面开始正式说重点,引擎性能 *8_Dn}u?Jx j1YH9T#|D
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首先我试的4A91M引擎,这具引擎当我打着后,本来我满怀期待,但是无情的事实告诉我,这就是4A91吗? U[2;Fkapi u7;`4P:o@
怠速声很难听,很明显的呼噜呼噜的声音,陪同试驾的4S工作人员解释,冷车是不太好,OK,抬离合,加油门,走人 2$MoKO x8$ I%@e
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我特意关了空调,打开窗户 5 1N/XEk P##Z[$IJ3
1波,离合器调的也更轻了,但起步的扭力并不是很好,适当跟油,1500转左右,车走的也很顺畅,转速到2000,噪音实在不可忍受,而且这个声音很难听,踢2波加油前进,再次到达2000转区域,噪音依然,而且2波放油门,波箱有“咻”的长音,这长音从菱帅时代就开始普及,一直到V3风采上依然得到了发扬光大,可见一定是优良传统 E=CAWj\ ga-{!$b*
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回头,推1波,3000转高吊离合起步,顶到6000转踢2波,波箱的换档行程比较短,入档也很顺畅,2波拼尽6000,速度80+,3波拼一脚油门,已经100KM/H IN@o9pUjV /7gi/uh~-(
前面说过,要在最安全的范围内爆操,所以,我收油了 G'u [0> ,=|4:F9
再次回头,同样操作再来一遍 UmvnVmnv WPo:^BD
值得一提,4A91的高转很是迷人,三菱引擎那种沙哑的嘶吼依然是一脉相承,很有刺激人战斗的气息 b !y CISO<z0
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回站换车,4G15起步,油门量明显要小车就可走的动,进入主道,2000区间,噪音几乎可以忽略,转2波再加2000转,噪音依然不明显,调头准备地板油 `)5WA{z {38\vX,I(w
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1波3500转,发挥4G15最大扭力,轮胎轻微打滑,离合结合瞬间动力丢失不少,因为我一直深踏油门,在离合结合瞬间,转速居然还是掉了,可见波箱的配比并不算非常合理 7V8k = B,vOsa"x6`
拼尽6000,到达5000时,4G15明显声音发散,并且之见转速,不见提速,踢2波继续地板油,又在离合器结合瞬间转速损失较大,6000换完已经掉到了4000+,而风采可以在4500左右,2波拼完,直路已经跑完,而风采是可以再升1波到3波,普通版同样路程上3波几乎没有时间升到 ~c<8;,cjYR u[oUCTY
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由此可见,在提速性能,以及转速响应上,4A91M确实要强于4G15M,但也不排除4G15M的波箱有点埋没天份,又或者我就不会开,呵呵 o[\HOe~;
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[ 此帖被胡作非在2009-08-18 20:26重新编辑 ]
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