问个专业名词的知识~

就是避阵，咱们菱帅车上的避阵桶和弹簧是一体的，专业名词叫啥？什么麦迪什么逊的叫法~ U|(+-R8Z  
什么帕萨特啊一类的车，避阵桶和弹簧是分开的，专业名词叫啥？也是什么麦迪什么逊吧？ o5<<vvdA  

真的好专业哦

引用

引用第7楼胡作非于2008-07-09 14:58发表的  : [g}^{ $`  
_LF'0s*  
M}jl\{  
大众的这个平台设置的非常“稳定”，即使失控了也还是“稳定”，例如发生在江苏的斯柯达翻事件，就是突破了极限而已，而大众车托们是不会承认操作不好的，只因为没装神奇到可以“失控的时候只要松开油门车就可以了”明显可以当“上帝”用的ESP电子稳定系统 3Dc^lfn  
sUF5Yq:9  
N0fE*xo  
.......

i_6wD  
.>zkS*oX4z  
支持！！！

路过并认真的学习了，顶贴

哦了~ ~Po<(A}`f  
谢各位~

引用

引用第5楼好死不如賴活着于2008-07-09 12:04发表的  : 1nhtM
 
哦，可为啥开帕萨特这类车的时候，感觉避阵的滤阵效果和切弯时候的支撑融合的是那么好呢~

w)]H ^6  
<3X7T6_:@  
大众的这个平台设置的非常“稳定”，即使失控了也还是“稳定”，例如发生在江苏的斯柯达翻事件，就是突破了极限而已，而大众车托们是不会承认操作不好的，只因为没装神奇到可以“失控的时候只要松开油门车就可以了”明显可以当“上帝”用的ESP电子稳定系统 ,SlN zR  
>?W[PQ5yx  
}1 vT)  
而日系车不会调校的很“稳定”，而是会很明确的让车体告诉你极限的所在，即使是STI,EVO RS这类的日本车，一样会觉得车体在弯道没想象中那么坚强 !7B\Xl'S  
Wk;5/  
也是欧系车主攻击日系车“操作不好”的主要理由 gW(gJ; L,%  
9|'
B9C  
但其实，想把一台破LS开翻，比开翻一台BORA R难得多

太专业了 

哦，可为啥开帕萨特这类车的时候，感觉避阵的滤阵效果和切弯时候的支撑融合的是那么好呢~