君阁与帕杰罗

昨日，跟一哥们说看好一款车，三菱君阁，用的是三菱帕杰罗的底盘，才十几万。 | Wj=%Ol%o  
哥们大感兴趣，一番研究，不以为然，跟我说: iBWEZw)  
帕杰罗比君阁长300mm、宽100mm、高100mm、轴距长60mm、车要重500公斤，半吨了。 #5^OO ou|  
从价格看，出现这种差距很正常， #;1RStb:zj  
但是你说君阁十几万的车，用的是人家帕杰罗三四十万车的底盘，我是绝对不相信。 ' m<L}d  
即便使用，也是经过从新设计，减配的不像样子了，只能说是有大梁的非承重底盘，跟帕杰罗应该没什么关系了。 K0@bh/i/^  
一席话，心冰凉。 9Ns%<FRO@  
是不是真这个样子啊？感觉说的挺有道理的，一分钱一分货，肯定是有说道的。 ljg6uz1v%  
那么底盘差距到底出在什么地方呢？或者说减配了哪些方面呢？ b ts*qx&)  
谁能说明一下啊？这是我心目中的神车，虽不敢奢求太高，但心中还是有些许失落。

首先，君阁不是现在四五十万这个V97的底盘，也不是三十多万新速跑的，还不是依然在长丰猎豹生产的30万V73的底盘，而是03年北京产的那代帕杰罗速跑的底盘…… rlVo}kc7:  
AehkEN&H/t  
其次，帕杰罗速跑都和帕杰罗有巨大差距，更别说拿咱们君阁和帕杰罗比了，这简直是拿双龙和奔驰比…… #NLLlEE  
N%&D(_  
关键，没必要把君阁实为神车，作为我这个在国外上学时爱玩儿车基本只玩儿日本车的人来说，君阁就是台“AUV/哎呦喂”，就是和东南亚丰田的Kijiang、Revo一样的“新興国市場を狙う世界戦略車”，说白了就是以远低于日本国内技术水准为第三世界国家设计的完全符合安全标准并匹配当地人需求、收入水准和用途的“哎呦喂”。拿它和真正的日本车去比较太不公平了，在我眼中它就是性价比高、实用性强的“哎呦喂”，至少比现代瑞风要强得多、比三菱L400/东风风行通过性能要更好，也许它的越野性远不及现代特拉卡，但正宗三菱技术和三菱安全性肯定是韩国现代这个山寨三菱三汽所远远不及的 B>&eciY  
/y"Y o  
总之，不必奢求，更无需失落，在什么国家开什么车~ o[!g,Gmoh  

总之，不必奢求，更无需失落，在什么国家开什么车~ XTyn[n  
这话说得好，很到位啊。一楼哥们儿如果纠结这么多的话你i就别买车了，因为好车多了去了。你选择哪一个？

楼上兄台说的极是~

哦，明白了。 LN" bGe  
就是说，并不是什么减配，而是前几代的底盘了。 =_D82`
p  
03年的帕杰罗是不错的，这个价格能买到那时的帕杰罗底盘，还是可以接受的。 tA3]6SIK@  
我比较受不了各种各样的减配，就是要原汁原味的。

新帕杰罗V93已经不是传统梯形大梁的底盘了，而是内置式大梁， 所以绝对不一样 }'@*Olj  
而新速跑（现在叫劲畅）还是大梁的 }RyYzm2  
03北京款速跑， 现在还有在路上跑的， 这个跟君阁很相像的。

引用

引用第2楼adam8587于2012-03-16 10:46发表的  : o%#Z  
总之，不必奢求，更无需失落，在什么国家开什么车~ EN@LB2  
这话说得好，很到位啊。一楼哥们儿如果纠结这么多的话你i就别买车了，因为好车多了去了。你选择哪一个？ g;en_~g3j  

(zkh`8L  
对于我来说，其实是在什么国家开什么国家的日本车，之前的马自达6和奥德赛都是合资厂，肯定和日本原装还是有差距。在新西兰读大学时开的都是日本的二手车，去欧洲旅行时租的是欧洲特有的丰田车型Avensis，今年打算年底去美国自驾游，租车的话肯定是美国特有车型诸如Maxima或Altima cqeId&Cg  

引用

引用第5楼石河子于2012-03-16 10:56发表的  : (N|xDl&;  
新帕杰罗V93已经不是传统梯形大梁的底盘了，而是内置式大梁， 所以绝对不一样 {K4t8T]  
而新速跑（现在叫劲畅）还是大梁的 Z4o
v  
03北京款速跑， 现在还有在路上跑的， 这个跟君阁很相像的。 s4`*0
_n  

e=;@L3f
 
03年的老速跑我很欣赏，当时国内它的竞争车型是金杯通用雪佛兰开拓者，3.0的速跑明显比4.3的开拓者质量好，我上次去香格里拉坐的就是老速跑，很不错