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东南富利卡多点电喷系统及其检修

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多点电控燃油喷射系统包括许多可检测发动机工况的传感器,根据这些传感器传送的讯号来控制喷油及点火系统的发动机ECU以及由发动机ECU控制动作的执行器。发动机ECU可进行各种驱动控制,例如燃油喷射控制、怠速控制及点火正时控制,此外ECU具有几种诊断模式,当故障发生时,可简化故障诊断与排除的程序。 dw,Nlf~*0  

多点电喷系统原理 f !t2a//  
一、发动机ECU的控制形式 SeAokz>  
1、燃油喷射控制 ~k+"!'1  
  燃油喷射控制是通过控制喷油器的喷油时间及喷油正时,提供发动机最佳空燃比的混合气,以配合连续变化的发动机运转状况。每一汽缸的进气口均装有一只喷油器,燃油从油箱经汽油泵加压送到燃油管路,并经由燃油压力调节器调整之后,分配给各个喷油器。该发动机采用顺序喷射,喷油顺序为1-3-4-2。当发动机在冷车或在高负荷下运转时,为保持良好的发动机动力性能,ECU控制变为开环控制,提供较浓的混合气。除此之外,当发动机在暖车或正常状况下工作时,为获得提供三元催化转化器最大的转化效率的理论混合比,发动机ECU由氧传感器的信号进行闭环控制,来达到控制混合比的目的。

Mj |)KDL  

2、怠速空气控制 ?H1I,]Di  
  由控制节气门的旁通空气量(依据怠速状况及怠速中的发动机负荷变化),将怠速保持在最佳的转速上。依据发动机冷却水温和空调是否打开,ECU驱动怠速控制(ISC)电机使发动机保持在预设的怠速目标值。除此之外,当空调开关关闭且在发动机怠速时,ISC电机会按发动机负荷状况进行动作,调整节气门旁通空气量,以避免怠速不稳定。

6gwjrGje\  

3、点火正时控制 h>= e<H?f  
  功率晶体管位于点火线圈初级线圈内,它可进行接通及切断动作,以控制流向点火线圈初级线圈的电流。发动机ECU根据发动机转速、进气量、发动机冷却水温及大气压力等参数决定点火正时。

*X\i= K!  

4、自我诊断功能 9>u2; 'Ls  
  当检测到与燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统有关的传感器或执行器异常时,发动机警告灯(检查发动机灯)会点亮,以警告驾驶者,这时相关的诊断代码会被输出。发动机ECU内部中有关这些传感器和执行器的故障内容,可经由MUT-II读出,除此之外,执行器可在某特定情况下被强制动作。

[VIdw 92  

5、其他控制功能 W+BM|'%}|  
  燃油泵控制,将燃油泵继电器置于ON位置,使发动机在摇转或运转时供应电流至燃油泵;空调继电器控制,控制空调压缩机离合器位于ON和OFF位置;清除控制电磁阀控制;EGR控制电磁阀控制。

~6.AE/ow  

二、发动机控制系统的组成 ]8ua>1XS  
  多点燃油喷射系统各组成元件的规格见表1所示,多点燃油喷射系统的工作原理见图1所示,多点燃油喷射系统的结构见图2所示。

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%x *f{(8h  
9C.cz\E  
R3d>|`) +  

表1 多点燃油喷射系统各元件的一般规格

hc5M)0d  

项目

qo}-m7  

规格

KZ6}),p  

节气门本体

n4 KiC!*i0  

节气门直径

M`FsKK`  

54mm

T?) U|  

节气门位置传感器型式

C0 .Xp  

可变电阻式

d;D^<-[i  

怠速控制伺服阀型式

-d_FB?X  

步进电机式(旁通空气控制系统附进气限制器)

FAPgXmFzx  

怠速位置开关

^.-P]I]  

旋转接触式(内置节气门位置传感器)

xX|-5cM;  

发动机ECU

p\!+j@H:  

识别型号

ph3[}><6  

E2T71671

cMtkdIO  

传感器型式

Mi S$Y  

空气流量传感器

@cSz!E}  

卡门涡流式

|cUlXg=  

大气压力传感器

r9z/hm}E  

半导体式

TOeJnk  

进气温度传感器

+^1H tI|y  

热敏电阻式

vClD)Ar  

发动机水温传感器

g<-x"$(C&  

热敏电阻式

HA&][%^  

车速传感器

>_XRh  

磁阻元件式

>u? pq6;  

上止点位置传感器

9}LcJ  

霍尔元件式

@$o.Z;83`r  

曲轴转角传感器

t @=*k9  

霍尔元件式

$G UCVxs  

动力转向油压开关

|!Uul0O  

触点开关式

{SRv=g  

执行器型式

Ly_.% f  

控制继电器型式

;/~%D(  

触点开关式

nTH!_S>b(Y  

燃油泵继电器型式

Rss=ihlM  

触点开关式

tf@x}  

喷油器型式及数量

k^PqB+P!  

电磁式,4个

*X;g Y  

喷油器识别记号

{-S0m=  

CHD275

=WEfo;  

EGR控制电磁阀

xJ&StN/'  

循环电磁阀

K0E ;4r  

单向清除阀

N4Lk3]  

ON/OFF

燃油压力调节器 调整压力 328kPa
mOB\ `&h5  

VJ"3G;;  

agYK aM1N  

三、电喷系统的维修参数及专用工具 B<LavX>F  
  多点燃油喷射系统的维修参数见表2所示,维修使用的专用工具见表3所示。

 o,yvi  

fF("c6:w(  

 >Gu0&  

电喷系统的故障排除 e<4z)  
一、诊断功能 zD^f%p ["#  
(一)自诊断功能 TRLeZ0EC  
1、发动机警告灯 =t$mbI   
  发动机故障警告灯在仪表板上,如图3所示。如果与多点燃油喷射系统有关的项目发生故障时,仪表板上的发动机警告灯会点亮。若发动机警告灯持续点亮或发动机运转中发动机警告灯点亮时,请检查有无故障代码输出。发动机故障警告灯的检查项目有:发动机ECU、空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、发动机水温传感器、曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、大气压力传感器、点火正时调整信号和喷油器等。 #)A?PO2  
  注意:当点火正时调整端子短路时,发动机警告灯也会点亮。因此当点火正时调整端子发生短路,而做点火正时调整时,发动机警告灯点亮,不算异常现象。

p (xD/E  

2、故障代码的读取与清除 O&gwr  
  使用专用工具MUT-II并按照其使用说明进行故障代码的读取与清除。发动机燃油喷射系统故障代码见表4所示。

ccN&h  
4-M6C 5#.  
G{:af:5Fo  
Pzk[^z$C  
4 [5lX C  
T.R>xd`9 "  
P|unUW(P  
t/v@vJ`vSH  
i;[h 9=\/  
z{Hz;m:*_  
f?2zLE>u  
H"2U)HJl  
K3Huu!Tr  
VIetcs  
v<j2L"bj  
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L{<7.?{Y  
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u>m'FECXj  
;.AV;C"  
?lyltAxs'  
f $.\o  

表4 发动机燃油喷射系统故障代码表

DGa#d_I  

故障代码

l]a^"4L4`o  

诊断项目

Bl kSWW/  

12

}U2[?  

空气流量传感器系统

-Bl/ 4p  

13

yU> T8oFh  

进气温度传感器系统

H%FM  

14

@#A!w;bz  

节气门位置传感器系统

Xh`"  

21

"U*5Z:8?9  

发动机水温传感器系统

6e<^o H  

22

Dp`HeSKU^  

曲轴转角传感器系统

qv uxhzF  

23

dhtb?n{  

上止点位置传感器系统

~- <:+9m  

24

}e2F{pQ  

车速传感器系统

c'rd$  

25

{,Fcd(MU  

大气压力传感器系统

]?# #))RUS  

36*

117c,yM0  

点火正时调整信号系统

41 喷油器系统
%b9fW   

3、故障检查 ^^eV4Y5`+  
  (1)使用DATA LIST(车况资料)及ACTUATOR TESTING(执行器测试)功能进行检查,如有异常现象时,检查并修理电线束或元件; c<>y!^g  
  (2)修理后用MUT-II再确认一次,确认故障已排除; K: 4P ;ApI  
  (3)清除故障代码; jXtLo,km  
  (4)拆下MUT-II; W;91H'`?H  
  (5)重新发动发动机并进行路试,以确认故障已排除。

g:;Ya?5N  

(二)失效安全功能 e W9)@nVJ  
  当自我诊断功能检测到主要传感器失效时,车辆就借由预先设定的控制逻辑回路来控制,以维护在安全的情况下行驶。主要传感器失效后的控制见表5所示。

1k*n1t):  
S.qk%NTTD  
z<FV1niE  
Y8x(#qp,  
TmRrub  
> Z.TM=q j  
]4LT#  
Z L6~Eut  
7 9<9}<T  
47( 1V/r  
4LB9w 21  
}:c,S O!  
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/CQQ^/  
Kg0\Pvg8?T  
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Z a y'/b  
P9cI{RI  
3eDx@8N }  
2{tJ'3  
%+JTQy  
b#'a4j-u  
EqU[mqeF  
AlhiF\+ C  
MYur3lj%_  

表5 主要传感器失效后的控制

故障项目 故障期间的控制内容
空气流量传感器 J1u@A$4l?  

1、使用节气门位置传感器信号与发动机转速信号(曲轴转角传感器信号)来读取基本燃油喷射正时和点火正时。 aQym= 6 %e  
2、固定怠速控制伺服(ISC)在指定的位置,所以怠速控制没有动作。

进气温度传感器 进气温度设定在25℃
节气门位置传感器 由于节气门位置传感器的信号失效,在加速时燃油喷射量不会增加
发动机水温传感器 水温设定在80℃
上止点位置传感器 同时向各汽缸喷油(点火开关转到ON时,无法检测到第一缸上止点的信号)
大气压力传感器 大气压力设定在101kPa
 ?wY.B  

二、有故障代码的故障诊断与排除 _kLoDju%  
1、故障代码NO.12:空气流量传感器故障诊断 U#4W"1~iX  
(1)设定条件 u'> CU  
  发动机转速在500r/min以上,在4s内传感器输出频率为3Hz以下。

;_ton?bF  

(2)可能原因 "bH ~CG:Y  
  空气流量传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;ECU不良。

Y8T.RS0  

(3)诊断流程(见图4所示)

i%2K%5{)$D  

2、故障代码NO.13:进气温度传感器故障诊断 /~:ztv\$M"  
(1)设定条件 "P~>AXcq  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(进气温度在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.2V以上(进气温度在125℃以上)连续4s。

9z#IdY$a  

(2)可能原因 0#G"{M  
  进气温度传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路。

O`eNuQSv  

(3)诊断流程(如图5所示)

@0G} Q  

3、故障代码NO.14:节气门位置传感器故障诊断 *m7e>]-  
(1)设定条件 ,i}"e(f  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,发动机怠速位置开关在ON位置,传感器输出电压在2V以上连续4s,或传感器输出电压在0.2V以下连续4s。

B::vOg77  

(2)可能原因 d hh`o\$  
  TPS失效或调整不当;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;怠速开关ON位置不对;怠速开关回路短路;发动机ECU故障。

R+P1 +5  

(3)诊断流程(如图6所示)

-2f_e3jF  

4、故障代码NO.21:发动机水温传感器故障诊断 rq>@ 0i  
(1)设定条件 d7A vx  
  点火开关转到ON位置60s之后或发动机启动后,传感器输出电压在4.6V以上(发动机水温在-45℃以下)连续4s,或传感器输出电压在0.1V以下(发动机水温在140℃以上)连续4s。

;~F&b:CyG  

(2)可能原因 | <gYzb q  
  发动机水温传感器失效;电线束接头接触不良,电线束断路或短路;发动机ECU不良 v;1<K@UT  
  说明:传感器输出电压从1.6V以下(发动机水温在40℃以上)增加到1.6V以上(发动机水温在40℃以下),在此之后,传感器输出电压在1.6V以上连续5min。

[_P ZdIN  

(3)诊断流程(如图7所示)

PUcxlD/a}  

5、故障代码NO.22:曲轴转角传感器故障诊断 Dk%+|c  
(1)设定条件 ?te~[_oT  
  利用启动机带动发动机,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入)。

n,D&pl9f  

(2)可能原因 -kzp >=  
  曲轴转角传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;发动机ECU不良。

;&c9!LfP  

(3)诊断流程(如图8所示)

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只看该作者 2楼 发表于: 2004-11-16
东风.
追求新生活,追求新目标</p><p>义乌拉力赛车俱乐部QQ群:4642768
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只看该作者 1楼 发表于: 2004-11-16
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