社区应用 最新帖子 精华区 社区服务 会员列表 统计排行 银行
发帖 回复
« 返回列表
«123»
共3页
上一主题下一主题
  • 5191阅读
  • 22回复

蓝瑟原厂的尾鼓是直排的吗？还是回压的？

 楼层直达
boyesam
级别: 黄金长老
只看该作者 16楼 发表于: 2009-03-11
引用
引用第16楼华创风于2009-02-21 11:03发表的  : 7#g C(&\A  
G3U+BC23E  
我们厂的M鼓型可以办到。 T8 KhmO  
R.TEMAS A?7%q^; E  
M---可变回压设计，根据转速的高低来调节回压的大小，在高转速时没有共振声，，当发动机在低速的下，气体流动速度就慢，通过调节阀的速度就会变慢，产生真空小抽吸力就小，单位时间里存储的废气回压就大。当发动机在高转速下时，气体流动速度就快，通过调节阀的速度就会变快，产生真空大，排除的废气多，高转速的排气顺畅。达到提升扭力的同时也提升马力 的效果，（全转速动力）高转速在85分贝左右，是在目前国内按国外设计理念展现最为明显和有动力提升的排气管,在2500-3000转的时候声音就发出来了，又在4000转的时候声音又静下来了。 ,\qo   
W4#:_R,&,  
.......
H?~u%b@   
問一個蠢問題 換m鼓     要假三元改嗎  手排車
小菱帥長大後要變法拉利
回复 引用
举报
regyang
级别: 支柱会员
只看该作者 17楼 发表于: 2009-03-11
引用
引用第11楼--科仔--于2009-02-19 01:50发表的  : J~Cc9"(  
Bo`Tl1K#  
涡轮增压！
=p <?Hu  
說實在，我不喜歡鼓吹改裝渦輪，因為後續的問題很多， F{<5aLaYti  
相較一般車輛，難保養許多，而且發動機的壽命會短少許多，基本上是汽油和錢的堆積 &FSmqE;@ ^  
而且渦輪並非全能，也有他的缺陷與限制，反觀世界有新的潮流朝向機械增加(SUPER CHARGE)，比較線性又容易控制，少了TURBO許多麻煩 j^flwk  
當然也有人把SUPER CHARGE和TURBO結合，成為另一的動力概念 +#2)kg 9_  
cvnB!$eji  
進排氣的設計要與發動機的性能搭配，並非一昧說哪一種排氣設計好壞 qFco3  
其實TURBO要有那種環境才能發揮應有的實力，一般街道根本很難發揮TURBO應該有的本領，只得壓抑TURBO的效能來符合街道行駛，這樣反而不如NA來的好
回复 引用
举报
yimo
级别: 白银长老
只看该作者 18楼 发表于: 2009-03-11
回复 引用
举报
--科仔--
级别: 禁止发言
只看该作者 19楼 发表于: 2009-03-15
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
回复 引用
举报
regyang
级别: 支柱会员
只看该作者 20楼 发表于: 2009-03-15
引用
引用第19楼--科仔--于2009-03-15 03:54发表的  : -QHzf&D?  
EPUJa~4  
不是因为TURBO是万能不万能的问题。 U=*q;$L#  
最理想的也不是机械增压而是大排量引擎。  9%hB   
SEn8t"n  
只是因为涡轮增压是最低成本的有效提高动力的办法。引用你们台湾人的话来说是出马力C/P值最高的改法。而且也是加速效果最理想的。 i3\oy`GJ  
.......
*h8XbBZH  
TURBO不傷發動機?? 2FtEt+A+'  
我想全世界沒人敢做保證，如果你做的到，我一定叫我所有認識的人到你那 p~y 4q4  
TURBO是在全效能下的CP值最高，如果沒有全效能，反而不如NA W`rE\P  
而且這邊的交通時在我不敢恭維，就算能TURBO全開，路上不小心都會撞到人或東西，高速路也是會有人橫跨(我很難想像這種找死行為，不過真的看過很多次)，甚至車子直接大喇喇的逆向回來，還對你閃大燈，搞不清楚路權是誰的。 0pG(+fN_9  
我之所以說SUPER CHARGE會比較適合，是因為基於道路本地現況，容易控制，除非你的目的只有在賽車場，當然TURBO是不二之選 )W#g@V)>  
至於SURPER CHARGE能不能裝載，我說我曾看過有人在LANCER 6代上同時裝載TURBO和SURPER CHARGE，蠻瘋的一個人
回复 引用
举报
--科仔--
级别: 禁止发言
只看该作者 21楼 发表于: 2009-03-16
用户被禁言,该主题自动屏蔽!
回复 引用
举报
regyang
级别: 支柱会员
只看该作者 22楼 发表于: 2009-03-17
引用
引用第21楼--科仔--于2009-03-16 00:38发表的  : ]/g&y5RG  
如果要说伤，SUPER CHARGE一样伤发动机 3>asl54  
就算不增压，用NA的改法，一样伤机器。 9n9Z  
关键是怎么用，如果你让发动机持续在峰值输出工作，那就算不改也伤。 y#tuwzE  
玩车的貌似主要考虑的不是寿命而是效果吧。 C?dQ QB$  
需要的时候它才来，不需要的时候就不要来，我认为这样才是所谓的C/P值最高的。 R;d)I^@  
.......
~?6M4!u   
的確，SC都是輕增壓，相對於TURBO jK(]e iR$S  
但是NA與SC的就算連續峰值運作的傷害也遠低於TURBO，所以很多人都是玩一陣TURBO就放棄，還是玩回NA y@Gl'@-O  
TURBO瞬間產生的壓力與高溫本身對發動機就很大的考驗，這是NA與SC遠遠所不及的 ^_^ e0Jz|?d=  
至於你說的CP，我想留給大家評價就好了，不需做口舌之爭 9 $&$Fe  
另外既然你SC準備好了，那就看你何時表演讓大家欣賞一下囉
回复 引用
举报
发帖 回复
« 返回列表
«123»
共3页
上一主题下一主题
快速回复
限100 字节
 
认证码:
上一个 下一个