定位人群
tU"raP^= 一车多用,适合中小企业及初创业者。
0=w K:Ex 试车路线
N__H*yP 由杭州日报出发,经中河高架往南,沿钱塘江边行至龙井茶园。在这条行进路线中,既有拥堵的市区,也有相对快捷的高架,龙井一带弯道多,坡度陡,很适合试车。
3#wcKv%>&_ 试驾报告:
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=` [1]外观:焕然一新
N132sN2 菱动与老款富利卡相比,完全是焕然一新。最显著的标志当然是三菱特有的“布雷脸”———这个称呼因设计师的名字而得名,就是市面上现在在卖的三菱格蓝迪斯骄子前脸差不多的那种。尾灯移到后档玻璃两侧,并配合了后导流尾翼和后挂式轮胎,很富美感。内饰用料还可以,设计也比较漂亮,印象最深的是空调的按钮很简洁,很别致。
lfk9+) 总体而言,菱动在外观上是比较吸引人的。
B~r}c4R{7 [2]操控:中规中矩
;mm!0]V 沿着试车的路线开了一圈之后,对菱动的第一个感觉是动力不错,调校得很好,上坡、转弯都还很轻松。感觉很明显。方向盘是真皮包裹的,离合器的行程也还可以,刹车的灵敏度也不错,操控方面的感觉是中规中矩,没什么亮点但也很实在,尤其是相对12万多的车价,还是相当不错的。
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?|Vn 驾驶座可以调到一个比较高的高度,视线相对来说好一点。悬挂的感觉偏硬,不过当时我们车是比较满的,车上坐了六个成人(满载为八人),如果只有驾驶员一个人的话可能就不会感觉硬了。总的来说这个悬挂也还可以,比较好的路面开开是没有问题的,差的路面才会感觉有点硬,但偏硬的悬挂对于操控是比较有利的,这也是不同车型的不同特点吧,看你喜欢哪种。
90 {tI X [3]乘坐:宽敞舒适
$&-5;4R'0 先说第三排空间。因为这是最不常用的位置,所以通常SUV的第三排都是很狭窄拥挤的,菱动的特点在于第二排坐椅可以前后移动,所以当我们把第二排前挪之后,第三排的两位同志虽然体型都偏胖,仍可坐得很放松。
XCPb9<L 第二排的位置自然要比第三排更好,坐椅的包容性一般,但腿部及头顶所享受的空间绰绰有余。第二排上方有空调出口,试车那天很热,因此正好感觉到了空调的强劲,开了半个小时之后第三排的同志已经嫌冷了。
aPBX=;( [4]空间:可灵活运用
v5Y@O|i# 第三排坐椅可以很方便地拆卸,中间的坐椅不仅可以前后调节,也可以拆卸。因此菱动在空间运用上是非常灵活的,拆掉坐椅它是一辆容量可观的小货车,安上坐椅它又成了还算体面的商务车。
.ev\M0Dt [5]安全配置
5Fe-=BX( ABS当然是必不可少的安全配置。此外还有四门防撞钢梁、防盗报警器、后雨刷和尾门除雾线。在安全配置上菱动不算很丰富,只能说是做到了基本过关。
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菱动豪华型车型参数 |
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长/宽/高(mm): |
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4650/1750/1830 |
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轴距(mm): |
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2620 |
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轮距(前/后)(mm): |
35]j;8N:
1455/1430 |
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总质量(kg): |
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2100 |
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整备质量(kg): |
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1480 |
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q@t9
油箱容积(L): |
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57 |
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Om?:X!l"
发动机型式: |
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直列四缸 |
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驱动方式: |
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前置后驱 |
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Qz90 mb
发动机位置: |
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前置 |
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汽缸数(个): |
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4 |
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ZACn_gd[5
排量(L): |
.h }D%Qa
1.997 |
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0 <;B2ce
点火方式: |
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电喷 |
Rx<F^J
Q^OzFfR6
最大功率(kw): |
N"{o3QmA
122/6000 |
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fQh!1 R
最大扭距(N.m): |
'
u~use"
166/4000 |
&M0v/!%L
9,IGZ55C
气门数(个): |
Q6E80>
16 |
a"EXR-+8
lxbZM9A2
百公里油耗(L): |
O1QHG'00
9 |
q^gd1K<N
%k"-rmW
变速器型式: |
w$1
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四速自动 |
Oa{M9d,l
{jbOcx$t
制动系统: |
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c|YI)E
前碟后鼓 + 真空倍力器 + LSPV |
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转向系统: |
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齿棒小齿轮式+动力辅助 |
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座位数(座): |
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8 |
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