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7、清洗节气门: HO wJ2L
准备:没有特意的准备什么,常用工具我家里都有(不过节气门体四个固定螺丝的下边的两个用套筒扳手拆最好,那个位置很别扭),清洗剂用了全国都在用的拆卸机器零部件用的松动剂(我家里有现成的),擦拭的布料就是随便什么布料,当然是干净的,几张旧报纸,一个凳子(休息用,不休息会累断你的腰的)、一个照明灯(注意防触电,我用的是行灯,是在车库里干活。我还准备了两块数字万用表、一块频率计、一些导线和仪表鳄鱼夹子,后来基本没怎么用上,因为我的菱帅还没坏到那个程度。) \^_F>M
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位置:节气门体的位置,型号或代码:05052677 476Q---1107950 。节气门传感器位置,怠速马达位置。 图一: r<"1$K~Ka
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空气滤清气及气管道的位置, 图二。 ]2v31'
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拆洗: /G\-v2i D
A:先拆掉空气滤清器及气管道(腾出了一个很大的空间),露出节气门的进口。图一 {b} ?I4)
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B:再拔掉节气门体上的怠速马达和节气门位置传感器插头、一根细的胶管,卸掉油门拉线。不拆节气门体下方的两根粗一点的胶管,因为周围空间太小胶管卡子不方便用钢丝钳夹住。 3,W2CN}
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C:卸掉固定节气门体的四个M12螺丝,抓住节气门体适当用力卸下,卸下过程中一定要注意节气门体和固定门体的进气歧管之间的垫子!不要损伤折断它,否则就得买新的(不过也没那么容易折断,我的经验),如果没人帮忙就找一根绳子先把门体吊起来,然后腾出手来拆卸两根粗的胶管,胶管中有发动机的冷却液,拆开后立即用东西堵住胶管。移出节气门体。与进气歧管之间的垫子能拿下来最好拿下来,找地放好,省的碍事。图三。 'l)@MXbGL
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D:测量电阻(这个工作根本用不着拆下节气门体,在上边就可以测量,如果没有专用转换插头,用普通方法测起来就是别扭点,慢慢来也可以测得很专业。有网友报告说可以将钥匙开关在“ON.、OFF”之间转换,仔细听马达电机,就能听见电机转动声音,就知道电机和转动部分是好的,可惜我听了快N遍了也没听出来,不知是哪个环节出了问题了。) Oh5(8.<y
测量节气门位置三线传感器电阻:下边那根黑线和上边那根花线(两色线)之间电阻是固定值约为2.6K欧,中间那根蓝色线对上或下线的阻值是可变的,约从1~2 K欧,如果是这样就是正常的。 [`yiD>
测量4线怠速马达电机电阻:马达是四线的,两边2根线是一组,中间两根线是一组。阻值均为 53 欧,两组之间是不通的(阻值几百千欧以上),若通了(0~100欧)就是坏了。两组阻值不应相差2欧(我的工作经验,怠速马达未经验证),超过也是有问题的。 jgVra*
我自己观察分析线圈出现问题的可能性也是有的,因为一般的电机设备用漆包线绝缘漆的最高工作温度允许在90~120度(根据线径、绝缘漆的质量不同耐温不同),马达电机的工作环境温度就是水箱冷却水温度,在加自身发热量也在80~90度接近允许最高温度了(手感根本放不住),如此长时间工作容易造成绝缘漆老化、漏电直至短路,使电机损坏。 8L|rj4z<#
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E:拆下怠速马达电机:马达电机有两个螺丝固定在节气门体上,拧下螺丝取下电机(密封垫保护好,可以看到马达轴头部份的半圆形锥头已经很脏了,门体上的阀座也布满灰尘,仔细看灰尘分布的情况可以分析出锥头工作时的状况,可以观察到偏、漏气的情况,这为判断如何处理、是否更换怠速马达提 6<(HT#=#
供了最原始的证据。图四~图六 。 'B
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清洗:用适量松动剂擦拭马达轴杆、锥头(尽量不要流入电机内部污染了润滑脂),锥头后部有个护套,套内有弹簧,可以压缩护套来观察内部轴杆的脏污情况,如你的轴杆无污物或很少,且有少量的白色润滑脂,则说明轴内部正常,基本不存在脏污卡涩问题,如果轴杆上脏污严重甚至结块,则要考虑清洗轴杆内部了。清洗过程如配合压缩空气吹扫则是最理想的。 *[.+|v;A
内部清理也不难,可拆下轴杆(容易加润滑脂)也可不拆直接用松动剂喷入清理(考虑如何加入何种润滑剂),切忌使用有溶解绝缘漆能力的清洗剂(拆开清理不讨论了,感兴趣的留言)。 N{q5E,}
另外,轴杆没有零位,装到车上工作一段时间后可以自动归位。网上有网友报告锥头有磨偏、磨损的现象,我的基本没有磨损,只是出现一道浅浅的不连续的痕迹,其他部分油漆都完好。不过大家还是注意一下有没有磨偏、磨损的情况,有的话一眼就看出来了,就是有一定的磨偏、磨损也不一定会产生问题。清洗后的怠速马达图七~九。 ]m=* =LLC
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另外,有的网友报告说正常的怠速马达在自然状态下用手推轴杆的锥头就可以把轴杆推进去,我的是推不动,不知别人或崭新马达是不是能推动,希望有心的网友试过后能发布出来共享。 )WwysGkqol
送电试转(仅供参考,我也没完全弄懂):将车里边为清洗工作拆卸下来的电气插头全部恢复到位,(我因为漏插一个插头,送电时怠速马达轴杆被推出来了,费了好大功夫才把轴杆旋进去),将钥匙开关在ON。和OFF之间转动,有时能看见怠速马达轴杆在进出移动,我的轴杆的移动量很小约在2、3毫米之间,不注意看几乎看不出来,而有时动有时又不动,不知道受什么条件控制,也不知移动多大才算正常。 ;s9!ra:3
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F:清洗节气门本体:为了试车时调整方便,节气门本体尽量不要拆开清理(包括开度传感器。有网友说这些部件位置动了后试车时调整很麻烦且复杂),实际上现在拆下来的状态已经完全可以清洗干净。清洗时注意不要把清洗液渗进位置传感器内,可以转动节气门前后擦拭,而其他部分则可以随便擦。 K 2LLuS!
最后我用很细的500号砂纸(金相砂纸)把铜质的节气门边缘、“门框”上顽固的灰尘结块轻轻打磨掉(咋看起来如同新的一般)。过程中配合压缩空气吹扫可提高效率和洁净度。 _L%/NXu,
装配: bnB}VRal
A:先将怠速马达装配在节气门体上拧紧(节气门固定好了在装马达也行,就是别扭点)。 w2/%e$D!9
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B:将两根冷却液管固定在节气门体上。 ${6 ;]ye
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C:将节气门体装配在进气歧管上,不要忘记垫子,如果有密封面密封剂在垫子两边抹上点最好不过了(要求是抹密封剂的),没有也行(我没用),但要保证垫子完好无损且怎么拆下来的就怎么装上去还别装反了(因为管子里边是负压状态,有缝隙就漏空气,就可能出问题)。拧紧固定螺丝。先不要装空气过滤系统,试完车在装。 a l#yc
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