菱悦V3 使用体会点滴（放在坛子里的行车片段日记）

谢石河子总版指点，特别是加速时尽量用三、四档，有这感觉，有几次超车就用在三档，转速近4000时速也近百公里。但超过4000转的确实不多，更别说5、6千转的了，有条件的情况下一定得试试，应该很刺激的。 I"Y?vj9]  
M!mTNIj8~  

好贴  留名慢慢学习   明天我的V3也到手了 以后多向高手们学习

LZ朋友和我的V3看来不但是同款同色，连购买时间这些都一样呢。我也是2009年12月买的车，2010年1月领的牌。到现在快3万公里。很巧呢。 SDTX0v  
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你是大半年前发的贴，不知道找到所谓条件没有，但我建议如果要尝试拉高转的话最好是在类似04短道直线加速赛的时候。2档以后。不过4G15比起4A91虽然不非常明显，但还是差了点。4A91到是可以拉到6，不过4G15似乎刚到5以后，就不行了。所以出于本能反映自己就会加档。不过到底还有多少空间，要是一直拉到断油的程度应该可以吧，只不过我没有这样做过。其他很多试过这的朋友可以问下他们。不过这没什么刺激，反到是当发动机接近极限连机盖都开始抖动的时候，有些担心甚至心疼呢。就像去年和朋友玩甩尾，光手刹线都换过好几根，悬挂这些也损伤得很厉害。 [i&
z_e)  

楼上玩得彪悍 h`D+NZtWm  
我玩菱帅的时候也是这样，轮胎2万公里就磨平了，起步过弯都要响胎、过小弯都要跟趾、换档线换了2根。。。曾经因换档线断开只用4档一路开到4S。。。

呵呵，是啊。可是疯狂过头往往都是悲剧。手刹拉线甚至是连接头都坏掉这都是小事情，轮胎，损悬挂这些都是慢行自虐式的减寿法。当然更悲剧的也有。不光是我，我们这边玩车的80%都有过。而且比起来，我这个还是最轻微的。不过既然是过来人，相信你明白。当正是热衷或者沉迷甚至接近疯狂的时候，真的有些不可抗拒。

而且我发现V3的制动系统是最大的弱点呢，特别是手刹实在效果很差。我做了很多次调校，技术人员说，由于驾驶室这边的手刹线是直接连到左后轮而右边则因为底盘设计的关系。要经过几次弧度较大的折返才到右轮所以很难调整到同步。如果照左边调整。那么右边就达不到最好的效果，但是照右边的话，左边会抱死。在平时间和其他车例如翼神，马3这些类型的车只要不是跑那些单纯性的高速路，或者路线简单的路段。V3最大的问题不是能不能跟得上，而是遇到紧急制动的时候，动力和制动系统之间的比例好像有些失衡。有种驾驭不了或者力不从心的感觉。可以想象比起马力不足追不上对手而言，停不住确实更加可怕

引用

引用第38楼花天狂骨于2012-03-15 20:59发表的  : 5^d%+*l;q  
而且我发现V3的制动系统是最大的弱点呢，特别是手刹实在效果很差。我做了很多次调校，技术人员说，由于驾驶室这边的手刹线是直接连到左后轮而右边则因为底盘设计的关系。要经过几次弧度较大的折返才到右轮所以很难调整到同步。如果照左边调整。那么右边就达不到最好的效果，但是照右边的话，左边会抱死。在平时间和其他车例如翼神，马3这些类型的车只要不是跑那些单纯性的高速路，或者路线简单的路段。V3最大的问题不是能不能跟得上，而是遇到紧急制动的时候，动力和制动系统之间的比例好像有些失衡。有种驾驭不了或者力不从心的感觉。可以想象比起马力不足追不上对手而言，停不住确实更加可怕 9vj:=,TNu  

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8|tm`r`*Az  
玩车要先改刹车~