怎么让手动档的车开起来比较猛？

其实我是想问怎么能开得又猛又省油。。。 (d~'H{q  
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昨天我姐夫开的车，转速其实也就3000以下，接近3000的时候换挡，偶尔过下3000一点。但感觉开得就是很猛，也有推背感。 q= tDMK'h  
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我平时是2500转升档，但总感觉加速不是很快，还是比较偏向于平顺。当然以目前我的倾向来说还是以平顺为主，但为什么有些人可以转速不是很高也能开得很猛呢。。。 kdv>QZ  
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难道是因为我油门太轻了？ Dzp9BRS 2f  
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其实我觉得那样开好费油，因为是在城市路段，一个急加速后就要刹车－。－ <b{ApsRJf  

又想马儿跑的快、又不给马吃草

像你姐夫转速一直3000的。。油耗是多少？

其实第一句话也就开个玩笑了，他那种开法，不费油有鬼了。 _''un3eCY  
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我想起来了，我一直是轻压油门的。虽然现在我升档转速高了，但油门还是一直很轻。 L
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一般油门在我眼里大至分四档，一档是极轻地轻压油门，看瞬时油耗会在4个油左右，一档是稍按油门，瞬时油耗一般会在10个左右，再用力点会到14个油左右，然后就是在上坡的时候会到20，但给我的感觉也就是刚过20的样子。 W&:0J  
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我会尽量控制在第二档，或者需要加速的时候在第四档，然后就放开。偶尔会尝试保持第一档的水平，但因为太轻了，脚会感觉很累。 xY#J((-iH  
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感觉姐夫那种开法，应该瞬时油耗在25+了－。－

其实，我也希望加速比较猛，然后油耗也不要高。。。但是没办法，，没这水平。。 wB( igPi  
只能平衡一下了。偶尔也会放纵一下，就是下了班 一路飚回家。。。。 `"CF/X^  
    在我上下班的路上。我经常会看见一辆 迈腾 动力不知道改过没，外观上的话，后面4个加粗排气管，改了 轮毂 什么的。 开得非常猛。。。。。一看见有谁开得快，他就拼了命似的和你飚 ，每次都是这样。。。。。真无语。。。。。有时也想和他飚一下，，但想想还是小命重要。。。

老大们  3000转换挡能不费油吗？？  2.0以下的车要省油就得低转速换挡。3000太高了  油耗上8-9个了

引用

引用第5楼继续奋斗于2010-08-13 17:40发表的  : \L ]   
老大们  3000转换挡能不费油吗？？  2.0以下的车要省油就得低转速换挡。3000太高了  油耗上8-9个了

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8-9个高吗？

標題是問怎樣開猛，而不是怎樣省油，而且低轉不等於省油........個人經驗，只要能使引擎轉數達到扭力發出點，那個時候就是可以省油的地方。因為扭力起點就是車子最大牽引力的起點，力大了，推動1.4噸就輕鬆了。而且在這個點，車子要想超車只要加一點油門就行，扭力就來了。如果5速2000r/m加速，扭力起點都沒到，這就變了引擎推車，耗油比你4速加油還要大。 BD(Z5+EU1  
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回歸主題，要手動開得快，最重要就是了解車子扭力出發點、頂點、結束點，就是扭力曲線或扭力區間。一般要開得快，只要能使換檔後轉數可以維持在扭力區間內，就能保持相當的加速力。打個譬如，我開的本田Accord EURO-R(一般說的歐洲版，實質是日本本土的高性能版)，6MT，引擎最高轉數9000r/m，8500r/m紅線區，VTEC啟動位置大概在4000r/m後，最大扭力在6000r/m出現，一直可以持續到8000r/m。數據上就是4000換檔，但實際上，扭力起點在2500r/m已經出現，所以平時3000r/m左右換檔就能保持很好的效率，因此，對於一部220匹K20A暴走機器，21升汽油可以走接近250km，在香港這種複雜的路面裡。