档行程比较短，入档也很顺畅，2波拼尽6000，速度80+，3波拼一脚油门，已经100KM/H IN@o9pUjV   zTS#o#`!\  
前面说过，要在最安全的范围内爆操，所以，我收油了 G'u [0>   /E<:=DD<  
再次回头，同样操作再来一遍 UmvnVmnv   C!s !j  
值得一提，4A91的高转很是迷人，三菱引擎那种沙哑的嘶吼依然是一脉相承，很有刺激人战斗的气息 b !y   $|pD}  
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回站换车，4G15起步，油门量明显要小车就可走的动，进入主道，2000区间，噪音几乎可以忽略，转2波再加2000转，噪音依然不明显，调头准备地板油 `)5WA{z   ]B>g~t5J  
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1波3500转，发挥4G15最大扭力，轮胎轻微打滑，离合结合瞬间动力丢失不少，因为我一直深踏油门，在离合结合瞬间，转速居然还是掉了，可见波箱的配比并不算非常合理 7V8k =   &L`yX/N2  
拼尽6000，到达5000时，4G15明显声音发散，并且之见转速，不见提速，踢2波继续地板油，又在离合器结合瞬间转速损失较大，6000换完已经掉到了4000+，而风采可以在4500左右，2波拼完，直路已经跑完，而风采是可以再升1波到3波，普通版同样路程上3波几乎没有时间升到 ~c<8;,cjYR   d6ABgQi0  
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由此可见，在提速性能，以及转速响应上，4A91M确实要强于4G15M，但也不排除4G15M的波箱有点埋没天份，又或者我就不会开，呵呵 r,-9]?i  
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[ 此帖被胡作非在2009-08-18 20:26重新编辑 ] <;.
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大家也看看

回4S站，两车静止状态下，分别测试原地噪音，分别踩到2000，3500转，依然是4G15胜出，但是到达3500转后，4G15的声音明显发散，也就是说，4G15高转的声音那是相当的难听，但4A91的高转声音就性感迷人 XX~vg>3_   < +QXGz1  
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对比完成，4A91噪音明显偏大，并且这个噪音段出现在日常行车常用的转速区域，所以一定会“噪音大”，但如果喜欢高转行车，4A91的声音到确实很迷人 =#G 2}8mQD   WUM&Lq k"  
j~ qm$'H   K{}U[@_tS  
不过作为家轿，我想大部分人一辈子都不会上5000转，所以日常行车的转速区间的噪音抑制就非常重要 C$y6^/7)   +ou ]|  
^Pn|Q'{/p   eC^UL5>%
 
如果你选择运动的名义，风采版作为一台入门车，依靠其良好的底盘性能和性能更加出色的引擎，会让开车的乐趣更足，但请谢绝70码 2a$. S " ?   .5ap9li]  
")|/\ w,   I%]~]a  
如果你是一台平庸的家庭车，选择更加安静的4G15M，将是明智的选择！ +lym8n~-O   ~c&ygL3  
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一切说完，向南京苏舜福菱4S的协助表示感谢，并感觉蓝色风采以及黑色旗舰的未来车主，不好意思，拿你们车给光大车友做测评了！！！ ~=$0=)c  
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