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斗牛代表着奋进和勇气,是敏捷和力量的完美结合,体现着一往无前的精神,而兰博基尼旗下所有型号的跑车都具有这样的特征。兰博基尼Murcielago和Gallardo亦不例外
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车型的命名均源于出类拔萃、骁勇非凡的斗牛的名字
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一直以来,公牛都是兰博基尼的标志。一是因为其创始人兰博基尼的星座是金牛座;二是公牛代表着奋进和勇气,在斗牛场上,公牛是敏捷和力量的完美结合,体现着一往无前的精神,而兰博基尼旗下所有型号的跑车都具有这样的特征。也正因为此,公司管理层已决定将旗下各系列的最新产品均以斗牛的名字来命名。最新款的Murcielago和Gallardo的命名同样是遵循了这一原则,它们都是源于出类拨萃、骁勇非凡的斗牛的名字。
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Murcielago和Gallardo是目前最主流的兰博基尼车型的代表,而它们又有各自不同的设计理念
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兰博基尼Murcielago和Gallardo都是双门双座跑车,具有兰博基尼车的许多基本特点:发动机位于车身的中后部,这种布局能够实现最优化的重量分配(前部42%,后部58%),使车辆体现出牵引、制动和操控的性能优势。它们都采用全时4轮驱动和低重心设计。
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在遵循兰博基尼基本设计原则的同时,这两款车型也都张扬着各自的特性。
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Murcielago是一辆超级跑车,剪式车门设计。设计的指导思想强调“由功能决定形式”。功能方面,每项技术功能都由一个系统来执行,这样就不会被任何其它附件所拖累,从而最大限度地提高效率。形式方面,优良的机械性能和其自身具备的高品质已不需要任何花哨的装饰来“润色”,简洁的线条、矫健的外形体现着设计格调,呈现出强烈的动感,车身的线条相互融合、映衬,营造出一种微妙的张力。Murcielago的另一项主要设计特点是车厢与车身间天衣无缝的融合,这一点体现在从车头到车尾的每一处细节之中。
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Gallardo是一辆真正的跑车,却又可以用于日常生活。在结合这两个相互冲突的设计理念时,兰博基尼的指导思想是满足必需的舒适要求,但又不牺牲真正的兰博基尼跑车所应有的性能。因此无论是发动机、变速器,还是车架、车身和电子仪器的设计和选择,全部要遵循上述的指导思想,结果是设计并制成了一款极速超过300km/h的精巧的双座高性能跑车,既可以应对车赛,也可长途旅行;既可以在乡间徜徉,也可在公路上飞驰。
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DpI7 Murcielago除车顶和门板使用钢材料外,车身其余部分均以碳纤维制成,其变速器装在发动机的前面,后差速器与发动机组合为一体,带中央液力偶合器;采用独立的双叉臂悬架系统,这是高性能GT跑车的最佳方案,也是兰博基尼的设计传统。Gallardo采用铝制车架和车身,其变速器位于发动机的后面,采用叉形臂悬架系统。
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最新款的Murcielago底盘经过大幅度增强,刚度超过20000牛顿/度。装备有独一无二的VACS可调节气流冷却系统,可调整进气口的孔径,以适应不同的行驶状况。此外,尾翼的角度可根据车速来变化:时速在0~130km/h时保持闭合,130~220km/h时开启50°,超过220km/h时开启70°,其风阻系数范围为0.33~0.36,以确保在不同的行驶速度下车辆都具有良好的空气动力性能。雨刷器采用单臂缩放设计,既扩大了雨刷器的刮水范围,又可减少驾驶者的盲区。电控可折叠后视镜的支架臂特长,以保证护板以外的视野一览无遗,这在进气口敞开时尤其重要。
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无与伦比的发动机是兰博基尼这头斗牛力量的源泉
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Murcielago采用60°夹角的V12铝合金发动机,排量为6192mL,需使用高级无铅汽油,最大功率为426kW/rpm,最大扭矩为650Nm/rpm。
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Gallardo没有采用经典的V12发动机,而是采用了90°夹角的V10、DOHC、40气门5升发动机,最大功率368kW/rpm,最大扭矩510Nm/rpm。
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这两款发动机虽存异,亦求同,均使用干式润滑系统,因而使发动机的位置可进一步降低,从而降低整车的重心。均采用可变几何形状的进气系统、电控进气和排气连续可变气门正时系统、包括两个前置水散热器和一个侧置油冷却器的冷却系统、可选择顺序换档的6档E-gear变速器。
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