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东南富利卡多点电喷系统及其检修

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多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器,根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制,例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制,此外ECU具有几种诊断模式,当故障发生时,可简化故障诊断与排除的程序。 }WS%nQA  

多点电喷系统原理 YqX/7b+  
一、发动机ECU的控制形式 P9; =O$s  
1、燃油喷射控制 A+w51Q  
  燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时,提供发动机最佳空燃比的混合气,以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器,燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路,并经由燃油压力调节器调整之后,分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射,喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时,为保持良好的发动机动力性能,ECU控制变为开环控制,提供较浓的混合气。除此之外,当发动机在暖车或正常状况下工作时,为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比,发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制,来达到控制混合比的目的。

fiqeXE?E  

2、怠速空气控制 fa9c!xDt  
  由控制节气门的旁通空气量(依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化),将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开,ECU驱动怠速控制(ISC)电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外,当空调开关关闭且在发动机怠速时,ISC电机会按发动机负荷状况进行动作,调整节气门旁通空气量,以避免怠速不稳定。

I!3qb-.Q  

3、点火正时控制 oe`t ? (U  
  功率晶体管位于点火线圈初级线圈内,它可进行接通及切断动作,以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。

N@Pf\D  

4、自我诊断功能 #AHX{<  
  当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时,发动机警告灯(检查发动机灯)会点亮,以警告驾驶者,这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容,可经由MUT-II读出,除此之外,执行器可在某特定情况下被强制动作。

V ':?rEN|  

5、其他控制功能 eT 8(O36%  
  燃油泵控制,将燃油泵继电器置于ON位置,使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵;空调继电器控制,控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置;清除控制电磁阀控制;EGR控制电磁阀控制。

$M%<i~VXe&  

二、发动机控制系统的组成 ^f][;>c  
  多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示,多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示,多点燃油喷射系统的结构见图2所示。

D}4*Il?  
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k:* (..!0z  
ZH o#2{F  

表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格

,{KjVv<  

项目

kO1.27D  

规格

6NvdFss'A{  

节气门本体

kt.y"^  

节气门直径

kc0YWW Q-:  

54mm

__}j {Buk  

节气门位置传感器型式

aP}kl[W  

可变电阻式

]a4rA+NFLB  

怠速控制伺服阀型式

r_8[}|7;  

步进电机式(旁通空气控制系统附进气限制器)

:Z(w,  

怠速位置开关

w;e42.\  

旋转接触式(内置节气门位置传感器)

0$saDmED  

发动机ECU

UNoNsmP  

识别型号

j/C.='?%  

E2T71671

2#^@awJ ?  

传感器型式

jMH=lQ+8  

空气流量传感器

)6k([u%;B  

卡门涡流式

)5O E~}>  

大气压力传感器

JSAbh\Mq6  

半导体式

,+Bp>=pvs  

进气温度传感器

jlA?JB  

热敏电阻式

|9D;2N(&!  

发动机水温传感器

4 <&8`Q  

热敏电阻式

9%VN zPzf  

车速传感器

J% B(4`  

磁阻元件式

Tsez&R$k  

上止点位置传感器

LL+ROX^M  

霍尔元件式

r- 0BLq]~{  

曲轴转角传感器

;o]'7qGb  

霍尔元件式

<CIJ g*  

动力转向油压开关

^T`)ltI]V  

触点开关式

JVbR5"+.  

执行器型式

5(RFk Zn4[  

控制继电器型式

ZL/iX~}a'  

触点开关式

h-r\ 1{Q1]  

燃油泵继电器型式

2;8I0BH*'  

触点开关式

rN$U%\.I  

喷油器型式及数量

aLo^f= S  

电磁式,4个

Tr6J+hS  

喷油器识别记号

\3hj/   

CHD275

(Do](C  

EGR控制电磁阀

iebnQf  

循环电磁阀

Rdj/n :  

单向清除阀

CZ|h` ";P2  

ON/OFF

燃油压力调节器 调整压力 328kPa
]^ BgSC  

apw/nhQ.[  

5sI9GC  

三、电喷系统的维修参数及专用工具 +_v#V9?  
  多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示,维修使用的专用工具见表3所示。

3w$Ib}7   

= @n`5g  

H0?Vq8I?  

电喷系统的故障排除 3"p'WZ>  
一、诊断功能 @JU Xp  
(一)自诊断功能 )bl^:C  
1、发动机警告灯 RLR\*dL1  
  发动机故障警告灯在仪表板上,如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时,仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时,请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有:发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。 "`Y.5.  
  注意:当点火正时调整端子短路时,发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路,而做点火正时调整时,发动机警告灯点亮,不算异常现象。

&2,^CG  

2、故障代码的读取与清除 CMC9%uq  
  使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。

+ ;_0:+//  
Aga{ EKd  
U[ |o!2$  
GU7f27p  
/7igPNhx  
m.ejGm?  
U &RZx&W  
$^`@lyr  
~8U0(n:^  
R p0^Gwa  
r?/!VO-*N  
-6$GM J7  
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*")*w> R  
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5(1c?biP&  
805oV(-  
HHgv, bC!  
5V/]7>b1  
}xpo@(e  

表4 发动机燃油喷射系统故障代码表

e@{Rlz   

故障代码

sE!$3|Q  

诊断项目

#~[{*[B+  

12

WWT1_&0  

空气流量传感器系统

1Cw HGO  

13

G&08Qb ,N  

进气温度传感器系统

Vcnc=ct  

14

g> ~+M  

节气门位置传感器系统

v/=\(  

21

^m&I^ \  

发动机水温传感器系统

v_Sa0}K9  

22

j?m(l,YD|*  

曲轴转角传感器系统

M$%ON>K q  

23

e:nByzdH0[  

上止点位置传感器系统

!9 kNL  

24

qpe9?`vVX  

车速传感器系统

/PaS <"<P@  

25

w$&;s<0  

大气压力传感器系统

g*_n|7pB  

36*

-+2A@kmEJ  

点火正时调整信号系统

41 喷油器系统
~(Q#G" t  

3、故障检查 at\u7>;.^k  
  (1)使用DATA LIST(车况资料)及ACTUATOR TESTING(执行器测试)功能进行检查,如有异常现象时,检查并修理电线束或元件; >xF&>SDC  
  (2)修理后用MUT-II再确认一次,确认故障已排除; nq+6ipx  
  (3)清除故障代码; g2M1zRm;  
  (4)拆下MUT-II; kaI ns  
  (5)重新发动发动机并进行路试,以确认故障已排除。

t56PzT'M  

(二)失效安全功能 7*WO9R/  
  当自我诊断功能检测到主要传感器失效时,车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制,以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。

C58B(Ndo  
m?8o\|i,  
f%[xl6VE;  
zQ u9LN  
K;w]sN+I  
? 5OK4cR  
jL'R4z  
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K&T.~2' >  
GSfU*@L3  
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TJZ arNc$  
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8I<j"6`+Q  
H.o3d/8:  
P0k.\8 qz  
^b^buCYw  
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M<SVH_  
q 2 ;CvoF  
&G?w*w_n  
k4` %.;  
(@bq@0g  
_*xY>?Aq  
OW!y7  

表5 主要传感器失效后的控制

故障项目 故障期间的控制内容
空气流量传感器 pP# |: %  

1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号(曲轴转角传感器信号)来读取基本燃油喷射正时和点火正时。 6X!jNh$oF  
2、固定怠速控制伺服(ISC)在指定的位置,所以怠速控制没有动作。

进气温度传感器 进气温度设定在25℃
节气门位置传感器 由于节气门位置传感器的信号失效,在加速时燃油喷射量不会增加
发动机水温传感器 水温设定在80℃
上止点位置传感器 同时向各汽缸喷油(点火开关转到ON时,无法检测到第一缸上止点的信号)
大气压力传感器 大气压力设定在101kPa
gRZ!=z[&  

二、有故障代码的故障诊断与排除 =!/T4Oo  
1、故障代码NO.12:空气流量传感器故障诊断 =r&i`L{]  
(1)设定条件 \#gguq?[  
  发动机转速在500r/min以上,在4s内传感器输出频率为3Hz以下。

tw] l  

(2)可能原因 5{-54mwo  
  空气流量传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;ECU不良。

!)`m mr  

(3)诊断流程(见图4所示)

E:P_ CDSd]  

2、故障代码NO.13:进气温度传感器故障诊断 w4RtIDW:  
(1)设定条件 `b_n\pf ]  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(进气温度在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.2V以上(进气温度在125℃以上)连续4s。

$-39O3  

(2)可能原因 f;b f R&v  
  进气温度传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路。

g c W'  

(3)诊断流程(如图5所示)

Bsj^R\   

3、故障代码NO.14:节气门位置传感器故障诊断 $,nidK!"  
(1)设定条件 <9S5  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,发动机怠速位置开关在ON位置,传感器输出电压在2V以上连续4s,或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。

@u:q#b  

(2)可能原因 pV$A?b"?*  
  TPS失效或调整不当;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;怠速开关ON位置不对;怠速开关回路短路;发动机ECU故障。

.+5;AtN  

(3)诊断流程(如图6所示)

it->)?"(6  

4、故障代码NO.21:发动机水温传感器故障诊断 /Y [ b8f  
(1)设定条件 [o.#$(   
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(发动机水温在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.1V以下(发动机水温在140℃以上)连续4s。

>n%ckL|rG  

(2)可能原因 _SQ]\Z  
  发动机水温传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;发动机ECU不良 %/RT}CBBsW  
  说明:传感器输出电压从1.6V以下(发动机水温在40℃以上)增加到1.6V以上(发动机水温在40℃以下),在此之后,传感器输出电压在1.6V以上连续5min。

L"( {6H  

(3)诊断流程(如图7所示)

'Ge8l%p  

5、故障代码NO.22:曲轴转角传感器故障诊断 66scBi_d  
(1)设定条件 iO}KERfU  
  利用启动机带动发动机,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入)。

y_2B@cj  

(2)可能原因 +_ny{i`'  
  曲轴转角传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;发动机ECU不良。

>C`#4e?}  

(3)诊断流程(如图8所示)

追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
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只看该作者 1楼 发表于: 2004-11-16
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东风.
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