我们为人处世有两条底线,道德和法律。道德通常告诉我们在一定范围内可以做什么、应该怎样做,而法律更多的是明令规定我们不可以做哪些事情。但事实上道德往往比法律更有约束力。驾亦有道,国人时常一边抱怨本国的交通何其拥堵不堪,一边羡慕他国的交通何其顺畅便利,并非他们的交通法规多么严密坚不可摧,只是人家的道德底线高于法律底线而已。 nT?+^Ruc
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状况一:在高速公路上行驶,面对变道问题 (9`dLw5
中国司机:见缝插针,抓住空挡猛踩油门,风驰电掣一般超车 A8tJ&O
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外国司机:开车很讲规矩,不会为了超车而随意变道 /Pextj<
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为何如此:“无知者无畏”用在中国司机的超车行为上再合适不过了,并不是外国司机不知道争取时间,而是他们更懂得秩序就是效率的道理,并且能够平衡个体效率和整体效率的关系,于是时间就像零存整取,丝毫没有耽误。事实上,秩序得以保证,使得每辆车都能接近限制速度,也就没必要超车了。 Sj I,v+
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状况二:弯道拐弯时,如何注意过往行人及车辆 6~sU[thGW
中国司机:右转时直接拐弯,行人要让车,有时在没有交警或监视时不打转向灯 j_d}?jh
外国司机:变道要回头看,真正的回头,至少120度,向左转弯(如无左转弯灯显示):一定要让对面直行先走后才能左转;右转弯,在美国右转不管有无车子一定要停下来,观察后才能右转。并且是绝对保证车让人。 4`"}0:t.
转向灯:如是要完成两次转向灯动作,中间一定要关一下再开,因为有人常常忘了关转向灯而引起误解。比如从第一车道变到第三车道,一定要在第二车道上关灯再开灯。 w0;4O)H$O
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为何如此:德国有句话:“车是可以修复的,而人是无法修复的”。相比中国人“不怕死”的精神,西方国家一直讲究生命价值优先原则。此外西方人强调人本主义精神、公民和平等意识,人与车相比自然是弱势的一方,基于平等意识,车要给人让道,无可厚非。而中国自古“官本位”的意识根深蒂固,在古时官轿出巡庶民退避于路旁的这种文化背景熏陶下,中国的车没有礼让行人的习惯。 4Cu
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状况三:辅路进主路时 y akRKiz\
中国司机:看反光镜中没车后,然后加速进入主路,并且迅速并线。 <$s
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外国司机:辅路进主路必定要停车看3秒钟。无论主路上有没有车,即使是5辆车要一同进主路也会排队停在入口,每一辆都到主路路口都等3秒。 "G%</G8M
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为何如此:还是自觉遵守秩序的问题,在外国,公路上不存在争强好胜的问题,因为大家是平等的,所以彼此礼让三分。而对于中国的司机来说,车厢外的几乎都是敌人,先行权让不得,气势上更输不得。 6Ot~Q
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状况四:行驶中鸣笛 ]87BP%G
中国司机:面对堵车或者前方车辆行驶缓慢等情况,会长按喇叭,以示警告。 ,9bnR;f\
外国司机:在美国开车时按喇叭是提醒别人的车出现问题或者有紧急情况,其到友好的提示作用。 x']'ODs
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为何如此:几乎所有汽车业发达、汽车人均拥数量高的西方国家对汽车喇叭的使用都有严格限制。并且西方人认为按喇叭是没有教养的粗鲁行为,所以喇叭即使用于警示时都会小心轻按。而在中国,汽车喇叭是司机发泄和挑衅的工具,并经常成为争吵的导火索,堵车时按两下,抗议时按两下,并道超车时按两下,甚至见到熟人也要按两下。由于没有礼让行人的习惯,鸣笛自然也用来警告行人避让。 .^{%hc*w4
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状况五:停车的习惯
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中国司机:停车停的十分拥挤,车与车之间相差不到半米,抢车位的情况屡见不鲜。随意停 >-A@6Qe_
放在马路边或胡同口,影响居民出入。 &j4pC$Dj
外国司机:只停在停车区域内,停车很有秩序,前面的车停好,后面的车才会慢慢停靠,车 O_:l;D#i
与车之间间隔很大,出来时几乎不用倒车,直行就可以拐出来上路。 ! K>iSF<
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为何如此:在国外,什么地方可以停车、什么时段可以停车以及收费标准都有严格规定,违章停车者,轻者被开罚单,重者会被拖车。并且相关设施建设相当完备,路边有投币计时器,大型停车场有电子计价器,停车取车的程序有条不紊,帮助人们养成良好的停车习惯。而中国,道路设施和交通管理都不够人性化,没有正统详细停车的规定,随时有不知从哪冒出来收停车费的莫名其妙的看车人,却要自己抢车位。 mOE *[S)
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状况六:系安全带的习惯 `S
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