4.自动档中途熄火怎么办 _Y?p =;
装备自动变速器的汽车没有离合器,也就从根本上避免了因操作不当造成的发动 Z%E;*R2+:>
aDceOhfx
机意外熄火,但一些自动挡车型由于机械故障,还是有可能中途意外熄火。遇到 <Pn]{N
tRZA`&
这种情况,如果前面没有情况,可以在不停车的情况下重新起动。 [ !<
具体做法是,把变速杆迅速推入空挡(N),点火开关转到起动(START)位置,重新 -dyN
Ah?=
dCn'IM1
起动成功后,再迅速把变速杆拉到D杆,即可正常行驶。如果多次尝试,发动机仍 hk.vBbhs
;&} rO.0
无法起动,说明故障比较严重,这时就应该果断的停车检修。 2A(?9
R9&h
应用这种方法,必须对车辆的操作比较熟悉,如果用力过大,把变速杆直接推入 /v-:ca)7mI
$d\>^Q
倒挡(R),会对变速器造成较大损害,还有些车的点火开关有防止二次起动的功能 )cV*cDL1j
N9cCfB\`
,必须先转回到关闭的位置,才能重新起动,但一定小心不要让方向盘锁死,另 1"wZ [.
TD-o-*mO
外,发动机熄火后,制动和转向助力也随之失效,这时,需要更大的力量才能控 F3e1&aK6{
b_Dd$NC
制住车辆。 YY4q99^K
所有这些,平时大家都很清楚,但紧急情况下,就难免手忙脚乱,所以,如果是 W1_.wN$,5
2(U;{;\n*
新手,最好还是先踏踏实实地把车停到路边。记住:在任何时候,装备自动变速 5?q6g
E[cH/Rm
器的车辆都不能使用反拖起动。 20# V?hX3
5.教你开车省油15招 On|b-
汽油的价格最近一直向上走,但如果平时在细节上多加注意,你每月的汽油开支 ]GO=8$Z
J;=T"C&
其实不一定就会跟着上涨。这里就教你"省油15招"。 .)SR3?
第一招:确保轮胎气压正确。不够气或是气太多,都会增加耗油量,因此应该定 91]sO%3
~>HzAo9e
时检查轮胎气压。根据美国能源部的调查,只要每一辆车的轮胎气压比标准气压 `<7!Rh,tS^
Zazff@O *
少了1PSI(磅/方英寸),美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。 AYgXqmH~+
第二招:换成省油轮胎。例如,Pirelli的P6000 Powergy 轮胎可减少大约15%的 YZj*F-}
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L9a1PJv
阻力,因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。 XzHR^^;u"*
第三招:不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有"跑车 _r*\ BM8y
+cfEyiub
味",但轮胎越宽,车轮阻力越大,所以除非你真的很需要那额外的抓地能力,否 5e/YEDP
^$K&Met
则你只是在白白浪费汽油钱。 zj1~[$
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第四招:定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了,轮胎和驾驶盘往往会 H<(F$7Q!\
)G/bP!^+(
失准,这也会耗油。 U.e!:f4{
第五招:用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度 FDMQLx f
v$y\X3)mB
滑机油。滑机油黏度越低,引擎就越"省力",也就越省油。 _Xf1FzF+a
第六招:好好保养引擎,有问题立刻修好它。因为不论问题大小,它们都会减低 >ywl()4O
.\b.l@O<Z
引擎的效率,浪费你的汽油。 +L 09^I
第七招:好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。 ]-wyZ +a
`Am|9LOT
另外,那些华而不实的装饰品,也同样只会增加阻力,干脆就把它们拆下来算了 %RW*gUvc]
N!7?D'y
。 s58dHnj5+
第八招:别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92辛烷值的汽 odL*_<Z
[VX5r1-F
油,你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以,先查一查你汽车所
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V/(
ga,kKPL
需要的汽油辛烷值,不要让汽油公司白赚你的钱。 w3VgGc~
第九招:不要"热身"过度。有些车主喜欢在早上开车前,先开动引擎让它热一热 /:!l&1
l:p
+2tFX
后才上路,这是个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外,你其 }%c>Hh
x|AND]^Q
实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。 - q(a~Ge
第十招:汽车没动时,不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间,把引擎熄 R
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掉。 ]9_}S
第十一招:不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量,但省不了你多少时间 {,*vMQ<^
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。 W\w#}kY
第十二招:什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮,但不会提高 &|RTLGwX
).
(y#zJ7P
速度。 a@qc?
第十三招:不要超速。对一般车子而言,80公里的时速是最省油的速度,每增加1 n;N79`mZC
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公里的时速,就使你的耗油量增加0.5%。 N1Ag.
第十四招:清理你的车后行李厢。多余的东西,不论那是一双很少用到的球鞋, E
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kv3Dn&<rJ
还是半罐用剩的机油,都只是增加你的汽车的负担,也就是说增加你口袋的负担 qclc--fsE
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E[2c
。 "/i$_vl
第十五招:先相好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯,结果往往走了不 6&eXQl
A>yU0\A
少冤枉路。游车河在这个时代已经不流行了。 S 13cQ?4
6.正确使用方向盘 ?0VR2Yb${b
方向盘不仅可以控制车辆的方向,它还可以识别故障,交通安全的第一步是学会 ' [
4;QYw
18>cf
Dh;N
用好方向盘,如何正确地使用方向盘呢? %a;#]d
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保持良好的驾驶姿势 nM
)C^$3<t
正确的驾驶姿势,能够减轻驾驶员的疲劳程度,便于使用各种驾驶操纵机件、观 _FLEz|%~
K"}fD;3
察各仪表以及车前车后及周围的情况。规范的驾驶姿势是什么呢?第一,上车后 Lpchla$
#x%'U}sF
将身体对正方向盘并保持正直,后背轻靠于后背椅上,此时,根据身高可对座位
PJnC
X>%nzY]m
予以前后调整至合适状态,有安全带的车辆要按规定系好安全带。第二,两眼平 Z5{a7U4z_
o3ZN0j69|
视前方,左手轻握方向盘左上方(货车按钟表910点处),右手轻握方向盘左上方( ]`o5eByo
jA? #!lx_
货车按钟表34点处)且两手放松自然下垂,此时,左手和右手大拇指应自然伸直靠 Y~ ~Dg?e
]A4=/6`g?b
于方向盘轮缘上部,其余四指应由外向内轻握。第三,左脚放在离合器踏板下方 %lKw+D
=4ygbk
,右脚掌轻放于加速踏板2/3处,总之,使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然 6#w>6g4V~R
aRd~T6I
,动作协调灵活即可。 "+DA)K
cIug~ x>
培养良好的方向感觉 o:8ns m
平路起步时,要保持正确的驾驶姿势,做到目视前方,看远顾近,照顾两侧,不 [*%lm9 x
{/[@uMS_6]
得低头看各机件。在平直的道路上使用方向盘,两手的动作应平衡,相互配合, 6O4*OR<&
1I;q@g0
避免不必要的晃动,如果方向盘受路面凸凹的影响,使前轮受到冲击震动而发生 P IG,a~
i7RK*{
偏斜时,应紧握方向盘,以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转,击伤手指或手腕 clDn=k<
#h ud_
,若车头向左(右)偏斜时,应向右(左)修正方向,待车头接近回到行驶线时,再 hl[<o<`Q
BTsvL>Wy
逐渐将方向盘回正,此时修正方向应少打少回,避免画龙现象,此时,应牢记打 5hqXMs
&2@"zD
回方向的原则:打多少回多少,少打少回,慢打慢回,大打大回,快打快回。在 q.:a4w J
r& RJ'z
修正方向期间,很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病,当车头明显偏斜再去修正方 11$v~<M
4yu=e;C wy
向时,此时大都较晚,最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的画龙现象 B]D51R\}VE
|qk%UN<
,有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大,当发现车头偏斜时,又迅速向相反方 <>1*1%m
%8L5uMx
向修正,这样不停地修正方向是产生搓方向的根本原因。除了加剧机件磨损外, "_&HM4%!
o;:a6D`
还增加了驾驶员的被疲劳程度,更重要的是给安全行车带来了不利影响。 RT2a:3f
p>p=nL K
学会从方向盘上辨故障 ,G,T&W
方向盘不仅可以控制车辆的方向,它还可以识别故障,开车时不妨多加注意,对 [XQoag;!
fD|ox
安全、对车辆都有好处。一是车辆行驶中手发麻。车辆以中速以上速度行驶时, +B'9!t4 2
w
>rglm&
底盘有周期性响声,严重时驾驶室和车门发抖,方向盘强烈振动,直至于手发麻 4- 6'
#ZGWU_l}
,这是由于方向传动装置动平衡被破坏,传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引 9}2I'7]
4U>
起的。二是转向时沉重费力。产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配 Q} f=Ye(&}
o $p*C
合过紧,轴承润滑不良,转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油,转向轴 `;4zIBJ
) <^9`
及套管弯曲,造成卡滞;前轮前束调整不当;前轿或车架弯曲,变形;轮胎气压 hU+sg~E
+'hcFZn(T
不足,尤其是前轮轮胎。三是方向盘难操纵。行驶中或制动时,车辆方向自动偏 \qi=Us|=
t!AHTtI
向道路一边。为保证直线行驶,必须用力握住方向盘,造成车辆跑偏的原因有: ePa1 @dI
uqnoE;57^
两侧的前轮规格或气压不一致,两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等,两侧的 ,i;kAy)
XD<7d")I
前轮与轴承间隙不一致,两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致,左右两侧轴距相差 ! %S9H2Lv
JR<#el
过大,车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆,造成一侧制动器发卡,使制动器拖滞 (d |
y,
tA~
,车辆装载不均匀等。四是方向发飘。往往是由行驶中前轮摆头引起的,当车辆 {c<MB xk
v_J\yW'K
行驶达到某一高速时,出现方向盘发抖或摆振的原因有:垫补轮胎或轮胎修补造 WM}:%T-
oOy@X =cw
成前轮总成动平衡被破坏,传动轴总成有零件松动,传动轴总成动平衡被破坏, 4JKB6~Y
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j @^SQ
减震器失效,钢板弹簧刚度不一致,转向系机件磨损松散,前轮校准不当。 9"52b9U
D$q"k"
让方向盘随心所欲 il<D e]G
第一,充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧 `~UCWK
7loCb4Hv
时,应能正确感觉到车辆此时所在位置,以确定打方向或回方向的时机及幅度大 $ ;>,
vNLf)
B
小。第二,要充分利用两眼余光作用,克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近,造 }!0,(<EsV
fB1JU1
成修正方向时机较晚的现象。第三,养成车头不偏斜,就别动方向盘的良好习惯 X_HR$il
}O2hhh_
。在修正方向时要做到及时二字,不宜过晚,且幅度适中,一般在回正方向时应 ;TmwIZ
QV{Nq=%]
稍早,且幅度也要小,然后稍用力稳住方向盘即可。第四,结合场地训练,训练 }y=7r!{@
B'yN &3
转动方向的时机和速度,如8字形、S形和直角转弯。第五,车辆在右侧行驶时, JFYeOmR+l
cB -XmX/
为防止车头向右偏斜,应将方向盘左转至无游动间隙,即将其消失在左侧,以便 AqN(htGvx
xg3G
左手能感觉车辆此时所在位置(即车感)。 q/4PX
anl?4q3;9
防范方向盘的震动病 &<!I]:Y
不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车,图个方便省事,殊不知,长此下去有损 F~*
5`o
6'qs=Ql
健康。大家知道,机动车发动时或行驶途中,都有不同程度的震动,而这种震动 e%UFY-2
#kV=;(lq
对人体有害无益。科学研究表明,长期驾驶机动车的人,由于震动的影响,致使 m3,]j\
jQ7RH/?_
神经系统功能下降,如条件反射受到抑制,神经末梢受损,震动觉、痛觉功能明 2:2rwH }e
9-)oA+$
显减退等,对环境温度变化的适应能力降低,震动还使手掌多汗、指甲松脆,震 :9K5zD
d<: VoQM6M
动过强时,驾驶员会感到手臂肌肉痉挛,萎缩,引起骨关节的改变,从而出现脱 ;>|:I(l;
8|V6Rg A%
钙、局限性骨质增生或变形性关节炎。强烈的震动和噪音长期刺激人体,会使植 )"
|g&=
OFCkQEG=y>
物神经功能紊乱,出现恶心、失眠等症状。女性驾驶员还会出现月经失调、痛经 '-gk))u>)
pShSKRg
、流产、子宫脱垂等病症,医学上通常将这类震动引起的疾病称之为震动病。为 }B^s!y&b
p5c'gziR
了预防震动病的发生,驾驶员在行车时必须戴上线手套或较厚的双层棉纱手套, +*!oZKm.
I2YQIY+
从而减少手与方向盘的直接接触,以缓冲车辆对手及人体的震动力,驾驶员对此 3,3{wGvHHW
5}e-\:J>B
切不可疏忽大意。此外,还可以在驾驶座位或靠背上安装富有弹性的垫子,或工 "MM7qV
<4C`^p
作一段时间后略微休息一会儿,以松弛一下紧张的肌肉和活动一下手指关节等办 E
I)Pfx"0
[-s0'z
法,来预防震动病的发生。 |1-0x%@[ ;
7.发动机油门使用要点 ~Jp\'P7*
汽车发动机的油门,一般是靠踏板来控制的,也称加速踏板,是车用发动机控制 76zi)f1f
vRRi"bo
供油的装置。 'u_'y
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点,脚掌轻踏在加速踏板 jP@H$$-=wH
uDQ
d48>
上,用踝关节的伸屈动作,踏下或放松。踏放油门踏板时,用力要柔和,做到轻 xwTN\7f>
C;G~_if4PR
踏缓抬。 |XLx6E2F
起动发动机时,油门踏板不要踩到底,略高于怠速油门为好。起步时,加油应略 ^z"90-V^
x8YuX*/I
在离合器联动点之前为妥,油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密 PDwi] )6mf
heLWVI[so
切配合,动作敏捷。 fMGL1VN
运行中,应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当,使发 rGNYu\\
V:YN!
动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门,以节省燃料。换挡时加空油、踩 Rhfx
3QD+&9{D
离合器与踩油门踏板的配合要协调。 $;J:kd;<
汽车上坡时不得踏死油门踏板,用低速挡时,油门一般应踏下一半为宜。汽车冲 ZUA%ZkX=F
.='hYe.
坡时,也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机 4nz$Ja)
+lNAog
仍不能相应增加转速时,应换入低一级挡位,再踩下油门踏板进行加速。 .S6u{B
汽车停驶、熄火前,应先松油门踏板,不得猛轰空油门。 hlO,mU
总要领:轻踩缓抬,直线加速,用力柔和,不宜过急,脚尖功夫,不可忽抖。
An2Wj
8.夏季行车十防 K."h}f95
夏季天气炎热,气温高,不利于机车正常运行和驾驶员身体健康。为保证行车安 :WM[
[LOaC
OLh QS_D
全,驾驶员应注意做到以下十防: ,EuJ0
]2
一防机体过热:夏季环境温度高,发动机容易过热。因此,夏季应加强对发动机 tI;pdR]
Kulh:d:w
冷却系统的检查、保养,及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂 e/nc[
o*}--d?S
物;认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能,损坏的应及时修复,同时注意调 SGUu\yS&s
sKU?"|G81G
整好风扇皮带的张紧度;及时加注冷却水。当水温超过100℃时,应在荫凉处停车 A0hfy|1#L
vs|_l!n3
降温,让发动机怠速运转,并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热 OalBr?^
Y=- IL
N("
时,切勿将发动机熄火(电机驱动风扇的除外),也不可向发动机泼冷水,以防机 |8s)kQ4$
L`!M3c@u
体炸裂。 =CE(M},d
二防燃油气阻:温度越高,燃油(特别是汽油)蒸发越快,越容易在油路中形成气 -a}d
@&
0K&\5xXM
阻。因此,夏季应及时清洗燃油滤清器,保证油路畅通;行车中将一块湿布盖在 \(C_t1
\y-Lt!}
燃油泵上,并定时淋水以保持湿润,减少气阻的产生。一旦燃油系产生气阻时, nr#DE?
u0md
^
应立即停车降温,并扳动手油泵使油路中充满燃油。 LDJ=<c!
三防电瓶亏水:夏季气温高,蓄电池电解液中的水分蒸发快,液面下降快,甚至 QES[/i +
hi>sDU<x
极板露出液面,造成蓄电池亏水而早期损坏。因此,夏季应经常检查蓄电池内液 XD5z+/F<"0
;r[@;2p*(
面高度,并及时添加蒸馏水,以保证正常的液面高度(一般为1015mm)和电解液密 8>TDrpT}
5N(/K. ^
度(夏季一般为1.24),保证蓄电池处于良好的工作状态。 _r8.I9|
四防制动失灵:制动液在高温环境中易蒸发汽化,在制动管路中形成气阻,制动 ~/J:p5?L
X#<#7.
蹄片也容易烧蚀,造成制动失灵。因此,夏季应及时检查调整制动系统,及时添 yw`xK2(C$
r#wMd9])
加或更换制动液,彻底排净液压制动系统中的空气,并保证制动皮碗、制动软管 QD%~A0
u1O?`
和制动蹄片的完好,行车中如发现制动踏板变软时,应及时排气;下长坡途中应 vbzeabm
R| t"(6
注意停车晾刹,保证制动性能良好;若发现制动毂发烫,应停车降温,但不可浇 e~jw
YImA
Z=n#XJO15
泼冷水,以防制动毂破裂。 ivsp):W
五防车胎爆裂:夏季机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高,容易产生爆胎 _;",7bT80
Oi +(`
事故。因此,出车前应适当降低车胎气压。若行车中胎温过高时,应及时将车停 X~t] qT
|4//%Ll/
于荫凉处休息降温,切勿采用泼冷水的办法降温,否则易使胎层拉裂;也不得采 o.U$\9MNP
-G&>b
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用放气的方法降温降压,否则胎温胎压还会继续上升。 MN\/F4Io
六防润滑不良:温度高时,机油粘度下降,抗氧化性变差,造成润滑不良。因此 3nv7Uz
;:1d<Q|
,夏季应及时换用高牌号机油(如ECA40),经常检查油量油质,并及时添加或更换 Lu\]]m
B'6^E#9
;及时清洗保养机油滤清器、机油散热器,保证机油畅通、散热良好,并尽量避 ] ,Wh]q
<K:?<F
免发动机超负荷工作。 ,
$5;
七防高热中暑:夏季日照强、气温高,驾驶员流汗多,精力消耗大,易发生中暑 R0+v5E
* b>W
。为预防中暑,驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物,多食用新 ~ $#DB@b
)z3mS2
鲜蔬菜,多饮用清凉饮料,并注意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾,并备带人 Lcplc"C
g6Qzkvw)
丹、十滴水等防暑药物;保持驾驶室内通风良好,途中注意休息。 B^U5=L[:p
八防发动机爆燃:发动机因过热而产生爆燃,会使气缸上部的磨损增强35倍。因 gsc/IUk
itX<!
此,进入夏季之前就要对燃烧室、气门头等部位的积碳进行一次彻底的清除,使 M=26@ n
>8 t3a-/
之保持良好的散热和正常的压缩比。调整点火正时时间,适当减少点火提前角。 d
'4c?vC
`WC~cb\
调整化油器主油针,使混合气略稀,防止爆燃的产生。 9FX'Uw s
九防疲劳磕睡:夏季气温高,驾驶员睡眠不足,行车中容易疲劳磕睡。因此,出 KFLIO>hE
:p=IZY
车前应注意休息,保证充足的睡眠,尽量利用早晚时间行车,避开习惯睡眠时间 -wW%+wH
%_(e{Mf)
行车。当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时,应立即停车休息, 54-sb~]
bsmZR(EnU
或用冷水淋洗头面,活动四肢,待精力恢复、头脑清醒后再行车。 %{Kp#R5E
十防途中遇险:在炎热的天气里,路面上的灰尘较多,附着系数下降,沥青柏油 Kyq/'9`
66(|3D X
路面在太阳曝晒下变软。制动时,表面的沥青粘在车轮上被揭起,降低了制动性 M+j V`J!
{e~#6.$:
能。驾驶员应谨慎驾驶。夜间还应注意路边、桥头乘凉露宿的人员,防止撞压。 ', ~
;}1O\nngR
通过铺有农作物的路面时,应降低车速,不要轻易使用制动,以防侧滑;也不要 7"Qj(N
3Gi^TXE]
去碰堆放的农作物和器具,谨防有人在其间休息;并注意预防有人从堆放的作物 (;VlK#rnC
E<RPMd @a
堆中突然横穿公路;通过后还应停车检查车油、排气管上是否缠有农作物。 ZSWZz8
9Js+*,t
9.离合器正确使用要诀 :W^\ }UX4
无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器 \VpN:RI
|'Z+`HI
应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其 QJ&]4*>a
Na$.VT
他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。 #+QJ5VI:
行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等 :zX^H9'E<(
Nyt*mbd5
{
现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火 L pq)TE#
+.&P$`;TZj
等故障。同时,还会导致费油、费车,增加行车费用。 :1Nc6G
起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在 z{&Av
tvf5b8(Y-
踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板 xOPQ~J|z
8\9W:D@"x
抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬 ZbVn"he
xjF>AAM_Px
起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。 \1&4wzT
换挡时的正确操作。在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要 <,it<$f#
}6pr.-J
出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合 (VmFYNt&
ltU{P|7!E
。为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用两脚离合器换 4_CL1g
DzA'MX
挡法。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法。 vaHtWz!P
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外 qe?Ns+j<d
7PUy`H,&
,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方 Y$)y:.2#
u}_x
法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。 x5;D'Y t"|
V,[[#a)y
11.驾驶技巧 +I*a=qjq
娴熟的驾驶技术,决定了汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣,就不在于片面追 p -!/p#
GFnwj<V+{
求车辆的配置与性能,而是通过自己的驾控技巧,让车子性能充分发挥。虽然其 DD>n-8M@>
DoICf1
结果也是因人而异,因不同领悟能力及反应力差异,但努力提高驾控技巧,不仅 Q5 o0!w
UzV78^:,iD
有利于爱车的性能苛护,更涉及到自身及他人的安全保障。 'PTQ
S,E
★★★ 坐姿----新手朋友的坐姿往往太过靠前,应在熟练中慢慢将座椅调整到 h5v=h>c
8rLhOA
正确位置。以右脚轻放刹车踏板,大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大,紧 +Ur75YPh
6|4ID"
踩时大小腿不能完全呈直线,力量充足舒展即可;靠背位置也不应过于垂直,尽 1c*;Lr.K
rrG}; A
量将前胸远离方向盘,但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部;方向盘 60WlC0Y~u
?[)V
在市区驾驶可以抬至较高,长途驾驶时可放置于较低位置。 `$
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★★★ 视线----不应紧盯眼前。 >4os%T
市区内应直视前方五六十米处;高速路面应视线应在两百米以上;行进中,经常 l8e)|MSh
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同时注视前方几辆车的运行情况;跟车缓慢移动时至少应通过前车尾,看到路面 z0F55<i
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,尤其在坑凹颠簸路段行进;必要时,偏出队列半个车身,以便及早了解前方情
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况。 p0}Yo8? OW
★★★ 换档时机(XL2K及 8A 发动机车型): 4`7~~:W!M5
根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在2000转/分 )0Vj\>
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左右。这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。 [T,Df&
8A 发动机2000转时的对应速度如下。 7'`nTF-@v
1档时为15公里时速、 GW9,%}l^;
2档时为26公里时速、 :rvBx"
3档时为38公里时速、 lDs C>L-F
4档时为56公里时速、 ~"h V-3U
5档时为68公里时速。 d-]!aFj|U
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。 Ge76/T%{Q
说明: QX9['B<
● 以上不是换档时机,而是每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动1力)保持。仅 3d_g@x#9
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供换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档 <*$IZl6I
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● 1档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般车动产
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生惯性后即可换入2档。 #5W-*?H
● 换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。 swT/
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● 避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。 uE{nnNZy
● 摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。 }[*BC5{>
● 加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
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● 新手起步前,可预压油门少许,至发动机约1500转/分左右,无须转速表,只 Jr4^@]78o<
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要凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板,包你次次成功。 {$ghf"
● 由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。 U0/X!@F-
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但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的 n)(E 0h
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(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命 I|?zSFa
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,并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档,必须使用两脚离合) ]~:9b[G2
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减档呼空油两脚离合法---- &BnK[Q8X
1. 踩下离合踏板,并摘档; Yb8
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2. 放开离合踏板,补给一脚空油(视换档前后速度变化大小 R8a4F^{*
决定所给空油的大小); N>?
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3. 踩下离合踏板,并挂入新减档位。 9V*h:[6a(
● 换档时机掌握的熟练程度的自我判断: Z)cGe1?q
汽车移动后,在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化将5个档位随 PzThVeJ+
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意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。 ?k)(~Y&@p
★★★ 刹车制动----分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中 M$j]VZ
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减速要领: K1c@]]y)
● 配合前方路况,熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗,减 > D:(HWL
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少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。 !9+xKr99
● 留下充裕制动距离,轻踩刹车踏板,逐渐适当加力(适可而止,保证车辆在前 $@y<.?k>UP
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方空间能够停住即可),不要完全踩死。待基本停稳后(尚未完全停定),立即
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放松刹车再轻轻压下。此时你会发现,如果车上放一碗水,也不会倒洒,乘客更 iC]=S}
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是不知不觉,从此没有了前呼后仰的感觉。 3f;W+^NY
● 紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。 pwq a/Yi
● 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下,刹车动作更应表现得具有预见性 !j"r} c`
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● 需要作出刹车反应,将右脚置于刹车踏板的同时,利用后视镜迅速观察后方、 GwHp@_>
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侧面车道车辆。如无阻碍,可轻转方向变道通过,避免不必要的刹车动作;如有 #;l~Y}7'
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阻碍,尽可能不要采用一脚急刹(紧急情况例外),应充分利用前方空间,尽量 hj~nLgpN
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给后方留有余地。 +\@)
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● 车停稳后,应拉起手制动并松开脚踏板,不要养成紧踩刹车的坏习惯。(因为 JjD'2"z
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,刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍,常亮发热容易烧毁,且红色光线特 3bCb_Y
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别刺眼,影响后方司机) BA1|%:.
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12.轿车操作与节能 GaD]qeS-K
一、掌握正确驾驶方法 .7BB*!CP
1.正确起动 ~#doJ:^H3
汽车的起动方式,需要结合发动机的特点,并依据起动时的气温及发动机的温度 ;[)t*yAh
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状况进行。不能千篇一律。 ^'g1? F$_
(1)化油器式汽油发动机在起动操作时,应先踩离合器及油门踏板,然后点火起动
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,注意起动后不宜使发动机转速过高,只需转速平稳即可起步。 Q~5!c#r
(2)对于电喷汽油发动机来说,起动操作相对简单,并不需要踏踩油门。因为电喷 ~%6GF57gC
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汽油发动机控制油门踏板的是节气门的开度,供油量及浓混合气都由电喷系统自 o{EWNkmj
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动控制。因而具有更好的动力性、经济性及加速性。 d#@N2
(3)低温起动:在低温状态下,发动机因曲轴转动阻力增大,燃油雾化不良,总成 ~F`t[p
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磨损加重,蓄电池工作能力低等原因常会发生起动困难,一般来讲,化油器式汽 u 89u#gCAC
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