有人试过这么热的天气，菱帅用5W－30或者10W－30的机油吗？

有人试过这么热的天气，菱帅用5W－30或者10W－30的机油吗？ ,Oa-AF/p  
比如合成油，做个粘度是否适合菱帅发动机在夏天使用，低速工况，长期怠速的状态，大家是怎么认为的？

菱帅的说明书明确说可以用SG级10W-30的油；但我很负责地给你说，就是在一般的天气用这个油跑长途（2000公里）以上，等待你的可能就是发动机大修，这是我的切身体会；至于经常怠速倒桩，类推一下，还是不要去想了。当然，用SM级别的全合成油，我就不知道效果了。

30的机油是比40的稀，但是30的机油真的就不适合菱帅吗？如果是这样，那么为什么厂家的维修资料上面又说标准机油就是30粘度的？

别人的我不知道，我自己用菱钻10W-40，油耗8.5-10.5。 l#TE$d^ym  
e2kW,JV/<$  
上次用了一次埃尔夫15W-40的，油耗计算了两次很低的，一次6.67（高速多点），一次7.75（纯市区） 6&o? #l;|  
1E=E ?$9sg  
车是兰瑟自豪。 c7D{^$L9v  
[\rzXE  
我自己都很奇怪，用更粘的机油能让人加速缓慢点，1800转就自动加档了，也很少带刹车。 -us:!p1T  
B$qTH5)W  
这次又换回菱钻了，一点油门就2000转，通常2200转才自动加档，车子串出去后还得带脚刹车，否则顶到前车屁股了。费油。

分析不成立。 3cL iZ%6^  
%}VH5s9\  
不同等级的机油有着不同的特性，其低温启动性和高温的抗磨、附着性也有着不同的表现。机油的黏度与温度呈反比的关系，当发动机冷态时，机油黏度较高，若选用的机油较稠，便会给启动马达、电瓶等增加额外的损耗；但若机油过稀，在高温工作下则难以形成足够的保护膜而引起润滑不足，导致机件加大磨损。 pcwYgq#5  
r.\L@Y<  
必须注意过稀机油的副作用。会导致发动机磨损加剧，这比你打算节省的油钱贵得多。（事实上用稀薄机油可以节省的汽油几乎可以忽略不计）。

当然这里并没有提到是什么天气的情况下使用的机油，不过我认为机油粘度的选用和天气没多大关系，我觉得发动机在工作时，气缸和活塞周围的温度是很高的，这里是机油润滑最重要的地方，而这并不取决于环境温度，这里的高温是混合气爆炸所产生的温度。而发动机整体温度的高低，也是依靠水循环，将多于温度带走，如果温度升高，散热风扇会自动开启。除非水温异常升高，否则我认为发动机在冬天或者夏天，气缸周围需要润滑地方的温度都是近似的。包括发动机机体里头的温度也是差不多的。不知道我这种观点正确不正确。 >!963>DR  
如果同种级别的机油，40粘度和30粘度百公里能够节省0.5升燃油，那么百公里就可以节约3块钱。计算一下，如果一部的士60万公里下来，节省的燃油18000元

我自己认为菱帅能够使用30粘度级别的机油，也是从其他资料上得来的，我不知道大家有没看过一个菱帅的厂家维修资料，是pdf格式的，好像我们论坛还有地方下载吧，里头就有提到4g18发动机的机油型号和汽油型号等等，我截图给大家看看。 ~Dt$}l-9  
里头的标准机油型号是5w－30的  

引用

引用第5楼幽蓝水星于2008-06-24 00:54发表的  : +~V_^-JG&  
噪音倒是不太在意，我想用低粘度的目的是省油 RP2$(%  
`mcb0  
车是教练车，平时都是怠速倒杆，一档二档的，我在考虑在这种工况下是否发动机温度是非常高，其次，这种低的转速下，是否需要较高的粘度，低粘度能否有效保护机件不受磨损。
GOxP{d?  
O_ r-(wE4  
还有一个损招，就是用40粘度的机油，平时把机油液面保持在最低刻度附近，这样应该也能有效降低油耗，哈哈

x(>XM:|  
UHV"<9tk  
这理论应该是低转速低粘度，高转速高粘度，反过来就是耗油和磨损了。