莫为“省油”而 毁车 7yc:=^ )
5pDxFs=v
IuTTMAt
误区一：降低燃油标号 zR/A Tm]
9
M- -6oR7
对于汽油发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，一般来说，压缩比越高，需要加注的燃油标号也就越高。如果为了省下几毛钱而降低了车辆的燃油标号，那么燃油可能会打乱车辆原有设计的燃烧程序，轻则造成引擎抖动，重则有可能造成汽缸积炭甚至更为严重的引擎损伤。 ^{bP#f
8>w/Es5
误区二：空挡滑行 5P o.&eS
9m#`5 6G`
事实上，现在很多车型的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”，因此喷出额外的燃油。而且，出于安全考虑，在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑行，因为此时没有了发动机的牵引阻力，车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速，会使刹车片温度骤增，从而削弱刹车力度，影响制动效果。 uD+;5S]us
-]N/P{=L
误区三：故意低转速驾驶 V ls*fY:W
ZY {,//
故意让引擎在低转速区间内工作也是一个不小的误区，驾驶者故意低速高挡位行驶会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积炭。更有甚者，在起步的时候故意不踩油门，说是为了省油，但缓慢的车速给公众道路增添了负担。最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多地处在经济转速区间内。 rU (N@i%
N=-hXgX^
误区四：过度提高轮胎压力、换窄轮胎 H<"{wUPT0
5,;{< \c
车辆原厂的轮胎配置绝对是经过无数工程师精心设计和试验后得出的最佳配置，如果盲目更换更窄的轮胎，或是提升轮胎压力、降低接触面积、降低滚动阻力，那么等于接受了增加刹车距离这样一个可怕的现实。所以使用原厂轮胎、选择正常轮胎压力才是正确的选择。 )%f]` < o
tbl!{Qwx
误区五：舍不得开空调 {.DI[ @.g
&7XB $
一位很懂得节约的车友，对于他来说，车辆的空调压缩机完全是一个摆设。大夏天里，为了节油不开空调，自己在车里洗“桑拿浴”。原本好端端的空调压缩机长年累月地不使用，恐怕等到他想用的时候，车辆的空调压缩机早已经坏掉了。 3T|:1 Nw
BAx)R6kS ;
误区六：过分迷信节油设备 i EsI
iS hB ^
在发动机舱里装上一个所谓的设备，就可以起到节油效果？不可否认，一些公司的产品的确可以实现节油效果，但目前大多数所谓的节油产品的节油效果绝没有想象中或宣传的那么好。如果推销人员还要在你的发动机油路、电路上做一些改装，你最好放弃这个念头，如果因为加装的节油产品不合格造成车辆自燃，厂家是绝对不会赔偿的。 P zzX Ds6
