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带档滑行省油还是空档滑行省油,终于可以盖棺定论啦

楼层直达
级别: 进取会员
只看该作者 24楼 发表于: 2010-10-28
其实v3说明书上就有!
级别: 进取会员
只看该作者 25楼 发表于: 2012-04-22
楼主强大!学习中。。。
级别: 论坛版主
只看该作者 26楼 发表于: 2012-04-23
在数据方面统计得确实很专业也很全面。但问题是这样。空档滑行是以前用的节油方式。特别是开汽油发动机货车。因为大家知道,内燃机用柴油和用汽油的结构是不同的。而且柴油发动机有回油系统。就是说能把不需要燃烧的燃油通过回油管循环。因为在2000年前那个时候汽油发动机还不是电喷,连所谓转向助力甚至刹车系统都不是ABS,点火系统等等都是比较老的技术,现在已经被淘汰了的、如果油门踩过头的话,即使燃烧不玩,也会变成烟或者气状被消耗。所以节油对操作方面要求比现在要高很多。 KR} ?H#%  
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为什么是货车呢?是因为惯性原理。小车的速度确实快过货车很多,但车体轻,惯性小。在相同的路是,同样在高速档,比如跑到100码的时候,折到空档的话。小车能保持中高速的同时滑行时间很短。这样的话其实稳定住油门一直匀速行驶,更反复的进档,退档区别并不很大。但货车特别是载货的重车,就的比如快20年前那时候的解放,东风那种准载4.5的翻斗车。一般车身自重就是5-6吨。通常超载量有准载量的3倍左右。这样总重量在19-20吨的样子。打个随便的比方。这种车只要上坡路段少,就算是平路,在速度相差不小于20码,比如80-100这个程度的话,100公里的话,可以有40公里都可以在空档滑行状态。但小车的话。我想超不过20%吧。当然这个数据是我随便乱说的,只是形容下大车和小车用这个方法的区别而已
级别: 总版主
只看该作者 27楼 发表于: 2012-04-23
很多大货车出事,估计都是处于滑行状态~
纷纷万事 直道而行
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级别: 论坛版主
只看该作者 28楼 发表于: 2012-04-23
而且往往空车的时候还容易出事情一些
级别: 支柱会员
只看该作者 29楼 发表于: 2012-04-29
我个人的观点是,开车最重要的是安全驾驶,所以注意力要集中。至于在目前这种路况复杂的道路上还惦记着什么时候要空挡滑行,我认为大可不必,要想省那点油钱,最好的方式是不要买车,这样钱也就省了。既然想要开车就别没事瞎操心捣鼓这些没用的东西了。
级别: 总版主
只看该作者 30楼 发表于: 2012-04-30
楼上说的很对
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