多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器，根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制，例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制，此外ECU具有几种诊断模式，当故障发生时，可简化故障诊断与排除的程序。
$9Y2\'w<h6 多点电喷系统原理
"op1x to
一、发动机ECU的控制形式
>sPu*8D40a
1、燃油喷射控制
zUIh8cAoE
燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时，提供发动机最佳空燃比的混合气，以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器，燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路，并经由燃油压力调节器调整之后，分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射，喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时，为保持良好的发动机动力性能，ECU控制变为开环控制，提供较浓的混合气。除此之外，当发动机在暖车或正常状况下工作时，为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比，发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制，来达到控制混合比的目的。
i+Ob1B@w 2、怠速空气控制
VGWqy4m
由控制节气门的旁通空气量（依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化），将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开，ECU驱动怠速控制（ISC）电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外，当空调开关关闭且在发动机怠速时，ISC电机会按发动机负荷状况进行动作，调整节气门旁通空气量，以避免怠速不稳定。
ZV_mP'1* 3、点火正时控制
hY-;Wfg
功率晶体管位于点火线圈初级线圈内，它可进行接通及切断动作，以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。
kOF EH!9& 4、自我诊断功能
] bhzB
当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时，发动机警告灯（检查发动机灯）会点亮，以警告驾驶者，这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容，可经由MUT-II读出，除此之外，执行器可在某特定情况下被强制动作。
V6BCW;
5、其他控制功能
}\*dD2qNL}
燃油泵控制，将燃油泵继电器置于ON位置，使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵；空调继电器控制，控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置；清除控制电磁阀控制；EGR控制电磁阀控制。
S%mN6b~{ 二、发动机控制系统的组成
"%qGcC8
多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示，多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示，多点燃油喷射系统的结构见图2所示。
d[-w&[iy
NnrX64|0
/3'-+bp^=
*D*K`dk
EG@*J*|S
表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格 |
)O#>ONm^
_\
"7
CmY'[ rI
项目 |
fS w00F{T
Q/1
6D
规格 |
&g\D-At
I8Y[d$z
Y 'Yo c
节气门本体 |
'%. lY9D
VuN=
JX
节气门直径 |
5)wz `OS
+ t({:>E
54mm |
ryy".'v
'2vZ%C $
R#eY@N}\
节气门位置传感器型式 |
\R
#]}g0!
8x#SpD
I
可变电阻式 |
H g(%g T
CBz$N) f
OP>rEUtj
怠速控制伺服阀型式 |
j_ i/h "
^UTQc m
步进电机式（旁通空气控制系统附进气限制器） |
$}kT )+K
7\ELr 5
Wl!|+ -
怠速位置开关 |
FwD"Pc2
~ti{na4W<
旋转接触式（内置节气门位置传感器） |
BT[jD}?
53vnON#{*
AHg:`Wjv-
发动机ECU |
-1~-uE.~4d
960 [.99
识别型号 |
4V2}'/|[
n\X' 2
E2T71671 |
DQ
#rZi3I
]RBT9@-:U
RWX?
B
传感器型式 |
5
{PT
Xur {nk~?
空气流量传感器 |
oe4r_EkYwW
(m~gG|n4
卡门涡流式 |
jYxmU8
c %f'rj
j@guB:0
大气压力传感器 |
aSEzh7 8
P. >5`^
半导体式 |
0,M1Q~u%.
5.o{A#/NTl
|j > fsk~
进气温度传感器 |
Ix1[ $9
}3xZ`vX[T
热敏电阻式 |
Rb=8(#
5Z @~d'D
@cT= t0*
发动机水温传感器 |
v?S~
=$.
us,1:@a)a
热敏电阻式 |
G>q16nS~KP
rW&# Xw/a
cx(W{O"Jb
车速传感器 |
i47xF7y\
S24wv2Uw i
磁阻元件式 |
D3>;X= 1
^.d97rSm
j3W)5ZX
上止点位置传感器 |
dtdz!'q)Y
9Fl}"p[>L.
霍尔元件式 |
?Afx{H7
,3k"J4|d
nj*B-M\p
曲轴转角传感器 |
V~+{douq
R qS2Qo]
霍尔元件式 |
Mg.xGST
N(v<*jn
vLW&/YJ6
动力转向油压开关 |
[ZS}P
m/sAYF"
触点开关式 |
;w @PnY
LUv>0G#L[
MNO T<(
执行器型式 |
W' 6~`
t
)nyud$9w'
控制继电器型式 |
x F7C1g(
Ha9A5Ao}0
触点开关式 |
Q[`J=
|\"vHt?@G
4 F~e3
燃油泵继电器型式 |
lob{{AB,!
BFmY bK
触点开关式 |
6r"uDV #0
hW pn~q
^p(t*%LM
喷油器型式及数量 |
f2Frb
b3}928!D-@
电磁式，4个 |
?l#9ydi?
|`T3H5X>
|Axg}Q|
喷油器识别记号 |
jz V*V<
,S;?3?
a
CHD275 |
vIG8m@-!&;
gwQL9
UYx
N^q*lV#kob
EGR控制电磁阀 |
_Pa(5-S'KR
eB/3MUz1
循环电磁阀 |
X55Eemg/
e{O
m W
@`k!7?
Sq
单向清除阀 |
x_v pds
D!J
("~[3
ON/OFF |
NJs )2
LEc%BQx
燃油压力调节器 |
U|u v SJ)X
调整压力 |
7>
wSbAR<
328kPa |
(3%NudkwT 
)e4nKh], 
PLw;9^<
三、电喷系统的维修参数及专用工具
SH<Nt[8C
多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示，维修使用的专用工具见表3所示。
Z '/:
|/Ggsfmby 
pyq~_ Bng 电喷系统的故障排除
lSPQXu*[
一、诊断功能
7YV}F9h4
（一）自诊断功能
}u5 /
1、发动机警告灯
2-s ,PQno^
发动机故障警告灯在仪表板上，如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时，仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时，请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有：发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。
dY5 m) ?
注意：当点火正时调整端子短路时，发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路，而做点火正时调整时，发动机警告灯点亮，不算异常现象。
s1.EE|h,5 2、故障代码的读取与清除
Y&!-VW
使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。
eocq Hwbv
5<U:Y y
#{_iNr a9
V82HO{ D
;
DXsPp ZC
表4 发动机燃油喷射系统故障代码表 |
mq}V @H5
O!!N@Q2g
`>0%Ha
故障代码 |
GKc?
DIABR%0
诊断项目 |
Iprt
ZqiL
8 :WN@
WH4rZ }Z`
12 |
(kVY\!UAt
D_?Tj
空气流量传感器系统 |
-8l(eDm"m
GZWqP M4S\
G62;p #
13 |
qLN\>Z,3;
( tq);m&
进气温度传感器系统 |
=
S uJ*
f3n^Sw&Q(Q
p
%.Adxx
14 |
G5OGyQp
55TFBDc
节气门位置传感器系统 |
zsd<0^
p\{
YM NLn9
1ljcbD)T;
21 |
`'P&={p8
%qE"A6j
发动机水温传感器系统 |
|=~m RqG
.V}bfd[k$
agruS'c g
22 |
,z`D}< 3
>o& %via}
曲轴转角传感器系统 |
{-]K!tWda
b
KDD29
<m{#u4FC'
23 |
)Wt&*WMFXl
\)aFYDq#\
上止点位置传感器系统 |
S?D]P'<
gd 7! +6
*Csxf[O
24 |
{`> pigo
&&"+\^3
车速传感器系统 |
QMDkkNK
/7.//klN
/}eb1o
25 |
ezm*9Jc~p
Jr( Z Ym'
大气压力传感器系统 |
vnlHUQLO
r\ C"Fx^
*}>)E]O@
36* |
rG%8ugap
Q&w"!N
点火正时调整信号系统 |
nZEew .T:6
fk\]w Fj
41 |
S. pXo'}
喷油器系统 |
uI I! ? 3、故障检查
HmH M#~5(`
（1）使用DATA LIST（车况资料）及ACTUATOR TESTING（执行器测试）功能进行检查，如有异常现象时，检查并修理电线束或元件；
N: %Nq8I}:
（2）修理后用MUT-II再确认一次，确认故障已排除；
-#R6 3f&
（3）清除故障代码；
ezri9\Ju
（4）拆下MUT-II；
JOs
k
f
(
（5）重新发动发动机并进行路试，以确认故障已排除。
/;xrd\du （二）失效安全功能
rA @|nL{
当自我诊断功能检测到主要传感器失效时，车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制，以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。
-w'g0/fD
T~4HeEG>uH
?*
<1B
A}3E)Qo=G
] HRHF'4
表5 主要传感器失效后的控制 |
z3w;W{2Q;V
!'>#!S~h3
故障项目 |
BpF}H^V-
故障期间的控制内容 |
*Ym+xu_5
GVdJ&d\x
空气流量传感器 |
.GW)"`HbU
"%=K_WJ?
1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号（曲轴转角传感器信号）来读取基本燃油喷射正时和点火正时。
SxM5'KQ
2、固定怠速控制伺服（ISC)在指定的位置，所以怠速控制没有动作。 |
}4xz, oN
Bj\ oo+L/
进气温度传感器 |
{>>Gc2U T
进气温度设定在25℃ |
#pp6 ycy
Kj*:G!r0.:
节气门位置传感器 |
/g]m
,Y{OI
由于节气门位置传感器的信号失效，在加速时燃油喷射量不会增加 |
@-Js)zcl q
r(QjVLjj`k
发动机水温传感器 |
Ad:)5R o
水温设定在80℃ |
I?mU _^no
O67.DEu^
上止点位置传感器 |
MR@*09zP(?
同时向各汽缸喷油（点火开关转到ON时，无法检测到第一缸上止点的信号） |
[D=3:B&f
8Ilg[Drj*
大气压力传感器 |
4
|E`
大气压力设定在101kPa |
:66xrw 二、有故障代码的故障诊断与排除
2-9'zN0u
1、故障代码NO.12：空气流量传感器故障诊断
iEG`+h'
（1）设定条件
>qj Q;z[
发动机转速在500r/min以上，在4s内传感器输出频率为3Hz以下。
$~xY6"_}!! （2）可能原因
Qo>V N`v
空气流量传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；ECU不良。
k23*F0Dv （3）诊断流程（见图4所示）
l?:!G7ie 2、故障代码NO.13：进气温度传感器故障诊断
1<RB} M
（1）设定条件
#Jt9U
1WbF
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（进气温度在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.2V以上（进气温度在125℃以上）连续4s。
}ie\-V （2）可能原因
4 J3cQ;z
进气温度传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路。
1PLxc)LsG （3）诊断流程（如图5所示）
6j9P`#L t 3、故障代码NO.14：节气门位置传感器故障诊断
u\gPx4]4c
（1）设定条件
s UX%{|T_
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，发动机怠速位置开关在ON位置，传感器输出电压在2V以上连续4s，或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。
mup<%@7m （2）可能原因
9L+dN%C
TPS失效或调整不当；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；怠速开关ON位置不对；怠速开关回路短路；发动机ECU故障。
^F @z +q （3）诊断流程（如图6所示）
6J3:[7k=& 4、故障代码NO.21：发动机水温传感器故障诊断
uZ}=x3B
（1）设定条件
8 /3`rEW
点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后，传感器输出电压在4.6V以上（发动机水温在-45℃以下）连续4s，或传感器输出电压在0.1V以下（发动机水温在140℃以上）连续4s。
EC *r d （2）可能原因
iQry X(z
发动机水温传感器失效；电线束接头接触不良，电线束断路或短路；发动机ECU不良
Oy>u/g~
说明：传感器输出电压从1.6V以下（发动机水温在40℃以上）增加到1.6V以上（发动机水温在40℃以下），在此之后，传感器输出电压在1.6V以上连续5min。
RR Go$ （3）诊断流程（如图7所示）
5X2&hG* 5、故障代码NO.22：曲轴转角传感器故障诊断
FT0HU<." 1
（1）设定条件
:T aequ
k
利用启动机带动发动机，传感器输出电压连续4s没有变化（无脉动信号输入）。
7WuhY Jbf
（2）可能原因
9rO,h|L
曲轴转角传感器故障；电线束接头接触不良，传感器断路或短路；发动机ECU不良。
; QVX'? （3）诊断流程（如图8所示）
