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东南富利卡多点电喷系统及其检修

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多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器,根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制,例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制,此外ECU具有几种诊断模式,当故障发生时,可简化故障诊断与排除的程序。 KLk37IY2\  

多点电喷系统原理 }\@*A1*X2  
一、发动机ECU的控制形式 0@ -LV:jU  
1、燃油喷射控制 gw H6r3=y(  
  燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时,提供发动机最佳空燃比的混合气,以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器,燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路,并经由燃油压力调节器调整之后,分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射,喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时,为保持良好的发动机动力性能,ECU控制变为开环控制,提供较浓的混合气。除此之外,当发动机在暖车或正常状况下工作时,为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比,发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制,来达到控制混合比的目的。

`8L7pbS%,Q  

2、怠速空气控制 }%%| '8  
  由控制节气门的旁通空气量(依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化),将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开,ECU驱动怠速控制(ISC)电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外,当空调开关关闭且在发动机怠速时,ISC电机会按发动机负荷状况进行动作,调整节气门旁通空气量,以避免怠速不稳定。

N O'-HKHj  

3、点火正时控制 cd\0  
  功率晶体管位于点火线圈初级线圈内,它可进行接通及切断动作,以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。

Qd$d*mwg:  

4、自我诊断功能 _Nlx)YR  
  当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时,发动机警告灯(检查发动机灯)会点亮,以警告驾驶者,这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容,可经由MUT-II读出,除此之外,执行器可在某特定情况下被强制动作。

*Z Aue .  

5、其他控制功能 RaKL KZn  
  燃油泵控制,将燃油泵继电器置于ON位置,使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵;空调继电器控制,控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置;清除控制电磁阀控制;EGR控制电磁阀控制。

1: XT r  

二、发动机控制系统的组成 yS %J$o&  
  多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示,多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示,多点燃油喷射系统的结构见图2所示。

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表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格

R!{^qHb  

项目

E/+H~YzO  

规格

iEx sGn]2  

节气门本体

(J6>]MZ#)  

节气门直径

QKHAN{hJ  

54mm

Y;"rJxHD  

节气门位置传感器型式

[X^Oxs  

可变电阻式

B>UF dj]-  

怠速控制伺服阀型式

_lMSW6  

步进电机式(旁通空气控制系统附进气限制器)

-pW*6??+?  

怠速位置开关

Y?ZzFd,i&  

旋转接触式(内置节气门位置传感器)

f] _'icP  

发动机ECU

s94 *uZ(C/  

识别型号

XDHi4i47`o  

E2T71671

6JDaZh"=K  

传感器型式

 UXs)$  

空气流量传感器

1^4:l!0D  

卡门涡流式

.9r YBy  

大气压力传感器

 :\\NK/"  

半导体式

;@wa\H[3v2  

进气温度传感器

w2s`9  

热敏电阻式

NS[Z@@  

发动机水温传感器

@WazSL;N  

热敏电阻式

Lum=5zDo  

车速传感器

#y&5pP:@  

磁阻元件式

x ;SY80D  

上止点位置传感器

G]$EIf'  

霍尔元件式

2~QJ]qo=  

曲轴转角传感器

;; {K##^l  

霍尔元件式

W#^.)V  

动力转向油压开关

T*=*$%  

触点开关式

Av5:/c.B  

执行器型式

hEsi AbTyF  

控制继电器型式

E  BBd  

触点开关式

AO|9H`6U6F  

燃油泵继电器型式

TD}<U8I8_  

触点开关式

XWp8[Cx s  

喷油器型式及数量

pIJXP$v3  

电磁式,4个

'ZfgCu)St  

喷油器识别记号

)ZJvx%@i  

CHD275

h6 \P&Z  

EGR控制电磁阀

prBLNZp  

循环电磁阀

k<1yv$/mW  

单向清除阀

fV:15!S[  

ON/OFF

燃油压力调节器 调整压力 328kPa
^0,}y]5p  

SX3'|'-  

=D zrM%  

三、电喷系统的维修参数及专用工具 hvt]VC]]  
  多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示,维修使用的专用工具见表3所示。

$W._FAAJ#  

He_O+[sc  

=i~ = |K!  

电喷系统的故障排除 Ust +g4  
一、诊断功能 s:<y\1Ay  
(一)自诊断功能 1dD%a91  
1、发动机警告灯 E2Sj IR}  
  发动机故障警告灯在仪表板上,如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时,仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时,请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有:发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。 <\*)YKjn/@  
  注意:当点火正时调整端子短路时,发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路,而做点火正时调整时,发动机警告灯点亮,不算异常现象。

%n]jsdE^|  

2、故障代码的读取与清除 d% @0xsU1  
  使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。

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^*A/92!yF  
eQcy'GA06  
&BG^:4b  
?h7[^sxJ  

表4 发动机燃油喷射系统故障代码表

wS2N,X/Y  

故障代码

_`94CC:  

诊断项目

k}Vu!+cz  

12

BT+ws@|[  

空气流量传感器系统

BiHBu8<  

13

T.W/S0#j3  

进气温度传感器系统

kS?!"zk>  

14

'ei9* 4y  

节气门位置传感器系统

"i4@'`r  

21

)1Os+0az  

发动机水温传感器系统

qeb:n$  

22

c_)vWU  

曲轴转角传感器系统

i%GjtYjS  

23

ps[TiW{q;  

上止点位置传感器系统

VV)PSodb  

24

FVMR9~&+  

车速传感器系统

5#g<L ~  

25

7Ro7/PT (  

大气压力传感器系统

FR F3V>  

36*

l6xC'c,jg  

点火正时调整信号系统

41 喷油器系统
dAEz hR[ =  

3、故障检查 v&H&+:<  
  (1)使用DATA LIST(车况资料)及ACTUATOR TESTING(执行器测试)功能进行检查,如有异常现象时,检查并修理电线束或元件; y>~=o9J_u  
  (2)修理后用MUT-II再确认一次,确认故障已排除; 4yRT!k}o  
  (3)清除故障代码; 14oD^`-t  
  (4)拆下MUT-II; E8%O+x}  
  (5)重新发动发动机并进行路试,以确认故障已排除。

)x(  *T  

(二)失效安全功能 x!I7vs~~zW  
  当自我诊断功能检测到主要传感器失效时,车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制,以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。

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:k(aH Ua  

表5 主要传感器失效后的控制

故障项目 故障期间的控制内容
空气流量传感器 PsLuyGR.<  

1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号(曲轴转角传感器信号)来读取基本燃油喷射正时和点火正时。 | \Qr cf  
2、固定怠速控制伺服(ISC)在指定的位置,所以怠速控制没有动作。

进气温度传感器 进气温度设定在25℃
节气门位置传感器 由于节气门位置传感器的信号失效,在加速时燃油喷射量不会增加
发动机水温传感器 水温设定在80℃
上止点位置传感器 同时向各汽缸喷油(点火开关转到ON时,无法检测到第一缸上止点的信号)
大气压力传感器 大气压力设定在101kPa
*=~ 9?  

二、有故障代码的故障诊断与排除 uhQ3  
1、故障代码NO.12:空气流量传感器故障诊断 @DU]XKv  
(1)设定条件 XH1so1h  
  发动机转速在500r/min以上,在4s内传感器输出频率为3Hz以下。

7I(Sa?D:  

(2)可能原因 n #,AZ&  
  空气流量传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;ECU不良。

/bfsC& 3  

(3)诊断流程(见图4所示)

b==<7[8  

2、故障代码NO.13:进气温度传感器故障诊断 ;gK+AU  
(1)设定条件 _4xX}Z;  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(进气温度在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.2V以上(进气温度在125℃以上)连续4s。

7MOjZD4?  

(2)可能原因 cqRIi~`  
  进气温度传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路。

'7u#uL,pa1  

(3)诊断流程(如图5所示)

t /EB y"N#  

3、故障代码NO.14:节气门位置传感器故障诊断 hz>&E,<8q  
(1)设定条件 &t5pJ`$(Cy  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,发动机怠速位置开关在ON位置,传感器输出电压在2V以上连续4s,或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。

RI')iz?  

(2)可能原因 1YTnOiYS1  
  TPS失效或调整不当;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;怠速开关ON位置不对;怠速开关回路短路;发动机ECU故障。

wbU pD(  

(3)诊断流程(如图6所示)

/E2/ 3z  

4、故障代码NO.21:发动机水温传感器故障诊断 %i]q} M  
(1)设定条件 Xjt/ G):L  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(发动机水温在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.1V以下(发动机水温在140℃以上)连续4s。

P 5yS`v$@  

(2)可能原因 T$U,rOB"  
  发动机水温传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;发动机ECU不良 G1K5J`"*  
  说明:传感器输出电压从1.6V以下(发动机水温在40℃以上)增加到1.6V以上(发动机水温在40℃以下),在此之后,传感器输出电压在1.6V以上连续5min。

GS_'&Yj  

(3)诊断流程(如图7所示)

p^_2]%,QeM  

5、故障代码NO.22:曲轴转角传感器故障诊断 Nb~.6bsL  
(1)设定条件 H3"90^|,@  
  利用启动机带动发动机,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入)。

s 4uZ;  

(2)可能原因 5]D"y Ay81  
  曲轴转角传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;发动机ECU不良。

:%-xiv  

(3)诊断流程(如图8所示)

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只看该作者 2楼 发表于: 2004-11-16
东风.
追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
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只看该作者 1楼 发表于: 2004-11-16
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