社区应用 最新帖子 精华区 社区服务 会员列表 统计排行 银行
  • 4664阅读
  • 2回复

东南富利卡多点电喷系统及其检修

楼层直达
级别: 论坛版主
多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器,根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制,例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制,此外ECU具有几种诊断模式,当故障发生时,可简化故障诊断与排除的程序。 zs_^m1t1s  

多点电喷系统原理 XJ.ER LR.  
一、发动机ECU的控制形式 E{-W#}#  
1、燃油喷射控制 /h!Y/\kI  
  燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时,提供发动机最佳空燃比的混合气,以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器,燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路,并经由燃油压力调节器调整之后,分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射,喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时,为保持良好的发动机动力性能,ECU控制变为开环控制,提供较浓的混合气。除此之外,当发动机在暖车或正常状况下工作时,为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比,发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制,来达到控制混合比的目的。

Y.<&phv  

2、怠速空气控制 &V tgh3I  
  由控制节气门的旁通空气量(依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化),将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开,ECU驱动怠速控制(ISC)电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外,当空调开关关闭且在发动机怠速时,ISC电机会按发动机负荷状况进行动作,调整节气门旁通空气量,以避免怠速不稳定。

$|2 @of.  

3、点火正时控制 C(7Y5\"P  
  功率晶体管位于点火线圈初级线圈内,它可进行接通及切断动作,以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。

e%v<nGN.-  

4、自我诊断功能 7H-,:8  
  当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时,发动机警告灯(检查发动机灯)会点亮,以警告驾驶者,这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容,可经由MUT-II读出,除此之外,执行器可在某特定情况下被强制动作。

M1MpR+7S  

5、其他控制功能 ZD9UE3-  
  燃油泵控制,将燃油泵继电器置于ON位置,使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵;空调继电器控制,控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置;清除控制电磁阀控制;EGR控制电磁阀控制。

rx*1S/\PPc  

二、发动机控制系统的组成 =?`5n|A*  
  多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示,多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示,多点燃油喷射系统的结构见图2所示。

A# W%ud4  
#,O<E@E  
^f{+p*i}:  
M:c^ [9)y  
/Cr0jWu _  
Zi/l.=9n  
b mZRCvW>A  
sN 1x|pkN  
+bI&0`  
\06fP4?  
~0 >g 4 D.  
~ULuX" n  
5.0BaVwi  
zq80}5%2CT  
@OZW1p  
CN#`m]l.  
cF_ Y}C  
t%Vc1H2}   
FU kO$jnO  
kA1]o  
jq:FDyOAW  
>a7OE=K  
T9w;4XF  
P`r@<cgb=  
n^vL9n_N  
Su" 9`  
Y]>!uwn  
KMs[/|HX\  
" a&|{bv  
aNt+;M7g`  
~nP~6Q'wSH  
7 I$~E  
ron-v"!  
<-h[I&."  
]~@uStHn  
d6f T  
aQj"FUL  
cp&1yB   
e8&7W3 m  
24*3m&fA*K  
[OFT!=.y &  
)O\l3h"  
(JiEV3GH  
}80n5 X<9  
Pv@;)s(-  
::8E?c  
O~&l.>??  
l@YpgyqaL  
i]LK,'  
0I?3@Nz6  
c)6Y.[).  
' qd")  
W%W. +f  
IXN4?=)I  
eQx"nl3U%  
jZ!JX mVV  
i_Z5SMZ  
Z3>xpw G  
zWs*kTtA  
9jR[:[  
Y3$PQwn .P  
}or2 $\>m  
EI txRHV5  
}O.LPQ0  
tL S<0  
2;~KL-h0TK  
T?H\&2CLT  
%z1{Kus  
f](I.lm:  
2.]~*7   
T 4e WbNSs  
fzZ`O{$8  
__""!Yz  

表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格

BCF- lrZ&  

项目

`N}<lg(0#  

规格

wqyx{W`~w  

节气门本体

rOE[c  

节气门直径

aN}yS=(Ff  

54mm

`S2YBKz,1  

节气门位置传感器型式

w{?nX6a@p  

可变电阻式

sw6]Bc  

怠速控制伺服阀型式

/Z';# G,z  

步进电机式(旁通空气控制系统附进气限制器)

K??%Qh5l+C  

怠速位置开关

VC5LxA0{  

旋转接触式(内置节气门位置传感器)

&oI;^|  

发动机ECU

Pu/X_D-#Gi  

识别型号

A+Uil\%  

E2T71671

.*N]SbU<8  

传感器型式

%Xe#'qNq)  

空气流量传感器

_xKu EU}  

卡门涡流式

J\@ r ~x5G  

大气压力传感器

2uCw[iZM  

半导体式

XsEo tW  

进气温度传感器

xxQgX~'x  

热敏电阻式

Ms=N+e$n  

发动机水温传感器

~^J9v+  

热敏电阻式

*rVI[k L  

车速传感器

}tJMnq/m($  

磁阻元件式

(A;HB@)[A  

上止点位置传感器

xH-} <7  

霍尔元件式

yAc}4*;T/  

曲轴转角传感器

PiIILX{DuH  

霍尔元件式

u]c nbm  

动力转向油压开关

@]#+`pZ4A  

触点开关式

^]R0d3?>\  

执行器型式

E37@BfpO3  

控制继电器型式

?f`-&c;  

触点开关式

`[&2K@u  

燃油泵继电器型式

!f-o,RJ  

触点开关式

uyt-q|83=  

喷油器型式及数量

Va Yu%  

电磁式,4个

.D,?u"fk|  

喷油器识别记号

VXkAFgO  

CHD275

B:O+*3j  

EGR控制电磁阀

|x d@M-ln  

循环电磁阀

]@*tfz\YaH  

单向清除阀

EtGH\?d~]  

ON/OFF

燃油压力调节器 调整压力 328kPa
"wnN 0 p  

 i)= \-C  

nd~O*-uYg  

三、电喷系统的维修参数及专用工具 n!&F%|o^^  
  多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示,维修使用的专用工具见表3所示。

} p `A>  

)yUSuK(Vu  

v.F|8 cG  

电喷系统的故障排除 H` h]y  
一、诊断功能 V^< Zs//7  
(一)自诊断功能 0zE(:K  
1、发动机警告灯 [y"Yi PK  
  发动机故障警告灯在仪表板上,如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时,仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时,请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有:发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。 _Zus4&'  
  注意:当点火正时调整端子短路时,发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路,而做点火正时调整时,发动机警告灯点亮,不算异常现象。

i<*W,D6  

2、故障代码的读取与清除 o@ @|4 F  
  使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。

uCc5)  
= VMELk!z  
PoD/i@  
5>h/LE]"  
P>Ru  
J)sOne  
pv^:G;  
$&sV.fGu  
Lc(eY{CY  
^_BjO(b'e  
 >` u8(  
un} !&*+  
=Z..&H5i  
tH:?aP*2  
=E:sEw2j  
To-$)GQ@W  
w)h"?'m~  
#t VGqf  
'NnmLM(oh  
~$bQ;`,L  
9(BB>o54r  
}5ONDg(I~  
TM$`J  
A*hc w  
0sKY;(  
CzZm C]5  
n AJ<@a  
=MqefV;-  
dM(}1%2  
zM^ux!T=  
/YWoDHL  
-Rhxib|<  
&%`IPhbT  
o;m Xk2  
[kgT"?w=  
#O z<<G<  
zF.rsNY  
2\CZ"a#[  

表4 发动机燃油喷射系统故障代码表

&UAYYH  

故障代码

[Bj\h7 G  

诊断项目

!Oi':OQG  

12

*DvQnj  

空气流量传感器系统

WA.c.{w\  

13

R7c42L\QA  

进气温度传感器系统

G]dHYxG  

14

ssmJ?sl  

节气门位置传感器系统

Rb <{o8  

21

jQ(%LYX$  

发动机水温传感器系统

9K{0x7~  

22

BP@Lhii  

曲轴转角传感器系统

<lVW; l7  

23

h+h`0(z  

上止点位置传感器系统

;F;`y),  

24

Z\d7dbv  

车速传感器系统

A|V |vT7cb  

25

UDHk@M  

大气压力传感器系统

>~I~!i3  

36*

 Z $Ynar  

点火正时调整信号系统

41 喷油器系统
BQmg$N,F  

3、故障检查 b[? 6/#N  
  (1)使用DATA LIST(车况资料)及ACTUATOR TESTING(执行器测试)功能进行检查,如有异常现象时,检查并修理电线束或元件; C[gCwDwl  
  (2)修理后用MUT-II再确认一次,确认故障已排除; Aga2 I#1r  
  (3)清除故障代码; ]8 *g%  
  (4)拆下MUT-II; Uc>kCBCd  
  (5)重新发动发动机并进行路试,以确认故障已排除。

O;9u1,%w  

(二)失效安全功能 d }=fJ  
  当自我诊断功能检测到主要传感器失效时,车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制,以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。

~ P"@^cq  
aY}:9qBice  
X0Zqx1  
.A<G$ db ?  
g xY6M4  
lC/1,Z/M  
]l4\Tdz  
XSk*w'xO  
Q^\m@7O :  
nQGl]2  
<%o9*)F  
1 |  
{J1iheuS}  
q<j9l'dHG  
2X<%BFsE  
8>@JW]  
4Q/{lqG  
5x%Blkx  
F)KR8 (  
[zBi*%5O  
(M"rpG>L  
S\h5 D2G;  
3ZI7;Gw  
7 jIBE  
Cp(2]Eb  
N;4bEcWjp  

表5 主要传感器失效后的控制

故障项目 故障期间的控制内容
空气流量传感器 [ Y+Ta,  

1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号(曲轴转角传感器信号)来读取基本燃油喷射正时和点火正时。 mT:NC'b<9  
2、固定怠速控制伺服(ISC)在指定的位置,所以怠速控制没有动作。

进气温度传感器 进气温度设定在25℃
节气门位置传感器 由于节气门位置传感器的信号失效,在加速时燃油喷射量不会增加
发动机水温传感器 水温设定在80℃
上止点位置传感器 同时向各汽缸喷油(点火开关转到ON时,无法检测到第一缸上止点的信号)
大气压力传感器 大气压力设定在101kPa
P2a5<#_|  

二、有故障代码的故障诊断与排除 ![^pAEgx  
1、故障代码NO.12:空气流量传感器故障诊断 80*hi)ux[  
(1)设定条件 _-TplGSO=c  
  发动机转速在500r/min以上,在4s内传感器输出频率为3Hz以下。

 ma~#E$i&  

(2)可能原因 JpC'(N  
  空气流量传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;ECU不良。

<?nIO  

(3)诊断流程(见图4所示)

=X4Fn^w"4O  

2、故障代码NO.13:进气温度传感器故障诊断 q- JTGCFl  
(1)设定条件 c{=Sy;i@  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(进气温度在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.2V以上(进气温度在125℃以上)连续4s。

l00i2w  

(2)可能原因 tIuM9D{P  
  进气温度传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路。

`OfhzOp  

(3)诊断流程(如图5所示)

$BwWQ?lp  

3、故障代码NO.14:节气门位置传感器故障诊断 qezWfR`  
(1)设定条件  Ng #psN  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,发动机怠速位置开关在ON位置,传感器输出电压在2V以上连续4s,或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。

6N@= *0kh-  

(2)可能原因 qYoW8e   
  TPS失效或调整不当;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;怠速开关ON位置不对;怠速开关回路短路;发动机ECU故障。

PF4[;E S'  

(3)诊断流程(如图6所示)

DwBe_h.  

4、故障代码NO.21:发动机水温传感器故障诊断 (Q{JI~P  
(1)设定条件 'bfxQ76@sa  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(发动机水温在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.1V以下(发动机水温在140℃以上)连续4s。

c<1$ zQY!  

(2)可能原因 0+0 Y$; <  
  发动机水温传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;发动机ECU不良 GUQ3XF\  
  说明:传感器输出电压从1.6V以下(发动机水温在40℃以上)增加到1.6V以上(发动机水温在40℃以下),在此之后,传感器输出电压在1.6V以上连续5min。

~U<j_j)z4.  

(3)诊断流程(如图7所示)

i% 0 qN  

5、故障代码NO.22:曲轴转角传感器故障诊断 6heK8*.T  
(1)设定条件 KjA7x  
  利用启动机带动发动机,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入)。

|}l/6WHB  

(2)可能原因 JpQV7}$  
  曲轴转角传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;发动机ECU不良。

7vqE @;:dt  

(3)诊断流程(如图8所示)

追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
级别: 总版主
只看该作者 1楼 发表于: 2004-11-16
好!
美丽湛江我的家 呼号:BG7JMI 中国移动:137 909 63766 QQ:455506113

级别: 论坛版主
只看该作者 2楼 发表于: 2004-11-16
东风.
追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
快速回复

限100 字节
 
认证码:
上一个 下一个