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2009-10-16最新的试驾“翼神报到” (转爱卡)上路编
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BB
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0楼
发表于: 2009-10-16
THM\-abz
>>点击查看更多试驾三菱蓝瑟·翼神图片<<
~\%MJ3
蓝瑟
•翼神的底盘系统也值得费些笔墨。悬挂形式是前麦弗逊后五连杆,并且安装了后副车架,这种悬挂形式使
蓝瑟
•翼神一下排在了同级车中的前列,毕竟在紧凑级车型当中,只有那些宣扬运动和操控的欧系车型才会使用这种悬挂结构,大部分日系车还依旧采用老套的后拖曳臂整体悬挂,这里并不是指责整体后悬挂就不能调的舒适或运动,而是说多连杆式后悬挂能调教的更舒适更运动。
Xh/i5}5 t
~O)Uz|
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1楼
发表于: 2009-10-16
]
!Z YMks4
路试时大部分时间车速都保持在60-80公里/小时左右,转向系统手感偏沉,路感比较丰富,碰到质量不好的路面时,悬挂系统也能很好的过滤细碎的颠簸。哪怕是高速驶过减速带,车内“振幅”也不算过分,基本上没有“余震”。
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