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只看楼主更多操作 0楼发表于: 2010-05-17

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转帖的，是富康车主整理的汽车手册，里面的内容可以参考用于所有汽车。

汽车手册1爱车保养 2009-06-05 15:34:15 阅读42 评论0 字号：大中小
汽车手册
驾驶篇
1.汽车启动三步曲 6
2.开车注意事项 6
3.自动挡汽车的正确驾驶 7
4.自动档中途熄火怎么办 8
5.教你开车省油15招 9
6.正确使用方向盘 10
7.发动机油门使用要点 11
8.夏季行车十防 12
9.离合器正确使用要诀 13
11.驾驶技巧 13
12.轿车操作与节能 15
13.车辆驾驶如何既省油又有利于环保 18
14.驾驶方式不当是轮胎磨损主因 19
第二篇保养 19
1.保养内容周期 19
2.汽车部件更换周期 21
3.自己动手养护汽车步骤 25
4.买了新车之后首次养护不能马虎 25
5.汽车保养谨防落入误区 26
6.汽车的一级保养发动机离合器等7项 27
7.汽车的二级保养整车检验电气设备等7项 28
8.汽车的三级保养检查项目及规范 30
9.维修站检测项目 32
10.平时养车的方方面面 33
11.车基本保养指南 37
12.高级汽车保养常识 40
13.两年必须更换制动液 40
14.底盘封塑养护 41
15.油路过脏影响动力清洗油路免去维修之苦 41
16.冬季汽车使用环境差给爱车做次彻底清洁 41
17.汽车磨合期保养 42
18.别克汽车日常维护常识 43
19.富康轿车的保养方法 45
20.富康轿车的日常性维护 45
21.进口、国产车维修保养费用对比 46
22.自己动手为爱车做换季保养有八步 47
23.五一自驾游行前车辆的准备工作 48
24.出游归来话保修 48
25.假日出行自驾游归来应给爱车做全面保养 49
26.雨季保养 50
27.夏季爱车清凉三部曲 51
28.盛夏日常保养 53
29.夏日防开锅 54
30.夏季，给汽车降温有四忌 54
31.驾车行驶前、中、后如何进行检查保养？ 55
32.内饰保养 56
33.合金轮毂养护 56
34.如何延长汽车发动机的寿命 56
35.清洗发动机冷却系统水垢 57
36.轿车发动机50万KM无大修解秘 57
37.让汽车心脏保持正常别忽视发动机积炭 60
38.汽车发动机保养的六大要点 61
39.养护发动机防止机油污染 62
40.润滑对汽车引擎寿命的影响 62
41.按照要求更换制动液保障汽车的行驶安全 63
42.润滑系统保养 64
43.两年必须更换制动液 65
44.机油性能的简易检测法吸油点滴法 66
45.正确维护自动变速器 67
46.正确使用自动变速器油保自动变速器长命 68
47.自动变速箱换油不简单 69
48.汽车例行养护时切记要勤查三水 69
49.汽车三滤日常保养 70
50.维护保养之空滤清洁篇 70
51.燃油滤清器的原理和保养 71
52.清洗油路可增加汽车动力 71
53.维护保养之机油选择篇 71
54.传动轴的保养 75
55.刹车片更换周期 75
56.刹车系统 75
57.刹车系统日常养护 76
58.汽车底盘的养护 76
59.手刹的检测和养护 78
60.汽车燃油箱清洗方法 79
61.勤换机油保平安 79
62.汽车油路和水路的保养 80
63.汽车保养莫忘清洁油路 80
64.电喷汽车进气系统应该定期进行清洗保养 80
65.空调维护 81
66.汽车空调：换季时必须清洗 81
67.汽车外观的维护 82
68.维护保养之打蜡篇 83
69.汽车全面养护--如何防止汽车各部件老化 84
70.快修划痕要确保质量请关注五项补漆工艺 86
71.如何快速修复划痕 86
72.快速修复车身的划痕 87
73.秋季爱车美容选封釉 87
74.汽车打蜡有诀窍 88
75.清洗车窗车身内饰的窍门 89
76.让爱车保持干净中控台的清洁要领 89
77.汽车外观的维护 90
78.车厢异味如何检查 90
79.座椅地毯保养 92
80.春季车内清洗 92
81.沙尘过后的汽车清理 93
82.换铝圈时要注意以免威胁行车时的安全 93
83.怎样给汽车的旧轮胎换件新衣裳 93
84.电动车窗保养 94
85.雨刮器定期检查 95
86.你会洗车吗 95
87.自己动手维护保养玻璃清洗器 96
88.汽车停驶期间的养护措施 96
第三篇维修 97
1.怎样正确选购汽车零配件 97
2.如何鉴别假冒伪劣汽车配件 98
3.修车少花冤枉钱车主要谨防四大骗招 99
4.远离修车点时汽车底盘机件损坏急救有方 100
5.教你如何制服水温偏高 100
6.汽车常见故障及预防解决措施 102
7.千万不可轻视汽车悬挂系统 103
8.汽车故障预测八法 104
9.听、试、看、想如何判断发动机异响 105
10.汽车空调四种常见故障现象的检查和判断 105
11.怎样从轮胎磨损情况判断汽车故障 107
12.节温器要随车检查切记不可将就使用 107
13.行车在外如何处理蓄电池的损坏 108
14.在修理汽车时对密封性要注意以下几点 108
15.气压制动系统的故障诊断 109
16.液压制动系统故障的诊断 111
17.诊断蓄电池故障的简便方法 113
18.借助仪表灯判断车辆故障 113
第四篇技术知识 114
1.谈谈火花塞 114
2.如何正确使用和保养火花塞 115
3.自动变速器(AT)的使用 116
4.润滑系统对汽车引擎寿命的影响 116
5.影响油耗的因素复杂如何看汽车油耗 117
6.电动玻璃升降器 117
7.汽车油耗偏高-三项主要因素 118
8.如何使用千斤顶 119
9.刹车及轮胎的保养对行车安全影响 119
10.自己动手换轮胎 119
11.机油的分类及各类机油的不同特性 120
12.机油常识 121
13.学会看机油尺 121
14.车窗的清洁 122
15.汽车检测技术入门（1） 123
16.汽车检测技术入门（2） 124
17.汽车检测技术入门（3） 126
18.汽车检测技术入门（4） 128
20.车用燃油的使用的知识(1) 129
21.车用燃油的使用知识（2） 130
22.车用燃油的使用知识(3) 131
23.汽车发动机供油系统的维护及燃烧室的清洗 133
24.汽车的基本构造 134
25.马力、扭力 135
26.多气门发动机 137
27.汽油喷射发动机 138
28.轿车的悬架 139
29.汽车轮胎 140
30.汽车轮胎的使用知识 141
31.如何延长配气机构的使用寿命 142
32.轿车的仪表板总成 143
33.认识汽车学英文 144
34.ＳＯＨＣ　ＤＯＨＣ到底有何分别 149
35.ＶＤＣ、ＢＡＳ、ＥＢＤ是何方神圣 149
36.ASR：驱动防滑系统 150
37.正确使用蓄电池十法 150
38.主机、喇叭、功放如何搭配车载音响指南 151
39.通过外观判断　自动变速器工况 152
40.机油添加剂的使用技巧 152
41.使用、养护都有窍门 153
42.汽车电气和电子部分的维护和保养(1) 155
43.汽车电气和电子部分的维护和保养（2） 156
44.根据水箱材质选择适用防冻液 159
45.汽车漏雨的诊治和处理 159
46.免维护蓄电池 160
47.蓄电池使用速成 161
48.如何应付蓄电池损坏 162
49.汽车蓄电池时五大误区 163
50.蓄电池使用注意什么 163
51.行车在外如何处理蓄电池的损坏 164
52.轿车的减噪措施 164
53.汽车音响的使用及售后服务 165
54.油路过脏影响动力 165
55.轿车使用误区 166
56.随车应该携带工具 167
57.给车辆机件“降降温” 168
58.车蜡的选择 168
59.为什么传统蜡不适合现代蜡呢？ 169
60.打蜡的学问 169
61.车蜡的分类 170
62.高温季节下的车辆维护保养与安全行驶 171
63.自动变速箱故障大多源自清洗不及时 174
64.清洗车窗车身内饰的窍门 174
第五篇、保险篇 175
1.保险如何赔 175
2.汽车保险问答 177

驾驶篇
1.汽车启动三步曲
不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车

的使用寿命会有很好的作用。一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和

环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水

渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。
二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是

否工作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起发动机罩，抽出油尺查

看机油高度位置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是

发动机的"生命保护盾"，它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的

状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液

罐大多呈透明的，一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机

），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会

车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯

，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好

的状态。
三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间

不要超过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即

加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及

输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充

电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽

车了。

2.开车注意事项
按照规范驾驶汽车，是行车安全的重要保障。特别是对新司机来说，养成良好的

驾驶习惯，可终生受益。开车时，你有以下这些坏习惯吗？
转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇

汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度

慢，极易发生交通事故。
长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器

，时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。
开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手

抻拉安全带。此时因用力不均，车辆极易跑偏。
开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危

险。
开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、

点烟、打手机、看寻呼机、拾拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事

故。
手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有

情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上

，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。
还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或

忘松手刹等，都是非常不好的习惯。司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做

起，养成好习惯

3.自动挡汽车的正确驾驶
汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺，因此装备自动

变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自动挡车时，

由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，其

间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性

和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方

法对改善驾驶技术会大有帮助。
一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、

R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前

进挡只有三个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关

(O/D)接通超速挡。
P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停

止运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固

在变速器壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的

损坏，导致重大损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而

应该牢牢拉紧手制动，以免使P挡机械锁受力过大而损坏。
车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动

汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突

然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机

，恢复正常运转。
一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选

择所需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆

就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需

特别注意的是：绝对不能在车轮转动时挂入P挡。
前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又

称为超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L

挡)。它们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：

若选择四挡，变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合

理挡位，自动升挡、降挡。若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能

升到二挡以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。
一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择

二挡或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但

是在一般行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶

者操心。
车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围

内进行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二

挡，因为此时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡

。同理，换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。
有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式

(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但

舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动

时打滑。
还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须

把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30 km/h，总行驶距离不能超过50 km，以免

因缺油运转造成变速器损坏。
因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要

踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2

或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，

若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。
可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可

以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实

现与手动挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何

正确应用自动挡。如图1所示。在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其

原理是利用最适合的挡位取得最高的驾驶控制力，以及用精确的油门来配合取得

最高稳定性能进行转弯，而往往自动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安

全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用

换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性，用加速力来抵
至于面对一段连续的弯路，自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳

定性，如图3所示。
还有一个比较重要的问题，就是行车路线的选择，如果你是一位普通的驾驶者，

你最好选择如图2所示的路线，汽车在(1)位置开始转弯，到达(2)位置时便可加油

，这样在整个转弯过程中受离心力影响最小，安全性最高，而且使轮胎获得最大

的附着力，特别适合在下雨天或湿滑的路面情况下运用。需要注意的是你必须先

熟悉汽车换入每一个挡位的反应，同时要有心理准备，即使使用这种方法驾驶，

出弯加速时，仍然会比手动挡汽车慢，而且要靠经验去不断修正。
总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动，奉劝开自动挡车的车主朋友

，最好花点时间弄清楚，方能应付自如。

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纷纷万事直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983

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石河子

级别: 总版主

只看该作者 1楼发表于: 2010-05-17

Re:汽车使用维护手册参考

4.自动档中途熄火怎么办
装备自动变速器的汽车没有离合器，也就从根本上避免了因操作不当造成的发动

机意外熄火，但一些自动挡车型由于机械故障，还是有可能中途意外熄火。遇到

这种情况，如果前面没有情况，可以在不停车的情况下重新起动。
具体做法是，把变速杆迅速推入空挡(N)，点火开关转到起动(START)位置，重新

起动成功后，再迅速把变速杆拉到D杆，即可正常行驶。如果多次尝试，发动机仍

无法起动，说明故障比较严重，这时就应该果断的停车检修。
应用这种方法，必须对车辆的操作比较熟悉，如果用力过大，把变速杆直接推入

倒挡(R)，会对变速器造成较大损害，还有些车的点火开关有防止二次起动的功能

，必须先转回到关闭的位置，才能重新起动，但一定小心不要让方向盘锁死，另

外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控

制住车辆。
所有这些，平时大家都很清楚，但紧急情况下，就难免手忙脚乱，所以，如果是

新手，最好还是先踏踏实实地把车停到路边。记住：在任何时候，装备自动变速

器的车辆都不能使用反拖起动。
5.教你开车省油15招
汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支

其实不一定就会跟着上涨。这里就教你"省油15招"。
第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定

时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压

少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。
第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy 轮胎可减少大约15%的

阻力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。
第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有"跑车

味"，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否

则你只是在白白浪费汽油钱。
第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会

失准，这也会耗油。
第五招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度

滑机油。滑机油黏度越低，引擎就越"省力"，也就越省油。
第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低

引擎的效率，浪费你的汽油。
第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。

另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了

。
第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92辛烷值的汽

油，你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所

需要的汽油辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。
第九招：不要"热身"过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热

后才上路，这是个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其

实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄

掉。
第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间

。
第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高

速度。
第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1

公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。
第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，

还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担

。
第十五招：先相好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不

少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。
6.正确使用方向盘
方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，交通安全的第一步是学会

用好方向盘，如何正确地使用方向盘呢？

保持良好的驾驶姿势
正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观

察各仪表以及车前车后及周围的情况。规范的驾驶姿势是什么呢？第一，上车后

将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位

予以前后调整至合适状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带。第二，两眼平

视前方，左手轻握方向盘左上方(货车按钟表910点处)，右手轻握方向盘左上方(

货车按钟表34点处)且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠

于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。第三，左脚放在离合器踏板下方

，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然

，动作协调灵活即可。

培养良好的方向感觉
平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不

得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，

避免不必要的晃动，如果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生

偏斜时，应紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕

，若车头向左(右)偏斜时，应向右(左)修正方向，待车头接近回到行驶线时，再

逐渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，避免画龙现象，此时，应牢记打

回方向的原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。在

修正方向期间，很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病，当车头明显偏斜再去修正方

向时，此时大都较晚，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的画龙现象

，有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相反方

向修正，这样不停地修正方向是产生搓方向的根本原因。除了加剧机件磨损外，

还增加了驾驶员的被疲劳程度，更重要的是给安全行车带来了不利影响。

学会从方向盘上辨故障
方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，开车时不妨多加注意，对

安全、对车辆都有好处。一是车辆行驶中手发麻。车辆以中速以上速度行驶时，

底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻

，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引

起的。二是转向时沉重费力。产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配

合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴

及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前轿或车架弯曲，变形；轮胎气压

不足，尤其是前轮轮胎。三是方向盘难操纵。行驶中或制动时，车辆方向自动偏

向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：

两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的

前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差

过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞

，车辆装载不均匀等。四是方向发飘。往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆

行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造

成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，

减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。

让方向盘随心所欲
第一，充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧

时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大

小。第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造

成修正方向时机较晚的现象。第三，养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯

。在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应

稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。第四，结合场地训练，训练

转动方向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯。第五，车辆在右侧行驶时，

为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，即将其消失在左侧，以便

左手能感觉车辆此时所在位置(即车感)。

防范方向盘的震动病
不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车，图个方便省事，殊不知，长此下去有损

健康。大家知道，机动车发动时或行驶途中，都有不同程度的震动，而这种震动

对人体有害无益。科学研究表明，长期驾驶机动车的人，由于震动的影响，致使

神经系统功能下降，如条件反射受到抑制，神经末梢受损，震动觉、痛觉功能明

显减退等，对环境温度变化的适应能力降低，震动还使手掌多汗、指甲松脆，震

动过强时，驾驶员会感到手臂肌肉痉挛，萎缩，引起骨关节的改变，从而出现脱

钙、局限性骨质增生或变形性关节炎。强烈的震动和噪音长期刺激人体，会使植

物神经功能紊乱，出现恶心、失眠等症状。女性驾驶员还会出现月经失调、痛经

、流产、子宫脱垂等病症，医学上通常将这类震动引起的疾病称之为震动病。为

了预防震动病的发生，驾驶员在行车时必须戴上线手套或较厚的双层棉纱手套，

从而减少手与方向盘的直接接触，以缓冲车辆对手及人体的震动力，驾驶员对此

切不可疏忽大意。此外，还可以在驾驶座位或靠背上安装富有弹性的垫子，或工

作一段时间后略微休息一会儿，以松弛一下紧张的肌肉和活动一下手指关节等办

法，来预防震动病的发生。
7.发动机油门使用要点
汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制

供油的装置。
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板

上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻

踏缓抬。
起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略

在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密

切配合，动作敏捷。
运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发

动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩

离合器与踩油门踏板的配合要协调。
汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲

坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机

仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
总要领：轻踩缓抬，直线加速，用力柔和，不宜过急，脚尖功夫，不可忽抖。
8.夏季行车十防
夏季天气炎热，气温高，不利于机车正常运行和驾驶员身体健康。为保证行车安

全，驾驶员应注意做到以下十防：
一防机体过热：夏季环境温度高，发动机容易过热。因此，夏季应加强对发动机

冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂

物；认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调

整好风扇皮带的张紧度；及时加注冷却水。当水温超过100℃时，应在荫凉处停车

降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热

时，切勿将发动机熄火(电机驱动风扇的除外)，也不可向发动机泼冷水，以防机

体炸裂。
二防燃油气阻：温度越高，燃油(特别是汽油)蒸发越快，越容易在油路中形成气

阻。因此，夏季应及时清洗燃油滤清器，保证油路畅通；行车中将一块湿布盖在

燃油泵上，并定时淋水以保持湿润，减少气阻的产生。一旦燃油系产生气阻时，

应立即停车降温，并扳动手油泵使油路中充满燃油。
三防电瓶亏水：夏季气温高，蓄电池电解液中的水分蒸发快，液面下降快，甚至

极板露出液面，造成蓄电池亏水而早期损坏。因此，夏季应经常检查蓄电池内液

面高度，并及时添加蒸馏水，以保证正常的液面高度(一般为1015mm)和电解液密

度(夏季一般为1.24)，保证蓄电池处于良好的工作状态。
四防制动失灵：制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动

蹄片也容易烧蚀，造成制动失灵。因此，夏季应及时检查调整制动系统，及时添

加或更换制动液，彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管

和制动蹄片的完好，行车中如发现制动踏板变软时，应及时排气；下长坡途中应

注意停车晾刹，保证制动性能良好；若发现制动毂发烫，应停车降温，但不可浇

泼冷水，以防制动毂破裂。
五防车胎爆裂：夏季机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎

事故。因此，出车前应适当降低车胎气压。若行车中胎温过高时，应及时将车停

于荫凉处休息降温，切勿采用泼冷水的办法降温，否则易使胎层拉裂；也不得采

用放气的方法降温降压，否则胎温胎压还会继续上升。
六防润滑不良：温度高时，机油粘度下降，抗氧化性变差，造成润滑不良。因此

，夏季应及时换用高牌号机油(如ECA40)，经常检查油量油质，并及时添加或更换

；及时清洗保养机油滤清器、机油散热器，保证机油畅通、散热良好，并尽量避

免发动机超负荷工作。
七防高热中暑：夏季日照强、气温高，驾驶员流汗多，精力消耗大，易发生中暑

。为预防中暑，驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物，多食用新

鲜蔬菜，多饮用清凉饮料，并注意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾，并备带人

丹、十滴水等防暑药物；保持驾驶室内通风良好，途中注意休息。
八防发动机爆燃：发动机因过热而产生爆燃，会使气缸上部的磨损增强35倍。因

此，进入夏季之前就要对燃烧室、气门头等部位的积碳进行一次彻底的清除，使

之保持良好的散热和正常的压缩比。调整点火正时时间，适当减少点火提前角。

调整化油器主油针，使混合气略稀，防止爆燃的产生。
九防疲劳磕睡：夏季气温高，驾驶员睡眠不足，行车中容易疲劳磕睡。因此，出

车前应注意休息，保证充足的睡眠，尽量利用早晚时间行车，避开习惯睡眠时间

行车。当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时，应立即停车休息，

或用冷水淋洗头面，活动四肢，待精力恢复、头脑清醒后再行车。
十防途中遇险：在炎热的天气里，路面上的灰尘较多，附着系数下降，沥青柏油

路面在太阳曝晒下变软。制动时，表面的沥青粘在车轮上被揭起，降低了制动性

能。驾驶员应谨慎驾驶。夜间还应注意路边、桥头乘凉露宿的人员，防止撞压。

通过铺有农作物的路面时，应降低车速，不要轻易使用制动，以防侧滑；也不要

去碰堆放的农作物和器具，谨防有人在其间休息；并注意预防有人从堆放的作物

堆中突然横穿公路；通过后还应停车检查车油、排气管上是否缠有农作物。

9.离合器正确使用要诀
无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器

应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其

他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等

现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火

等故障。同时，还会导致费油、费车，增加行车费用。
起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在

踏板抬起开始时快抬；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板

抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬

起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要

出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合

。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换

挡法。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外

，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方

法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

11.驾驶技巧
娴熟的驾驶技术，决定了汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追

求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。虽然其

结果也是因人而异，因不同领悟能力及反应力差异，但努力提高驾控技巧，不仅

有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人的安全保障。
★★★　坐姿----新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到

正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧

踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽

量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部；方向盘

在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。
★★★　视线----不应紧盯眼前。
市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常

同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面

，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情

况。
★★★　换档时机（XL2K及 8A 发动机车型）：
根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分

左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
8A 发动机2000转时的对应速度如下。
1档时为15公里时速、
2档时为26公里时速、
3档时为38公里时速、
4档时为56公里时速、
5档时为68公里时速。
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。
说明：
●　以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）保持。仅

供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档

。
●　1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产

生惯性后即可换入2档。
●　换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。
●　避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。
●　摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。
●　加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
●　新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只

要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。
●　由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。

但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的

（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命

，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）

。
减档呼空油两脚离合法----
1. 踩下离合踏板，并摘档；
2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小
决定所给空油的大小）；
3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位。
●　换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随

意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
★★★　刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中

减速要领：
● 配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减

少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。
● 留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前

方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即

放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更

是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。
● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。
● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性

。
● 需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、

侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有

阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量

给后方留有余地。
● 车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为

，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特

别刺眼，影响后方司机）

12.轿车操作与节能
一、掌握正确驾驶方法
1.正确起动
汽车的起动方式，需要结合发动机的特点，并依据起动时的气温及发动机的温度

状况进行。不能千篇一律。
(1)化油器式汽油发动机在起动操作时，应先踩离合器及油门踏板，然后点火起动

，注意起动后不宜使发动机转速过高，只需转速平稳即可起步。
(2)对于电喷汽油发动机来说，起动操作相对简单，并不需要踏踩油门。因为电喷

汽油发动机控制油门踏板的是节气门的开度，供油量及浓混合气都由电喷系统自

动控制。因而具有更好的动力性、经济性及加速性。
(3)低温起动：在低温状态下，发动机因曲轴转动阻力增大，燃油雾化不良，总成

磨损加重，蓄电池工作能力低等原因常会发生起动困难，一般来讲，化油器式汽

油发动机如起动障碍，可采取增大踏踩油门幅度，提高踏踩频率实施起动，如仍

有困难，就应对发动机进行预热，用热水冲烫进气歧管或在水箱中注入热水，然

后放出。之后便可进行再次起动。
(4)暖车起步：一般情况下，低温状态起动发动机，都应在起动后进行片刻暖车，

在水温达到60℃后再起步，以使机油粘度正常，汽油充分汽化，从而减少发动机

磨损。
但对一些特殊车型，如上海桑塔纳轿车及装有康明斯发动机的汽车，因其发动机

强化程度较大，只有在转速较高时，润滑及冷却系统才能正常发挥作用，因此不

需要低速运转升温，在点火后应立即起步，只有在气温特别低的情况下，才可让

发动机稍加怠速30秒到1分钟左右，即可起步。
2.保持合理车速
(1)转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位消耗量越小。因此，在低速时汽车

的油耗较高。
当车速过高时其燃油消耗也很大，因为超过发动机最低油耗转速时，燃油消耗随

着车速的增加而增加。当车速超过一定程度以后，燃油消耗量增加的非常快，这

些因素使车速提高时燃油的单位消耗量增多。因此，车速过高或过低都不利于节

省燃油。
(2)为了在行车中掌握好经济车速，驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表，适

当地增加或减少油门的开度，根据路况保持发动机始终工作在30%～70%转速范围

内。
(3)避免行驶中突然加速和突然减速。突然加速要比平稳加速多消耗1/3燃油。有

些进口汽车化油器装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，减速的瞬间还要继续或

多供燃油，所以，为节约燃油，在行驶中应尽量使车速平稳，避免突然加速和突

然减速。
(4)尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车。驾驶时应注意路障，可以滑代

刹，减少油耗。因为一次急停车和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用

进口汽车刹车灵、加速快的特点来处理情况，应减少刹车次数，避免出现险情。
(5)正确利用巡行装置。在一些进口轿车上装有巡行控制装置，在较好路面和情况

不复杂路段行驶时，应利用巡行控制装置，使车速稳定在经济车速上，节油效果

最佳。
(6)合理利用空调制冷系统。当车速低于85公里/小时时，可视情况关闭空调制冷

系统，打开车窗通风；但车速高于85公里/小时时，则应充分利用空调制冷，不要

打开车窗。因高速时开窗后增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油

更多。
(7)利用汽车仪表。保持发动机经济行驶状态，随时观察各种仪表的指示情况，并

按要求保持发动机工作在经济转速，以达到节约燃油的目的。
(8)保持车况整洁。降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土，

以减轻自重。
二、避免不良驾驶习惯
1.少让发动机空转
清早开车上路前，特别是冷车上路前，适度的暖车是绝对必要的。一般来说，怠

速暖车只要等到水温指针稍稍升起，发动机转速也稳定时就要上路，接着以较低

转速开几分钟，等到水温到达规定点就可以以一般方式开车。但有些车主，在短

时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。且不说如此会对空气造成

污染，就以经济的观点来说，一般小型车发动机每怠速运转5分钟，就会消耗掉大

约70cc的汽油，半小时就烧掉约0.5公升宝贵的能源，这是很不划算的。
2.莫养成空轰油门的习惯
有些驾驶员在热车起动后或每次起步前，或在发动机停熄前，总喜欢习惯性地空

轰几脚油门。
还有个别驾驶员在行人拥挤的道路行车时，把离合器踏下而大轰几脚油门,以对行

人不让汽车的行为表示抗议，凡此种种都是不可取的非规范操作。因为猛轰油门

，不仅主供油装置参加工作，加浓、加速装置也要额外供油。据测量,每空轰一脚

油门相当于白白浪费燃料3～5ml；同时，混合气被额外加浓后，造成燃烧不完全

而产生有害物质污染环境。
3.注意水温的调节
在夏季，有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅，故意把水温控

制得很低，其危害为：
(1)经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度

下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。据试验，水温从90℃降至80℃燃料多

耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗费15%；
(2)机油粘度增大，机件运动阻力增大；
(3)汽油易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。驾驶员在行车中，要注意

观察仪表，及时调节百叶窗的开度，既要防止发动机水箱开锅，也要杜绝低温行

车。在冬季气温较低时，要给发动机罩加装保温套。保温条件较差时，可在百叶

窗后部挡上纸板或塑料布等，尽量减少因冷空气的侵入而降低行车温度，总之，

无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃～90℃的正常水温.
4.“油门—制动—油门”简单的循环操作不可取
初学者和急躁型驾驶员在驾车行驶中，对道路上的交通情况往往不进行预先判断

，而是过分依赖制动，养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急加速的“油

门—制动—油门”的循环操作。在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了

使用制动的次数，也会造成其它危害：
(1)频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损；
(2)车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车动力性、经济性下降；
(3)制动后急加速，迫使化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全

部参加工作，额外增加了燃料的消耗。
5.掌握换档时机
(1)不少人认为手动档车比较省油，但事实却是未必，手动档车是否省油有力，完

全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档时机，而手动档车的省油与有力通常又

是相对的，要省油就要多少牺牲加速性，反之亦然(自动档车也一样!).
如何在省油与有力之间取得平衡，是手动档车之所以可能比自动档车省油又有力

的关键所在。
(2)进口车中手动档车型越来越少了，大多数还会买手动档车的车主大概都是重视

操控感的赛车手型驾驶员。这类车主开车时一档通常会将转速拉到红线边缘，此

时雄壮的发动机声的确能满足官能上的享受，但须知道这时的末端加速性并不是

最强，反倒是在转数到达扭力峰值那一刹那向上换档，才能获得更佳的持续加速

性。(3)每一种发动机的扭力峰值转速并不相同，有些不到四千转就能达到，有

些则在五千多转上下，换句话说，扭力峰值转速越低的车，中低速的加速反应理

论上会越好，购车前多留意车型目录上最大扭力后面的转数，就能知道这部车扭

力峰值出现时的转速。
(4)手动档车过早换档容易出现爆震，对发动机伤害很大，但过晚换档也会徒然浪

费汽油且得不到预期的加速性能。加速时在扭力峰值出现的转速立刻当机立断换

档，车速降低迅速时有时可跳一档降档，不必一定要四、三、二的换下去，就能

让手动档车开得既省油又够力。
6.不要拖档行驶
现代汽车的发动机功率较大，行驶速度快，如驾驶员有拖档习惯，则会造成发动

机异常磨损，而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击，对车辆伤害很大。不要认为拖

档省油，这其实是在拿汽车的寿命做代价。
7.别总踩着离合器
(1)离合器除了在起动、停车、换档外，其它时间应使脚离开离合器。因为长时间

踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时

会使离合器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速，否则容易造成

汽车失控。特别是在高速行驶踩刹车时，如果同时也将离合器踏板踩下去，这无

异于高速行驶中空档滑行。
(2)离合器的正确操作方法为：起步时快速踩下使之分离，然后快抬，在离合器出

现半联动时，放慢抬起速度，直至半联动完全结合；换档时，离合器踏板一定要

踩到底，否则，会使离合器和变速器磨损加剧，耗油增加。
8.避免紧急刹车
在行车中避免超速行驶、急转弯、急刹车；按规定进行装载，避免超载；选择路

面行驶，避开尖锐障碍物等都是提高轮胎使用寿命的有效手段。试验表明，以中

等车速在正常路面上的一次急刹车，轮胎胎面局部磨损量可达0.91～1.20mm，相

当于汽车正常行驶3000km的磨损量.
13.车辆驾驶如何既省油又有利于环保
要想省钱、省油，同时还要有利于环保，最好的办法是使车辆在正常状况下运转

，这是许多驾驶员得出的经验。他们认为，改善油耗和车辆性能必须做好下列工

作：一是使用优质产品；二是进行日常保养维护；三是有良好的驾驶习惯。具体

经验如下：
1.准确调校发动机。精心维护保养的发动机耗油低，排放的污染物少。
2.进行日常维护。按生产厂家提供的保养计划检查燃油系统、空气滤清器、变速

器、转向系、制动系、皮带、空调、减震器、前轮定位及其他易磨损和破碎的零

件。
3.平稳加速避免起步和停车过快，即"起步三摇晃，停车一鞠躬。"起步过快使发

动超载，要比正常驾驶多耗费60%的燃料。
4.慢行车速越快，汽车所消耗的汽油越多，以每小时105KM的速度行驶，每升汽油

比每小时90KM时少跑0.85KM。
5.匀速驾驶，不必要的加速、减速和停车都将增加油耗。
6.润滑机油是汽车最重要的保护品之一，好机油可延长发动机寿命，降低油耗和

尾气排放。车主须定期检查机油和按时更换机油。
7.要经常检查轮胎气压，轮胎充气不足会增加油耗。当轮胎气压比厂家规定的压

力低4.9Pa时，大约增加2%的燃料消耗。

14.驾驶方式不当是轮胎磨损主因
一、轮胎气压。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过

低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，

促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加

速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使

汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会

加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
二、前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外

倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要

是加速轮胎内外侧的磨损。
1三、驾驶方式。司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石

头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附

，腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，减少一侧轮胎负荷增大而

使轮胎磨损不均。一般情况下，超载20%则轮胎寿命减少30%，超载40%则轮胎寿命

减少50%；另外急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产

生影响，是司机在行车中要避免的。

纷纷万事直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983

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石河子

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只看该作者 2楼发表于: 2010-05-17

汽车手册2爱车保养 2009-06-05 15:38:10 阅读128 评论0 字号：大中小
第二篇保养

1.保养内容周期
1.1.  每天的保养内容
外观检查在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有

没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行

理仓盖和玻璃的状况。
信号装置检查打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点

亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。
燃油检查  查看油量表的指示，补充燃油。
1.2.  每周的保养内容
轮胎气压  检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。
发动机及各种油液   检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有

漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检

查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁

散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。
清洁   清洁汽车内部，清洗汽车外表。
1.3. 每月的保养内容
外部检查   巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；

检查倒车镜的情况。
轮胎   检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，

检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
清洁打蜡   彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外

表上的杂物。
底盘  检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量

并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
其他   细致重复每周的保养内容。
1.4.  每半年的保养内容
发动机外部   清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部

分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷

沾清洗剂清洗发动机外表。
分电器   用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除

触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各

润滑点。
三滤机油   用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路

接头的滤网；更换机油及机油滤清器。对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预

滤器和离心式细滤清器。
电瓶   检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除

蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。
冷却液   检查补充冷却液、清洁水箱外表。
轮胎轮毂   检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，

如有间隙应调整预紧度。
制动系统   检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；

检查调整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗

记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。
紧固   检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线

，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。
底盘   检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件

，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
灯光   检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。
1.5.  每年的保养内容
点火正时   检查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与

调整最好到修理厂进行。
气门间隙   对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。
清洁润滑  清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑

上述机构。
1.6.  每两年的保养内容
防冻液    防冻液一般的使用年限为两年，届时应在年度保养中更换防冻液，并

对冷却系进行彻底的清洗。
制动系统   由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。
2.汽车部件更换周期
部件及部件名称         更换周期（km)        说明
2.1.  发动机部分
正时皮带（胶带）          5万～6万
传动三角皮带              4万
机油及滤清器              5千～1万
防冻液                 2年
火花塞                 2万
汽油滤清器                8万
空气滤清器滤芯            4万
分电器触点                4万         清洁、检查，必要时更换
汽化器                    8万         解体清洗调整，必要时更换包件
汽油软管                8万         冲洗、放出沉淀物
汽油箱              16万           冲洗、放出沉淀物

2.2.  底盘及车身部分
鼓式制动片        每1万公里检查     使用厚度极限1mm
盘式制动片          每1万公里检查     使用厚度极限1mm
制动鼓           磨损极限2mm15.制动盘      磨损极限2mm
制动总分泵橡胶件及防尘套   8万或3年
制动系软管        8万或3年
制动液         8万或2年
离合器助力系统橡胶件及防尘套     8万或3年
离合器助力系统油液                8万或3年
动力转向油液     8万或2年   TⅡ或同等品
自动变速箱油     4万         TⅡ或同等品
手动变速箱油     6万或3年     APIGL4或GL－5
差速器油  6万或3年    APIGL4或GL－5新车需在第一次换油时更

换
轮胎     花纹深度不小于1mm
上下控制臂球头节及防尘套        8万公里检查     必要时更换
转向杆球头节及防尘套   8万公里检查      必要时更换
离合器摩擦片    8万公里检查   换铆钉深度不小

于0.3mm

2.3.  电器及其他附件
蓄电池     每周检查补充电瓶液      液面高出极板10～15mm通气孔畅通
起动机              8万公里解体检查        更换损坏部件
发电机           8万公里解体检查   更换损坏部件
空调机干燥罐      8万或3年

2.4.  风挡玻璃
风挡玻璃清洗液
每月检查               冰点－10℃以下
发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清

洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比

较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部

，内部故障应交给修理厂。
平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温，水温如突然升高，原因大多

是冷却系严重缺水。此时，应立即停车，保持发动机怠速运转一段时间后，加注

冷却水。除此外,要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在80℃－

90℃之间，水温过高或过低都会使机件磨损加剧，油耗增加，降低发动机寿命。

冬季使用，应使发动机水温超过50℃。节温器是调节水温的重要部件，如发现水

温异常，还应检查节温器。节温器的阀门常开或常闭，会造成发动机温度过低或

过高。

2.5.  更换三滤
三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁

将有利于改善汽车机体内部的工作环境。
空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹

带的杂质、灰尘、砂粒等异物。
在通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。但有时虽然更换

时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器

分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空气滤清器。
机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清

器可在换机油时与机油一并更换。注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过

紧，以防造成损坏。
机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。如滤清器

衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。
汽油滤清器：汽油滤清器每周应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作，清

洁更换的间隔一般为2000－3000公里。

2.6. 冷却系的检查与保养
水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。
主水箱盖子内有一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去

弹性并已硬化，请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用

清洁的软水。硬水的软化的方法是：以40克苛性钠在1升水中溶化后，再加入60升

水中，然后将溶液过滤并注入散热器中。
防冻液的使用：防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，PH值多在7.5～11之间，冰

点应低于－25℃，沸点应高于106℃，有效期一般为1～2年。汽车每行驶两年应更

换发动机冷却液。
使用防冻液应注意以下问题：
1、不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的防冻

液不能混用。
2、使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子

水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补

充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也

是得不偿失的。
3、有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造

成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使

用了。
4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、

防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻

液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗

冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱

及管路“咬”的千疮百孔，影响行车。

2.7.  节温器的检查与保养
1、节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在

冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室

很凉。此时应予以检查、更换。
2、平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破

损，应及时更换。
点火线圈的使用注意事项：点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，

因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开

关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防

止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不

能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

2.8.  火花塞的保养
火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧

室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分

数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中

间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－

3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标

，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；

如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。
火花塞的检查：
1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错

位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆

卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。
2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在

故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后

打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作

用良好，否则，即需换新。
火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之

间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子

柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电

极向外扳动。
火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花

塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发

现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽

热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。
火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如

瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。

2.9.  分电器的保养
清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电

极的炭棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖。
触点研磨：分电器的触点在经过一段时间的使用后，其表面会出现凹凸不平，以

致影响点火正时，或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法

起动，此时应用砂纸进行打磨，直至除去触点上的烧蚀痕迹。
触点间隙的调整：用起动手柄转动发动机曲轴，然后松开固定螺丝，将合适厚度

的厚薄片（0.35～0.45mm）插在触点间，用起子转动调整螺丝，推拉厚薄规，稍

感有阻力为合适，然后将固定螺丝拧紧并且再次复查。

3.自己动手养护汽车步骤
油漆层的保养
汽车车身经过碰撞，车身钢板折皱，漆面层就容易被破坏，钢板外露，易生锈，

必须马上修复、补漆。油漆层与金属不同，硬度很低，很容易被损伤，因此，在

清洗或打磨时一定要用柔软的麂皮、棉布或羊毛刷等，否则，反而会刮出划痕，

弄巧成拙。
汽车用久了，油漆总难免或多或少有褪色、泛白、发暗等现象.一般勤清洗可以减

轻褪色的现象；轻度褪色可以打蜡抛光，中度的就要研磨，严重时就只能重新喷

漆。时下，很多人喜欢金属漆，但对金属漆更需要呵护，经常抛光打蜡。
高效能打蜡法
一般人打完粗蜡后，多半会直接打上细蜡。然而，用这种方式施工并不能完全发

挥蜡品的效益。因为前一层粗蜡会影响外层细蜡的附着力，并降低细蜡的耐久性

。所以打过粗蜡后，最好以清水将车身轻洗一遍并且擦拭干，然后再抹上适量细

蜡。同时，抹上细蜡后也最好先待片刻，等内层蜡品渗入漆面并且略微干固时，

再行抛光。如此非但能增加其耐久性，也能使爱车呈现出较理想的光泽。
车身内部的养护
车窗脏了可以使用储液罐里的车窗洗涤剂清洗，当然也可以用清水擦洗，只是效

率没那么高，光亮度也不够。同时由于不能清洗掉油膜，油膜在阳光下容易产生

七色花斑，影响司机视线，必须尽快清除。市面上有专用的玻璃洗涤剂，如果再

喷上一层车窗玻璃凝水剂就更理想了。
在比较炎热的地区，车窗玻璃一定要有反光膜保护。有的汽车已经在车上装了保

护膜，而且是采用了夹层玻璃，把保护膜夹在玻璃中间，这是最好的办法。
清洗轮胎
和车身需要美容一样，轮胎因直接接触地面更容易脏。一般的灰尘、泥土用水冲

洗一下就行了。但是，如果沥青、油污等粘在上面就冲洗不掉了。现在有一种专

用的压力罐式轮胎洁洗剂，只要在轮胎侧面一喷，就能将这些脏东西溶解掉，并

使轮胎焕然一新。
车窗玻璃的养护
车内卫生应是车主每日必清理烟灰缸，擦拭车窗，拾掇仪表台，打理脚垫、脚踏

等。其次，高级轿车多是真皮座椅，真皮既是天然之物，化学清洗剂是不能随便

喷上去的，应选用强碱性的清洗剂，像肥皂水之类，洗后用棉纸巾擦干。
至于织物面料的座椅，处置起来相对简单一些。建议新车在买回时就予以保养清

洗，并一定要立即干燥，使里面不留水迹。平时多用专业保护剂清洁保护，否则

，花花绿绿的非常难看。
4.买了新车之后首次养护不能马虎
买了一辆新车，车主往往会先将车内装饰得美仑美奂，而忽略了车体本身的养护

。其实首次车体养护和开蜡，往往是日后用车养车的质量保证，如果开始保养得

不好，以后也会出现许多问题。
新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车

场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护，能使爱车

永葆青春。如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟

隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的

美容养护店，请技师帮助处理。至于国产车，车身大多采用青电喷涂，漆面呈镜

面光泽，故无开蜡需要。
第一次清洗爱车不能马虎，清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗

越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车

漆表面的沙粒、污物清除干净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、

碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单的用洗净剂是去不掉的，

必须用专用去污粘土一点点地擦拭。全车清理完毕，再用震抛机把釉封入车漆。

这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂

皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保

险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。
5.汽车保养谨防落入误区
保养费怎么定
这是一个长期困扰汽车行业的难题。不断有呼声，要求主管部门制定一个公平合

理的修车保养费用标准，可是难度太大了。汽车的档次千差万别；使用年限不同

，修理保养工作量也就有了差异。如果要具体地细分起来，就得要有几万个数据

。显然，这是难以做到的。现在，一般正规的汽车修理保养企业都有自己的修理

费用标准，用户可以货比三家，选择自己的所好。
保养时要注意些什么
选定了修理保养厂，要与修理保养厂的接车员双方交接清楚。车主要详细交代故

障的情况，当然，更重要的是车主要交代清楚需要的服务项目，这将有利于修车

保养进程。双方要商定修理保养费用，如有超出，修理保养厂要事先通知车主，

说明理由，征得车主的同意。除了喷漆和钣金工作以外，所需的配件和油料等费

用是另计的。
车上车主的物品应尽量由车主拿走，否则，重要的东西也应由双方清点注明，以

免事后发生纠纷。如果车主与保养厂之间发生纠纷，车主可持保养厂出具的单据

到消委会或政府行业主管部门投诉。正式投诉时，要上报书面投诉材料，说明情

况，受了什么损失，有什么要求。别忘了附上全部报修单据。安全技术处将实事

求是地审查，并委托有关专家进行调查、鉴定，最后认定责任。

一些驾车人士在汽车保养中常常自作聪明想当然，以致走进误区不能自拔，反而

弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故。　
螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧

力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永

久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣

或折断现象。
传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动

带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧

度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3％至5％为佳

。　
机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，

不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧

排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
6.汽车的一级保养发动机离合器等7项
一、发动机部分：　　　　
(1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。
(2)检查风扇皮带的松紧紧度，并进行调整。　　　　　
(3)检查、清洗化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器(视需要更换机油)。
(4)检查气缸盖，进、排气歧管及消声器的连接紧固情况，检查并紧固发动机固定

螺栓、螺母及飞轮壳螺栓。　　　　　
(5)清洁机油粗、细滤清器及滤芯，放出滤清器中的沉淀物，检查机油的多少和质

量，检查润滑系(接头)有无漏油现象，紧固油底壳螺栓。
(6)检查空气压缩机的固定情况及管道有无漏油、漏气，排除贮气筒内的油水及污

物。
(7)检查散热器、水泵固定情况及水管有无渗漏、百叶窗的效能及水泵轴加润滑脂

的情况
二、离合器和传动部分：　　　　　
(1)检查离合器效能及底盖螺栓，踏板选种，踏板轴加润滑脂。
(2)检查变速器紧固情况，油平面及有无漏油现象，根据需要添加齿轮油。
(3)检查万向节、传动轴、伸缩套、中间轴承及支架、拖车钩等紧固及润滑情况。
(4)检查手制动器工作情况，必要时调整工作行程，制动蹄销加注润滑脂。
(5)检查主减速器壳有无漏油现象，检查油面，必要时加齿轮油。
三、前桥部分：　　　　　
(1)检查前制动鼓有无漏油现象，检查并调整前轮毂轴承的松紧度，检查转向节和

主销工作情况，并加注泣滑脂，紧固轮胎螺栓、螺母。
(2)检查转向器，加注润滑油，检查、调整方向盘的转动量和游隙，检查转向横、

直拉杆，直拉杆臂转向臂各接头的迦接和紧固情况，并加注润滑脂。
(3)检查减震器固定情况，钢板弹簧有无折断，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓

与螺母的螺母的紧固情况。
(4)紧固前保险杠、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室螺栓、螺母，检查制动器室

连接情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。
(5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查和调整前束。
四、后桥部分：
(1)检查后制动鼓有无漏油现象，检查调整后轮毂轴承松紧度，检查轴NN距，检查

紧固半轴突缘螺栓、螺母，轮胎螺栓、螺丝母，制动室螺丝栓、螺母，制动凸轮

轴加润滑脂。
(2)检查钢板弹簧有无折断，吊耳是否良好，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓、

螺母的紧固情况。
(3)检查紧固油箱架螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等。
(4)检查紧固备胎架、工具箱。
五、电气设备：
(1)检查蓄电池电解液液面，不足时加蒸溜水，冬季加水后须充电，以防冻结。电

柱头涂凡十林，以防腐蚀，疏通盖上的通气也。紧固蓄电池去架。
(2)检查喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等的照明设备，以及电气仪表的工

作状况
(3)检查发动机、起动机的工作状是况否良好，并润滑轴承。
六、轮胎部分：
(1)检查轮胎外表及气压情况，按标准充足气压并配齐胎嘴帽.
(2)除去胎纹里的石子和一部分要物，发现油眼用生胶塞补，检查轮胎拱配是否合

理。
(3)检查轮胎与钢板弹簧、车厢、挡泥板或其他部分有无摩擦碰挂现象。
七、整车检验项目：
检查汽车全部外表完好状态以及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动现

象，检查制动系统的工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以及信

号、照明设备的工作情况，按照全车润滑图中的规定检查润滑情况，如发现故障

，应由有关工种及各工位调整修理。

7.汽车的二级保养整车检验电气设备等7项
一、发动机部分：
(1)起动发动机，倾听发动机的怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。
(2)检验气缸压力或真空度，必要时清除燃烧室积炭及研磨气门、调整气门脚间隙

，检查油封及曲轴后轴承有无漏油现象。
(3)根据情况拆栓化油器、汽油泵，必要时在试验台上试验、调整，使其符合标准

；拆先空气滤清器和更换机油，清理汽油滤清器检查管道和接头。
(4)检查紧固气缸盖，进、排气歧管及消声器的螺栓、螺母，检查发动机固定情况

，飞轮壳与缸体的连接和紧固情况。
(5)清理机油粗、细滤清器(更换细滤芯)，拆洗耳恭听油底壳，清洗机油泵和机油

集滤器，擦试和检查气缸壁，检查轴瓦(必要时进行调整)，装上油底壳　　　并

紧固，按规定加注对号的新机油至规定油面。
(6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性，调整皮带松紧度，排除贮气微内的油

水及污物，检查刮水器及其气道。
(7)检查散热器及罩盖的固定情况、水泵工作情况，有无漏水，水泵轴加润滑脂，

检查百叶窗工作效能。
二、离合器及传动部分：
(1)检查离合器效能及底盖螺栓，调整跳板自由行程，向跳板轴加注润滑脂。　

　(2)检查变速器放出齿轮油，清洗变速箱及齿轮，检查齿轮、轴及变速机构的磨

损器与飞轮壳螺栓的紧固情况，装复变速器盖，加注对号的齿轮油至规定高度。
(3)检查万向节，根据情况调换十安轴的方向，检查传动轴、伸缩套的松旷情况，

检查中间支撑架及轴承，加注润滑脂，紧固拖车钩螺母。
(4)检查手制动器工作情况，机伯连接紧固情况，调整手制动部分，制动蹄销加注

润滑脂。
(5)根据情况拆栓主减速器和差速器，检查齿轮的啮合情况，调整轴承的松紧度，

添加或更换齿轮油，疏通通气孔，检查是否漏油，紧固螺丝栓、螺母。
三、前桥部分：
(1)拆栓前制动鼓、制动足乍、弹簧、轴承、油封、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调

整制动蹄片间隙及前轮毂轴承的松紧紧度，补充或更换润滑脂，紧紧固轮胎螺栓

、螺母。
(2)检查调整转向器，加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量及游隙，紧固固定螺

栓、螺母，拆栓转向横、直拉杆，直拉杆臂、转向臂球头及弹簧等，调整松紧度

，紧固并加注润滑脂。
(3)检查减震器固定情况及作用，根据情况补充减震液，拆栓钢板弹簧、钢板销、

支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺母的技术状况，加注润滑脂，装复并紧固。
(4)紧固前保险杠，前拖钩、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室的固定螺栓、螺母

，等，检查制动器室的工作情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。
(5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查主调整前束，拆栓转向横拉杆球

头，加注泣滑脂，并调整紧固。
四、后桥部分：
(1)拆检后制动鼓、制动蹄片、弹簧、轴承、轴承、油封、足乍轴、凸轮的磨损情

况，调整制动足片间隙及后轮毂轴承松紧度，补充或更换润滑脂，检查轴距，根

据情况进行半轴换位，紧固半轴突缘螺栓、螺母，紧固轮胎螺栓、螺丝平和制动

室螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。
(2)拆检主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳、夹子、骑马螺栓、螺丝母的的技

术状况，加注润滑脂，进得装复和紧固。
(3)检查紧固油箱架螺栓、螺母，车厢挡板、后门挡板，车厢固定螺栓、螺母，挡

泥板螺栓、螺母等。
(4)检查和紧固备胎架、工具箱。
五、电气设备：
(1)检查蓄电池电解液比重，加注电解液比重，加注蒸溜水并充电，电桩头涂凡士

林，以防腐蚀，疏通盖上的通气孔，检查起动线路，紧固蓄电池支架。
(2)检查汽车全部电气设备及完好状况，检查调整喇叭、指示灯、制动灯、转向灯

、大灯等以及电气仪表的工作状况，拆检、清理和润滑分电器检验离心块弹簧拉

力和真空调节器的工作情况，检验电容器和点火线圈和工作性能。
(3)检查、清理泣滑发电机、调节器起动机，试验其工作性能，每行驶6000～

8000km(可根据具体情况适当增减)又进行二级保养时，必须对发电机、起动机解

体进行预防性检查，消除隐患。
六、轮胎部分：
(1)清除治纹里的石子等夹杂物，栓查外胎有无鼓泡、脱层、裂伤、变殂、老化等

故障
(2)拆卸轮胎，对轮辋进行除锈，检查内胎和誓带有无损伤或拆摺现象，按规定气

压充气，进行轮胎翻边或换位。
(3)检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
七、整车检验项目:
检查汽车全部外表完好状况及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动，检

查制动系统工作效能及管路密封情况，检查转向系统的工作情况以腋号、照明设

务的工作情况，按照全车润滑图中的规定检查润滑情况，如发现有故障或不合要

求时，分别由有关工种及工位调整修理。进行汽车路试，倾听发动机在加速、美

中不足速时的运转情况，有无不直正常的响声，底盘部分有无不正常的响声，在

各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦颤及制动不灵现象和不正

常的响声，汽车停在陟坡上，将手制动器拉紧，应停住不动。路试一段距离后，

检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓等处是否过热。路试后，发现有不正

常现象，应立即予以检查、调整、排除。

纷纷万事直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983

回复引用

石河子

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只看该作者 3楼发表于: 2010-05-17

8.汽车的三级保养检查项目及规范
一、发动机部分：
(1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响，拆下发动

机总成
(2)清洗、拆卸发动机，清除积炭、油污和结胶，清理水垢，主油道、油底壳，检

查各机件的技术状况，研磨气门，检验气门弹簧，收校轴承衬瓦，根据情况更换

活塞环，检查油封，根据清况进行更换。
(3)拆检、清先化油器汽油泵，在试验台上进行试验和高速使其符合标准，拆洗空

气滤清器和更换机油，清洗汽油滤清器及其管道。
(4)检验气缸盖，根据情况更换气缸盖衬垫，清进进、排气歧管及消声器并紧、固

其螺栓、螺母，检查并紧固飞轮壳与缸体的螺栓。
(5)清理机油粗、细滤清器更换细滤芯)，拆栓机油泵、机油集滤器装上油底壳并

紧固，发动机装配后，按规定加注对号的新机渍至规定高度。
(6)检查空气压缩机工作情况及管道密封性，根据情况进行拆修，调整皮带公紧度

，擀除贮气筒内的油水及污物，检查刮水器及其气道。
(7)拆检水泵，根据情况更换密封皮碗和垫圈，水泵轴加注润滑脂，检查节温器疏

通水道及分水管。

二、离合器及传动部分：
(1)分解、清洗、检查和调整离合器(根据情况更换被动盘磨擦片和分离轴承)，高

速离合器跳板的自由行程，向跳板轴加注润滑脂。
(2)分解、清洗、检查和调整变速器根据情况进行修整或列换，按远见定加注对号

的齿轮油至所需高度，运转，检验质量，检查并紧固变速器壳与飞轮壳螺栓。
(3)拆检万向节，根据情况进行更换，检查伟动轴的弯曲并进行校正，检查传动轴

与伸缩套的松旷程度，拆栓中间轴承及支架，加注传动系统润滑脂，检查并紧固

拖车挂鬼及螺母
(4)拆检、清洗、调整手制动器根据情况更换制动摩擦片)，向制动蹄销加注润滑

脂。
(5)拆检、清洗、高速主减速器和差速器根据情况更换誓片)，更换齿轮油，疏通

通气孔，栓查其紧固情况和有无漏油现象。
三、前桥部分：
(1)拆卸、清洗、检查前制动鼓、制动足片(根据情况更换制动摩擦片)，弹簧、轴

承、油封(根据情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓之

间的间隙，调整前轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，拆栓转向节和主销磨损情况

，根据顶要更换衬大、垫圈或止推轴承，加注润滑脂，紧固轮胎螺母。
(2)拆检、清洗、调整转向器加注润滑脂，检查调整方向盘的转动量和游隙，拆检

、清洗耳恭听、润滑横、直拉杆，直拉杆臂转向臂球头及弹簧、钢碗(根据情况更

换)，调整松紧度，紧固并加锁销。
(3)拆卸、清洗、检查减震器更换减震液，试验其减速震效果，拆栓、清洗、润滑

钢板弹筑、钢板销、去架和吊耳(根据情况更换钢板销或衬套)，检查、清洗夹子

、骑马螺栓、螺母、装复并紧固。
(4)紧紧固前保险杠、前拖钩、翼板、发动机罩、脚啃板、倒车镜、驾驶室的固定

螺栓、螺母等，拆检制动器气室、软管(根据情况更换橡皮膜片或软管)，拆检制

动器气室、管(根据情况更换橡皮膜片或软管)，拆检制动凸轮调整臂向凸轮轴加

润滑脂。
(5)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，较削主销孔上下平面，拆检转向横拉

杆球头，加注润滑脂，并调整其松紧度，调整前轮的定位及转向角。

四、后桥部分：
(1)拆卸、清洗、检查后制动鼓、制动蹄片(根据情况更换制动摩擦片)、弹簧、轴

承、油封(根据情况更换)、蹄片轴、凸轮的磨损情况，调整制动蹄片与制动鼓的

间隙，高速后轮毂轴承的松紧度，更换润滑脂，检查轴距，检查兰轴，紧固半轴

突缘螺栓、螺母和轮胎螺栓、螺母，拆卸制动器气室(根据情况更换橡皮膜片和软

管)，检查通气管道，拆检制动凸轮高速臂向制动凸轴加润滑脂。
(2)拆检、清洗、润滑主、副钢板弹簧、钢板销、支架和吊耳(根据情况更换钢板

销和衬套)，检查和清洗夹子、骑马螺栓、螺母。
(3)检查、紧固油箱架螺栓、螺栓、螺母，车厢挡板、后门挡板、车厢固定螺栓、

螺母、挡泥板螺栓、螺母等。
(4)检查、紧固备胎架，工具箱。

五、电气设备：
(1)检查蓄电池，如110h放电容量小于40%额定容量时，可根据具体情况进行充电

或解体修理，检查或修整起动导线。
(2)检查汽车全部电气设备，检查各仪表及传感20A保险器及各开关和线路的清理

，拆检、清理和润滑分电器，检验离心块弹簧拉力、真空调节器的作用，检验电

容器点火线圈、火花塞、灯光、喇叭、转向开关及闪光灯等，必要时进行拆修或

调整。
(3)清理、检查、高速发电机及调节器，起动机的工作性能，根据情况进行拆检修

整。

六、轮胎部分：
(1)清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、脱层、断线、裂伤、变殂、

老化等
(2)拆检轮胎，检查钢圈有无变形，清除轮辋锈污和补漆，检查内胎和垫带有无损

伤或折摺，按规定充足气压，配齐胎嘴帽，进行轮胎翻边或换位。
(3)检查轮胎与翼板、车厢底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。

七、车架部分：
(1)检修保险杠，检查车架有无断裂、扭曲或变形，铆钉有无松动，并根据情况进

行修整
(2)清洗散热器水垢，焊修渗漏，清洗油箱，焊修渗漏。
(3)修整车头面、翼板、驾驶室等裂缝及不平整等缺陷。
(4)检查全车门窗及下班是否完整，开关是否灵活合适，门锁是否良好，并根据情

况进行修整。
(5)检修座垫、篷布。
(6)检修车厢、工具箱等。
(7)检查车头面、翼板、驾驶室、车门、车厢等油漆情况，根据情况进行补漆，车

架、前后桥、脚踏板等处的补漆。
整车检验项目：
检查汽车全部外表完好状态及油漆情况，检查制动系统的工作效能及管路密封情

况，调整制动阀拉臂自由行程和最大气压，调整制动跳板自由行程，按照全车润

滑图中的规定检查润滑情况，如发瑞故障或不合技术要求时，应由有关工位高速

修理。
进行路试，倾听发动机的加速、减速时的运转情况，有无不正常的响声，底盘部

分有无不正常的响声，在各种不同速度下试验制动器的制动性能，应无跑偏、拦

颤及制动不群众观点现象有不正常的响声。汽车停在陡坡上，将手制、动器拉紧

，应停止不动。检查变速器壳、后桥主减速器壳、各制动鼓处是否过热。路试发

现有不正常现象，应予以消除。
9.维修站检测项目
1.试车检查发动机整体工作情况。
2.试车检查底盘、车身是否异响。
3.试车检查转向系统工作情况。
4.试车检查离合器工作情况。
5.试车检查脚刹车和手刹车工作情况。
6.检查点火正时、怠速和尾气CO含量，不合格调整。
7.检查冷却液液面及冷却液防冻能力。
8.检查正时皮带、空调皮带和发电机皮带张紧度。
9.检查空调系是否渗漏。
10.检查蓄电池电解液液面高度。
11.检查蓄电池接线柱。
12.检查润滑系、冷却系及燃油系是否泄漏。
13.检查火花塞。
14.检查正时皮带、空调皮带和发电机皮带是否损坏。
15.检查制动液液面高度。
16.检查风窗清洗液液面高度。
17.检查自动变速器润滑油油位（ATF）。
18.检查排气系统是否泄漏获损坏。
19.检查变速器是否泄漏。
20.检查内外球笼防尘套是否损坏。
21.检查转向横拉杆球头间隙及其防尘套是否损坏。
22.检查下球头节是否松动。
23.检查三角架是否松动或变形。
24.检查前后减震器是否漏油，缓冲块是否损坏。
25.检查轮胎压力是否符合规定。
26.检查轮胎花纹深度和磨损情况。
27.检查车门把手是否开启费力，润滑门锁。
28.检查安全带是否完好无损。
29.检查喇叭、照明灯工作情况。
30.检查风窗刮水器、洗涤器工作情况。
31.检查前大灯光束，和刹车灯、雾灯和转向灯是否正常工作。
32.利用V.A.G1551诊断电子燃油喷射、自动变速器、自动空调和ABS系统

10.平时养车的方方面面
1.停车时的养护
A.首先是大家天天会遇到的停车入位，市内停车位少，能发现一个车位巴不得马

上缩入其中，有转向助力的朋友注意，当你很牛的轻揉方向盘向内倒车入位的时

候，别忘了转向助力方向盘转到头的时间一般不要超过5-15秒，最好就不要用到

头的转向来倒车等，否则您的转向助力就玄了，很快就会坏，还要抱怨车的转向

质量这么差。
B.车是不是已很漂亮的停入车位了，下车去happy之前看看你的车前轮是不是还扭

向一边，最好让两个前轮放直，不管是只停一会，还是一停很多天，让你的爱车

前转向束处于正常的放松状态，不是有句婚姻上的俗语说“强扭的瓜不甜吗？”

这里就是强扭的转向完蛋的快！
C.夏天酷热难当，加上爱车在烈日下晒了老半天，车内热的要命，开着空调+强风

，试图吹走车内热气，再点火启动，知道吗？电瓶比正常点火启动多减少7次寿命

，多点几次火，没准那天电瓶内极板击穿就把你搁半道上，警察拖一把就200，停

车场停车费30以上，买个电瓶加液，得小400，还得感觉这国产电瓶怎么质量这么

差，总之一般总是抱怨另人不好，没想想自己毛病一堆。
D.俺家楼下有辆新别克，估计是公车，因为开车的那位小40岁的司机穿戴相当的

车夫，从未见老板状。每次早上看我热车时(就现在，夏天)，一脸的不屑，人家

别克“吃吃吃”一点火扭头就走，牛的一塌糊涂。别说别克，就是宝马、奔驰要

总这样，尤其冬天这样，那车寿命不会长，至少大修的早，总出毛病的早。公车

爱坏的原因就是车夫们无所谓对公车，除非特有责任心的、爱研究车的人。否则

公车坏了正好去修趁机捞一票。要不就买新的，否则修车的，制造商，卖车的都

怎么活？私车就不一样，听俺一句，无论春夏秋冬，早上启动后要热车，不要怕

费油，这点油钱比修车钱差远了。夏天2-3分钟使水温至少升至最低刻度再走。在

水温没到40-500C以上时行车不要过40-50km/h为好。不要嫌麻烦，那是你的爱车

，第一情人(无论男女而言)，那是你省吃俭用花5-6位数的银子买来的。
为什么要热车，大理论去看汽车杂志。这里只跟你说热车是为了让把机油泵上机

件，让发动机等在最低转速下平稳磨擦升温，使磨损降到最低。当水温升起后，

这些机件热胀冷缩达到最佳摩合状态，开动起来就会是最小磨损状态。
E.还有见到有些司机(俺家楼下的一红JD司机)有些奇怪习惯，早上也热一下车，

但不是用自然怠速热车，却大脚使劲轰油门，山响，可能希望尽快让车热起来，

与其这样，还不如开了就走，太毁车了。每次路过看他这样都心想这破车快完蛋

了，他还有个习惯是停车前又大脚猛轰一通油门，除了费油多磨车外，能有何用

？不知他怎么想的，也没好意思请教学学。
F.隔半月到一月就让家人朋友帮您查看一下车的各种灯光，尤其国产三大破车常

在路上见到后刹车灯瞎一个。当瞎两个时，搞不好就得被人家追尾撞上个好歹来

。还有一些小面和夏利的灯电线容易串线，明明向前开却亮着倒车灯。串线、短

路也是车自燃的根源之一。
G.每天要只是跟市内跑跑上下班，除定期查看灯光外，常看还有轮胎。尤其前胎

有否侧裂缝等。一爆前胎必出大事。所以买的新胎都作前胎用。后胎爆一下一般

不会出大事(俺就爆过多回，现买新胎换上)，换胎一定要上紧，记得有一回在北

京北三环上看到一夏利超车过我后，看它后轮一扭一扭的跑，感觉是没上好，想

好心追上告诉他们，却追不上。也就三至五分钟就所有车都慢下来，开过去发现

瞎利车停在路中，车上的司机边笑边跑在追赶跑出去的轮胎，足足追出去10-20米

远才追上。过往车辆司机们都高兴不已。
H.查看一下水箱水够不够，报警灯亮就及时补足防冻液。常看地上是否有油迹。

如有别怠慢，赶紧及时找到原因修好它，避免引起更大毛病再修花费就高了。机

油尺也是该看的内容，一般机油消耗很少。点火后看看你车尾气颜色，如冒蓝烟

就是烧机油了。赶紧加补划痕的添加剂，如特耐磨等(俺就加的是特耐磨)，每次

换机油时加一瓶，连加二次后，每隔一次换油加一瓶。
I.日常仅市内行车的，除了车上非常必要用的工具，灭火器，千斤顶等，把车上

所有乱七八糟的东西全扔出去，常时间的让爱车负重会造成减速震部分变形，加

大油耗。
J.每天停车都要上马路牙子的车友也应注意了，上马路路肩是对前轮胎，前转向

束和前减震的硬冲击，下马路牙子是对后减震的冲击，如路肩不高倒也没事儿，

但马路牙子较高的话，久而久之对上述部分还是有损伤的，不嫌麻烦的话车上备

个小三角木头垫上再上，觉得面子上不好看，那就只有心痛点了。下马路路肩避

免过快车速，造成太大震动，后减震器使劲一墩，最好用离合绷住车慢慢下。
另外，有些手潮的司机停车在马路边时，时常有不小心侧蹭轮胎的侧面，造成大

块磨损，高速时爆胎的潜在因素。轮胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7万公

里以上没问题，但侧面是最薄弱的地方，尤其许多进口车都用的高速胎，侧面特

薄，蹭狠了都会破。

2.行车中的保养
A.最常见的是新手上路后，没有特有经验的特爱唠叨的车夫指点，就已算老手，

自我感觉可能特好的，但在踩，松离合踏板时仍“咣咣”的一点不温柔，正确的

换档是踩下离合挂档后，抬起时先松一小段空程(经验)，然后要非常慢慢的拉起

脚使离合片很柔和地接触上，当感到车已有了动力后，再把脚离开离合器，记住

不要把脚放上面。上面操作记住并养成习惯，否则人家一副离合器片用一辈子，

你可能也就三至五年，换它可能要算中修了，得四位数吧？
B.俺单位有一同事新买的富糠1.6AL，高兴的要命。不久来说去修车了，俺忙问为

什么？答曰富糠的发动机启动后声音很轻，居然在车内不知车在着着火，也不看

转速表[新手]，想起要走时又点火，几次就把个启动电机给烧了，好在保修期内

，厂家也没计较就给换了一个，他跟维修站还不依不饶的说车质量有问题，其实

心里特明白怎么回事。教训是看转速表！再点火。
C.俺单位的司机开公车[切诺鸡]，特爱玩跑车状，被人称之为一档火[二三档就臭

了]，挂上一档猛给油踩到底[估计得5000-6000转]，老切鸡车轮地上打滑发出“

吱吱”磨擦声，车噌就蹿出去比普桑提速都快，别的老司机劝之不听，几乎成习

惯了。被外招来玩这老切鸡约1年时间，把个活塞顶部生给烧个大窟窿，维修费

9000！要不是给老板马屁拍的好，必被抄油鱼呀，但也从此后不得老板信任了。
通常开自己的车可得猛车肉开[2C的老普语]，一档也就起步，二档到20-30km/h，

三档最多50-60[一般也就40]，四档最多70-80[一般60]换档！转速控制在1500-

2500之间换档[以俺老标为例，其他大同小异]，目的是在正常情况下保持较低转

速行驶，这样省油省磨损，但不是没有了驾车提速的乐趣，提速到2500转速左右

时，车就很有劲很快了，加上换档熟练动作快，路口提速时也能跑第一哪。
坐FK出租时常听司机们抱怨：FK维修站误导FK车用户，非让他们3000转再换档，

造成发动机巨响，巨耗油，号称FK的大扭矩在3000以上为最大[想掩盖FK提速慢的

毛病]，难道说有6000转产生最大转矩的车要开到6000转才换档不成？那可费车费

油死了！
尽管象FK，JD和桑拿2000说是可以开到160-180km/h，但是为了你的爱车小老婆的

身体健康，长寿，劝你偶尔玩个160km/h一会儿还行，总开160[估计转速也要到

4000以上]，就跟人总用百米速度跑长跑一样，要英年早逝的[说白了就是完蛋的

早！
D.当你遇见道路不太好时，如有点深的坑，沟，较高的和较低的井盖，大石头等

，最好不要高速通过，剧烈的撞击会让车产生机械变形，螺丝，密封等等撞松撞

坏。还是悠着点，稍微低点速度通过，别过去后车飞起来，人也飞起来，人车都

会有散架的感觉。
E.还有挂档的动作，尽管不会损坏什么，但看着很多新手生怕挂不上档，[驾校挨

骂恐惧后遗症]，使足了劲推拉那档把，看的俺心这痛，生怕把个档把给推弯了，

揪下来。
F.顺便说说如何长途开车不累。扶方向盘的姿势是感觉开车累人的主要原因，长

途开车要总把双手端着，或单手扶方向上侧，身体自然前倾，长了就累。
俺总结也是俺先用的方法是，小半躺在座位上，左手放左腿上，用手指拿着方向

盘，右手放松就扶着手刹[也可做应急]，头枕要合适，头还可靠在上面。在换档

时才把右手伸过去动一下。俺从早8点出发，从太原-晋祠-娘子关-西柏坡-石家庄

-北京[第二天凌晨1点]，足有500公里以上，回家后一点没觉得累，很无所谓的感

觉。
G.行驶中当发现水温过高，且前机器盖已有冒水蒸气，赶紧靠边停车，双蹦灯按

下，立刻熄火。如果再强行开着想找地方再停，就晚了。要呲了缸垫[MM们不知什

么叫缸垫，就是发动机密封气缸的垫]，修起来就要分解发动机，那就是大修了。

好车没个5-6位数，差车没个4-5位数的腰包修不下来，那时就不是腰包瘪进去一

大块儿的问题了，是上厕所也要算计一下一毛钱要不要交，干脆马路边，树根儿

下，墙角边就地解决一下省一毛钱的问题了。

3.平时的日常维护
A.我的老标车快9年了[买时7年]，发动机仓内干净的很，连出租司机看了都佩服

，俺家二楼可接出水枪，3个月左右就冲一下里面，保持其干净是不至油垢太多，

影响散热至使水温太高的办法之一，有什么漏油的现象也能够极早发现去修，发

动机仓内那儿都可以冲洗，但电瓶表面冲洗后要及时擦干，避免短路会损失一些

电量。如已有许多油污，超市内有卖油污清洁剂喷上，再冲洗掉。如自己没有条

件，到洗车场让他们冲也可以，有时当时会有启动不着的感觉，不要慌！稍微晾

一会儿就没事了，内部的管道和电线不怕冲，但最好把电线都自成一束捆好固定

。另外如有可能，也可冲冲底盘，车轮箍等。
B.在空滤塑料盒中加了些废机油[好的也可]在内，被空滤芯滤下的灰尘沉底后被

油粘住不会再被吹起，可保持化油器比较长时间干净点。
C.刚买车时，各地方电线乱七八糟[因维修原因拆散不给收拾]，俺自己用外买的

绑线一拉紧的带子把所有线都捆绑整齐，这可避免乱肚肠子一样的线互相短路，

造成车辆自燃。每个集线插头拔下，把插头片用尖嘴钳都拧转一个小角度，再插

回去，绝对接触都良好。
D.俺换三滤都是自己零部件店去买机滤和气滤，陶然桥东南角有一富糠，标致和

雷诺的专卖店。老标的空滤是金属网，不需要换。换机油每8000公里换一次机油

和机滤[老车自用没那么脏]。每次绝对只用壳牌红喜力，汽油滤芯每16000公里换

一个。换油就找路边修车店，买他们的机油然后免费给换上[和自买的机滤]，必

须有抽机油机器的，把油抽出来，不让他们动俺车螺丝。汽车装配出来时，所有

螺丝都是螺丝枪统一力量固定好的，加上磨合后都恰到好处，这车只要一拆那修

那，以后这地方就总坏。换油时可加清洁剂洗一下内部。俺车用着特耐磨添加剂

，刚买时有点烧机油，加后就没有了。
E.涉及到拆筋动骨的维修，或俺从未动过的，俺就找大的汽修厂，看他们修一遍

俺也就会了，除非俺动不了的。一般小毛病都自己修，俺换过发电机，电瓶，雨

刷，点火车锁，水箱盖和节温器，温度传感器，修好备胎架[原来全坏了]，昨天

清的前窗前的下水道和进气孔，等等小的能动手修的，不影响车性能的都敢动。
水箱的保养特重要，水温高开锅是所有车都会遇到的，俺有被换水箱的教训！现

在只加壳牌防冻液，想加水时只加超市买的屈臣氏蒸馏水[一点没水垢]。
F.当你开车发现灯不很亮，喇叭也开始不响了，赶紧找地方靠边停，电瓶要没电

了[俺有三次教训]，不查明原因买新电瓶换上最多跑40分钟先开回家或修理厂，

电瓶没充电40分钟就耗干了，外面有小店有充电机充一晚上就能再用，充一电瓶

15-30之间。
在点着车后，用万用表测电瓶两极可测出电瓶充没充电。注意这类问题大部分在

电瓶线被腐蚀接触不良所致，一定要磨掉锈蚀接触好才可靠。
G.添加剂还是要适当的时候加的，比如有油路通的，有去积碳和水垢的，清洗那

儿那儿的，电喷车清电喷嘴的，有车开起来有奇怪现象的就应加点什么看看，能

不拆修就不要拆开修！
俺这点谈不上经验，倒是不少教训给大家唠叨完了，可能俺太唠叨了，另外各人

有各人习惯和见解，不一而论，就某些观点可以再讨论。祝不了各位的小老婆爱

车长命百岁，但至少可以少坏少修少花钱，只要平时天天开都不坏，那么就可以

开到外地去旅游去。

11.车基本保养指南
车主毕竟不能天天将车开到服务站，所以也应该掌握些简单的保养技巧。
机油油位检查技巧
工序
发动机在工作温度时，关闭发动机，用量油尺检查油位。
1、要得到准确的油位读数，将车辆停在平坦地面上，关闭发动机后数分钟，让机

油汇集到发动机的底部。
2、拉出量油尺，用布擦干净。
3、重新插入量油尺——尽量把它插到底，否则读数就会不准确。
4、拉出量油尺，检查油尺端的油位。
如果油位低于或稍微高于低油位线时，则须在发动机中加注相同类型的机油。取

下机油加油盖，每次加少量的机油，检查量油尺。需要加注的机油量，即达到量

油尺上的低油位线和高油位线之间的近似机油量。当油位达到正确范围后，安装

加油盖，并用手拧紧。机油量，L(公升)：1.５
注意事项
不要碰到高温的排气管。避免加油过多，否则发动机将受到损坏。加油完毕之后

，再检查一次量油尺上的油位。

机油的选择
使用API等级SJ“Energy—Conserving”、SL“Ener Conserviˉng”或ILSAC多等

级机油。
下次换油前的预测温度：
—18度至38度，可选择10W—30，
—13度至38度，可选择15W—40，
—7度至38度，可选择20W—50。

添加发动机冷却剂液
工序
在发动机冷却的状态下，查看透明的冷却剂箱。冷却剂液位如果保持在贮液箱的

“F”和“L”标记线之间，则符合要求，如果液位低，须加入乙二醇型冷却剂，

以便使铝质部件得到适当的防腐保护。贮液箱中的冷却剂液位将随发动机的温度

变化而变化。但是，如果液位在“L”线或以下，则须加注冷却剂，使液位达到“

F”线。须使用乙二醇型冷却剂，以便使铝质部件得到适当的防腐保护。
在加注冷却剂之后，如果冷却剂液位在短时间内下降，则系统可能有泄漏。须目

视检查散热器、软管、发动机冷却剂加注盖、散热器和放泄旋塞以及水泵。如果

没有发现泄漏，则须由指定服务站试盖压以及检查冷却系统有无泄漏。
注意事项
为防止灼伤，当发动机还热的时候，不要取下散热器盖。

添加清洁液
如果发现清洁器不工作，则清洁器储液箱可能已经空了，须加清洁液。可使用清

水作为清洁液。
注意事项
不要使用发动机抗冻剂或其它代用品，因为这将损坏车辆的油漆层。

蓄电池由外看到内
检查蓄电池外部
检查蓄电池有无腐蚀或接头松弛、裂纹或压具松弛。
1、如果蓄电池已被腐蚀，须用温水和小苏打水的混合溶液进行清洗。在接头外部

涂润滑脂以防止进一步的腐蚀。
2、如果接头连接松弛，须拧紧夹子的螺母———但不要太紧。
3、将压具拧紧至能够保持蓄电池固定在其位置上即可，过度拧紧将损坏蓄电池箱

。
注意
进行保养之前，须确认发动机和所有附属设备都已关闭。检查蓄电池时，须首先

取下负接头(“—”标记)上的接地电缆并在最后将它安装。须注意，使用工具时

不要引起短路。
清洗蓄电池时，注意不要让液体进入蓄电池中。如果蓄电池断开或变弱，在重新

连接、更换蓄电池或将蓄电池充电后，月亮车顶可能不能操作，阻塞防止功能将

不能正确发挥功能，不论发生任何一种上述情况，都要使月亮车顶恢复正常工作

。

检查蓄电池内部
根据指示器进行检查(见左下角表格)。再充电时，蓄电池将会放出氢气。因此，

再充电之前：
1、取下孔口塞。
2、如果利用安装在车辆上的蓄电池进行再充电时，须确认解开接地电缆。
3、连接和解开蓄电池充电电缆时，须确认再充电电池上的电源开关处于关闭状态

。
注意
须在宽敞的地点进行充电，不要在车库或封闭的室内充电，因为那些地点的通风

不够充分。再充电之前，须确认取下孔口塞。在发动机运转中，不要对蓄电池充

电，同时也必须确认所有附属设备都被关闭。
安全隐患
蓄电池产生可燃性和爆炸性的氢气。使用工具时，不要让蓄电池产生火花。不要

在蓄电池附近抽烟和点火柴。电解液中含有毒性和腐蚀性的硫。防止电解液接触

到眼睛、皮肤或衣服。不要误饮电解液。在蓄电池附近工作时，需带安全护目镜

。不要让小孩靠近蓄电池。根据指示器的颜色检查蓄电池状况
指示器颜色　
A型　　　　 B型　　　　　　状况
绿色　　　　蓝色　　　　　　良好
浅黑色　　　白色　　　　　　需要充电，委托特约服务站。
无色或淡黄色红色　　　　　　委托特约服务站检查蓄电池。

更换车灯
更换灯泡时，须确认点火开关和灯开关处于关闭的状态下。使用和右表中的额定

瓦特功率相同的灯泡。
当车辆在雨天行驶或是洗车后灯罩被弄湿时，诸如大灯之类的外部灯光的灯罩内

侧会暂时起雾。就像在雨天挡风玻璃要起雾一样，这种起雾是由于灯罩内侧和外

侧之间的温差而引起的，因而不是故障。但是，如果在灯罩的内侧有较大的水滴

或是在灯的内侧有积水，则须与指定服务店联系。
安全隐患
为了防止自己被烫伤，不要在灯泡还热的时候进行更换。卤素灯泡内部有加压的

气体，需要进行特别处理，如果灯泡被擦伤或落地，可能发生爆炸或破裂。只能

拿住灯泡的塑料部分或金属盒，不要光着手触摸灯泡的玻璃部分。
12.高级汽车保养常识
一、不能用洗衣粉、洗洁精洗车因其含碱性成份，长期使用可使车漆失去光泽、

哑色、干裂、生锈。应使用专用的水晶洁亮液或洗车液。
二、汽车沾上污垢后要及时处理车子使用过程中受阳光辐射、酸雨侵蚀、时间一

长易结合上各种腐蚀性污垢，如水泥、油脂、粘液、沥青、树液、昆虫等形成顽

固污渍，继而易使漆面暗淡无光、漆质氧化，缩短汽车车漆寿命。
三、汽车内部要清洁保养车厢部分平时受外界油尘、泥沙、吸烟、乘客汗渍及空

调循环等不良因素的影响，致使车厢内空气受染，进而细菌滋生，甚至产生难闻

杂味，使丝绒发霉、真皮老化。既影响车主身心健康又不利于驾驶心境。因此，

每三个月应做一次全套室内专业护理，洗车时应常吸尘。
四、名车、新车应慎重选用车蜡普通的油性、固体车蜡因没有附着力、易沾污（

雨后留水印等）及擦伤车漆、光亮不持久等缺点已被逐渐淘汰。而名贵轿车选蜡

时更应慎重，新的车蜡都是水性粉质，擦后光亮爽洁、不易粘尘、耐久性长。（

如美国超级彩色水晶蜡膜、美国MOC香油蜡、英国多宝幻彩颜色修补蜡）
五、名车精打抛光水晶蜡步骤首先要去除污渍，这很重要，否则打好的蜡也没光

泽；其次精打水晶蜡；再次机器抛光：使车蜡均匀消除阴阳色，使车蜡与漆面产

生电键化合作用，结合成坚固不可渗透的更滑、更强、更持久的超强保护层；最

后抹车麂皮特殊处理：不留擦痕、光亮爽洁。每月应定期精打抛光上蜡一至二次

，最好少用或不用油性固体蜡，不用毛巾擦蜡，不在阳光下或车体高温时打蜡。

13.两年必须更换制动液
制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以

应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换

。普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。
原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果

。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液

、硅油型制动液、合成型制动液等几种类型。
合成型制动液具备很多优点：较高的沸点，不易蒸发而产生气阻；良好的低温流

动性，不因低温而粘度增大，流动性变差，使制动发硬；吸水性小，不影响沸点

和低温流动性；良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而

产生沉淀物；对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形等等，被

普遍使用。
制动液如机油一样，也有等级之分。目前常见的有DOT-3、DOT-4，后者比前者的

综合性能更好。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，一些正规的养护中心已经在使用美

国智能型制动液检测更换一体化设备。该设备具有电子检测制动液质量好坏，并

根据检测结果进行自动更换制动液的特点，更换制动液更彻底、不残留杂质，避

免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题，如制动发软、放液(气

)阀的损坏。
车主在选用制动液时应注意以下几点：一是自己的车型与所使用的制动液型号相

匹配；二是尽量使用合成型制动液，并优先选用高等级产品；三是使用专业设备

进行更换。(文/孔祥滨)

纷纷万事直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983

回复引用

石河子

级别: 总版主

只看该作者 4楼发表于: 2010-05-17

14.底盘封塑养护
车主会定期为发动机换油保养、为车漆清洗美容，车的底盘同样需要封塑养护。
夏季高温的烘烤、冬季融雪剂的腐蚀、乡间公路上沙石的撞击、酸雨的无声侵袭

，都将使钢筋铁骨的底盘伤痕累累、锈迹斑斑甚至漏洞百出。废气、灰尘、噪音

、湿气都会从底盘细小的孔洞中渗入车身，使车身锈蚀、剥落。
底盘封塑不同于一般的防锈处理，是将一种高附着性的柔性橡胶树脂喷涂在底盘

上，使底盘与外界隔绝，达到防腐、防锈、隔音的功能，延长车身寿命。底盘封

塑前要使用专用的去污剂去除底盘上附着的沥青、油污，并进行烘干，任何污渍

都会影响到封塑的牢固程度。封塑前，还要对传动系统、排气系统的散热部分进

行遮挡，以免封塑后影响这些部件的正常运转。二次封塑可以提高隔音和防撞效

果，但两次喷塑间要注意间隔20分钟，待第一层封塑层彻底干燥后再行施工。旧

车由于底盘清洁的工作量较大，需要的时间也较多，大约需要3个小时左右。

15.油路过脏影响动力清洗油路免去维修之苦
怠速不稳、烧机油都会影响汽车的动力表现。清洗油路、使用修复型添加剂是不

进修理厂解决问题的好方法。
随着行驶里程数的增加、使用年限的延长，一些车会出现不同程度的怠速不稳、

发动机抖动、行驶中熄火、油门响应滞涩的现象。这些现象是由于化油器、电喷

车的节气门阀体和喷油嘴脏污造成的。行驶超过10万公里后，部分车辆还会出现

烧机油的现象。烧机油的危害很多：排放超标；机油液面下降，需要经常补充；

使活塞和气门室积碳，间隙增大，加速磨损；行驶时感觉动力下降、提速肉。
当车出现了上述现象后，车主可以考虑使用专业油路清洁设备清洗喷油嘴、节气

门、化油器；清洁气门、活塞积碳。并使用专业修复产品，改善汽缸密封性，逐

步恢复汽车动力。

16.冬季汽车使用环境差给爱车做次彻底清洁
整个冬季，汽车始终在车窗紧闭，日照不足的情况下行驶，车厢内空气混浊；内

饰件色泽灰暗，细菌滋生；坐垫、地毯等绒毛位置遍布螨虫。随着天气转暖，这

些螨虫将大量繁殖，会引发过敏、鼻炎、哮喘等多种疾病。所以在春季到来时，

您一定要给爱车做一次内饰清洁杀菌护理。
专业的车内清洁美容程序严谨复杂。首先，要用大功率的真空吸尘器吸去表面及

深层尘土，我们一般的家用或车用吸尘器的吸入功率小，深层尘土无法吸出。做

完吸尘，再把专用的绒毛清洗药液喷洒到汽车顶篷、地毯、绒座椅、门帮等绒布

位置，用毛刷彻底刷洗，并用纯棉毛巾将污迹吸收。由于绒毛清洗剂性质温和，

清洗后，绒布位置膨松柔软，不留污痕。如果是真皮座椅的话，就要用皮塑护理

剂进行清洁和护理，才能达到既清洁又保持皮质柔软的效果。像仪表台、方向盘

、挡位区等塑胶件部位也要进行彻底刷洗，如风道口尘土过厚还要拆下清洗。
车内清洗完，还要把后备箱清洗干净。许多司机把后备箱当成储物箱，后备箱成

了全车最脏细菌最多的地方。清洗时要把所有杂物取出，用药液彻底刷洗干净。
全车清洗完成后，就要进行第二步：高温杀菌，即我们常说的汽车桑拿。因为许

多细菌，比如螨虫，肉眼看不到，也刷洗不掉，只有用汽车蒸汽机将杀菌药液加

温到100度再雾化喷出。当车厢及后备箱内充满雾化药液后封闭10分钟，药液全部

渗透到车体里，才能达到消毒杀菌的作用，并可留下淡淡的芳香。
杀菌完成后，就要进行下一步程序：上光护理。车内塑胶部件在清洗后还要打上

保护剂，即增亮增艳，同时防止饰件褪色、老化。一些美容店为图省事，会用罐

装表板蜡喷到塑胶件上，这样做，既不利于保护剂的渗透，还会溅到挡风玻璃或

汽车漆面上，形成油点痕迹。为最后一步的玻璃清洁工作带来困难，造成很长一

段时间内前风挡玻璃油污一片的现象。正确的方法是，用软毛巾将塑胶保护液轻

轻涂抹到相应位置，最后用干净毛巾将浮油擦净。车内原有的座套、脚垫等如果

过于陈旧，建议您一并更换，保证车内空气的彻底清新。后备箱里也要配好成型

的后备箱垫和储物箱，防止油污或其它脏东西的再次污染。

17.汽车磨合期保养
汽车磨合的目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整和提升。新车、大

修车及装用大修发动机的汽车在初期使用阶段都要经过磨合，以便相互配合机件

的磨擦表面进行吻合加工，从而顺利过渡到正常使用状态。汽车提高磨合质量应

注意以下几方面问题：
别跑太快：需严格执行驾驶操作规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动

机的正常工作温度。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。车速应控制在规定时速

以内，新车及大修后的汽车化油器都装有限速装置，不得随意拆卸。
轻装上阵：新车承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。慢起动、缓停车。变

速档常变速，使其在各档位都能磨合。
合理使用油料：一般来讲，轿车的油料是越高级越好，这里讲的高级是指使用性

能，而不仅仅是包装和价格。汽油机应选用SE级，柴油机应以CL－4级为佳。
磨合期阶段性能检查维护内容（下表）
磨合前期
清洁全车；紧固外露的螺栓、螺母；添加燃油、机油；补充冷却液；检查变速器

、轮胎的气压；检查灯光仪表；检查电瓶；检查制动。
30km～50km时
检查变速器，前后驱动桥、轮毂，传动轴等是否有杂音或有发热现象；检查制动

系统的制动能力及紧固性、密封效果。
150km
检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。
500km
更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳；更换机油滤芯；将前、后轮毂螺母进行

紧固。
11000km
国产车需更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油；检查调整离合器踏板自由

行程。

磨合结束
到指定维护站进行全车磨合保养；换机油、换机滤、清洗、测气缸压力，清除燃

烧室积炭，拆除限速装置，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自

由行程，紧固前悬挂及转向机构。

18.别克汽车日常维护常识
1.使用90号以上无铅汽油，定期添加燃油清洁添加剂，清洁、更换空气滤清器等

，保持良好的车况是节省燃油的有效途径。
2.确保轮胎气压正确。轮胎气压不足或者气压太高都会增加耗油量，因此要定时

检查轮胎气压，别克轿车前后轮胎气压为210Kpa,别克GL8公务商务旅行车前后轮

胎气压为240Kpa。
3.不要随意更换轮胎的大小，更换轮胎最好选择汽车厂家推荐的品牌与规格。轮

胎越宽，抓地能力增加，但车轮阻力增大，油耗也随之升高。
4.常温下可使用外循环空气流通替代车内空调，达到车内降温的要求。
5.出发前计划好交通路线以避免绕道，可省时省油。
6.减少不必要的车辆配件和饰物，行李箱内置物越少越好。
7.如果您使用了劣质汽油，没有经常加燃油添加剂，会造成发动机抖，怠速不稳

，发动机喷油嘴堵塞，解决方法为：
(1)轻微现象可加燃油清洁添加剂
(2)严重现象必须清洗喷油嘴，再加燃油清洁添加剂
8.如果您犯了以下错误：不良的驾驶习惯；空气滤清器过脏；使用了含铅汽油；

油品劣质；喷油嘴堵塞；火花塞使用时间过长；轮胎气压或规格不对，会造成油

耗大，解决方法及建议为：
(1)车辆平稳加速，制动，市区跟车不宜太紧
(2)长途运行时车速不宜过高
(3)前方遇情况时应早松开油门
(4)洗喷油嘴，及时更换空调滤清器，定期检查火花塞，若出现严重烧蚀或积碳，

请更换火花塞
(5)使用合格油品，定期添加燃油清洁添加剂
(6)校准轮胎气压或更换轮胎
(7)定期保养车辆，正确的驾驶
汽车保养是延长车辆寿命的重要因素。另外，也可以防止意外，保障司机和乘客

的安全，让车主尽享驾驶的无穷乐趣。汽车保养主要分为两类：维修站保养和车

主日常保养。维修站保养由专业维修人员负责工作。一般而言，车辆在行驶5,000

公里后，需进行保修。以后每10,000公里均需进行定期保养。

上海通用汽车特约售后服务中心为别克车主提供的"万公里保养DOUB
LE_QUOTATION包括安全系统、发动机系统和底盘系统等。车主应主动把车辆送到

特约售后服务中心进行保养维修。车主也需自己进行日常的保养，可于每次加注

燃油时，每月、每半年、每年为别克车进行检查。
车主维修和检查
发动机油液位检查、发动机冷却液液位检查和挡风玻璃清洗剂液位检查的时间应

在每次加注燃油时，检查时的注意事项为：
*汽车应停在水平地面上
*为了读数准确，应该在机油热时进行检查
*如有必要添加冷却液，请加注DEX-COOLR牌冷却液与水的混合液，以便确保冷却

液的使用达到5年或24,000公里。(按先达到数字为准)
*若驾驶区域气温可能下降到零度以下，应使用有足够防冻能力的清洗液轮胎充气

状况检查、盒式磁带机维护的检查应至少每月一次，检查时的注意事项为：
*请不要忘记检查备用轮胎，其充气压力应为420千帕
*每播放50小时磁带，应清理一次保护系统检查、刮水器刮片检查、自动变速器检

查、玻璃密封条检查应至少每年两次，检查时的注意事项为：
*确认安全带提示灯及所有安全带、搭扣、扣环、收缩装置及固定装置均正常工作
*易成水纹的刮水器刮片应予更换
*如发现有油量流失的情况，表示自动变速器可能存在毛病
*如在很冷、潮湿的天气下，可能会更需要更频繁添加硅脂钥匙锁芯保养、车身润

滑、起动开关检查、制动变速器换档互锁(BTSI)检查、车身底部冲洗应至少每年

一次，检查时的注意事项为：
*若经常工作于腐蚀性环境，铰链和锁闩等零部件需要更频繁的润滑
*进行检查时，车辆可能会突然开动，伤害车主和他人。因此，请于检查前，确认

车辆周围有足够空间，并遵循"别克保养及保修手册"中列出的步骤
*同上
*至少每个春季用净水冲洗掉车身底部的腐蚀性物质
*仔细清理干净可能聚积泥土及碎石的地方

19.富康轿车的保养方法
富康轿车做为中法技术的结合，一向以其技术新，安全性好，经济实用等优点成

为不少家庭的首选。另外该车型相对较低的故障率也是同等级国产轿车中的轿骄

者，就这一点来说，选择富康车是你的明智之举，然而，再好的千里马也需有伯

乐去知，你的富康车当然也需要你的全面了解和呵护，下面简单介绍一下富康车

的维护保养。
1、空气滤清器的保养与更换富康轿车同其他轿车一样条用的是纸质滤芯，在发

动机工作时，空气通过微孔特灰尘滤去，保证清洁的空气进入气缸。在使用中，

滤芯周围会粘附一层灰土，如不及时清洁会减少进入发动机的进气量，导致发动

机功率下降，会了现行驶无力和排放不合格等现象，因此霜定期保养空气滤芯。
常用的清洁方法有：轻拍法和吹洗法两种，如系是您自己清洁的活，只需将滤芯

取出，轻柏它的湍面成将滤芯在地面上轻轻敲打几下。
在检查保养空气滤清器时，滤芯上的密封垫必须确实装好。滤芯要定期清洁和更

换。
2、汽油滤清器，机油滤清器的保养与更换对于这两种滤清器您需要做的不多。

有日常保养的时候，需要注意的是要加清洁的汽油。
如发现汽油滤清器脏堵，最好到指定保养处更拘因为自己更换的容易造成汽油流

失污染环境，而且如果不小心还会将滤清器装反，而势得其反。
机油滤器的更换要按规定进行，而且要求与油同时更换，更换时，道德要趁热放

捧发动机机油，再用专用工具拆装机油滤清器，在安装和滤时应清洁滤清器的安

装表面，并在密封表面上无效均匀途上一层干净机油，再用专用板手拧紧。汽车

每行驶7500km应更换和油滤清器，更损时也是最好到专业厂，因为您需防止放摔

的废机油污染环境。
3、制动器的正确使用和保养在使用制动时一般踩则动踏板不要过猛过急，在汽

车下长坡时，长时间使用制动，会造成制动器发热，制动作用降低，而且会造成

制是动盘变形。为了避免长时间制，可配合用发动机制动，此时只需将变速器档

位定在2或3挡。
4、三元催化装置的正确使用和保养三元催化装置安装在富康电喷车排气管前端

，通过它不但减少了大气污染，也减少了排气噪音。它要求车辆使用高清洁无铅

汽油，不要渌加任何添加剂，而且要保证车况良，缸压要定时检查，喷油嘴工作

不好时要及时清洗。

20.富康轿车的日常性维护
日常性维护是定期保养的基础，是以清洁、补给和检查为主要内容。日常性维护

由驾驶员在车辆的日常使用中完成。
1、空气预滤器的维护
空气预滤器是空气滤清器之前对空气预先过滤，较大的灰尘颗粒被收集在空气预

滤器的鸭嘴形导管中。维护时，用手将鸭嘴形管口捏开，即可将管中的灰尘排出

。
2、空气滤清器的维护
使用中，应保持良好的畅通性。当滤芯堵塞时，会使发动机冒黑烟、无力和油耗

增加。维护时，将滤芯从空气滤清器中取出，用手或木棒轻轻敲击或用小于3巴的

压缩空气从里往外吹，将尘土除掉，同时将滤清器壳内的灰尘清除掉。不要用湿

布擦拭滤芯。装复中，注意所有连接处的密封性。
3、雨刮和玻璃清洗装置的维护
雨刮和清洗装置主要用来清洁挡风玻璃，保持良好的视线。若使用维护不当，会

造成挡风玻璃损坏。应经常检查雨刮片的状况，当发现雨刮片和挡风玻璃接触不

好时，应及时更换。冬天积雪过厚时不要直接用雨刮除雪。应经常保持洗涤液缸

罐中有足够的洗涤液。为了获得最佳洗涤效果，请使用指定的洗涤液。加注时，

谨防混入杂质，切勿加入一般洗涤剂，为了避免冬天液体冻结，在寒冷条件下，

应加入具有相应防冻性能的洗涤液。
4、蓄电池的维护
蓄电池的状况与车辆的使用有着直接的关系，应经常保持蓄电池的外壳干燥、清

洁、避免因此产生的漏电现象。
经常保持盖子上的通气孔畅通，经常检查蓄电池液面高度。缺液时，应及时补充

蒸馏水。严禁敲击接线柱，应在接线柱和接头表面涂上凡士林或润滑脂，以防止

腐蚀；车辆一个月以上不用，需拔下蓄电池负极电缆。
蓄电池如长期放置容易亏电，需要定时充电，以免影响蓄电池的使用寿命。尤其

在科季必须使蓄电池保持充足电状态，以防电解液比重下降而造成蓄电池结冰。
5、保险丝的更换
更换保险丝要注意换上相同容量的保险丝(即换上相同颜色的保险丝)。
6、轮胎的维护
富康轿车装用的是无内胎轮胎。应经常检查轮胎的气压是否符合标准(包括备胎)

；轮胎表面是否正常，是否有不正常的磨损、开裂和鼓包。拆装轮胎应在轮胎拆

装机上进行并做动平衡检验。装配时，小红点标记朝外。严禁手工直接拆装轮胎

。
更换车轮时要注意不要同一车轴上用轮胎牌号、新旧不同的车轮。
7、发动机怠速的调整
正常的怠速有利于发动机在怠速时稳定的工作和具有良好的加速性。在发动机水

温达到80℃，空调和冷却风扇不工作时进行调整。
用一字形起子拧动化油器的主腔节气门开度调整螺钉。拧进为调高怠速，拧出调

低怠速。发动机正常怠速为850 +50转/分，空调工作时为950+ 50转/分。
对于电喷车辆，怠速为车载计算机控制，无需人工调整。
21.进口、国产车维修保养费用对比
1)、一次常规保养工时费对比：
别克180元；帕萨特240；奥迪A6 200元；广州雅阁：150元
进口：宝马800元；丰田佳美300元
2)、一次常规保养配件对比：
别克560元；帕萨特500；奥迪A6600元；广州雅阁：900元
进口：宝马2200元；丰田佳美900元
按照一辆车每年平均行驶2万5千公里，每5000公里保养一次：
常规保养配件种类：机油、机滤、空滤、汽滤
3)、非索赔车辆两年维修费用对比：
奥迪A68000元；别克9000元；广州雅阁：9500元
进口：宝马25000元；丰田佳美20000元
从正常使用的维修费用比较来看，进口车与国产车存在较大的差距。其中，德国

车的费用最多，日本车其次，而国产车没有一个品牌的两年正常维修费用是超过1

万元人民币的。
从顾客买车、用车到车辆报废整个消费过程来看，进口车比国产车要多付约150，

000(RMB)，相当于1／3--1／4的车价。别克车的售后使用费用占了车价的25%，佳

美车占了50%。进口车和国产车售后的隐性消费差价(保养费加维修费总计差价)要

远远大于车价本身的差价。

22.自己动手为爱车做换季保养有八步
对没有专业维修技术和对维修不感兴趣的驾车者来说自己动手是很难的，但是如

果喜欢自己对爱车动动手脚，那就别有一番情趣了。冬季到了，可以借这个时机

自己动动手了。
第一步，先更换发动机润滑油，检查润滑油总体情况，也可换冬季专用的润滑油

。然后，检查机油的油位在正常范围内不可太多，也不能低于最低限。
第二步，更换发动机水箱防冻液。如果是长效、四季通用型的，可以两年左右更

换一次，但要检查浓度和量的多少。如果要更换防冻液，放掉水后空转几秒钟彻

底排空旧液体，然后再加入新防冻液。
第三步，更换汽油滤清器，目的是减少汽油的杂质、水分对油路的影响(冬季更容

易附着在机件内)。检查、清理、更换空气滤清器的滤芯，减少发动机吸气阻力，

提高混合气的进气量，减少油耗、提高动力。
第四步，检查、更换火花塞。冬季点火经常出问题，温度低，点火能量就低，最

好更换多极火花塞，价格不太贵好点火，能量高很多
第五步，检查离合器的自由行程。频繁踩踏的离合器，经过夏季的长期使用，应

调整其自由行程量，使得冬季路滑离合更精确。刹车液一定要保持正常范围，冬

季行车离合液安全很重要，手刹的松紧也很重要。
第六步，检查传动系统变速箱油。对于保养精细的车主，有时间一定要查看一下

换挡的变速箱的润滑油情况，如果颜色深、不再润滑就要更换掉。检查行走系统

差速器油，这是最容易被忽略的部分，一般技师都不会想起的。
第七步，检查轮胎和气压。冬季路面磨擦系数低，轮胎气压不可太高，但是更不

可过低(外部气温低，轮胎脆，轮胎气压低，柔胎严重可加速老化)，同时相互交

换轮胎位置(由于汽车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点，轮胎内外磨

损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位置)。
第八步，检查蓄电池液位和浓度，清洁、检查保险丝盒，及时更换有问题隐患的

保险丝，保持保险盒干净，避免冬季黑天因保险丝问题而抛锚。在冬季摄氏零度

以下环境中应更换抗冻的冬季玻璃水，或者更简单，在玻璃水中加入适当比例的

酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。
汽车使用养护为先，就如行家所说三分修理，七分养护。汽车出现故障是不可避

免的，但精心细致的养护是可以延长或清除很多故障的。

23.五一自驾游行前车辆的准备工作
给爱车做全身体检先
建议五一节日驾车出行的朋友们，在出行前首先将自己的车开到特约维修服务站

，进行一次全面体检(五一前夕不少特约维修服务站都开展了节前为客户车辆进行

免费体检的活动)。
首先作以下常规检测：
1、电脑检测：a检查发动机b防抱死装置ABS　c安全气囊SRS　d自动变速箱电

脑e车身电脑f空调电脑等是否有故障码
若以上检查项目出现故障码，应立即找出原因，排除故障码。
2、检查制动系统：排除制动乏力、吃胎现象　
3、检查方向系统：排除方向发抖、发摆、跑偏现象　
4、检查空调系统：排除制冷量不足、空调异响、堵漏现象　。
通过以上常规检查消除隐患后，你就可以上路了。
备足应急工具
上路之前你还得准备一些应急随车工具和物品以备不时之用。如：刹车油、防冻

液、转向助力泵油、变速箱油、灯泡、保险丝和随车专用拆装工具，千斤顶、备

胎、钢丝钳、尖嘴钳、细铁丝、补胎用品、拖车绳、手电筒、交通地图册、手机

备用电池等。
在行驶过程中车辆出现了某一个零件损坏而导致不能正常行驶时，可利用车上不

影响行驶的部件或就地取材自制来替代，如用背包带、皮带编制成风扇皮带来代

替损坏的风扇皮带；对漏油、漏水、漏气的部位采用堵漏方法，如油箱渗漏用肥

皂堵上，如果油管或水管挂破可用包扎捆绑法，用绳索、铁丝等进行捆绑堵漏。
带上维修救急电话
出行时别忘了带上你的车辆特约维修站通讯录，各汽车制造厂家在全国各地设立

了特约维修服务站，他们都实施24小时服务，一旦你的车辆在行驶途中抛锚，自

己又处理不了，陷入困境时应及时拨打离你抛锚地点最近的特约维修服务站救急

电话，他们会以最快的时间赶到现场，帮助你脱离困境。

24.出游归来话保修
春节七天大假结束了，自驾车旅游的你在痛快一阵之后疲惫归来，一定不要忘了

给你同样疲惫的爱车好好保养保养。
第一、检查机油是否足够。
第二、检查车辆冷却液液面，不足时要补充，补充后要排气。
第三、检查蓄电池电解液面高度。
第四、检查液压制动效能是否良好。
第五、检查轮胎气压是否符合标准，是否出现老化裂纹或创伤。
第六、检查车子的照明灯、信号、喇叭、门锁、玻璃升降器手柄是否还能正常使

用。
第七、看零件防护表层是否完好。
第八、看胶接零件有无松动。
第九、看配件配合表面有无磨损。

25.假日出行自驾游归来应给爱车做全面保养
特别提醒漆面小刮伤不可忽视。
高档汽车涉水，需检查自动波箱油、差速器油。
五一期间不少的车主开着爱车驰骋于祖国大好河山，在饱阅秀丽风景的同时，更

是亲身体验了飞驰的喜悦！随着假日的结束，车主的生活也回归到正常，那么一

路陪你欢歌、任劳任怨的爱车是否也需要进行一番休养生息呢？
记者就此采访了广东物资君豪汽车贸易有限公司售后服务中心的技术人员，来为

车主介绍五一自驾游归来后，如何爱车体检和保养。
底盘易受伤
首先，要回忆(这一点很重要，它往往能发现问题的所在)。
在自驾游过程中，车主很可能经过各种路面，所以爱车的底盘是最容易受伤的，

车主有必要回忆在行驶过程中是否有刮过底盘的经历。
如果想不起来也没关系，车主可以对比爱车假期前后是否有明显的变化，如果出

现底盘导响、方向盘抖动、车辆的停放位置出现油迹等等的现象，就说明底盘已

经受损。这是因为路面障碍物刮伤底盘后，可能导致底盘的一些零件变形，特别

是上下摆臂、左右方向拉杆等容易发生变形。
一些轻微碰刮同样会引起机油底壳或波箱油底壳等发生轻微渗漏，而这些都是车

主自行检测无法及早发现的情况。所以如果有刮底经历，哪怕没有明显感觉，也

建议车主去专业厂家检查。
车主六项自检项目
其次，环车检查。
车主自行环车检查可以从以下几个方面进行。
一、看车辆外部。车辆的外部是否有明显刮伤、撞凹的痕迹，特别是前泵把(前保

险杆)位置。如果发生碰撞，车主要及时做外部的喷漆处理。对此，车主可别大意

，因为油漆的作用，不仅是美观，它更重要的功能是防锈。有些撞击所导致的油

漆层裂缝不是很大，因而车主认为没有影响到车辆美观，对它熟视无睹，但其实

油漆底下的金属已经开始生锈，等到车主能够从外部观察到时，内部的金属层已

锈蚀得很厉害。
二、透过轮胎铝合金钢圈目测刹车碟表面。刹车碟表面原本光滑，如果有明显凹

槽，可能是车辆行驶在砂石路面上时，一些细小的砂石卡在刹车碟与挡泥板之间

，不断磨擦刹车碟的表面，所以出现凹槽。发生这种情况时，车辆在行走时可能

会发出当啷、当啷的声音，在有些情况下车主在拖刹时还会听到尖叫声。
三、轮胎。检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕及胎压是否达到标准。
四、看进风口或进风格栅、电子式冷却风扇等位置是否有杂物。例如有无树叶、

塑料胶袋及昆虫尸体等杂物缠绕，还有水箱、空调冷凝器是否布满尘土。如是条

件允许的话，可以用压缩空气吹走尘物。在发动机冷却状态下，然后用水枪由里

向外冲洗上述部位。
五、对车辆较熟悉的车主可以打开发动机的仓盖检查。内容包括机油、方向机油

、刹车油和冷却液面；启动发动机，听听是否有明显的嘈杂声。
六、检查地毡。根据技师用车的经验，如果车辆走过一些较差道路(如涉水)或者

遇到暴雨、水浸等情况，车主应检查车辆地毡是否潮湿。有些品牌的汽车车身上

有一些孔是用胶塞塞住的，时间一长，由于胶塞的密封性下降，汽车在水浸、涉

水等情况下，会有水进入车内，情况不严重，但有可能会引起车内发霉及产生异

味。
另外，一些高档汽车的自动波箱油、差速器油等也要关照一下。这些机油虽说是

终身免更换的，但这些部件的上端一般都有气孔，当水浸或涉水时，水通过气孔

进入波箱或差速器内。而这种故障并不会马上引起车辆故障，但是时间长会导致

严重的损失。车主如果确实涉过较深的水(如水面浸没车门下沿)时，建议车主最

好去专业的厂家检查。
最后，给爱车洗个清凉、舒适的澡！
26.雨季保养
制动系统五数据
广州的气候正进入多雨的季节，制动系统的维护保养尤其显得重要。对于制动系

统车主首先要了解以下五个数据。
一、１４２?８--１５２?８ｍｍ（以下数据均以丰田汽车为例）制动脚踏板与车

身地板之间的标准距离。如果不在这个范围内，应予调整，否则会影响制动性能

。
二、３--５ｍｍ制动脚踏板的自由行程，如果没有这个行程，那么制动蹄片与制

动盘就可能抱死，影响正常行车。
三、１ｍｍ制动蹄片的厚度，不能低于这个标准，否则制动效果会下降，加速机

件磨损。
四、１００００公里要对制动系统保养检查一次。
五、４００００公里更换一次制动液。
在记住这几个数据的基础上，车主要学会判断制动系统抱死的征兆。因为在抱死

与不抱死之间，车主不易察觉，如果没有及时处理，就会造成机件磨损。在这里

向车主介绍一下简易的判断方法，当车主闻到有烧焦的味道，这就表明，制动蹄

片有可能抱死制动盘；行驶时，车主加速明显感到车子无力，很“肉”，此时也

可能有抱死的情况发生，车主最好去维修点检查一下。
雨季里，地面较滑，制动轮与地面磨擦系数明显下降，所以，车主开车时要时刻

与前面车辆保持一定的距离。
另外，雨天里制动器比较潮湿，车主最好是到维修点进行吹干处理，一方面恢复

制动系统的制动功能，另一方面也将由雨水带入的泥沙吹走，减少它们对制动系

统的破坏。如果条件不允许的话，车主也可以自己动手解决。
具体的操作方法是，在较低车速下，车主轻点刹车，让制动蹄片与制动鼓或制动

盘磨擦生热，内部自然进行水分蒸发，车主多踩几次，便可达到使之干燥的目的

。不过，车主要谨记，点刹的动作要轻也就是说要“点到即止”。

雨刮来源要分清
下雨的天气里，行车时离不开雨刮，那么，使用雨刮又有何注意事项？　由于雨

刮属于易损件，所以，车主首先要学会的是挑选雨刮。目前市面上的雨刮，有正

副厂之分。一般正厂的雨刮，以丰田车为例，一对的价格要在４００元以上，而

一对副厂的雨刮的价格则是几十元至１００元之间，两者之间的质量也相去甚远

。
正厂的雨刮胶表面光滑，且胶质极有韧性。而副厂胶质较粗糙，且雨刮的长度与

正厂的有一定差距。消费者除了从以上几个方面方面进行区别外，还可以从包装

上加以辨别，正厂产品包装上都会有品牌标志，且有注明生产厂家的名称。而副

厂的产品包装上则没有注明这些信息。
在高温季节，车主应尽量避免让车在烈日下暴晒，否则雨刮胶容易老化、磨损。

另外，在使用时也要注意，没雨的情况下不要打开雨刮，因为干磨会对挡风玻璃

和雨刷产生不良影响。
总之，正厂的雨刮耐久性良好，可以使用２--３年，以年均行驶８０００公里计

算，２?５万公里才需要更换，而副厂产品的使用期较短。

好轮胎放在前面
在高温季节，车主要防止轮胎气压过高，应适当降低胎压。
此外，车主还要注意胎面的胎纹情况，当轮胎变成“光”胎，也就是胎纹被磨平

时，车主要及时更换它。更换轮胎时，要注意将最新、最好的轮胎放在车前轮。

按照规定，补过的轮胎也是不能放在前轮的。一旦前轮爆胎，车辆方向就会失控

，导致事故发生，而后轮爆胎的破坏力相对就会小很多。
27.夏季爱车清凉三部曲
A计划：给车贴上防爆膜就像爱美的女人出门都要涂防晒霜一样，在炎热的夏天，

车主应该考虑把车各个裸露在烈日下的车窗，贴上一层能有郊阻隔紫外线的太阳

膜。在成都肖家河车用品一条街上，大大小小的汽车用品店都销售有这样的防爆

膜，进口的在1000元左右，国产的从100多元到700多元不等。
面对市场上各种各样的防爆膜，消费者该如何选购呢？成都市穗丰汽车用品公司

的王莲英经理认为，消费者应从以下几个方面考虑选购防爆膜：
1、可视性要足选膜时，首先要考虑它的清晰度和透明度，优质膜的清晰度可高达

90%，而且不论颜色的深浅，透明度都十分高。车窗膜尤其是前排两侧窗的膜，应

选择透光度在85%以上较为适宜，这样侧窗膜无需挖孔也不影响视线，夜间行车时

能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，

在雨夜行车、倒车、调头时也要保证视线良好。
2、隔热性要好隔热率是体现隔热膜隔热性能的重要指标，由于太阳纸或者窗帘以

及车身金属板，在夏日会吸收大量的太阳热量，并在车内聚集不散。而质量好的

汽车防爆膜则能反射红外线，所以车内的温度就低得多，继而会降低空调负荷，

节省燃油。消费者选购时要特别注意，因为市场上有些膜只有透明度，没有隔热

率。如果消费者要判断的话，办法很简单，只要用贴了膜的玻璃挡住太阳，用脸

或者手去感受其隔热效果就可以了。
3、防爆性要强劣质防爆膜手感很软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化

发脆。而好的防爆隔热膜，万一玻璃被击碎也会粘住破碎的玻璃，碎块不会飞溅

伤人。
4、紫外线阻隔率要高高质量的膜，紫外线阻隔率指标一般不低于98%，最高可达

99%。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能

保护车内音响不会被晒坏。而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于98%的标准

。
5、保质期要长选购防爆膜时，还要看其是否有质量保证卡，好的膜保质期通常为

5年，长可达8年。在保质期内正常使用，隔热膜不褪色、金属层不脱落、膜层不

脱胶。

B计划：调教空调不扯拐
蓉城的天气越来越热了，而不少车子的空调故障也越来越多。这几天，在成都肖

家河的不少汽修厂里，随时都可以看见许多前来检修汽车空调的车主，汽修厂专

业维修空调的高级技师告诉记者，夏季行车过程中空调系统最常见的问题是制冷

效果差。据介绍，汽车空调制冷效果差主要表现在：
1、冷气输出不足。车主可以从这几个方面自我检查：一看进气孔是否关闭；二看

冷凝器线圈与散热片是否清洁；三看空调系统中致冷剂是否充足；四看鼓风机电

机是否工作正常；五看鼓风机通道是否阻塞；六看进气滤芯是否阻塞。
2、冷气断断续续。首先，检查电路开关、风机开关、风机电机是否有故障；其次

，检查压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良，连接是否松动；再次，检查压

缩机连接装置是否松动；最后，检查蒸发器是否阻塞。
另外，有的车子在行驶过程中经常出现根本就不出冷气的现象。这个时候，车主

应该从下面几个方面检查：1、压缩机驱动皮带是否松动或断裂；2、保险丝连接

导线是否断开；3、调温器电气触头是否正常，温度感应元件是否有故障；4、压

缩机是否冻结；5、冷却管路是否泄漏；6、空调系统元件是否有泄漏；7、压缩机

油封是否有泄漏。

C计划：全车武装冰凉品营造一个清凉的驾乘空间，车主还可以用时下在蓉城十分

流行的车用冰凉品来全副武装自己的爱车。
1、车载冰箱。目前，在成都车用品市场上，各种款式的车载冰箱十分畅销，其中

，箱式的和立体的最受年轻车主青睐。它们可以盛放矿泉水、可乐等饮料和水果

，一般制冷的环境温度在18摄氏度左右。安装车载冰箱都很简便，车主只需将冰

箱的电源插头插在汽车的点烟器就可以正常工作了；有的简易冰箱还不需要电源

，直接用冰块就行。刚安装了车载冰箱的李嘉颖小姐高兴地告诉记者，有了这个

冰箱装饮料，口渴想喝冷饮非常方便。这些车载冰箱的市场售价最低只需700多元

，最高可达1000多元。难得的是，需要插电源的冰箱都可以冷暖两用，车主在度

过了这个炎热的夏天后，还可以用它来暖饮料。
2、冰垫。现在市场上销售的冰垫大多数都是卡通式的，样式十分惹人爱。经常长

时间在车上坐的人都有这样一个感受，那就是坐久了的座椅非常烫，有时裤子都

会被汗水打湿。如果在座位上放一个冰垫，既美观了座椅，又可以使这样的麻烦

不会发生，让你天天都拥有一份清爽的心情，而且购买一个冰垫不会花多少钱，

最便宜的只要30元，最贵的也才40多元，很划算哟！
3、香水。汽车装饰专业人士认为：夏天天气炎热，开车人的心情容易烦躁，如果

在车上使用一些诸如柠檬味、苹果味的香水，能在遇到堵车、车子出现小毛病时

，有效调节驾驶者和乘坐者的心情。
4、凉垫。目前市面上的凉垫很多，有竹凉垫、有亚麻凉垫、有全棉凉垫、有细竹

凉垫。价格最低的10多元，最贵的要600多元。
28.盛夏日常保养
骄阳似火的日子，不仅我们自身深受其苦，爱车也难逃磨难。如何让爱车安度盛

夏？如何才能避免因汽车本身的故障而造成交通事故？我认为在日常保养方面应

防止以下几点：
(1)防混合气过浓由于气温高，汽油容易流动，还因量孔膨胀，使汽油流量增加，

且汽油容易蒸发，导致混合气过浓。因此，应调小量孔，调整加速装置与节气门

摇臂连接的位置，适当降低浮子室油面高度，以减少供油量。
(2)防止气阻炎热的夏季，汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象，致使

油路供油不足甚至中断供油。为防止气阻，可用石棉垫将汽油泵与排气管隔开，

或用湿布将汽油泵包住降温。
(3)防蒸发高温下，油及水的蒸发都将增加，油箱盖要盖严，油管要防止渗油；经

常检查水箱的水位，曲轴箱的机油油面、高度，制动总泵内的制动液液面高度及

蓄电池内电解液密度和液面高度等。不合规定时，要及时添加和调整。
(4)防过热为防止发动机产生过热现象，保养时，应注意风扇皮带不能沾油，以防

打滑，皮带紧度适当。行驶途中适时休息，休息时尽量选择阴凉处，并打开发动

机罩通风散热。当轮胎气压因热而增加时，应停车降温，不得用放气及泼冷水的

方法来降低轮胎气压和温度。
(5)防自燃、自爆夏季气温较高，日最高气温常常在35℃以上，这使得汽车自身的

故障率也大大提高。气温高时散热慢，汽车水箱的温度常常因为居高不降而影响

发动机的功率，甚至可能引起混合自燃、自爆，使得发动机不能正常工作。高温

也使得一些部件膨胀变形，轻者会加速部件磨损，重者会烧坏机件。夏季公路路

面温度常常在70℃以上。汽车轮胎因为受热，胎内气压增高，一旦长距离行驶，

容易爆胎。当汽车瞬间发生上述故障时，还有可能导致交通事故。
(6)防润滑不良润滑油易受热变稀，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等

故障。因此，应将曲轴箱和齿轮箱里换上夏用润滑油，经常查润滑油数量、油质

情况，并及时加以更换。
(7)车漆防暴晒车漆如同人身上的肌肤，要光洁亮丽，才惹人喜爱。虽然它似乎没

有生命，但确实也怕晒，长期暴晒会发旧、起皱。普通的美容保护洗车打蜡，虽

然有些作用，却不会有长久的好处。因为任何车蜡都含有矽的成分，久经紫外线

照射会锈蚀车漆，留下点点黑斑。而且车蜡中的研磨颗粒，还会在光亮的车漆上

留下道道细痕。车蜡本身起不到增强硬度、抗紫外线的作用，会因温度过高而很

快流失。因此，停车时应当把车停放在阴凉处。

29.夏日防开锅
出门带桶水　入夏洗水箱　堵车关空调　热风能降温
夏季高温容易使一些车况不是很好的车水温急剧升高，造成开锅。怎样预防开锅

呢？
第一，做好换季保养，经常检查散热系统，保持风扇、散热器等部件的机件灵敏

。每天出车前检查一下水箱是不是缺水。如果缺水及时加满。也可以在后备箱里

放一桶水，以备不时之需。
第二，清洗水箱的表面。春季北京杨絮柳絮比较多，它们很容易附着在水箱的表

面，严重地影响了水箱的散热。
第三，长途行驶或者长时间行驶时注意水温，如果水温过高，最好停车休息。堵

车时可以把空调关掉，降低水温上升的速度。
"开锅"以后也不用着急，调至外循环、热风状态，可以帮助发动机迅速降温。
30.夏季，给汽车降温有四忌
1、忌开锅时立即开盖加水散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即

打开散热器加水口，热水会向外喷出，造成人员烫伤。正确的做法是发现水箱开

锅后，立即全部打开百叶窗以增加空气流量，待水温有所下降不再沸腾时，再用

湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡，放出水蒸汽，稍待片刻再全部打开

。同时要将脸部避开加水口上方，防止热水喷出烫伤脸部。
2、忌开锅后立即熄火有些司机发现开锅后，想到的是立即熄火。要知道：发动

机之所以开锅是因为水套内水温度过高，也就是罐套、缸壁、气缸盖的温度过高

。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金

属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火。应保持怠速运

转，全部打开百叶窗。如已经熄火，应立即用摇柄摇车以防止粘缸。
3、在发动机温度过高时，忌泼冷水浇发动机有人发动车时忘记加冷却水，待发

现温度已经过高时，于是就向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。殊不知这样的

后果是严重的，可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。
发动机温度过高会冲坏气缸垫、烧坏轴瓦、发生机械事故；温度过高，造成充气

量下降，功率降低；水箱开锅，冷却液沸腾蒸发溢出；会使发动机各部件配合间

隙减小，磨损加剧，发动机寿命降低。
夏季气温炎热，为了防止发动机温度过高，应注意以下几点：
①加足冷却水；
②检查节温器是否正常。如果节温器不能按照规定及时打开大活门，必须及时更

换新品；若不能及时更换新品时，可将节温器临时拆除，决不能把存有故障的节

温器放在水套出口处；
③行车中随时注意水温表的指示读数，要求不能超过95℃。在特殊情况下，为了

加强冷却空气的对流，可掀起发动机罩以利通风散热。
4、轮胎温度过高时忌泼水降温轮胎在温度很高时，均是由于在安装上不精确、

车速太快等原因，也是炎热的自然气候造成的。如果在胎温很高时泼凉水，势必

造成胎内部结构由于骤冷而变化，造成胎体内部各层帘布之间的变形不一，使轮

胎早期损坏，甚至帘布的剥离。
另外，还应注意轮胎压力和温度，否则容易发生爆胎事故。一旦发生爆胎，轻者

影响行车速度，降低营运的经济效益；重者会发生严重的交通事故。
行车途中休息时，及时检查轮胎的温度和压力。若发现胎温、胎压过高时，不可

采取放气和泼冷水的方式，应选择荫凉处停车，使轮胎温度、压力自然下降；如

涉水时，应待胎温适当降低后再涉水，以防轮胎早期损坏。

纷纷万事直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983

回复引用

石河子

级别: 总版主

只看该作者 5楼发表于: 2010-05-17

汽车手册3爱车保养 2009-06-05 15:40:08 阅读71 评论0 字号：大中小
31.驾车行驶前、中、后如何进行检查保养？
一、行车前，驾驶员应坚持对车辆进行下列检查：
(1)检查车灯和转向信号灯工作是否可靠；
(2)检查制动装置工作是否良好，包括对制动器、制动液面以及制动尾灯的检查；
(3)检查燃油量；
(4)检查后视镜位置是否合适；
(5)检查前照灯、后尾灯、制动灯及车窗玻璃是否清洁；
(6)检查轮胎气压和轮胎状况是否正常；
(7)检查发动机润滑油液面是否符合要求；
(8)检查雨刮器和风窗玻璃清洗液液面及工况是否符合要求；
(9)检查车辆外露部位螺栓螺母是否安全；
(10)起动发动机，检查发动机运转是否正常，有无异响，各仪表、警告指示灯工

作是否正常。
二、行驶途中的检查保养：
长途行车时，行驶一段路程或一定时间后，应选择平坦、宽阔、安全可靠、能遮

风或遮阳的地方停车，进行检查保养。通常进行下列项目：检查发动机和底盘的

工作情况是否正常；各种仪表工作是否有效、可靠；检查转向器、手制动器和离

合器的工作是否正常可靠；检查轮胎气压，清除轮胎花纹中的夹杂物；检查有无

漏水、漏油、漏气现象；巡视全车外身，检查有无异常情况。
三、收车后的检查保养：
收车后例行检查保养，一般要进行下列项目：检查发动机运转是否正常，察听有

无漏气之处，检查和补充燃油、机油、冷却水；按规定对润滑点进行检查和加润

滑油(脂)；扭转机油滤器手柄34转；用手摸制动鼓是否发热或过烫；轮胎气压是

否充足；气温在0℃以下时，无防冻液的应将冷却水放净；严寒地区，应将蓄电池

入暖室内，关闭所有开关和拉钮；检查并配齐随车工具及附件；清洁全车外部，

打扫驾驶室和车厢；检视总泵制动液液面是否符合规定；最后按下各车门开关按

钮，拔下点火开关钥匙，关闭车门。车门关好后应再拉一下，看是否已锁上。

32.内饰保养
清洁座椅座椅不是很脏的时候，可用长毛的刷子和吸力强的吸尘器配合，一边刷

座椅表面?一边用吸尘器的吸口把污物吸出来，效果相当不错。对于特别脏的座椅

，清洁时就要进行以下几个步骤：首先用毛刷子清洗较脏的局部(如较大污渍、垃

圾等)，然后用干净抹布沾少量中性洗涤液，在半干半湿的情况下全面擦拭座椅

表面(注意抹布一定要拧干)，最后用吸尘器再次清洁座椅以消除多余的水分。
清洗地毯如果脚垫不太脏，可直接拿到车外拍打。对于易脏的地毯，只能动用专

用洗涤剂。一般在用洗涤剂前先进行除尘，然后喷洒适量的洗涤剂，用刷子刷洗

干净，最后用干净的抹布将多余的洗涤剂吸掉。应特别注意地毯不要完全放入水

中浸泡刷洗，因为那样会破坏地毯内部几层不同材质的粘接，还会使地毯在很长

时间内不能干透而影响使用效果。
保养仪表板稍微注意一下仪表板就会发现，只用抹布和海绵能够清洁的部位很少

，这些沟沟坎坎的地方需用自己设计的专用工具。用各种不同厚度的木片或尺子

片，把它的头部修理成斜三角、矩形或尖形等不同样式，然后把它包在干净的抹

布里面清扫仪表板。把各部分灰尘打扫干净以后，用专用仪表蜡一喷，过几秒钟

再用干净的抹布一擦，仪表板就焕发了青春。
养护特殊材质对于乙烯塑料纤维等复杂材料而言，直接喷洒清洁剂然后用抹布擦

干净即可；最后不要忘记喷涂一层乙烯塑料式橡胶保护剂，以防止其过早老化变

脆变硬。对于中高档车的皮革内饰件，更应坚持定期清洁保养，使它们不至干燥

老化而裂开损坏。清洁皮革时采用专用清洁剂沾在抹布上清洁作业，完成后采用

自然干燥为好，最后喷上专用皮革蜡，用干布擦亮即可。只要保养定期得当，皮

革饰品几乎是可以永久使用的。
33.合金轮毂养护
许多人在驾驶汽车时往往忽视了路缘以及其他低矮障碍物的存在，这样很容易使

轮毂受到磕碰损伤。因此驾车时要仔细观察路况和周围的地形，避免因疏忽造成

轮毂的损伤。高级轿车的轮毂大都为铝合金材料制造。这种轮毂外观漂亮，但也

很娇气。要保持轮毂外观的漂亮，除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外

损伤外，还要定期的对轮毂进行维护和保养。一般每星期都应对轮毂进行一次彻

底的清洁。洗去轮毂表面上附着的沙粒，刹画片剩余物以及盐分等容易对轮毂造

成损伤的污垢。否则，合金的表面会受到腐蚀和损伤。清洁工作完成后，再用防

酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理。此外，最好每2个月给轮毂上一次蜡，这样

可以延长轮毂的使用寿命。但要注意不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料

。
34.如何延长汽车发动机的寿命
首先，要注意磨合期的使用。这是延长发动机使用寿命的基础。无论是新的还是

大修后的发动机，都必须按规范进行磨合后，方能投入正常作业。
其次，经常检查紧固部位。柴油机或汽油机在使用过程中受震动冲击和负荷不均

等影响，螺栓、螺母容易松动，还有各部位的调整螺栓都要仔细检查，以免造成

因松动而损坏机件。气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时

等都应及时检查、调整，以保证发动机经常处于良好的技术状态，才能节省燃油

，延长使用寿命。
再次，要保持油净、水净、气净和机体净。若燃油不纯净，会使精密的配合机件

磨损，配合间隙增大，造成漏油、滴油、供电压力降低、间隙变大，甚至造成油

路堵塞、抱轴烧瓦等严重故障；若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和

活塞环的磨损；若冷却水不纯净，会使冷却系水垢增加，妨碍发动机散热，润滑

条件变差，机件磨损严重；若机体外表不净，会使机体受到腐蚀，缩短使用寿命

。
保证油足、水足、空气足。若汽油和空气供应不及时或中断，就会出现起动困难

、燃烧不良、功率下降、发动机不能正常运转等现象；若机油供应不足或中断，

会使发动机润滑不良、机件磨损严重，甚至出现烧瓦现象；若冷却水不足，会使

机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。
此外，要勤观察、勤检查，发现故障及时排除，要经常性做好发动机的保养工作

，使机器始终保持在良好的技术状态运转。

35.清洗发动机冷却系统水垢
发动机冷却系统内如沉积过多的水垢，会减少冷却水的容量，影响冷却水的循环

，造成功率降低和燃耗增大。由于水垢层的导热性能不良，发动机出现过热的现

象，使发动机润滑条件恶化，磨削零件不能保持正常的间隙，且机械性能变坏；

积炭增多产生爆燃。因此，当轿车行驶一定的里程后，应结合维护对冷却系统进

行一次清除水垢的作业。
以往维护中采用的除垢方法主要用手工桶除，碱煮和用盐酸直接清洗。但效果差

，且对水冷系统金属腐蚀严重。现在随化学清洗技术的发展，出现了不停车汽车

散热器清洗剂。这种清洗剂去除率至少在85%以上，6~8h即可达到清洗目的，且不

会对冷却系统造成腐蚀。

36.轿车发动机50万km无大修解秘
俗话说：“一母生九子，九子各不同。”但对于某一特定品牌的轿车来说，由于

使用了相同的零配，遵循统一的质量控制标准，并在同一生产线上，按照严格的

工艺流程进行装配，因此就每一台发动机的性能指标来说，几乎不存在什么差异

。然而在实际使用中，每一台发动机的使用寿命都不尽相同，有的使用50万km无

大修，而有的却不足10万km，发动机就出现窜烟、烧机油等现象。出现这么大的

差异，到底是什么原因造成的呢？
轿车发动机在使用中形成这么大的差异，其关键在于每位车主的驾驶习惯以及对

车的正确使用和保养，这些因素直接决定了轿车发动机的大修里程。以下谈几点

高档轿车的正确使用方式以及延长发动机使用的寿命的注意事项。

1.  重视新车的走合期
在新车走合期内，发动机内相互配合零件表面的不平部分会被磨去，逐渐形成比

较光滑的工作面，改善了零件的表面质量和配合精度，以承受正常的工作负荷。

所以走合期内发动机的工作情况直接关系到发动机的使用寿命。车辆在走合期内

必须注意。
⑴严禁高速行驶。汽车在各挡行驶速度不得超过发动机最高转速的70%。不允许长

时间高速行驶。
⑵严禁超负荷运行，不允许超载。一旦发动机工作不平稳，立即换入低挡。
⑶发动机刚起动后，不允许猛踩加速踏板，待水温达到正常工作湿度后，再平稳

起步。直疋必须用一挡。　　
⑷不要在恶劣道路上行驶，减少振动和冲击。在行驶中应减少突然加速所引起的

超负荷现象，例如紧急制动、长时间制动或使用发动机制动等。尽量选择良好路

面匀速行驶，走合效果最佳。
⑸注意发动机冷却液温度、润滑油液面高度等，发现故障要及时排除。
⑹走合期结束后，对汽车进行一次走合保养。

2.  坚持先暖车、后起步
一些司机在起动车后，往往受紧踩几脚油门，让发动机急速运转。殊不知，这样

做会对发动机的零部件造成极大损害。因为发动机起动(尤其是冷起动)时，发动

机工作湿度较低，内部机件表面也未达到充分润滑，若此时发动机高负荷工作，

会使内部机件的磨损加大，改变正常的配合间隙。
良好的驾驶习惯应该是在发动机起动以后，先进行预热，使发动机冷却液达到正

常工作温度(起码也要达到50℃以上)，然后才能进步。

3.  起步要平稳
必须使用低速挡起步，而保证起动迅速、平稳的关键就在于油离配合是否得当。

离合器踏板在放松时有“一快、二停、三慢、四松完”几个过程，即起步开始时

，要快速放松离合器踏板；在离合器处于半离合状态时稍微停顿，同时适当加油

；接着再缓慢放松离合器踏板直到离合器完全接合；车辆平稳起动后，快速松完

离合器踏板的自由行程。以上过程应该迅速完成，这要靠平时多加训练。离合器

的半离合时间不能太长，以免离合器摩擦片过分磨损。当然，以上有关离合器的

操作对于有自动变速器的轿车来说，已经用不着了。　　

4.  养成正确的行车习惯
许多人在行车过程中不舍得加油，一方面城市公路复杂多变，车速提不起来；另

一方面，误认为发动机负荷越小越省油，这样致使发动机总是处于怠速及小负荷

状态下运转。
其实，发动机负荷越低，油耗也就越高，而且此时发动机燃烧并不充分，易产生

积炭，发动机功率也不能充分利用。现代轿车普遍采用高速运转的汽油发动机，

发动机转速处于2500r/min时，发动机输出的扭矩、功率、油耗都处于较好的状态

，经济性和动力性都比较好。所以行驶时要充分利用发动机的最佳工况，注意观

察转速表，通过选择合适的挡位，控制发动机的转速。正常行驶时应保证发动机

转速在2500r/min左右，升挡时应高于2500r/min。不允许高速低挡或低速高挡行

驶。掌握换挡时机是衡量一个驾驶员驾驶水平的重要指标。

5.  定期保养
“三分修，七分养”，再高级的轿车也需要良好的保养，才能发挥出色的性能。

必须在汽车生产厂家指定的特约维修站，严格按照规定的里程项目，做定期检查

保养，及时排除汽车的各种故障隐患，保证汽车工作状态完好，同时必须选用原

厂规定的优质燃油和润滑油等。
50万km无大修不是梦，只要遵循汽车的内在原理，养成正确的驾车习惯，那么一

定会大大延长轿车发动机的使用寿命，处长大修里程。
買了新車是件很高興的事，無論這部車是做何用途，基本上我們都希望愛車能夠

開的順心且耐用。雖然大多數的車主會在 2-3 年或 4-5 年左右就想再換部新車

，但幾乎每個人都希望車子的壽命是愈長愈好。為了使您的愛車長命百歲，從新

車起就要注意保養了，尤其是磨合期，其對車輛之影響更是長遠。
很多車主擔心新車跑太快，引擎會不正常磨損，因此在新車磨合期都不太敢踩油

門，以致在長期慢速行駛下，引擎常保持在低 rpm運轉，反而容易造成汽缸內部

積碳，使車子的加速性能降低。另外現在新式的電子式噴射引擎控制系統，如

Buick、Opel、Saturn 車系等，都具有學習駕駛習慣的人工智慧變速系統，若長

期慢速行駛，電腦將配合此一駕駛習慣，使引擎轉速 (rpm)提升之反應速度減慢

。磨合期過後若要改善此一狀況，只要改變駕駛習慣，讓電腦變速系統重新學習

即可。
基本上所有車輛在出廠前，引擎都經過各項測試，也經過高轉速運轉試驗，以確

保新車經得起引擎高速運轉。但在磨合期時，還是盡可能保持引擎轉速在前3000

km 左右時，不要超過3000 rpm，但緊急情況時還是要大腳油門下去，不要不敢踩

油門。而在3000 km 後，應逐漸增加轉速，使引擎逐漸發揮其性能。同時，自排

車應避免強迫降檔﹝kick down﹞，手排車勿在高行駛速度下換入低速檔，以避免

引擎超轉。至於引擎潤滑機油大約 3個月或 5000km後更換即可，因為有些車廠在

新出廠車輛的引擎內添加特殊的磨合機油，除非特殊情況，不然太早更換只不過

是浪費金錢而已。
除此之外，新車磨合期間，儘量減少緊急煞車，因為此時煞車碟片﹝轂﹞和煞車

來令亦在磨合，初期其外表形狀尚未磨成一致時，經常性的緊急煞車會造成不均

勻的磨損，這也是造成新車剛開不久，煞車時就嘰嘰叫的原因之一。
其實不只是引擎及煞車來令需要磨合，許多組件如軸承等轉動元件均須磨合，儘

量使行車平順，就是良好磨合的基本要領。而要使一部車壽命長久，良好的磨合

期只是成功的開始，依照原廠的操作手冊及保養規範正確操作及定期保養，並切

記經常檢查5油和3水，才能使車輛隨時保持最佳狀況。5油﹝引擎機油、變速箱油

、動力輔助方向機油、煞車油、和〝汽油〞是否足夠﹞3水﹝引擎冷卻水、檔風玻

璃清洗水、和電瓶水的水位高度是否正常﹞

纷纷万事直道而行
君阁车友全国QQ群：426784983

回复引用

石河子

级别: 总版主

只看该作者 6楼发表于: 2010-05-17

1）.磨合过程汽车的磨合里程为1000～2500公里，进口车的磨合期则更长一些，

多数为1500～3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期(100公里)、初磨合(200

公里)、磨合形成氧化膜(3000公里)。
2）.行驶速度磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下，载重汽车最高车速不宜超

过45公里／小时，小车的最高车速应在50～80公里／小时以内。同时，在起步前

不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应避免

紧急制动；1000公里以上避免油门全开。
3）.磨合期内的驾驶规定
(1)保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。
(2)起步前，水温应达到50℃以上。以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水

温应控制在80℃～90℃。
(3)行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使

用低速挡高速行驶。
(4)选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。制动前，应先分离离合器。
(5)选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。

37.让汽车心脏保持正常别忽视发动机积炭
各类发动机在工作中，由于受相关因素的影响，都或多或少地生成积炭。积炭是

燃料或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物。发动机工作时，燃油或窜入燃烧

室的润滑油不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下，

形成羟基酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步缩成沥

青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积炭。
气缸盖部位有了积炭，会降低发动机的冷却效果。因为积炭的导热性能极差，其

导热系数只有铸铁或钢的1/50，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经

济性都大大降低。活塞顶部积炭，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃、爆震、

敲击和异常磨损，缩短发动机的使用寿命。气门及其座圈工作面上聚有积炭，会

引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难起动、工作无力以及气门易烧蚀等不良

现象。气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会

引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。活塞环槽内积炭，会使活寒环边隙、

背隙变小，甚至无间隙；端隙受积炭影响而无膨胀余隙；这时极易造成活塞环胶

结失去弹性、气缸密封不严、甚至折断活塞环而拉缸。喷油嘴聚有积炭，极易卡

死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火。预燃室起动喷孔聚有积炭，将堵塞

喷孔，使发动机起动困难。火花塞积炭过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极

间并联分路电阻，造成火花塞漏电、跳火过弱，严重时火花塞不能工作。排气管

消声器内壁积炭严重时，排气阻力增加，排气不净，造成发动机温度上升，马力

下降。
发动机生成积炭时，应及时清除。一般彩手工铲除(用金属丝刷或铲刀)，也可用

断活塞环在燃烧室的表面和活塞顶手工铲除。对于消声器内的积炭，若不便拆卸

，可将消声器放在火中烧红，然后速冷，再用木棒轻敲、震动即可使积炭脱落。
对于燃烧室内的积炭，有条件时还可用以下化学方法彻底清除：
清除钢铁件(如缸盖、气门)上的积炭时，可用苛性钠25克、碳酸钠31克、硅酸钠

10克、肥皂8克、重铬酸钾5克、水1000克配成清洗液，并加热至70℃-80[WHTV1]

℃，将零件放入清洗液中浸泡30分钟左右，使积炭软化后帽除或擦除，再用热水

冲洗干净。
清除铝合金零件(如活塞、铝质缸盖)上的积炭时，可用碳酸钠20克、硅酸钠8克、

肥皂10克、重铬酸钾5克、水1000克配成清洗液，同样将溶液加热至70℃-80℃，

将零件放入清洗液中浸泡30分钟，待积炭软化后清除，并用热水冲洗擦干。
金属清洗剂是除垢能力很强的清洗除碳剂，对于积炭严重的零件，为增加清除效

果，可在金属清洗剂基础上加入其它成分配制水溶液，其配方是：金属清洗剂40

克、氢氧化钠12克、硅氟酸钠12克、焦磷酸钠12克、三聚磷酸钠10克、水1000克

配制成溶液，加温到70℃-80℃，浸泡清除。
预防发动机积炭，应从以下几个方面入手：1。保持气缸有良好的密封性；2。燃

油雾化应良好；3。进、排气道应保持畅通；4。配气相位、供油时间应准确；5。

火花塞跳火电压应正常；6。发动机水温应正常；7。选用合科规格牌号的燃油；8

。正确使用车辆，避免长时间超负荷，避免猛轰油门；9。及时保养、维护车辆，

保持发动机处于良好的技术状态。
38.汽车发动机保养的六大要点
1．使用适当质量等级的润滑油
对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD--SF级汽油机油；

柴油发动机则要根据机械负荷选用CB--CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂

家规定要求为准。
2．定期更换机油及滤芯
任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能

恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换

油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油

中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，

会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机

磨损，内部的污染加剧。
3．保持曲轴箱通风良好
现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中

的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆

向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成

曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，

须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
4．定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物

经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一

起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造

成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结

在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，

定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
5．定期清洗燃油系统
燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油

道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使

燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用

BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生

成，能够始终使发动机保持最佳状态。
6．定期保养水箱
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中

的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还

会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(

水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常

工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
39.养护发动机防止机油污染
机油对养护发动机起着至关重要的作用，虽然发动机内部为一密闭系统，但实际

上还是很难防止污染物混入其中。污染物会通过空气滤清器、通风系统或燃料系

统等地方侵入，污染后的机油时间一长就会变质，影响其正常的工作效能，这时

就必须更换机油了，这样会很麻烦。那么平时我们应该注意些什么问题，才可以

尽可能地避免机油遭到污染？答案就是首先养成良好的保养习惯：
1.平时我们在检查机油量时，机油尺一定不要沾染污物，工作完毕后，在放回机

油尺前要把机油尺和油尺孔都擦干净。
2.必须养成定期更换空气滤清器的习惯，以确保导入的空气是干净清洁的，不及

时更换空气滤清器可会因小失大的。
3.一定要避免冷却水进入汽缸，否则水分会与机油混合形成沉积物。
4.机油盖平时要保持清洁。
5.更换机油时，漏斗和其他器具一定要干净，机油滤清器与发动机接触的部分也

必须擦拭干净。
40.润滑对汽车引擎寿命的影响
引擎寿命除设计因素外，润滑系统对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用

。润滑系统主要由油池、机油泵、机油滤清器、阀门装置及铸于发动机体的油道

组成。润滑系统具有润滑清洁、散热和密封四大功用。当然，机油系统必须有了

机油才能发挥四大作用，因此，机油是润滑系统中的主角。
汽车引擎的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消

耗，并减小机件磨损；循环流动的机油将磨擦脱落的金属细屑带走，使之不能加

剧磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而

烧损；粘性的机油还能在活塞环与汽缸壁之间构成油膜，起到密封作用，增强汽

缸压力。
引擎不断创新，机油也不断升级换代适应更高要求。加德士公司的"金富力"机油

正是机油不断创新的高科技之作。它率先达到API―SL顶级标准，润滑更高效、清

洁更彻底、散热更快速、密封更着实、进而节省燃油，延长更换机油里程，让润

滑系统对引擎的保护更富成效，引擎因此更加长寿。
磨合期的"多、来、米……"
汽车磨合期，也有称之为"走合期"的，是指新车或大修后初运行阶段，一般为

1000至1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。汽车

的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的

能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要

影响。汽车磨合期的特点是：
1）零件磨损快。汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理，但零件表面仍然较粗糙

，加之新零配件间有较多的金属粒脱落，使磨损加剧。
2）易出故障。由于机件在加工、装配时存在偏差，同时还包含着一些难以发现的

隐患，在走合期间很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。
3）润滑油易变质。由于走合期内机件配合间隙较小，油膜质量差，温升大，机油

易氧化变质。加上较多的金属粒混入机油，使机油质量下降。
4）耗油量大。为了保证走合期小负荷运行，化油器安装了限速片，造成混合气偏

浓。同时，机件之间较大的磨擦阻力也使油耗增加。
5）紧固件易松动。针对上述情况的出现，在走合期内应注意：限载，限速，选用

优质润滑油，启动时"冷摇慢转，低速升温"，慢起步，慢加油，适时换档，慢刹

车，严格控制水温，经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。汽车磨合期内如有

异常应妥善处理，不可自做主张。汽车行驶至一定里程时，应该进行检修和例行

保养。磨合期满应更换润滑油，拆除限速片，进行全面调整、紧固，使车辆达到

正常技术状态。
提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。
1）起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系

统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。"先离后刹"的做法是在磨合非

常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。切不能作为

好习惯长期使用。当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是"先刹后离

"。
2）变速档常变速磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低档起步，逐步加高档

位，切不可使用高档位低速行驶，或低档位高速行驶。并且勤换档位，不要长时

间使用一个档位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动桥的工作状况及温度

变化，掌握车况。
3）至于汽油，高辛烷植的汽油应为磨合期首选，以防爆燃，如遇点火困难，应推

迟点火时间，并及时换档和避免急加速。磨合期间结束，检查保养后才能进入正

常使用期，保养内容如下：检查与调整风扇及水泵驱动皮带的张力；检查与调整

凸轮轴正时皮带的张力；调整气门间隙；检查发动机气缸盖螺丝的紧度；更换发

动机机油滤清器；更换发动机机油；补充散热器冷却液；调校点火正时；清除空

气滤清器的灰尘；调整怠速与怠速混合器踏板间隙；检查制动液量，看有无泄漏

；调整制动踏板行程；检查手制动杆与拉索行程；检查并紧固车轮与轮毂螺母连

接；检查变速器与差速器油量；检查其它关键母的拧紧力矩；检查转向系间隙松

紧度和润滑油有无泄漏，转向盘的自由行程是否合适。所以，汽车磨合期中一定

要勤观察、勤检查，发现故障及时排除，要经常性做好保养工作，使汽车始终保

持在良好的技术状态运转。
41.按照要求更换制动液保障汽车的行驶安全
制动液在使用一定时间后，均会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，失

去原有性能，所以应根据气候、环境条件、季节变化等及时检查其质量性能，做

到及时更换。一般地，制动液在使用二年或五万公里后就应该更换。
原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果

。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制动液。
由于合成型制动液具备了以下优点，而得以普及使用。
1.具有较高的沸点，不易蒸发而产生气阻现象；2.具有良好的低温流动性，不因

低温而粘度增大、流动性变差，使制动发硬；3.吸水性小，不影响沸点和低温流

动性；4.具有良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产

生沉淀物；5.对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形。
因此，车主在选用制动液时应注意以下几点：一是注意自己的车型及所使用的制

动液型号；二是尽量使用合成型制动液，并选对等级；三是最好使用专业设备进

行更换，这样才更彻底、不至于残留杂质，同时避免出现气阻。

纷纷万事直道而行
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石河子

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只看该作者 7楼发表于: 2010-05-17

42.润滑系统保养
1  润滑系统保养的作用
汽车就像人一样，如果说燃料是发动机的粮食，那么润滑油就应该是发动机的血

液。一说到保养，很多车主都会振振有词地说："我知道，不就是换机油、换三滤

吗？"。的确，"5000km／次换机油换三滤"已被绝大部分车主认同。可正因这样，

一般车主认为，只要平时按这种方式保养，车就不会出问题，一旦出现故障，就

是制造厂或维修站的责任。可事实往往不是这样，因为每辆车在运行过程中所使

用的油品、工作环境以及每个人的驾驶习惯都不同，车辆的具体状况也就有很大

的差异。要想使汽车保持良好车况，减少不必要的客户投诉，必须引导车主进行

全面系统养护。在这里我们以润滑系统为例，给大家介绍全面保养的重要性。润

滑系统中流动的介质是润滑油，润滑油是由基础油和添加剂组成。根据它在系统

中的作用，应有以下一些重要功能，即润滑、抗磨、抗氧化、密封、降噪和降温

等重要作用。而随着汽车工业的发展，现代高温化发动机对润滑油的功能要求越

来越高。同时我们经常会发现，汽车在使用一段时间后，润滑系统中会沉积大量

的油泥，影响润滑系统的正常工作，甚至出现严重的机械故障。2．抗氧化是其他

功能的基础
2 普通润滑油是由基础油和添加剂组成。对于一种润滑油，大家在它的润滑和抗

磨方面要求很高，对其他一些功能却比较忽略。其实发动机的高温会使机油氧化

而变黑产生油泥，如果润滑油的基础油部分都已经被氧化了，那么其他的功能也

就失去了载体，功能也就大部分丢失。这就是为什么以前换油周期很长，而现在

必须"5000km／次或3月／次"。因此润滑油的抗氧化能力是其他功能的基础。
在发动机润滑系统中，由于氧化不可避免会出现一些弱酸性物质，时间一长会破

坏润滑油的粘度和综合功能。因此需要在润滑油中添加一定的TBN值含量高的添加

产品，增加润滑油的抗氧化、抗酸化功能，以维持润滑系统的正常功能。这就是

汽车添加剂的运用。
3  润滑系统保养的方法
（1）日常保养。使用商品质的润滑油，尽量在修理厂技工指导下进行，使用特约

维修站相应规定的润滑油和机油滤清器。
（2）定期对润滑系统进行清洁。在润滑系统中，由于长时间的高温，会有一部分

胶质将进入润滑油中的灰尘、金属杂质、硅酸盐和其他一些杂质粘结在一起，影

响油路的畅通。优质的润滑系统添加剂能将油泥分解，使润滑油中的胶质、灰尘

、金属杂质和硅酸盐等能均匀分散到旧的润滑油中；而后通过放掉旧润滑油同时

被排掉，如BG105润滑系统清洗剂就是其中较好的品种之一。（3）在添加新的润

滑油时要慎重。在修理厂技工的指导下加入一定量的机油保护剂特别需要指出的

是：增加润滑油的抗磨、抗氧化等功能，也可以提高机油的TBN值，还可以对机油

的粘度指数进行改善，增加对发动机的冷起动保护。
（4）推行正确的润滑系统养护计划。让车主逐渐从保养的持续性。实效性和经济

性等方面，体现出全面润滑系统保养和普通保养的区别。全面润滑系统保养必须

以完善的车档记载及管理为依据，也是修理厂、特约维修站从等客上门、发生了

才处理的现状，转化为预约上门、防患于未然的新状态。
4  润滑系统全面保养的优点
（1）润滑系统全面保养不但有利于增加润滑油的润滑、高温粘度、抗氧化和抗极

压保护能力外，大大降低发动机的冷起动磨损。大家知道，发动机磨损65％都是

由冷起动瞬间造成的。好的机油添加剂成份在增加机油的附着性能，形成一层保

护油膜的同时，还能增加机油低温流动性能，使机油在起动瞬间内，达到所需要

润滑的部位，从而使发动机的磨损降低到最低限度。
（2）使发动机内部保持清洁。曲轴箱内的油泥、胶质等积炭会增加机油的粘度，

增加冷起动磨损，严重的还会堵塞油道。机油添加剂能够抗氧化，能延缓油泥等

积炭的生长期，从而使发动机保持清洁，加强了机油的润滑性能。
（3）润滑系统全面保养有助于提高修理厂、特约维修站的服务质量，增加企业经

营项目，同时不断地稳定和扩大车源。
43.两年必须更换制动液
制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以

应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换

。普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。
原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果

。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液

、硅油型制动液、合成型制动液等几种类型。
合成型制动液具备很多优点：较高的沸点，不易蒸发而产生气阻；良好的低温流

动性，不因低温而粘度增大，流动性变差，使制动发硬；吸水性小，不影响沸点

和低温流动性；良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而

产生沉淀物；对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形等等，被

普遍使用。
制动液如机油一样，也有等级之分。目前常见的有DOT-3、DOT-4，后者比前者的

综合性能更好。
此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，一些正规的养护中心已经在使用美

国智能型制动液检测更换一体化设备。该设备具有电子检测制动液质量好坏，并

根据检测结果进行自动更换制动液的特点，更换制动液更彻底、不残留杂质，避

免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题，如制动发软、放液(气

)阀的损坏。
车主在选用制动液时应注意以下几点：一是自己的车型与所使用的制动液型号相

匹配；二是尽量使用合成型制动液，并优先选用高等级产品；三是使用专业设备

进行更换.
44.机油性能的简易检测法吸油点滴法
检查机油是车辆日常检查的一项重要内容。检查时除观其量外，更重要内容。检

查时除观其量外，更重要的还须察其质，看其是否具备正常继续使用的主要性能

，以确定更换与否。
影响机油正常继续使用的因素很多，但主要应从以下三方面考虑：
一、是否被水、燃油冲稀。冲稀后机油原有的物理、化学性质被破坏，机油粘度

降低，使油膜载荷能力减弱，液体摩擦转为边界摩擦甚至油膜破裂，机件形成干

摩擦。
二、是否含过多的颗粒状杂质，如金属颗粒，灰尘等。杂质颗粒将会随机件相互

运动，剧烈磨损产生高热，引起机件表面局部烧烛而产生伤痕。
三、是否氧化严重。机油的氧化是指机油在使用过程中发生的化学变化。氧化后

的机油生成物，一部分是不能溶解的粘渣它会积聚成漆膜、积炭等沉积物，使机

油变黑，粘度增大；另一部分是溶于机油的各种酸类，能腐蚀金属机件。这三方

面的影响程度，可通过吸油点滴法，着重从看、闻、捏、析四方面着手，来简便

、迅速、比较准确地加以判断。

吸油点滴法，即用擦净后的机油标尺插入曲轴箱再取出，以标尺上的机油滴为研

究对象，分析其性能。
看将标尺上的油滴各滴一滴在一张洁净的中性过滤纸和一张塑料纸上，过片刻(时

间由检测项目而定)，仔细观察两滴机油的形状、光泽度。1。中性滤纸上的油滴

已扩散，若扩散斑点周围存在环形圈，这是机油含水的特征，环圈数越多，含水

量越严重，含水量极高时，标尺上取样的油滴呈乳浊状并有泡沫或含黄白色乳化

油膜；若滤纸上油斑核心部分的颜色很深，甚至呈褐黑色或墨黑色，这是机油含

粘渣的特征，一般说来机油已氧化变质，颜色越深氧化程度越高。2。若塑料纸上

的油滴表面颜色逐渐变得暗淡，甚至完全失去光泽，说明机油内的抗氧人添加剂

失效，机油的氧化也就在所难免的了。

闻鼻子靠近滤纸上的机油扩散斑点，若闻到汽油味，说明机油里已混入汽油。
捏用油标尺滴一滴机油在食指、拇指间，两指头搓捏，若有细粒感，说明机油含

杂质多；两指头分开，油丝长度若大于3MM，表明粘度过大；两指头搓捏无滑腻感

，手指分开后油丝长度小于2MM，说明机油被冲得过稀。
析即分析，把发协机近来在的有关机械故障和由看、闻、捏而知的现象加以联系

，进行科学的分析，得出关于机油性能的正确结论。例如，当发现机油丝长度不

足2MM，又闻到滤纸上有汽油味时，经分析认为，这种现象是在不久前汽油泵膜片

破裂后才出现的，则可推断其原因是膜片损坏后汽油直接进入曲轴箱内冲稀了机

油。
经以一检查、分析后，若发现机渍有冲衡或含过多的颗粒杂质或氧化严重等现象

，就应及时更换，再查明原因，排除故障隐患。
吸油点滴，如管中窥豹，可见一斑。这种检测方法特别适合于无精确检测设备的

广大驾驶员及小型汽修工厂在无须对机油做精确检测时使用。通过这一捷径，除

了可辨别机油是否还具备正常继续使用的主要性能外，还能及早发现紧急机械事

故的迹象或非正常的工作情况，做到及早预防，有备无患。

45.正确维护自动变速器
1.经常检查自动变速器油
自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，

还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速

器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为ATF，其型号有很多种，国内常见的有

Ford标准F型和GM标准 DEXRONII型，使用时切记要认清。ATF型号不同，其摩擦系

数就不一样。若该使用DEXRONII 型而错用为F型，则会使自动变速器发生换挡冲

击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器

内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。
另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的

检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态（油温50℃80℃）时将汽车

停放在水平路面上，发动机怠速运转（本田车规定发动机熄火），选挡杆放在P位

（日产车允许放在N位），此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到

油尺上规定的上限刻度附近为准。
油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指

捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气味，则

应更换新油。

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