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只看楼主更多操作 0楼发表于: 2011-04-26

4G18发动机
三菱在国内有两个合作厂：东安动力，沈阳航天，
东安动力产品：4G13,4G18,4G92,4G93,还有最新的4G15
沈阳航天产品：4G64
心动的动力就是来自东安动力的4G18

4G18至今使用过两套电子系统，原配的三菱电装系统（已经停产），以及现在联电系统（即博世）心动的系统是博世的。三菱电装系统注重高速表现，博世系统注重低速市区行驶。
博世系统配件相对便宜很多。例如：三菱的高压包要近900多，而博世的只要200多。

三菱4G系列的优点：
1.缸径小于行程，4G18缸径76mm，行程87.3mm，好处是发动机
  在低转时就获得较大扭力，2500-3000rpm时就可以输出80％
  扭力非常适合城市低速工况，这样即使是新手在起步时也
  不容易熄火。跑山路更是得心应手。
2.最大功率在6000rpm时出现，表示这台发动机属于高转速类型，在高速区加速一样出色。
3.该机经济油耗速度100km以内，6L以下很容易

缺点：
1.噪音大，气门声，三菱机的一贯特点，不管高端低端都一样。
2.节温器毛病较多，不知现在是否有改进。
3.火花塞孔密封圈开口较小，使火花塞套筒不易插入。容易损坏密封圈。
4.2500-3000rpm之间有共振区，噪声很大，高于或低于此转速都很安静。
5.原配高压线质量较差，经过几次拔插就不行了，建议换结实的改装线。
6.冬天冷启动可能有皮带轮哨声，热车了消失。
7.由于发动机原因，心动版隔音与否差距甚微。

变速箱:三菱的F5M41--具有扭矩容量大，传动效率高，振动和噪音低，维修方便、换档轻便等特点，由于采用了先进的双锥面等同步技术，使得换档操作非常轻便、可靠.要说一下，05年下半年以前，这个变速箱使用的是单锥面齿轮技术，所以这之前的变速箱1-2档比较难挂。之后全使用双锥面齿轮技术，所以挂档顺滑容易。

离合器:总共使用过三种：三菱、重庆大金、长春一东，三菱及大金都不错，一东的不太稳定，有时出现起步抖动现象。现在装车的及可能是大金的居多。
采用液压离合，但试过FML的液压踏板过轻，脚感不如赛马及凌帅好。

注意特点:
1.该机不建议用嘉实多磁护及统一机油
2.使用博世FR78X火花塞效果比用NGK铱金好，但火花塞寿命短，据说只有3－4Wkm。
3.发动机机油容量3L, 记得问4S要那剩下的一升。
4.哈飞，东南，比亚迪的保养期都是5000km，唯独FML是7500km，海马应该是不可能提供半合成的机油的所以各位买心动的朋友还是按5000km保养吧。

总的来说，4G18质量很稳定，国产程度比较高。适合市区行驶，长途也不差，超车很快。

第二代4G18的省油诀窍是MVV（垂直涡流稀薄燃烧），混合气体在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，在气缸内形成一个纵向垂直的涡流，使得汽缸内的混合气浓度能从内到外逐渐降低，再由ECU调节点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快。通过这点来提高发动机热效率，降低燃油消耗。另外，4G18发动机的压缩比是9.5，处在比较低的范围内，所以能够带来的好处是对93号和90号燃油都能较好适应。这样给4G18发动机带来了极强的适应能力。

  海马自主全新HA-1.6系列发动机，是海马“蓝色引擎”自主动力总成战略下的全新力作，具备高动力、低排放、低油耗、环保节能等特点，最大功率85.8Kw/6000rpm,最大扭矩154N·m/4500rpm，在原基础上提升15%以上。同时，HA-1.6系列发动机采用博世发动机电脑管家、Ladder-Frame发动机结构设计、闭环控制电喷系统、顺序多点燃油喷射系统等四大节油科技，打造了海福星节油的核心优势。配合科学燃烧室、低排放及轻量化发动机设计，有效控制油耗及排放，使海福星百公里等速油耗降低到4.9L（60Km/h）。